在高铁站工作的是什么样的人，动车乘务员是怎样的一个职业

来源：整理时间：2022-08-20 16:28:45 编辑：高铁查询手机版

1，动车乘务员是怎样的一个职业

是一个看帅哥，赏美女的高福利职业！

动车乘务员是怎样的一个职业

2，每次高铁到站时在站台两边站着的人是什么工作人员

这个是助理值班员，路内的工作人员称这一岗位为“外勤”。不止高铁到站，即使普速火车到站或者越战不停车的车站也都有这个岗位，常见的状态是是白天拿两个旗子,一个绿的一个红的.晚上就会拿个手电筒车一来他就晃一下。他的主要工作是确认通过或者到站列车是否完整到站或通过,各车体有什么异常的问题没有.列车在行驶中一般司机是看不到车辆的尾部状况的,就需要每经过一个车站时,有个专门的人员来对车辆进行目测的检查状况,以便发现问题及时停车,并处理.车站一般每个10-20公里左右就有一个,这样就保证了列车的安全,减少事故的发生。还有就是旅客列车的乘客上下完毕后,车站值班员会给他下达开车的指令,他就需要确认车辆状态,并

每次高铁到站时在站台两边站着的人是什么工作人员

3，在铁路高铁电务工作 怎么样

辛苦啊，整天面对的人太多，习惯性僵硬。工资待遇不高，钱都是领导的。公司没有微笑服务的文化。高铁姐，空姐比其他好点，是为什么，是因为工资高，有文化制度要求。

辛苦啊，整天面对的人太多，习惯性僵硬。工资待遇不高，钱都是领导的。公司没有微笑服务的文化。高铁姐，空姐比其他好点，是为什么，是因为工资高，有文化制度要求。铁路工人大部分都不容易，就我知道的说一说吧，机车乘务员在机车上和车站值班员（车站助理值班员，客运员）一样，说话有录音，作业也视频监控，常年熬夜，患有糖尿病，高血压，心脑血管病的多，经常有死在工作岗位的，，最危险的是调车组的连结员和制动员，在外面作业，是风雪无阻，扒在车辆上，每年都有轧死和压伤的，工务段线路工和电务段的信号工常年在室外作业，风里来雨里去的，有远程视频监控和手机定位及录音监控，车辆的检车员大站的也是常年熬夜，室外有视频监控，通勤职工的票没有坐号，所以最怕的是坐通勤车上没有座位，因为现在通勤车上旅客多，他们都有坐号，只要有旅客过来必须让坐，而且通勤车上的票几乎都可以卖，没有通勤职工专坐，而且敦煌线的沙尘暴经常刮，里面尘土飞扬的特别呛，所以就希望有关领导，能同意把通勤车都换成空调车体，再加挂一辆，同时留两辆通勤职工专坐，可以让我们能有个座位。虽然不是高铁工作人员，但我一点不羡慕这份工作。高铁票贵，不代表工作人员的收入一定高，或者工作清闲，或者技术含量高，或者社会地位高，所以，让人羡慕的点在哪里呢?高铁是个庞大的系统，从业人员也是各司其职，既有相对高薪舒服搞管理的，也有一线服务人员，和其他大多数行业一样。从这个角度来说，重要的不是行业（一些普遍高收入的金融、IT等除外），而是你在这个行业中的相对位置。相对位置（职位）高了，就能更有成就感、自豪感和优越感，也更容易令人羡慕。如果只是普通工作人员，不管车上车下，每天面对那么多的人、嘈杂的环境、重复的工作，想想就感觉烦！如果说过去车票难买，在铁路工作还有便利，有点让人羡慕。现在高铁票这么好买，还有什么可让人羡慕的呢？????做自己喜欢的工作最重要，也最令人羡慕！

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4，动车组乘务员这个工作好吗

这个还可以吧，现在经济危机，进去先干着也不错，动车乘务员能轻松许多，并且乘客都很有素质，一般没有什么事情，比其他车的乘务员要好一些，但是动车乘务员一般都是聘用的，干完几年就让你走人了，工资应该在2000-3000应该！

