7月1日汽车新规二手车，关于2017年7月1日起汽车销售出台新规定那么售服务还需向4S店

来源：整理时间：2022-08-21 16:30:22 编辑：汽车经验手机版

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1，关于2017年7月1日起汽车销售出台新规定那么售服务还需向4S店
2，国5的二手车7月1号还能上牌吗在北京买的
3，7月1号以后买二手车还好过户和上牌吗
4，7月1日以后国六标准开始实施购置税增长购买车辆会不会很大程度涨钱
5，广州国6定在7月1日实施那外地二手新能源国五车能在7月1日前迁入广
6，7月1日起车牌将采用终身制
7，二手车重新入户后是否享受6年免检政策
8，7月1日起不满足国三排放标准的汽车将不得上牌那么现有已经上牌
9，2019年7月1日起国五的车还能转营运吗
10，2019年1月1日汽车开始执行国六标准了那国五八一还能买吗

1，关于2017年7月1日起汽车销售出台新规定那么售服务还需向4S店

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2，国5的二手车7月1号还能上牌吗在北京买的

对于在7月1日已经实施国六标准地区，基本上国五车就不能上牌了，有些地区会有7月1日前买的国五车可在8月1日前完成上牌的政策。而湖南、湖北、江西等还没有实施国六标准的地区国五还是可以正常上牌的。国家关于国六排放标准第一阶段（国六a）实施的时间表原定2020年7月1日，目前国内大多数地区均提前到2019年7月1日开始实行，可以预见的是，对于7月1日没有实施国六排放标准的地区，未来都有可能提前实施国六排放标准。国五国六的不同其实是会在一定程度上影响油耗的。大多数车型的国六相比起国五在油耗上会高一点。其主要原因是，国六排放标准比国五排放标准要严格许多，因此在三元催化器上需要安装更强的过滤系统。虽说更强的过滤系统让污染物的排放有效降低，但是密度更大的过滤系统无疑对排气效率的影响很大容易导致发动机排气不畅，同时增加一定的油耗。

3，7月1号以后买二手车还好过户和上牌吗

国六标准实施后，对于国五车辆出行没有半点影响，国五的车主们无需过虑。消极的是，国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加。回想当年国四标准实施，已经是五年前的事情了。国六的来临，会为国四车主带来不便。首先，部分城市或许会出台国四、三车辆限行政策，不排除后期会限制上牌。其次，越来越多地区将实行无法异地过户的政策，国四二手车未来或许智能在本地过户。但是，划重点了，政策从【提出→试行→实施→全面实施】，是一个漫长的过程，相关部门会预留给造车企业和群众足够的过渡时间。国六来临，首当其冲就是国三车主。自打国五标准实施后，国二排放标准的车绝大部分已被强制报废。参考历史进度，一旦国六正式上线，国三排放标准车辆会被鼓励报废，随之而来的还会是限迁、限行。国三车主，危机感满满有没有？现在买车该买国五还是国六？只要有钱，都可以买，也可以都买。从效费比角度来说，目前年底不失为抄底国五标准“库存”车的绝佳时机。眼看国六标准就要来临，部分地区的国五排放标准车辆将禁止继续售卖，措手不及的经销商或许会采取将国五库存车转移至尚未提前实施国六的城市售卖，或者在当地打折迎人、尽快售出。毕竟距离实施国六标准期限越近，价格降幅就越大，这对于消费者来说，无疑是利好消息。此外，对于刚需用户而言，教授建议还是早买早享受。毕竟按照以往的排放升级速度，国五标准车辆最多也就比国六标准车辆少用几年，使用期限相差无几，且国五车辆在二手车市场的贬值率也没想象中高。买了车就好好用，别老想着卖来卖去，从一而终懂不？而考虑到日后使用问题的消费者，或许会出于对使用年限和贬值的考虑，那教授就建议一步到位，直接入手国六车辆。而等到2019年后，将有更多的国六排放标准车型可供选择，价格要比当前国五版本车型贵却是不争的事实。空谈无益，举例说明。就教授身处的广州而言，市环保局近日宣布：从2019年3月1日起，提前执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准，比征求意见时的时间节点（2019年1月1日）顺延2个月，为车企、经销商和消费者留有适当的缓冲期以作适应。

