为什么日本高铁车头那么尖，内燃机火车车头是多少马力

来源：整理时间：2022-08-19 23:01:45 编辑：高铁查询手机版

1，内燃机火车车头是多少马力

世界最大的约为5900马力

内燃机火车车头是多少马力

2，高铁为啥两头尖

减少风的阻力，提高车速。

高铁两头都是车头高铁没有车尾就是说高铁是前后开的车由于高铁是高速列车车头是用流水线设计是为了见少风的主力

高铁为啥两头尖

3，为什麽地铁车头不是像子弹火车那样尖尖的

因为正正方方形的车头能产生活塞效用,加快地铁站内部的空气流动

你好！因为正正方方形的车头能产生活塞效用,加快地铁站内部的空气流动仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

为什麽地铁车头不是像子弹火车那样尖尖的

4，日本高铁的车头很长的前面像鸭嘴一样是防撞击的吗

这叫子弹头列车，是根据空气动力学来设计的，可以极大减少空气阻力，提高速度，中国的高铁也有

别胡说，中国的高铁技术大多都是自行研制的

是减少空气阻力的

5，文章高速列车的头部的头为什么尖尖的

他们都说的不对。能说人的鼻子尖也是为了减少阻力么？我觉得是为了能更好的钻进前面列车的车厢。

这种形状俗称子弹头。符合空气动力学，这种外形高速行驶风阻最小。

减小风对其的阻力。可以节约能源。。。。减少成本

流线型，减少阻力。

6，那些高铁的车头为什么做的那么尖呢

为了减小空气阻力，增加速度，减小能耗的，基本上所有需要高速前进的东西都不会有一个人很大的头的

人的发型是为了好看。回想一下大风中行走的体验，会明白高铁列车的头型不是为了好看，而是为了列车运行得更好，这个好里包括了速度和舒适度。高速运行的物体在运动中最大的“敌人”不是他自己的重量而是空气。空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波。空气阻力是空气对高铁列车发力的主要方式。高速列车的运行阻力包括了两个部分：摩擦阻力和空气阻力。摩擦阻力与列车速度成正比，而空气阻力和列车速度成平方关系。当列车的速度提高3倍时大，空气阻力会是原来的9倍。再具体一点说，当高铁列车速度超过300公里/小时，80%的阻力来自气流阻力。事实上，在高速状态下，高速动车组的动力输出几乎都消耗于和空气的对抗上了。解决的方案是让列车尽可能成为流线型，车辆横断面越小越好，周身减少凹凸，全力追求有细又长。

1.这样风阻小2.这样更美观3.为了装下更大功率的引擎大概就这么多吧...

7，为什么中国的筷子下方是圆的日本筷子是尖的韩国筷子是金属的

据说，一个外国人在欢迎他的宴会上笨拙地拿着筷子向陪吃的中国人提了个“轻松”的问题：筷子是中国人发明的，都说用筷子吃饭的人都很聪明；那么，谁能说得清楚，为什么筷子的形状是上方下圆呢？这一看似“轻松”的问题，却使当时在座的能够熟练使用筷子的聪明的人们顿时面面相觑，无言以对。于是人们心里不由得暗骂这个倒霉的老外故意破坏大家的食欲！但许多人在骨子里还是认为这外国人很有头脑，把中国人司空见惯却从没有想过的问题提了出来，实在是比众多用筷子吃饭的中国人更聪明一些。因此也没有人想到或者想到了这个简单的道理却没有人敢于理直气壮地讲出来：因为上方可以拿得稳，下圆可以防止划破嘴唇和舌头。于是就又让这个外国人充分展示了他的聪明。他说，方的一头代表人，圆的一头代表地球；人不都是在地球之上吗！为什么说方的代表人呢？你们中国人不是常说“男方女方，男女双方”或者“你方我方他方，甲方乙方”吗！哈哈哈哈！于是听完老外阔谈他的理论的主人们又都胃口大开，筷子当然也使用得更加得心应手。老外的解释不乏机智与幽默，但在近似荒诞的解释中却也有一个理性的提示，这就是说筷子时说到了用它的人。其实，老朽以为把筷子比作人是非常形象和贴切的。把两根筷子看作是一个人的两条腿或者比作世上的男人和女人都很有道理。他们之间的和谐与合作才有所收获有所得，这是显而易见的事情。而且筷子与人一样都应该是正直的，任何一条发生了弯曲都会影响了自身的价值。至于筷子的上方下圆，我说上方是为了稳当，下圆是为了灵活。就像人一样，本质上应该方方正正、扎扎实实，而在应付多种多样的事物（食物）时，就必须灵活多变，这既是生存的必要，也是生活的必然。在这里，筷子显然成了人生的一种启示：做人应该正直，该方则方，当圆则圆。至于当今一些筷子生产厂家为什么把圆的那头又削尖了，老朽尚未考证出是何道理，现公开求教于仁者智者。但愿不是诱导人们也削尖脑袋钻空子吧！善哉。

国情不同，日本人精细，所以需要筷子能夹任何东西，特别是吃鱼比较好用，韩国人喜欢筷子耐用

筷子最早起源于中国，日本、韩国都是学中国的日本人很变态所以下面要弄成尖的，韩国也有木质筷子，中国金属筷子也很常见。支持中国哈哈