英菲尼迪g37二手轮毂，英菲尼迪G37的17寸原车轮毂和迈腾R36的17寸轮毂通用么

来源：整理时间：2022-08-25 10:08:50 编辑：汽车经验手机版

本文目录一览

1，英菲尼迪G37的17寸原车轮毂和迈腾R36的17寸轮毂通用么
2，英菲尼迪g37轮毂数据跟什么车相同
3，新进英菲尼迪G37coupe一台想改装尾排看视频有中尾段全段
4，绝种大排量的进化机械增压英菲尼迪G37
5，英菲尼迪G37 换避震刹车轮胎轮毂弄下来多少钱
6，英菲尼迪g系换轮毂需要加中心圈吗
7，100万以下2门4座硬顶敞篷车有哪些
8，英菲尼迪G37硬顶敞篷版的内饰

1，英菲尼迪G37的17寸原车轮毂和迈腾R36的17寸轮毂通用么

不通用，另外R36是18寸的

英菲尼迪G37的17寸原车轮毂和迈腾R36的17寸轮毂通用么

2，英菲尼迪g37轮毂数据跟什么车相同

英菲尼迪G25和2010款G37在外观和内饰方面没有什么区别，唯一的区别就在于车尾部的标识，也就是“G37”和“G25”的不同而已。有小小虚荣心的人可以自己更换数字吧~~~ G25 1773mm的宽度和1453mm的高度以及2850mm的轴距配合增长的车身使得整车拥有更好的空气动力效果，风阻系数达到0.29。前格栅是新款改进的地方，据说源自东方古老铸剑艺术设计元素，但这可能需要丰富的想象力。两侧翩翩隆起的波浪型发动机盖，是G系标志性的外观特征，从驾驶员的位置向前看，波浪形的效果更加明显。

英菲尼迪g37轮毂数据跟什么车相同

3，新进英菲尼迪G37coupe一台想改装尾排看视频有中尾段全段

问题是你想要什么效果。。只是为了改而改我觉得没必要。20轮毂山寨的1000左右，台湾高仿4000左右。纯正进口锻造2-5w，铸造就不说了。。没意思排气看牌子。中尾一般9000-40000左右。。