4，7月1日以后国六标准开始实施购置税增长购买车辆会不会很大程度涨钱

我们先说说当前政策对购车的影响，新车市场的变化直接会导致二手车市场的改变：首先，关于国家对购置税的调整，目前，购买一台价值10万元的新车所需要实际缴纳的购置税是8600元，新政实施后，所需要缴纳的购置税为10000元,调整幅度为14%，提前买真金白银是省下来了，不论你买的车是国五还是国六，价格越贵的车交的的税越多，你懂的，所以买车要乘早，并且不要等到6月底，最多六月中旬，这个时候很多经销商也会借助政策变化，加大促销走一波，到六月底政策截至，上牌的人会超多！新车价格会下探。其次，国五国六切换，目前至少超过一般的省市会在7月1日起正式切换国六，个别城市甚至直达国六B，经销商仓库还有大把国五车型，为了消化库存，折扣势必会加大，所以这个时候车价也会受到影响。也有些经销商如果库存没处理完会将国五库存上牌后作为二手车销售，这些其实是二手新车，但是经销商上牌等费用都是花出去了的，成本都花出去了，这类二手车价格会不便宜。总结，随着排放标准切换，新车的价格折扣幅度变大，肯定会影响二手车的价格，另外排放标准的升级也会导致现有国五二手车型价格下行，现在主要影响还是基于新车价格的大幅折扣，排放影响会慢慢显现。虽然距离全国范围实行国六标准还有一段时间，但是不少省份和城市已经公布将会率先实行国六的标准，也就是在今年7月1号开始实施国六标准，新的排放标准主要影响的车辆其实是一些老的车型，比如国五排放的车型就会受到限制，在7月1号之后无法正常上牌，连异地过户也会受到限制，有些城市将会无法转入国六排放以下的车辆，那么卖二手车的时候就会不太方便，甚至遭到贬值。另外一方面来说，国六标准出台之后，其实对于汽车厂家也是有影响的，因为目前国五车型的库存量还是比较大的，特别是一些不太畅销的品牌，所以厂家也是要趁着国五还能上牌的时间来清理库存，所以国五的车型优惠幅度非常大，因此这也是一个低价入手新车的好机会。那么究竟是要趁着低价的时候入手一辆国五排放的车型还是继续持币观望呢？这就要看自己的用车需求了，如果急着用车，而且短期内不打算再换车了，那么现在买一辆国五的车型是很不错的，如果不急着用车，而且以后会有换车的打算，不如再观望一段时间，另外，新能源汽车的发展也是越来越好了，纯电动汽车的技术迭代也越来越快，如果不是经常跑长途，考虑入手一辆新能源汽车也是比较不错的，起码不会受到排放标准的限制。7·1前后，买国V还是国VI、买新车还是二手车？还有十五天时间可以考虑，应该如何选择参考以下标准。选择二手车无需关注【7·1标准】，因《推动重点消费品更新升级、畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）年》文件中3-1提及：全面完善二手车流通管理政策，取消二手车限迁、各地对环保安全年检有效、且符合转入地用车排放标准的二手车，需要积极出台便利交易促进流通的政策。方案中不仅有刺激新车消费的类目，二手车的评估、交易、转籍也更加简洁，所以购买二手车只需要确定所在地允许迁入的标准，之后可以扩大范围全国找车源。至于二手车的排放标准有很大的不确定性，但不论标准高低都值得选择，原因有两点。①：在7·1标准升级交替环节，国V标准新车价格一步步的探底，新车已经成为二手车价、二手车价格低到离谱（国V），尤其是大批国III~IV用以置换新车的二手车过多，新旧车辆都出现了供大于求的场景。②：国III汽车在诸多城市已然面临引导报废的压力，2008.7.1的第一批国III车还不足15年，到VI-B标准2023年才算重合曾经的15年报废标准；车龄如此短已经有压力，时间推算都可以大致判断，所以低标准汽车的选择是有心理障碍的，除非价格足够低。供大于求、用车时间不确定、7·1升级，这三点原因让新车车市进入了小冰河期，二手车市自然也要面对同样的压力；所以两块市场的价格结构都在不断的被打破，国V车龄较短的二手车参考最新指导价按照50%以下的价格评估，国IV汽车再低10%左右，国III标准汽车按照指导价的10%~15%评估即可。作为老车车主不用感觉到夸张，作为几台国IV汽车的车主只能出给这一相对客观的建议了，市场的变化确实令人无奈。选国V还是国VI以预计换车周期决定！首选说明不论V还是VI，这些车最终的宿命在多数地区可能是相同的，比如南方某省一笔划定2030年燃油车禁行，注意重点是禁行而不是禁售！2023.7.1是国VI-B第二阶段，在该地区购入最高标准的汽车也只能用七年，而在今年的7·1之前购入国V汽车至少还能用11年，而且V标准的汽车价格比VI（A·B）标准低了大几万。11年车龄的汽车平均保值率低于15%，V标准汽车届时的评估价已经约等于报废价，VI标准汽车本应该评估处40%左右，但是同年份后也成了报废价；那么购车时V标准数万元的优惠就很有吸引力了，面对可能的同样结局，购车环节支出的越少越好。当然目前只有这一地区公布了标准，然而后期会不会引起连锁反应尚未可知，只是从排放标准升级和油电转换的进程分析，这种可能性还是很大的。所以作为汽车领域从业人员，消费者不买车就有可能失业的行业，不昧良心的评价为：已经持有燃油车建议用到底，近期购车选择V标准，至于VI标准的天花板有多高，不知道！（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）谢邀。分地区。以前的规定是新车符合规定都可以向车管所提出申请保留原牌照，而二手车不可以。以前的新车想要保留原车牌的条件是机动车所有人拥有原机动车三年以上。其次，在办理转移登记或者注销登记后的六个月内提出申请。最后，涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故需处理完毕。而2017年公安部发布机动车号牌新政，武汉等一些城市入选首批统一选号系统的试点城市。当中有规定像使用公安部的统一号牌选号系统，号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放，统一号池号码全部由计算机随机投放、自动增补，6月20日起，武汉车主的原有号牌，使用一年就可以申请保留，而原来的政策要求使用原机动车超过3年才可以提出保留该车号牌的要求；过去，想保留原号的申请时限，必须为自原车转让或报废后6个月内提出，根据新政，一年内提出都有效。购买二手车也能保留原号牌。不知道题主所在地区，各地方政府政策实施进度不一样，还有不少地区是要求满三年以及二手车不允许申请原车牌。具体可以上当地网上交管所以及打车管所电话查询。车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！

