湛江至海南高铁什么时候开始建，深圳到湛江的高铁什么时候建

来源：整理时间：2022-08-20 06:29:57 编辑：高铁查询手机版

1，湛江高铁开通时间是多少

高铁湛江西站将于2018年6月28日正式服务通车。-----------------------------------------------------------------------------------------

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2，深圳到湛江的高铁什么时候建

.粤西沿海高铁的湛江-茂名段的路轨早在2013年12月就已修建完成, 但由于茂名-江门段还未修建,这段轨道目前暂由普通列车使用,现在从广州方向经茂名/湛江到海南的火车使用的就是这段路轨..粤西沿海高铁的茂名-江门段在今年的7月开始施工建设, 整个工程预计到2017年竣工,建成后湛江/茂名段高铁将和广州高铁连接上.江门-深圳段由于要跨越珠江口, 需在虎门以南修建跨江大桥,工程量较大,具体路线未确定,目前还没有施工时间表..

深圳到湛江的高铁什么时候建

3，湛江至海口高铁确定走轮渡过海你怎么看

最佳方案，高铁修到海安港，海口火车站这边用双体高速客船把人运输到对岸上高铁。过海用时不超过半小时。这才是高铁。

最佳方案，高铁修到海安港，海口火车站这边用双体高速客船把人运输到对岸上高铁。过海用时不超过半小时。这才是高铁。我觉得我国有能力在南沙将几个小岛礁吹填建设成岛屿，证明我国的吹填建设技术已经十分成熟。我们应该可以考虑将整个雷州半岛与海南岛填海联起来让高铁和高速公路兼得通行这种新方案，而不是单的跨海大桥或隧道的方式。填海相连的跨海大坝中间可以保留超级巨轮的特大通航航道。应该来说，这比轮渡、隧道和建桥都好得多。轮渡，无论怎么快，即使以整条高速列车上加长的特制轮渡大船，不用将车厢拆成几节的方案，也要一个小时。遇上恶劣天气和台风天，肯定影响通行。现在，琼州海峡轮渡过海最快是4小时多。遇上长假和天气突变，出入海南岛会相当阻滞，有时会影响相当一部分人的行程计划，很耽误事情。建桥肯定好，但据港珠澳大桥总工苏权科曾经说，琼州海峡建桥，会比港珠澳大桥复杂很多，有更多新技术的挑战。且港珠澳大桥投资十分巨大，项目总投资额1269亿元，从规划到建设周期相当长，近10年时间。琼州海峡大桥比港珠澳大桥投资肯定更多得多。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离仅19.5公里。平均水深44米，最大水深为114米。(雷州半岛灯楼角，这里是我国大陆最南端，晚上可以看到海南岛对面的灯光)建隧道当然可以使跨越琼州海峡不受天气影响，且建成后24小时可通行。因为海底地质条件十分复杂，如果考虑建隧道，技术上能不能突破是一个重要问题。我国目前最深隧道为青岛地铁1号线海底隧道。深度最大值为88米，全长为8.1公里。日本的青函隧道全长53.8公里，世界最长，海底部分23.3公里。英吉利英法隧道全长50.5公里，隧道的水下部分37.9公里，比青函隧道更长。英吉利海峡最窄处的多佛尔海峡的平均海底深度为30米，最浅处仅24米。日本的青函隧道最大水深140米。施工过程多次出现海水冲入的重大事故。造成很多人死伤的严重后果。显然，从深度来说，琼州海峡的水深也有非常大的挑战度，利用沉管技术建隧道也困难不少。我国南沙美济岛、渚碧岛、永暑岛、赤瓜岛、东门岛、华阳岛、南熏岛七大岛，陆地面积加起来14平方公里。其中，美济岛面积最大，有6平方公里。6平方公里，如果宽度是0.5公里，就意味着长度达12公里。七大岛共14平方公里的面积，如果是0.5公里宽，长度就是28公里。已差不多相当于琼州海峡的平均宽度29.5公里。已远远超过琼州海峡最窄的19.5公里距离。当然，这里面的填海吹填深度的土方和建筑材料，以及对环境的影响和海上运输的影响如何，等等，还要细细研究。

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4，湛江高铁什么时候开通啊

湛江高铁将于2024年10月开通。广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。项目东接广州枢纽，通过京九，京广以及沿海客专可抵京津冀，长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛，湛海铁路可达北部湾海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。根据全省统一部署计划，广湛高速铁路将在2019年10月份动工建设，粤西真正融入粤港澳大湾区两小时的生活交通圈。扩展资料：广湛高速铁路项目与大湾区在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制下建设的粤港澳大湾区城际铁路共同打造粤西沿海高铁经济带。赣深高铁粤西延长线如得以实现，则更加完善粤西地区的交通出行，广湛铁路的建设是发挥粤港澳大湾区辐射带动作用的需要；是提升粤西地区区域经济地位，促进粤西地区经济发展的需要；是落实广东省“一核一带一区”区域发展格局、实现广东省沿海经济带、新型城镇化发展的需要；是建设我国“八纵八横”高速铁路网，完善区域路网结构，形成 350km/h 沿海铁路客运大通道的需要；参考资料来源：百度百科-广湛高铁