你好！不知道我的回答你还满意吗~~

新进英菲尼迪G37coupe一台想改装尾排看视频有中尾段全段

4，绝种大排量的进化机械增压英菲尼迪G37

从心理学角度上说：“第一印象往往给人的记忆是最深刻的。”金黄色的车身很容易就能够在大街上被一眼看出。一些读者曾来函询问车身包围选哪种造型比较好。其实从小编的角度来说，加装小型空力套件无非是为了提高运动感，至于哪种造型好看，更是仁者见仁智者见智，实在想不出一大段华丽的词汇来形容造型和轮圈如何这般美丽，毕竟每个人各有自己的想法，自己喜欢就是最好的改装、最好的造型。图：三LED日间行车灯是鬼马DIY的产品。图：移步到车尾，看到的是WALD后下唇和中尾段排气。代号VQ37VHR是VQ系列引擎中最为先进的一个型号，虽然排气量不是最大的VQ（还有一台VQ40DE），但是论动力输出上，VQ37VHR又分为几个设定，轿车版上用的设定最为斯文，只有328匹，Coupe上用的则提升至330匹，落到370Z上时则变身350匹，至于双增压版的G37 Coupe IPL则拥有530匹。不要拿VR38DETT跟VQ37VHR相比，前者的设计也是出自后者，只是对很多零部件进行了强化和改进而来，而且专车专用的版本不具备参考价值。VQ37VHR最为强大之处是其搭载的VVEL系统，这套系统是可变气门正时及升程系统的缩写（Variable Valve Event and Lift），早年的系统名为Neo VVL，与本田的VTEC系统齐名，但时间较晚，最早出现在1997年的日规霹雳马（Primera）和蓝鸟（Bluebird）上，引擎代号SR20VE，峰值马力高达190匹；2001年经过改进，引入20气门技术后，马力提升至205匹，最为经典则是1997年推出的SR16VE N1引擎，落于限量500台的Pulsar VZ-R N1上，1.6公升直列四缸自然吸气引擎，竟然发出了骇人的197匹马力！Neo VVL系统一直服役至2007年。经过不断改进，Neo VVL系统进化成更为完善的VVEL系统，就如同本田的DOHC VTEC进化为i-VTEC一样，并在2008年植入了VQ引擎的缸盖里，成为又一代高性能V6机器，这就是VQ37VHR引擎。图：终于可以为大家揭开发动机升级的神秘面纱了。发动机舱恐怕没有大家想象得那样一副爆改的样子。两根红色的进气管路由店家自己制作，分别位于发动机两侧，使得整个机舱比原厂还要显得规整。当然，今天这款车的重头戏便是HKS GTS7040机械增压器。VQ37VHR引擎诞生于2008年，而且可以预见地，它将继续服役下去。排气量3,696cc，缸径为95.5mm，冲程则为86mm，属于高转型设计，所以它的峰值马力被设定在7000转上，峰值扭力37公斤米也要到5200转才能发出，基于此等原因，驾驶原装的G37会让人在不知不觉间亢奋起来，想想很多欧系轿车都喜欢用低转设定，动力不够的话就挂上一颗涡轮，更耐人寻味的是一些接近两吨的中级车，竟然配上2.0T便了事，甚至1.4T，美其名节能环保。汽车，不是一件很单纯的工业品，它承载的，除了销量需求外，还得有传承下去的本钱，如果从这点上看，G37在这点上做足了诚意。图：为了保证能够有足够的空气被源源不断吸入燃烧室内，HKS进气冬菇头被放置在了车辆的右前角，紧紧贴着前包围。这样的布置虽然保证了进气顺畅度，但是大城市的空气质量实在是不济，使用时间久了对于冬菇头的损耗比较大。图：GREDDY泄压阀。图：曲轴箱内窜气含有大量机油以及油气混合可燃物，进入进气道之后容易在进气道内产生积碳。这就使得机油透气壶显得必不可少。图：箭头所指出的两根管子都通向机油冷却器，一根为进油管，一根为回油管。图：避震器选择了Buddy club N+SPEC系列避震器。图：Trust的机油冷却器位于车辆的左前角，与冬菇头位置相对。硬件设施安装到位之后，接下来就是完善软件的事儿了。在罐头式电脑流行的今天，本来能改动的硬件就已经是千篇一律了，再加上千篇一律的海外工程师写好的电脑程序写入后，都在说自己有多少匹多少匹，即便飞轮马力真有多少匹多少匹，但回过头来问问，改装车、改装电脑的目的是为了什么呢？他们的最高诉求又是什么呢？答案其实只有一个：让车、让引擎更适合我来开！这个我，不是千篇一律的，每个人有每个人的驾驶习惯的不同，我要引擎为我工作，就是要让它每一段的发力都能适应我的驾驶习惯，有人喜欢3000转换挡、有人喜欢爆转换挡；我心情好的时候、我想撒野的时候、我平时更多地会载着家人的时候，都是不同的，罐头程序能满足所有愿望吗？它不是Kinder巧克力蛋。这台G37因为装备GT7040机械增压系统，所以选用了HKS可程式外挂电脑，首先技师会在马力机上进行初步的书写，在理想状态环境下进行供油修正，这个过程较为耗时，但基本MAP已经完成，然后就是实际驾驶微调，根据车主的驾驶习惯进行进一步的修正。这样的工作虽然不能在一两个小时里完成，但只要调整得当，用起来会比罐头化的程序更贴心。同事们中就有几位HKS IS电脑的用家，据说交给日籍技师调整后，便一直使用了数年，一点儿问题没有，而且引擎状态至今仍非常健康。最后上几张马力机测试数据图表。图：这是这辆G37一档时转速与扭矩关系的坐标图（注意下方ratio一栏数值为4.82。也就是说G37一档的齿轮比为4.82）。左侧显示的是转速（横坐标）与扭矩（纵坐标，单位公斤/米）的关系。可以看到在发动机转速持续上升的情况下，扭矩基本上处于均衡输出的状态。转速在3432转时最大扭矩为26.348公斤米，右侧显示的是转速（横坐标）与功率（纵坐标，单位匹/马力）的关系，从下方的图表中可以看到，当转速为7184转时，轮上最大功率234匹马力。图：找了张原厂实测马力图：红线为转速与功率之间的关系，蓝线为转速与扭矩之间的关系。由图可得：当转速达到7500转时轮上马力还不到300匹。图：图中共有四条线，从上到下分别为扭矩（最上面的红色），发动机功率（红线），轮上马力（蓝线），动力损耗（绿线）。请大家注意蓝色的那根线（P-wheel即轮上马力）。动力提升后发动机转速达到6000转时轮上马力已经突破300匹，6500转附近时最大功率320匹左右。图：轮毂表面的镀铬涂层让轮毂显得非常抢眼，为了拍好这款台湾BC Racing出品的TA01系列19寸两片式锻造轮毂，小编差点就自曝了。与轮毂搭配的是普利司通RE050系列235/40ZR19轮胎。图：由于采用后轮驱动，后轮必须承受更为严苛的扭力输出，所以车主选用了抓地力更强大的普利司通RE11型号，尺寸为255/35ZR19。图：在选择刹车套件的时候车主几乎没有犹豫，直接要求换装Brembo GT六活塞刹车卡钳搭配355mm刹车碟，后轮为四活塞刹车卡钳搭配345mm刹车碟。坐进车内，几乎还是保持着原厂的状态。车主说，本来就是辆平时开开的车，各种舒适性不能为了更快的速度而牺牲掉。图：座舱内基本上依然保持原样，只是在仪表台左上方增加了Greddy遥控多功能涡轮压力表。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，英菲尼迪G37 换避震刹车轮胎轮毂弄下来多少钱