我们先说说当前政策对购车的影响，新车市场的变化直接会导致二手车市场的改变：首先，关于国家对购置税的调整，目前，购买一台价值10万元的新车所需要实际缴纳的购置税是8600元，新政实施后，所需要缴纳的购置税为10000元,调整幅度为14%，提前买真金白银是省下来了，不论你买的车是国五还是国六，价格越贵的车交的的税越多，你懂的，所以买车要乘早，并且不要等到6月底，最多六月中旬，这个时候很多经销商也会借助政策变化，加大促销走一波，到六月底政策截至，上牌的人会超多！新车价格会下探。其次，国五国六切换，目前至少超过一般的省市会在7月1日起正式切换国六，个别城市甚至直达国六B，经销商仓库还有大把国五车型，为了消化库存，折扣势必会加大，所以这个时候车价也会受到影响。也有些经销商如果库存没处理完会将国五库存上牌后作为二手车销售，这些其实是二手新车，但是经销商上牌等费用都是花出去了的，成本都花出去了，这类二手车价格会不便宜。总结，随着排放标准切换，新车的价格折扣幅度变大，肯定会影响二手车的价格，另外排放标准的升级也会导致现有国五二手车型价格下行，现在主要影响还是基于新车价格的大幅折扣，排放影响会慢慢显现。和我们济南一样，7月1后正式实施国六标准，很多人也在讨论这个问题，现在买车是否合适，还是等国六实施后购买国六车型，其实这个问题如何看待，全在您个人了！上海此次提前实施国六b方案，也就是自2019年7月1日起，对在上海本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车，提前实施国六b排放标准，其实在今年的年1月1日，全国也已全面供应国六车用汽/柴油，这也意味着越来越多的城市即将实施新标准！对于7月1日准备实施的地区，这个阶段买车，距离新规还不到2个月的时间，我个人认为，如果不是非买车不可，倒是可以等等，毕竟也不差那几天了，从长远角度来看，国六的车型在日后卖二手车的时候，保值率会略高一些，特别对于排放标准控制较严的地区，会更明显一些！但是，看上了某种车型，真非买不可的话，我们同样可以放心大胆的去买，有句话叫早买早享受，何况国六的实施，丝毫影响不到国五车型，也就是上面所说的，后期保值率或许稍差一点点，现在家用车换车都比较频繁，基本上五六年就该换车了，保值率这点可以忽略不计，真正影响到的，就是国三排放的车型，国四都影响不到，根据现在取消的强制报废，国三限制也只是城市区域限行！不过，现在达到国六标准的车型越来越多，不少车型借着改款的时机，完成了国六排放标准，如果选择这种车型的话，现在就可以购买了，而真需要买国五车型的话，建议再稍等一下，最好到6月份再下手，到时候厂商处理库存，势必会有很大的优惠政策，赶在政策实施前买车，是最合适的了！虽然距离全国范围实行国六标准还有一段时间，但是不少省份和城市已经公布将会率先实行国六的标准，也就是在今年7月1号开始实施国六标准，新的排放标准主要影响的车辆其实是一些老的车型，比如国五排放的车型就会受到限制，在7月1号之后无法正常上牌，连异地过户也会受到限制，有些城市将会无法转入国六排放以下的车辆，那么卖二手车的时候就会不太方便，甚至遭到贬值。另外一方面来说，国六标准出台之后，其实对于汽车厂家也是有影响的，因为目前国五车型的库存量还是比较大的，特别是一些不太畅销的品牌，所以厂家也是要趁着国五还能上牌的时间来清理库存，所以国五的车型优惠幅度非常大，因此这也是一个低价入手新车的好机会。那么究竟是要趁着低价的时候入手一辆国五排放的车型还是继续持币观望呢？这就要看自己的用车需求了，如果急着用车，而且短期内不打算再换车了，那么现在买一辆国五的车型是很不错的，如果不急着用车，而且以后会有换车的打算，不如再观望一段时间，另外，新能源汽车的发展也是越来越好了，纯电动汽车的技术迭代也越来越快，如果不是经常跑长途，考虑入手一辆新能源汽车也是比较不错的，起码不会受到排放标准的限制。7·1前后，买国V还是国VI、买新车还是二手车？还有十五天时间可以考虑，应该如何选择参考以下标准。选择二手车无需关注【7·1标准】，因《推动重点消费品更新升级、畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）年》文件中3-1提及：全面完善二手车流通管理政策，取消二手车限迁、各地对环保安全年检有效、且符合转入地用车排放标准的二手车，需要积极出台便利交易促进流通的政策。方案中不仅有刺激新车消费的类目，二手车的评估、交易、转籍也更加简洁，所以购买二手车只需要确定所在地允许迁入的标准，之后可以扩大范围全国找车源。至于二手车的排放标准有很大的不确定性，但不论标准高低都值得选择，原因有两点。①：在7·1标准升级交替环节，国V标准新车价格一步步的探底，新车已经成为二手车价、二手车价格低到离谱（国V），尤其是大批国III~IV用以置换新车的二手车过多，新旧车辆都出现了供大于求的场景。②：国III汽车在诸多城市已然面临引导报废的压力，2008.7.1的第一批国III车还不足15年，到VI-B标准2023年才算重合曾经的15年报废标准；车龄如此短已经有压力，时间推算都可以大致判断，所以低标准汽车的选择是有心理障碍的，除非价格足够低。供大于求、用车时间不确定、7·1升级，这三点原因让新车车市进入了小冰河期，二手车市自然也要面对同样的压力；所以两块市场的价格结构都在不断的被打破，国V车龄较短的二手车参考最新指导价按照50%以下的价格评估，国IV汽车再低10%左右，国III标准汽车按照指导价的10%~15%评估即可。作为老车车主不用感觉到夸张，作为几台国IV汽车的车主只能出给这一相对客观的建议了，市场的变化确实令人无奈。选国V还是国VI以预计换车周期决定！首选说明不论V还是VI，这些车最终的宿命在多数地区可能是相同的，比如南方某省一笔划定2030年燃油车禁行，注意重点是禁行而不是禁售！2023.7.1是国VI-B第二阶段，在该地区购入最高标准的汽车也只能用七年，而在今年的7·1之前购入国V汽车至少还能用11年，而且V标准的汽车价格比VI（A·B）标准低了大几万。11年车龄的汽车平均保值率低于15%，V标准汽车届时的评估价已经约等于报废价，VI标准汽车本应该评估处40%左右，但是同年份后也成了报废价；那么购车时V标准数万元的优惠就很有吸引力了，面对可能的同样结局，购车环节支出的越少越好。当然目前只有这一地区公布了标准，然而后期会不会引起连锁反应尚未可知，只是从排放标准升级和油电转换的进程分析，这种可能性还是很大的。所以作为汽车领域从业人员，消费者不买车就有可能失业的行业，不昧良心的评价为：已经持有燃油车建议用到底，近期购车选择V标准，至于VI标准的天花板有多高，不知道！（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）

