高铁晚点7分钟为什么，求助同站换动车40分钟来得及吗

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1，求助同站换动车40分钟来得及吗
2，火车晚点是怎么会事
3，火车晚点的原因有哪些
4，昨天上海到郑州的火车为何晚点那么长时间
5，723脱轨事故的原因是什么

1，求助同站换动车40分钟来得及吗

只要不晚点应该是来得及的只要你手里有车票下车之后马上找最近的车站工作人员，他会告诉你怎么走的估计你下车之后那个车还没有从动车所开到车站呢

你好！时间有一点紧张，但还是来得及的，去过一次了应该问题不大D341不会晚点上海虹桥站跨场换车必须出闸机，沿地下一层出站通道走到两头再坐自动扶梯到二楼出发层，经过安检后候车仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

时间有一点紧张，但还是来得及的，去过一次了应该问题不大D341不会晚点上海虹桥站跨场换车必须出闸机，沿地下一层出站通道走到两头再坐自动扶梯到二楼出发层，经过安检后候车

40分钟，完全来得及。动车准点率是目前交通工具里算是最高的了！

可以的啊。动车不晚点的，而且是提前15分钟检票，你有25分钟。足够

来得及

求助同站换动车40分钟来得及吗

2，火车晚点是怎么会事

晚点可能由很多原因造成的，有时候是要给快车预留车道，所以要在一个地方等待较长的时间，还有就是在车站的耽搁，听车时间上的误差，还有可能是火车由于机械故障或别的原因造成的临时停车，原因比较多的……

给快车道让道呗

有计划性的让车不会导致列车晚点，因为有些车在路上必须要让车，这些让车时间已经写在了时刻表里，归入列车正常运行时间，之所以有些车因为让车而晚点，是因为这些车已经晚点了，本来在他后面的，不该他让的车又追了上来，这时这个车就得临时让车，这种临时让车属于晚点。举例说明：三亚到北京西的T202次列车晚上20：27从武昌站开出后，有四趟直达特快就紧跟在它后面，如果T202次能够正点运行，他就不需要让后面这几趟车，但是T202次一旦晚点，就得把后面这几趟直特让过去，导致T202次晚点40分钟左右。临时让车只是列车晚点的一个原因。列车晚点还有许多其它原因，比如恶劣天气，突发事故，或者因为客流较大，在车站停车时间过长等。

慢车通常可能晚点，因为它要让道，让比它等级高的车先走。

等信号灯，

火车晚点是怎么会事

3，火车晚点的原因有哪些

一般不会无故晚点，原因有很多。1是天气等无法抗拒的自然因素：暴雨山洪泥石流，这个在湘桂川陕甘渝地区比较突出。主要是陇海，西沪昆，枝柳，宝成昆。2是车站到发线能力有限，就会出现机外停车（车站内到发线满线停车，本车没有站台可以停车），这样必然晚点，株洲大黑洞就是典型的例子。3是路局交界处，调度故意慢放车，好吧，株洲大黑洞还是不幸中枪。4是车底套跑，就是一列火车，会跑不止一条线路，如果第一条线路没有正点，那么该车底跑的第二趟线路就会始发晚点。比如D105套跑D1155是特殊调度规避，比如军列出行和救灾物资运输专列，这些车属于优先放行的车。6是区间轨道及铁路附属设施维修。

火车晚点除了天气原因还有什么原因？是开得太慢了吗？

个人总结的晚点原因 1.避让随着铁路第六次大提速铁路的准点率首先要保证高级列车的正点率如d z t打头的火车那么普通列车必须停车避让造成晚点 2.上客造成晚点由于客流量打而设计的停车时间短导致停车时间延长造成晚点 3.区间性晚点铁路的正点率以终到站为准因此即使在途中晚点到终点站时是有可能追回时间的 4.线路信号故障这种情况少见但是一旦发生故障造成的晚点是严重的 5。天气原因由于雨雪天气造成的晚点今年也很常见

