英菲尼迪q50 37二手，二手英菲尼迪37排放标准

本文目录一览

1，二手英菲尼迪37排放标准
2，英菲尼迪q50二手车值得买吗
3，进口英菲尼迪Q502014款37L舒适版6万公里的二手车是否值得购买
4，英菲尼迪q50s 37l 多少钱
5，我打算入手一款车英菲尼迪的Q50 37 因为一直都比较喜欢这种低
6，英菲q50排量37的会停产吗
7，这台主机值多少钱二手

1，二手英菲尼迪37排放标准

08年以后都是国4标准了，应该没问题。

搜一下：二手英菲尼迪37排放标准

二手英菲尼迪37排放标准

2，英菲尼迪q50二手车值得买吗

英菲尼迪Q50二手车。个人觉得还是不错的，如果你能买到两三年左右的，它的价格应该都还不错，这款车降价比较厉害，他用的是跟奔驰一样的动力总成，两三年左右的价格也就在十几万。性价比很高。

英菲尼迪q50二手车值得买吗

3，进口英菲尼迪Q502014款37L舒适版6万公里的二手车是否值得购买

原来北美市场英菲尼迪已经上市了3.0TT版本的Q50了，鄙人好生羡慕！昨天在到4S做保养问过这个事，国内上市3.0TT还遥遥无期！与Q50相比较，IS350同样是丰田非常经典的车型！在丰田的GR系列发动机中，只有这2GR算的上强悍，所以您即便选择IS350，低转速扭矩也不差，2GR是最接近涡轮特性的自然吸气发动机！至于英菲尼迪那款3.0TT发动机可靠性到底高不高，这个并不好说！其一这款机器上市周期很短、其二没在咱们国内进行发售，所以关于它的可靠性目前没办法判定，不过现在的涡轮技术成熟，涡轮的寿命极大的提高，现在的涡轮几乎与发动机同寿！而在美国只要不是那几座中心城市，其它地区交通比较顺畅，顺畅的路况对于涡轮机头的稳定运行也起到了一定的保证！所以在那种环境下，开涡轮车的故障率比国内相对低一些。。买3.0TT的Q50不如买3.7L自然吸气的版本更加好些，VQ37HR才是日产的精髓，而且美国的汽车文化更亲近于大排量自吸发动机！鄙人觉得拿3.7Q50对比iS350才有些意义！与2GR相比较，VQ37的优势在于高转速，但低转速扭矩比2GR弱（2GR采用了一粗、一细的两条进气道，低转速用细管，增加回压值），中段二者差不多，而后段VQ37HR要强于2GR！这两款发动机都是经典发动机，跑个30几万里程几乎不会有什么问题！车友会有位朋友开老款的G37，里程接近35万公里了，也没有一点的问题，常规保养即可。。。而2GR的耐用性也足够强！所以鄙人建议您在3.7Q50与IS350之间选择出一个，至少G37、G25、Q50鄙人都开过，对它的特性非常了解，性能强、还省心！至于这IS350也不必多说，绝对算的上一代经典，再性能上2GR与3GR、5GR想比，性能强的太多了，虽然排量相差不大，蛋性能差异巨大！在北美留学，就开自吸，地广人稀、道路通畅开自然吸气是很过瘾的！