我们先说说当前政策对购车的影响，新车市场的变化直接会导致二手车市场的改变：首先，关于国家对购置税的调整，目前，购买一台价值10万元的新车所需要实际缴纳的购置税是8600元，新政实施后，所需要缴纳的购置税为10000元,调整幅度为14%，提前买真金白银是省下来了，不论你买的车是国五还是国六，价格越贵的车交的的税越多，你懂的，所以买车要乘早，并且不要等到6月底，最多六月中旬，这个时候很多经销商也会借助政策变化，加大促销走一波，到六月底政策截至，上牌的人会超多！新车价格会下探。其次，国五国六切换，目前至少超过一般的省市会在7月1日起正式切换国六，个别城市甚至直达国六B，经销商仓库还有大把国五车型，为了消化库存，折扣势必会加大，所以这个时候车价也会受到影响。也有些经销商如果库存没处理完会将国五库存上牌后作为二手车销售，这些其实是二手新车，但是经销商上牌等费用都是花出去了的，成本都花出去了，这类二手车价格会不便宜。总结，随着排放标准切换，新车的价格折扣幅度变大，肯定会影响二手车的价格，另外排放标准的升级也会导致现有国五二手车型价格下行，现在主要影响还是基于新车价格的大幅折扣，排放影响会慢慢显现。和我们济南一样，7月1后正式实施国六标准，很多人也在讨论这个问题，现在买车是否合适，还是等国六实施后购买国六车型，其实这个问题如何看待，全在您个人了！上海此次提前实施国六b方案，也就是自2019年7月1日起，对在上海本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车，提前实施国六b排放标准，其实在今年的年1月1日，全国也已全面供应国六车用汽/柴油，这也意味着越来越多的城市即将实施新标准！对于7月1日准备实施的地区，这个阶段买车，距离新规还不到2个月的时间，我个人认为，如果不是非买车不可，倒是可以等等，毕竟也不差那几天了，从长远角度来看，国六的车型在日后卖二手车的时候，保值率会略高一些，特别对于排放标准控制较严的地区，会更明显一些！但是，看上了某种车型，真非买不可的话，我们同样可以放心大胆的去买，有句话叫早买早享受，何况国六的实施，丝毫影响不到国五车型，也就是上面所说的，后期保值率或许稍差一点点，现在家用车换车都比较频繁，基本上五六年就该换车了，保值率这点可以忽略不计，真正影响到的，就是国三排放的车型，国四都影响不到，根据现在取消的强制报废，国三限制也只是城市区域限行！不过，现在达到国六标准的车型越来越多，不少车型借着改款的时机，完成了国六排放标准，如果选择这种车型的话，现在就可以购买了，而真需要买国五车型的话，建议再稍等一下，最好到6月份再下手，到时候厂商处理库存，势必会有很大的优惠政策，赶在政策实施前买车，是最合适的了！虽然距离全国范围实行国六标准还有一段时间，但是不少省份和城市已经公布将会率先实行国六的标准，也就是在今年7月1号开始实施国六标准，新的排放标准主要影响的车辆其实是一些老的车型，比如国五排放的车型就会受到限制，在7月1号之后无法正常上牌，连异地过户也会受到限制，有些城市将会无法转入国六排放以下的车辆，那么卖二手车的时候就会不太方便，甚至遭到贬值。另外一方面来说，国六标准出台之后，其实对于汽车厂家也是有影响的，因为目前国五车型的库存量还是比较大的，特别是一些不太畅销的品牌，所以厂家也是要趁着国五还能上牌的时间来清理库存，所以国五的车型优惠幅度非常大，因此这也是一个低价入手新车的好机会。那么究竟是要趁着低价的时候入手一辆国五排放的车型还是继续持币观望呢？这就要看自己的用车需求了，如果急着用车，而且短期内不打算再换车了，那么现在买一辆国五的车型是很不错的，如果不急着用车，而且以后会有换车的打算，不如再观望一段时间，另外，新能源汽车的发展也是越来越好了，纯电动汽车的技术迭代也越来越快，如果不是经常跑长途，考虑入手一辆新能源汽车也是比较不错的，起码不会受到排放标准的限制。7·1前后，买国V还是国VI、买新车还是二手车？还有十五天时间可以考虑，应该如何选择参考以下标准。选择二手车无需关注【7·1标准】，因《推动重点消费品更新升级、畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）年》文件中3-1提及：全面完善二手车流通管理政策，取消二手车限迁、各地对环保安全年检有效、且符合转入地用车排放标准的二手车，需要积极出台便利交易促进流通的政策。方案中不仅有刺激新车消费的类目，二手车的评估、交易、转籍也更加简洁，所以购买二手车只需要确定所在地允许迁入的标准，之后可以扩大范围全国找车源。至于二手车的排放标准有很大的不确定性，但不论标准高低都值得选择，原因有两点。①：在7·1标准升级交替环节，国V标准新车价格一步步的探底，新车已经成为二手车价、二手车价格低到离谱（国V），尤其是大批国III~IV用以置换新车的二手车过多，新旧车辆都出现了供大于求的场景。②：国III汽车在诸多城市已然面临引导报废的压力，2008.7.1的第一批国III车还不足15年，到VI-B标准2023年才算重合曾经的15年报废标准；车龄如此短已经有压力，时间推算都可以大致判断，所以低标准汽车的选择是有心理障碍的，除非价格足够低。供大于求、用车时间不确定、7·1升级，这三点原因让新车车市进入了小冰河期，二手车市自然也要面对同样的压力；所以两块市场的价格结构都在不断的被打破，国V车龄较短的二手车参考最新指导价按照50%以下的价格评估，国IV汽车再低10%左右，国III标准汽车按照指导价的10%~15%评估即可。作为老车车主不用感觉到夸张，作为几台国IV汽车的车主只能出给这一相对客观的建议了，市场的变化确实令人无奈。选国V还是国VI以预计换车周期决定！首选说明不论V还是VI，这些车最终的宿命在多数地区可能是相同的，比如南方某省一笔划定2030年燃油车禁行，注意重点是禁行而不是禁售！2023.7.1是国VI-B第二阶段，在该地区购入最高标准的汽车也只能用七年，而在今年的7·1之前购入国V汽车至少还能用11年，而且V标准的汽车价格比VI（A·B）标准低了大几万。11年车龄的汽车平均保值率低于15%，V标准汽车届时的评估价已经约等于报废价，VI标准汽车本应该评估处40%左右，但是同年份后也成了报废价；那么购车时V标准数万元的优惠就很有吸引力了，面对可能的同样结局，购车环节支出的越少越好。当然目前只有这一地区公布了标准，然而后期会不会引起连锁反应尚未可知，只是从排放标准升级和油电转换的进程分析，这种可能性还是很大的。所以作为汽车领域从业人员，消费者不买车就有可能失业的行业，不昧良心的评价为：已经持有燃油车建议用到底，近期购车选择V标准，至于VI标准的天花板有多高，不知道！（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）谢邀。分地区。以前的规定是新车符合规定都可以向车管所提出申请保留原牌照，而二手车不可以。以前的新车想要保留原车牌的条件是机动车所有人拥有原机动车三年以上。其次，在办理转移登记或者注销登记后的六个月内提出申请。最后，涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故需处理完毕。而2017年公安部发布机动车号牌新政，武汉等一些城市入选首批统一选号系统的试点城市。当中有规定像使用公安部的统一号牌选号系统，号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放，统一号池号码全部由计算机随机投放、自动增补，6月20日起，武汉车主的原有号牌，使用一年就可以申请保留，而原来的政策要求使用原机动车超过3年才可以提出保留该车号牌的要求；过去，想保留原号的申请时限，必须为自原车转让或报废后6个月内提出，根据新政，一年内提出都有效。购买二手车也能保留原号牌。不知道题主所在地区，各地方政府政策实施进度不一样，还有不少地区是要求满三年以及二手车不允许申请原车牌。具体可以上当地网上交管所以及打车管所电话查询。车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！

