为什么自贡到成都高铁班次减少，为什么红光镇到成都的高铁怎么越来越少了只有四次了还都是

来源：整理时间：2022-08-23 00:19:15 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，为什么红光镇到成都的高铁怎么越来越少了只有四次了还都是
2，高铁某些班次停运原因
3，自贡到成都高铁经过哪些站
4，为什么没有重庆到自贡火车或者高铁
5，为什么取消成都至海口的直达列车
6，自贡6月7号早上11点到成都优惠是不是在梁家巷下车谢谢
7，答案西成高铁为什么降速

1，为什么红光镇到成都的高铁怎么越来越少了只有四次了还都是

火车北站从3月20日起开始半封闭改造，6站台拆除，成灌线大部分列车移至犀浦站始发终到，然后通过换乘成都地铁2号线可到市区。红光镇到南充本来就只有一趟车。

为什么红光镇到成都的高铁怎么越来越少了只有四次了还都是

2，高铁某些班次停运原因

1.客流量减少，进入运营淡季，没必要开那么多空走车，浪费人力物力。2.动车组途中遇到大面积晚点，停运了部分动车组。

高铁某些班次停运原因

3，自贡到成都高铁经过哪些站

线路正线北起成都东站，经成都天府站，天府机场、资阳西、球溪、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站。本线通过川南城际自贡至宜宾段接规划渝昆铁路，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道；是成都（天府新区）与重庆间第二客运通道的重要组成部分；是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道；本项目还满足了沿线地区间城际客运交流，缩短了地区间的时空距离，是沿线居民出行的便捷客运通道。

自贡到成都高铁经过哪些站

4，为什么没有重庆到自贡火车或者高铁

重庆到自贡铁路一只有，以前也有火车开的。现在？有了重庆到内江的高铁。自贡要拐过弯儿，坐的人少，有高速路汽车。

5，为什么取消成都至海口的直达列车

你可以在三亚买票（收5元手续费），但是必须去海口坐（这火车连三亚都不停，你怎么上车？） K486 空调快速海口-成都东 (18:40-08:17) 2182KM 1天13小时37分硬座￥283 软座- 硬卧(上/中/下) ￥487/￥507/￥524 软卧(上/下) ￥770/￥805

全程38小时07分这趟车预计6月22日可以开始预订。海口—成都东k486/k488次快速旅客列车每天对开(附件：列车时刻表)。海口的始发时间为18时40分，到达成都东的时间为第三天早上8时17分。成都东站始发时间为下午18时01分

6，自贡6月7号早上11点到成都优惠是不是在梁家巷下车谢谢

应该是，自贡客运总站定时优惠班次，都是梁家巷【北门车站】下客

对啊

客车北站动车东站

1、成都汽车总站 ( 028-84716404 )五桂桥汽车站，又称成都汽车总站和成宇总站，位于成都市市东面，塔子山公园旁边。该车站的班车主要发往成渝、内宜高速沿线，其中包括重庆、泸州、宜宾、万县、长寿、自贡、内江、荣昌、资中、资阳、永川、江津、龙台、驯龙、遂宁、乐至、南宁、桂宁、彭水、壁山、安岳、涪陵等地。汽车发车时刻表成都市五桂桥汽车站班车时刻表以上信息如有变化，不另行通知，以车站通知为准，另外五桂桥汽车站的咨询电话电话为028-84716404。终到站车型参考价格发车时间自贡大客高三级(d) 大客高二级(c) 67元 62元 9：30 10：30 11：30 14：00 15：30 17：00 2、成都市城北客运中心 ( 028-83175992 83175758 )车次较少。

7，答案西成高铁为什么降速

为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。

官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。