5，在动车上做乘服员累吗一天工作多少个小时啊

拿空姐和动车乘务员做个比较吧空姐比动车组乘务员辛苦很多，而且，工作量也比动车的大，上机前要开机组会议，清点机上食品，迎宾，飞机平飞后要为旅客服务，而且长年累月在飞机上，对皮肤也不好，还有静脉曲张....平均每天至少要飞3-4个航段，这种航线行程短，工作量大，比如个航线飞行时间是1小时20分钟，除掉起飞降落的40分钟，剩下40分钟，其中还要为旅客分发餐食，这里用去20分钟，等旅客吃完，还要回收餐具，这里又用去15分钟，剩下5分钟还为旅客服务，其中包括送水，送枕头，拿毯子，所以说，空姐比动车辛苦....至于待遇，就国内各航空公司来说，南航，海航，国航，东航等比较有名的公司，空姐基本工资大概也就1000-1500左右，加上飞行补贴（大概每小时20-30块，每个空姐大概每周要飞30个小时，但是现在航班多，飞行时间有时候还不够30小时），房补，车补，如果当天航班需要过夜，相应的会有过夜费.....一个月算下来，大概有个5000左右　　如果你是飞国际航线的，月基本工资1700左右，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。　　头等舱的空姐基本工资比较高，大约每个月2000，但小时费和飞行补贴一样，但如果是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上......　　听起来很吸引吧，但是高薪背后是要付出很大的代价的，早出晚归，飞早上航班的时候要凌晨4，5洗漱化妆出门，搭机组车到机场，一天的工作才刚开始呢~~大概要凌晨1，2点才落地，然后回家倒床就睡了，连澡也不想洗了，因为实在是太累了~~　　所以，人们通常以为空姐就是一个人长得漂亮，工资高，待遇好的职业，其实，在这些魅力的光环下，谁又看到了空姐背后的艰辛？难道拿这么点工资还不应该吗？相比之下，动车的好多了~~

你说呢...

6，高铁安检员这个工作怎么样每天需要工作多久求前辈解答谢谢

工资不高，但是工作稳定长久。高铁安检和机场安检查一样，都是非常辛苦的工作。相对来说看安检X光机的比较轻松，但执行旅检的安检员就会非常累，因为需要不停的弯腰查找随身的危险品。容易造成腰肌劳损。高铁安检员岗位职责(一)1. 在值班站长的领导下开展工作，并负责本安检点的安检设备及人员的管理。2. 需认真组织本安检点的安检人员，按照作业流程积极主动进行安检，确保安检质量和效果的一致。3. 对案件工作中发现的《通告》明令禁止乘客携带的物品，且不构成公安机关处理的，做好处置工作。指挥员无法处理的要及时移交驻站执勤民警。4. 监督、督促执机员，认真按要求填写《违禁品登记簿》并做好统计上报工作。5. 在确保本案检点工作正常的前提下，合理安排和替换安检点人员的间休及用餐时间。6. 在执岗过程中，严格执行“温馨提示”的要求。7. 负责安排安检点的卫生清扫，坚持随脏随扫。（白班：13：00----14：00；夜班：末班车后）加强对安检点安检人员的严格管理，认真落实各项安检工作规章制度。8. 当指挥员因病、事假等原因不在岗时，应提前一个班向值班站长请假。

付费内容限时免费查看回答您好，高铁安检员这个工作工资不高，但是工作稳定长久。高铁安检和机场安检查一样，都是非常辛苦的工作。相对来说看安检X光机的比较轻松，但执行旅检的安检员就会非常累，因为需要不停的弯腰查找随身的危险品。容易造成腰肌劳损。高铁安检员岗位职责(一)1. 在值班站长的领导下开展工作，并负责本安检点的安检设备及人员的管理。2. 需认真组织本安检点的安检人员，按照作业流程积极主动进行安检，确保安检质量和效果的一致。3. 对案件工作中发现的《通告》明令禁止乘客携带的物品，且不构成公安机关处理的，做好处置工作。指挥员无法处理的要及时移交驻站执勤民警。4. 监督、督促执机员，认真按要求填写《违禁品登记簿》并做好统计上报工作。5. 在确保本案检点工作正常的前提下，合理安排和替换安检点人员的间休及用餐时间。6. 在执岗过程中，严格执行“温馨提示”的要求。7. 负责安排安检点的卫生清扫，坚持随脏随扫。（白班：13：00----14：00；夜班：末班车后）加强对安检点安检人员的严格管理，认真落实各项安检工作规章制度。8. 当指挥员因病、事假等原因不在岗时，应提前一个班向值班站长请假。更多10条

目前高铁安检员不同地方不太一样，有的高铁站四班倒八小时工作制，有的是间隔一个小时休息，一天16小时。没有节假日休息，干两天休息一天，每年有工龄假休假一次。

按《女职工劳动保护特别规定》女职工生育享受98天产假，其中产前可以休假15天;难产的，增加产假15天;生育多胞胎的，每多生育1个婴儿，增加产假15天。