我们先说说当前政策对购车的影响，新车市场的变化直接会导致二手车市场的改变：首先，关于国家对购置税的调整，目前，购买一台价值10万元的新车所需要实际缴纳的购置税是8600元，新政实施后，所需要缴纳的购置税为10000元,调整幅度为14%，提前买真金白银是省下来了，不论你买的车是国五还是国六，价格越贵的车交的的税越多，你懂的，所以买车要乘早，并且不要等到6月底，最多六月中旬，这个时候很多经销商也会借助政策变化，加大促销走一波，到六月底政策截至，上牌的人会超多！新车价格会下探。其次，国五国六切换，目前至少超过一般的省市会在7月1日起正式切换国六，个别城市甚至直达国六B，经销商仓库还有大把国五车型，为了消化库存，折扣势必会加大，所以这个时候车价也会受到影响。也有些经销商如果库存没处理完会将国五库存上牌后作为二手车销售，这些其实是二手新车，但是经销商上牌等费用都是花出去了的，成本都花出去了，这类二手车价格会不便宜。总结，随着排放标准切换，新车的价格折扣幅度变大，肯定会影响二手车的价格，另外排放标准的升级也会导致现有国五二手车型价格下行，现在主要影响还是基于新车价格的大幅折扣，排放影响会慢慢显现。和我们济南一样，7月1后正式实施国六标准，很多人也在讨论这个问题，现在买车是否合适，还是等国六实施后购买国六车型，其实这个问题如何看待，全在您个人了！上海此次提前实施国六b方案，也就是自2019年7月1日起，对在上海本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车，提前实施国六b排放标准，其实在今年的年1月1日，全国也已全面供应国六车用汽/柴油，这也意味着越来越多的城市即将实施新标准！对于7月1日准备实施的地区，这个阶段买车，距离新规还不到2个月的时间，我个人认为，如果不是非买车不可，倒是可以等等，毕竟也不差那几天了，从长远角度来看，国六的车型在日后卖二手车的时候，保值率会略高一些，特别对于排放标准控制较严的地区，会更明显一些！但是，看上了某种车型，真非买不可的话，我们同样可以放心大胆的去买，有句话叫早买早享受，何况国六的实施，丝毫影响不到国五车型，也就是上面所说的，后期保值率或许稍差一点点，现在家用车换车都比较频繁，基本上五六年就该换车了，保值率这点可以忽略不计，真正影响到的，就是国三排放的车型，国四都影响不到，根据现在取消的强制报废，国三限制也只是城市区域限行！不过，现在达到国六标准的车型越来越多，不少车型借着改款的时机，完成了国六排放标准，如果选择这种车型的话，现在就可以购买了，而真需要买国五车型的话，建议再稍等一下，最好到6月份再下手，到时候厂商处理库存，势必会有很大的优惠政策，赶在政策实施前买车，是最合适的了！虽然距离全国范围实行国六标准还有一段时间，但是不少省份和城市已经公布将会率先实行国六的标准，也就是在今年7月1号开始实施国六标准，新的排放标准主要影响的车辆其实是一些老的车型，比如国五排放的车型就会受到限制，在7月1号之后无法正常上牌，连异地过户也会受到限制，有些城市将会无法转入国六排放以下的车辆，那么卖二手车的时候就会不太方便，甚至遭到贬值。另外一方面来说，国六标准出台之后，其实对于汽车厂家也是有影响的，因为目前国五车型的库存量还是比较大的，特别是一些不太畅销的品牌，所以厂家也是要趁着国五还能上牌的时间来清理库存，所以国五的车型优惠幅度非常大，因此这也是一个低价入手新车的好机会。那么究竟是要趁着低价的时候入手一辆国五排放的车型还是继续持币观望呢？这就要看自己的用车需求了，如果急着用车，而且短期内不打算再换车了，那么现在买一辆国五的车型是很不错的，如果不急着用车，而且以后会有换车的打算，不如再观望一段时间，另外，新能源汽车的发展也是越来越好了，纯电动汽车的技术迭代也越来越快，如果不是经常跑长途，考虑入手一辆新能源汽车也是比较不错的，起码不会受到排放标准的限制。7·1前后，买国V还是国VI、买新车还是二手车？还有十五天时间可以考虑，应该如何选择参考以下标准。选择二手车无需关注【7·1标准】，因《推动重点消费品更新升级、畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）年》文件中3-1提及：全面完善二手车流通管理政策，取消二手车限迁、各地对环保安全年检有效、且符合转入地用车排放标准的二手车，需要积极出台便利交易促进流通的政策。方案中不仅有刺激新车消费的类目，二手车的评估、交易、转籍也更加简洁，所以购买二手车只需要确定所在地允许迁入的标准，之后可以扩大范围全国找车源。至于二手车的排放标准有很大的不确定性，但不论标准高低都值得选择，原因有两点。