轮毂用真的BBS 或者 HRE 五位数起价假的800起价四活塞的D2 一套6000左右一对装D2的街道版绞牙5000-7000左右一套刹车用AP的 D2的都可以

60万rmb左右如果都不用太顶级10-20万rmb左右品牌负荷指数适用车系轮胎规格轮辋直径速度级别胎面宽度颜色分类适用车系按尺寸选轮毂直径轮毂孔距偏距（E宽度尺寸中心孔颜色分类rmb左右

奔驰胎压报警多次安ok键还是多次提醒你你胎压问题那么就请检测轮胎轮胎没有明显破损还是报警那就是轮胎要更换了摩的差不多了

6，英菲尼迪g系换轮毂需要加中心圈吗

轮毂一般不外套部件需要保持一体性~为了安全这所谓的中心圈我就迷糊了是想换的轮毂中心孔大用来配型的中心孔套罢~如果是~不建议用开这车跑市区换也就换了如果跑高速不建议为啥自己参考一下轮毂为什么没有轴承~···

看您选择的什么轮毂，一些原装款式轮毂的都是用专用66.1的中心孔数据可以不加我这个盖子的朋友成都轮毂邓邓， 158的号，中间四位2855，后面是1361。做轮毂改装的。他说但是如果选择的，改装款式的轮毂报价进口的10000一颗的轮毂都是要加中心圈的这个是常规改装配件几乎所有改装轮毂都需要加的

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

7，100万以下2门4座硬顶敞篷车有哪些

宝马的335i、英菲尼迪的G37、奥迪的A5敞篷版、沃尔沃的C70、奔驰的CLK

嘿嘿…有奥迪A5，沃尔沃c70，宝马3系也有一款！个人认为目前奥迪A5蛮好的！其次奔驰那款也蛮不错，就是软顶的！怎么了刘，发了啊！准备买辆敞蓬轿跑玩玩！嘿嘿…

宝马的335i就是硬顶敞篷的双门四座 80万左右英菲尼迪的G37也是硬顶敞篷双门四座而且性能比335i还好 75万左右

为什么不考虑奥迪A5的敞篷版敞篷在行驶的时候也能打开英菲尼迪G不推荐你没怎么看到英菲尼迪吧而且日本车安全 .. 自己考虑！

车专家噢、

楼上的，错了，你说的全是两座的，而且boxster是软顶，还有infiniti G，你要找的应该是benz E roadster还有 BMW 3 roadster

8，英菲尼迪G37硬顶敞篷版的内饰

我买的是g37四门，在买车之前我做足了功课试驾了不少车子，最后选择了G37,这车加速感非常不错，VQHR37发动机很给面子，你踩多重油门她就给多少力，内饰做工精细，缺点，品牌认知度不够，不少人当奇瑞，如果你买的是硬顶敞篷，相信就没这方面的问题了，硬顶敞篷本来就很酷人家一看就知道是名牌车，四门的车子原始轮毂是17寸，225的胎，到200码之后抓地不够，驾驶者会出现轻飘飘的感觉，建议加加强件，轮毂换18寸，后胎加宽到245以上，但是硬顶敞篷的是19寸轮毂，轮胎也是245，抓地要好很多，不存在发飘，不过我还是建议你买一套拉杆。关于后座的问题，好像一般来说敞篷车后面位置都很小！我的回答希望你满意，然后告诉你浙江英菲尼迪的群74019736，欢迎新朋友加入！

我开过G35和G37，那世界唯一一款十四年十佳机头的性能不用再说什么了！不过那款毕竟是轿跑车，过弯的稳定性不能同跑车比！轿跑车我是开到220才感觉飘，别说双门跑车那款啦！稳很多的！后排的位置相当其他像330，slk的比他们宽很多，我朋友168个子也能坐，不过再高些的人就顶头了。敞篷车比硬顶的贵了十万的，性能都一样，这方面还要看你自己算算一年会开过几次顶了，没必要花那些钱。。。

英菲尼迪在美国公布了2010款g37轿车和轿跑车价格，新车现在就开始在全美上市。2010款g37轿车的外观进行了改进，同时提升了内饰品质并增加了更多高科技装备。该车的起价为33250美元（约合人民币22.7万元）。2010款g37轿跑车进行了多项升级，包括全面提升的内装品质和升级后的导航和娱乐系统，该车起价为36050美元（约合人民币24.6万元）。目前天津的进口商可以订车自己交关税！