火车晚点的原因有哪些

4，昨天上海到郑州的火车为何晚点那么长时间

K376车次正晚点信息上海08:56 开上海站为K376次列车的始发站，没有该列车到达信息昆山09:34 到 09:38 开目前暂无K376次列车昆山站到达时间，请稍候重新查询苏州10:02 到 10:06 开目前暂无K376次列车苏州站到达时间，请稍候重新查询无锡10:34 到 10:38 开目前暂无K376次列车无锡站到达时间，请稍候重新查询常州11:05 到 11:09 开目前暂无K376次列车常州站到达时间，请稍候重新查询南京12:49 到 12:58 开目前暂无K376次列车南京站到达时间，请稍候重新查询蚌埠15:07 到 15:24 开预计K376次列车，蚌埠站到达时间为15:00宿州16:29 到 16:32 开预计K376次列车，宿州站到达时间为16:17徐州17:23 到 17:40 开目前暂无K376次列车徐州站到达时间，请稍候重新查询砀山18:31 到 18:35 开目前暂无K376次列车砀山站到达时间，请稍候重新查询商丘19:18 到 19:21 开目前暂无K376次列车商丘站到达时间，请稍候重新查询民权19:58 到 20:00 开目前暂无K376次列车民权站到达时间，请稍候重新查询兰考20:22 到 20:25 开目前暂无K376次列车兰考站到达时间，请稍候重新查询开封20:57 到 21:00 开目前暂无K376次列车开封站到达时间，请稍候重新查询

你好，到郑州这趟车晚点较频繁，但晚点情况不严重 7日内正点率仅为14%（7日之内平均晚点20分钟），30日内正点率仅为36%（30日之内平均晚点16分钟）所以，到火车站对面坐车应该来得及另，附张图给你参考一下

5，723脱轨事故的原因是什么

D3115号动车组遭雷击丧失动力停车，而后是来的D301号动车组的信号系统以及铁路部门调度系统失灵致使D301号未能及时刹车造成追尾，D3115号后2节车厢以及D301号前4节车厢受冲撞与挤压变形跌落高架桥下。

7.23温州电闪雷鸣的，闪电击中动车头，致使动车失去动力停车，且信息发送系统被击坏，未能警示后面的一辆动车。后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时，紧急刹车但是来不及了。两车追尾。四节车厢从桥上掉下。

7.23动车追尾的根本原因是，区间及温州南站信号控制设备失灵，对前车（D3115）占用区间没有任何反应，没能导向安全（显示红灯）以及启动后车（D301）的紧急制动设备。地面信号及后车（D301）车载计算机均显示一路绿灯，按规章规定D301司机必须以正常速度行驶。前一个区间被D3115占用，自己车组的紧急制动设备失灵，司机一无所知，他不是神仙。等到他目测前方有列车而紧急制动，已为时已晚。如果他惊慌或迟疑，而没果断地人工紧急制动，那两辆动车都将飞上天，然后再重重坠落下来，那将是什么样的惨状？我不敢往下想，我只能推测：如果是那样，中国高动车和高铁事业有很大可能将为所有殉难者殉葬!　　后车（D301）司机不但没有责任，而且在很大程度上挽救了中国动车和高铁事业，D301动车组司机潘一恒是烈士，而且是本年度中国最大的功臣！调度有没有问题我不知道，但他技术上的失误！有待澄清!是否失职? 首先，他已获知2台动车的位置，都晚点，在永嘉停留可以佐证。时隔7分钟发出2列火车，2列火车都按指令行车，后车D301以180码速度正常运行，前车D3115，目测20码通过，都没错。同志们啊，会不会是调度认为D301在另一铁轨上运行，导致红灯，要D3115让道给D301进站，所以极力阻止D301运行，难怪车祸后“D301司机说，我说可以过的，他偏让我停下来”。调度一定有问题，有低级错误可能性.难道车站换轨出了差错，导致调度误判，还是设备误导.....,天啊,安全何在?

是一起不该发生的惨剧，前车停下来的时候，后车还在40公里外，竟然会追尾！从铁道部到司乘人员都有责任。