①：在7·1标准升级交替环节，国V标准新车价格一步步的探底，新车已经成为二手车价、二手车价格低到离谱（国V），尤其是大批国III~IV用以置换新车的二手车过多，新旧车辆都出现了供大于求的场景。②：国III汽车在诸多城市已然面临引导报废的压力，2008.7.1的第一批国III车还不足15年，到VI-B标准2023年才算重合曾经的15年报废标准；车龄如此短已经有压力，时间推算都可以大致判断，所以低标准汽车的选择是有心理障碍的，除非价格足够低。供大于求、用车时间不确定、7·1升级，这三点原因让新车车市进入了小冰河期，二手车市自然也要面对同样的压力；所以两块市场的价格结构都在不断的被打破，国V车龄较短的二手车参考最新指导价按照50%以下的价格评估，国IV汽车再低10%左右，国III标准汽车按照指导价的10%~15%评估即可。作为老车车主不用感觉到夸张，作为几台国IV汽车的车主只能出给这一相对客观的建议了，市场的变化确实令人无奈。选国V还是国VI以预计换车周期决定！首选说明不论V还是VI，这些车最终的宿命在多数地区可能是相同的，比如南方某省一笔划定2030年燃油车禁行，注意重点是禁行而不是禁售！2023.7.1是国VI-B第二阶段，在该地区购入最高标准的汽车也只能用七年，而在今年的7·1之前购入国V汽车至少还能用11年，而且V标准的汽车价格比VI（A·B）标准低了大几万。11年车龄的汽车平均保值率低于15%，V标准汽车届时的评估价已经约等于报废价，VI标准汽车本应该评估处40%左右，但是同年份后也成了报废价；那么购车时V标准数万元的优惠就很有吸引力了，面对可能的同样结局，购车环节支出的越少越好。当然目前只有这一地区公布了标准，然而后期会不会引起连锁反应尚未可知，只是从排放标准升级和油电转换的进程分析，这种可能性还是很大的。所以作为汽车领域从业人员，消费者不买车就有可能失业的行业，不昧良心的评价为：已经持有燃油车建议用到底，近期购车选择V标准，至于VI标准的天花板有多高，不知道！（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）谢邀。分地区。以前的规定是新车符合规定都可以向车管所提出申请保留原牌照，而二手车不可以。以前的新车想要保留原车牌的条件是机动车所有人拥有原机动车三年以上。其次，在办理转移登记或者注销登记后的六个月内提出申请。最后，涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故需处理完毕。而2017年公安部发布机动车号牌新政，武汉等一些城市入选首批统一选号系统的试点城市。当中有规定像使用公安部的统一号牌选号系统，号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放，统一号池号码全部由计算机随机投放、自动增补，6月20日起，武汉车主的原有号牌，使用一年就可以申请保留，而原来的政策要求使用原机动车超过3年才可以提出保留该车号牌的要求；过去，想保留原号的申请时限，必须为自原车转让或报废后6个月内提出，根据新政，一年内提出都有效。购买二手车也能保留原号牌。不知道题主所在地区，各地方政府政策实施进度不一样，还有不少地区是要求满三年以及二手车不允许申请原车牌。具体可以上当地网上交管所以及打车管所电话查询。车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！绅汽车，愿每个人都拥有自己所爱的。感谢诚邀。7月1号，国六标准开始实施，购置税增长，购买车辆会不会有很大程度涨钱？不会，可能还会有优惠。最近，汽车购置税调整公告下发，很多车友都看的云里雾里。当然了，很多车友都已经有车了，自然不在乎了，但是还有很多没有车的朋友，还是非常想知道的。我们先来看看之前购置税计算方法，之前消费者购买汽车的时候，成交价往往比厂家指导价要低，但是购置税却要按照指导价缴税。2019年7月1号新规定：现在购置税是取决于实际支付金额，就是裸车成交价。举个例子：官方指导价14万，优惠2万，相当于裸车12万。如果按照以前购置税计算方法：140000?(1+13%)?10%=15820元。按照7月1号之后的计算方法：120000?(1+13%)?10%=13560元。将会为你省下2260元。并且退车将可以申请退还购置税。举个例子吧：我们按照之前购置税的算法，某车主买了一辆14万的车子，应该交购置税15820元，若车辆已经使用3年，因个人原因将要退车，那么申请购置税为：15820?（1-3?10%）=11074元。理性分析，购置税不会增长，可能还会有1000-2000元的优惠。就完全去取决4S店给你优惠多少了。感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。

5，广州国6定在7月1日实施那外地二手新能源国五车能在7月1日前迁入广

汽油车如果实施了国六是上不了牌照了的，新能源应该不受影响的它用的是电，最好还是问下当地车管所不然不行到时又麻烦

施行国六,市面上的国五新车销售不出去，一般厂家很少有可能会返厂改装，因为现在新车销售基本都是按照订单生产，就是有尾气排放低的车子对于厂家来说返厂改装还不如转入尾气排放要求地的城市让利销售更划算。

当前上海购车实行摇号上牌，摇到牌照的几率非常低，有时还要等待好几年，在外地买了车回沪上牌非常难，不要幻想还送牌，不可能的事。

6，7月1日起车牌将采用终身制

据报道，从近日出台的十六项便民措施规定得知，使用原车号牌时限已被放宽，车辆报废后的车主，在购置新车的同时，也能向车管所申请继续使用原车牌号，也可以理解为此举意味着车牌将采用终身制。报道称原来机动车保留该车号牌必须使用超过三年，现在调整为使用满一年即可申请保留，而原车转让或报废后6个月内提出保留原号的申请时限，也调整为一年内都可以提出申请。换言之，只要号牌使用超过一年，即使车辆都报废期了，车主仍可以申请保留原有车牌。新政策试行期间，购买二手车也可以使用原车牌号，只需要旧车使用一年后转移、注销或者迁出，原车主无论再购买新车还是二手车，都可以继续使用原号牌。网友表示，随着社会经济不断的发展，汽车已经逐渐普及到千家万户，而车牌的终身制也简化了过去领车牌的繁琐流程，在体现法规人性化的同时，也迎合了车主的实际需求，可谓是一劳永逸。

7，二手车重新入户后是否享受6年免检政策

请核对车辆行驶证的打印的车辆类型、车辆首次注册日期、车辆年检截止年月等信息。新上牌的小型客车六年内免上线，但仍需按时（六年内两年一次）申领年检，多数地区需在检测站测尾气，合格后方可申领环保标志。若你的车是2010年8月31日以后首次上牌的7座以下的非营运私家客车。那么根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。（期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故）六年后需上线年检。货车、面包车，均不在新规范围内。

只要你车从第一次登记那天起到现在没超过六年就算！

只要是2010年9月1日以后就享有这项政策，但要从你买车的2011年往后推，你的车要2017年检车

8，7月1日起不满足国三排放标准的汽车将不得上牌那么现有已经上牌

完全不受影响，老车老办法。以上措施仅针对市场上销售的新车。

如果在农村或者普通县城的话目前还是可以的，但是如果是在一线城市（比如北京上海）不允许国三车上牌或者入迁，一线城市比较严格现在都是国五排放。国三上户只要不是在一二线城市一般都可以上户，具体还得以当地车管所为定。　　一般情况下，一个规定的实施都是自上而下的，那国三车哪里可以上牌这个规定也是一样，到目前为止，绝大多数的一线城市已经不支持国三标准的汽车上牌。像北京，上海，广州这样的城市都是没有办法办理上牌手续的。其次就是一些省会等中心城市，比如在石家庄。以及北京周边的城市也都紧随国家的规定，对于国三汽车上牌的规定也时越来越严格。　　至于其它的城市，暂时还不用担心国三车哪里可以上牌的问题，毕竟一项新规定施行起来的时间是比较长的，尤其是目前市场上还有大量的国三标准的汽车存在，所以想要一下子终止，几乎是一件不可能的事情。不过为了防止你自己购买到国三的汽车不能上牌，你在购买汽车之前可以先咨询一下当地的车管所，看看是不是能够办理国三的牌照，可以的话再去购买也是可以的。

9，2019年7月1日起国五的车还能转营运吗

能。国5的车今后即使有限制，也只是在过户方面。按照环境保护部时间规划，国六标准实施分两个阶段实施，第一阶段为2020年7月普及国六A标准，第二阶段则是2023年普及国六B标准，部分地区则将在2019年7月1日前试点推广国六标准，即2019年7月1日起部分地区停止国五上牌，无法再购买国五车型。而且轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。扩展资料：注意事项：实施新法规只是约束各个汽车厂，新产品必须达到国6的排放法规要求，对于已经售出的车辆，按照当时售出的排放状态执行。国家第四阶段机动车污染物排放标准也已纳入两桶油的升级计划当中，在北京，雾霾中机动车排放约占31%。而降低汽油中的硫含量，是解决汽车尾气污染、减少雾霾天气的重要途径。并不是所有车辆都提前实施国六标准，只有轻型汽车（包括汽油车、柴油车、燃气车和混合动力车）提前实施。按照国六标准规定，轻型汽车自2020年7月1日起执行国六标准6a阶段要求。参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准参考资料来源：百度百科-营运车辆

现在买国5的汽车开到十几年是完全没有问题的。国6的汽车还没有完全的硬性要求，中间这个过渡时间比较长，也就是说国5的车今后即使有限制，也只是在过户方面，如果没有买卖，只是自己开的话，保守估计12年以上是没有问题的。

2017年月1日起国五排放标准将在全国强制实行后，国四车还是可以正常开的，就是在北京这样对车子尾气排放要求最严格的地区也是国一，国二排放标准的车子在工作日期间不能够在五环以内行驶。

10，2019年1月1日汽车开始执行国六标准了那国五八一还能买吗

在全国范围，国六a将于2020年7月1日开始实施，国六b将于2023年7月1日实施。多省市宣布提前实施国六排放标准（其中，上海、广州、深圳、天津市将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准，北京则将于2020年7月1日直接实施国六b标准）。对实施国六地区，需要在规定过渡期内上牌。

是汽油执行国六标准，汽车的国六标准说的比较含糊，有些激进的城市更早，比如深圳，18年7月1日柴油车要符合国六排放标准，19年1月1日，汽油车要符合国六排放标准。西安则更为简单粗暴，它征求意见稿写的是08年8月1日前登记的汽油车和13年7月1日前登记的柴油车算是老旧车辆，不允许进入西安。而执行国五之后，北京市直接淘汰了全部的国一和国二车辆。因此这个时间节点和具体城市关系很大，如果题主在一二线城市，排放影响就会十分巨大，而中小城市，就会宽容许多。现在市场上国六排放的车还是少数，毕竟今年才全面执行国五，真要是19年1月1日全国强制执行国六，这个步子迈的未免太大了些。但是大多数有追求的城市，会早于国家执行新的标准。最后，按现在国家的规定，一台车伴随车主的时间已经越来越少了。即使是新能源车，跑了60万公里还是要引导性报废。而传统燃油车，总是赶不上国家排放标准的升级速度。如果有条件上国六车，自然是最好的，但是您还要看清楚是国六a还是国六b。虽说国家解释国六a是过渡云云，但最后处理的时候，还不是国家一句话嘛，能买国六b不买国六a。政策套路多，很难吃透政策。如果没有条件上国六，不在很变态的城市用车，也没有那个时间等更多的国六车上市。也可以买国五车，毕竟也不算过时吧，七座以下车型前六年好歹也能免检不是，这六年还是安稳的。

新能源的缺点是续航的问题