不必纠结，鄙人建议您入手Q50L菁英运动版，30万的预算应该也差不多，基本上一步到位，不必您后期再进行大的改动，多了19寸轮毂、运动前杠、DAS等配置，仅比尽享版贵了两万元左右，所以还是菁英运动版性价比更高；像这类运动车型颜值是很重要的，只有19寸轮毂才最能显示出Q50L的本色。。。鄙人是2014款3.7LQ50舒适版车主，当时也是图便宜；现在看着17寸的轮毂、普通杆，感觉特没劲，一直想升级一下轮毂、杠子，但这几年也一直没舍得钱，所以挺后悔不如当时咬咬牙上豪运，车子性能强大、皮实，但舒适版的颜值属实一般，所以鄙人建议您直接一步到位入手菁英运动版，价钱只是高了两万，毕竟配备了日产的黑科技DAS线控转向，外观件几乎完全到位，车子到手后只需要加套前后唇、侧裙、排气后段、最后贴个改色膜，一步超有逼格的战车也就成型了，如上图所示新款的运动杠子更具张力，打造黑武士相当帅气；所以鄙人建议您入手菁英运动版更合理、对于后续的升级也更容易、更省钱。。。关于捷豹的看法首先得承认鄙人对捷豹并不是很了解，但通过经验来判断捷豹XEL的综合使用费用一定要比Q50L高，而切小毛病的控制也不如Q50L，虽然Q50l实现国产化后质量有所下降，但对比捷豹来说肯定还是要好上许多，毕竟英系车在品控方面一直表现的不甚理想，即便是进口的英系车也同样如此，更甭提国产化的捷豹了，当然这只是相对而言；Q50l的保养费用不贵，虽然现在不再赠送九次免费保养了（其实和销售好好谈谈能要到3、4次免费），而不免费的部分费用可以参照奥迪的保养费用，没有想象的那么高！而捷豹XEL轻质铝制密集车身结构极难修复，确切的说就是还原度低些，所以很容易形成只换不修的局面，当然现在的车都有保险，所以换新也能承受得起；不过鄙人最疑惑的就是采用大面积轻质铝的XEL居然是同级别车型中最重的一款，这轻量化噱头全做在表面了（如下图），要知道Q50l的车重已经比同级别的BBA要重许多，可这个大面积使用轻量化材料的XEL成为了全B级最重车型，既然这么重，那么用那些铝合金干什么？Q50L的优势Q50L具有不错的外观，M274的发动机虽然在奔驰那边引发了不少乱子，单就目前而言英菲尼迪还没出现一例漏油、拉缸、爆缸问题，这应该和Q50l选择了较低的功率有关，210匹的功率下还不至于出现问题；其次就是舒适性不错，后排空间也足够对比未加长的Q50来说更有富余；前后悬挂几乎和捷豹一致，都是前双叉臂、后多连杆结构，二者操控都不错，相比较也都差不多，都是加长版本，循迹性肯定比不上短轴版本那么好，但对于普通用户来说已经足够了，因为普通车友摸不到极限；至于保养方面，虽然已经取消了免费九次保养，但还是那句话和销售谈，还是能谈下来3、4次，这个不难，至于后续的自费保养价格算合理，鄙人对英菲尼迪售后服务的品质、态度还是很满意的（至少沈阳的是这样），各项收费还算合理，和外面比小贵、但不离谱，也很少强制客户消费，缺点就是零食准备的太少；而捷豹的XEL保有量太少、零整比不低，无论是保养或者是修车换件价格都要更贵（当然英菲尼迪零整比也不低，但对比捷豹还好些），所以像捷豹XEL这类车随便受点伤，维修都可能花上好几万。。。总而言之这两款车都是小众车，但Q50l还是要比XEL要大众许多，所以鄙人认为Q50l更为实用一些；建议您别买进享版，而是直接入手菁英运动版，绝不会后悔，30万的价格应该可以落地；选择菁英运动版几乎一步到位，后期无需太多改动，所以车子更容易成型，省的后期还得升级杠子、轮毂，麻烦；况且DAS线控转向的感觉超赞，多花钱入手绝对不亏，所以这菁英运动版的性价比要更高不少，而颜值方面更是高的多，所以Q50l菁英运动版是个很不错的选择；至于XEL，如果不是对捷豹这个品牌特感兴趣，那么真没必要入手。。。原来北美市场英菲尼迪已经上市了3.0TT版本的Q50了，鄙人好生羡慕！昨天在到4S做保养问过这个事，国内上市3.0TT还遥遥无期！与Q50相比较，IS350同样是丰田非常经典的车型！在丰田的GR系列发动机中，只有这2GR算的上强悍，所以您即便选择IS350，低转速扭矩也不差，2GR是最接近涡轮特性的自然吸气发动机！至于英菲尼迪那款3.0TT发动机可靠性到底高不高，这个并不好说！其一这款机器上市周期很短、其二没在咱们国内进行发售，所以关于它的可靠性目前没办法判定，不过现在的涡轮技术成熟，涡轮的寿命极大的提高，现在的涡轮几乎与发动机同寿！而在美国只要不是那几座中心城市，其它地区交通比较顺畅，顺畅的路况对于涡轮机头的稳定运行也起到了一定的保证！所以在那种环境下，开涡轮车的故障率比国内相对低一些。。买3.0TT的Q50不如买3.7L自然吸气的版本更加好些，VQ37HR才是日产的精髓，而且美国的汽车文化更亲近于大排量自吸发动机！鄙人觉得拿3.7Q50对比iS350才有些意义！与2GR相比较，VQ37的优势在于高转速，但低转速扭矩比2GR弱（2GR采用了一粗、一细的两条进气道，低转速用细管，增加回压值），中段二者差不多，而后段VQ37HR要强于2GR！这两款发动机都是经典发动机，跑个30几万里程几乎不会有什么问题！车友会有位朋友开老款的G37，里程接近35万公里了，也没有一点的问题，常规保养即可。。。而2GR的耐用性也足够强！所以鄙人建议您在3.7Q50与IS350之间选择出一个，至少G37、G25、Q50鄙人都开过，对它的特性非常了解，性能强、还省心！至于这IS350也不必多说，绝对算的上一代经典，再性能上2GR与3GR、5GR想比，性能强的太多了，虽然排量相差不大，蛋性能差异巨大！在北美留学，就开自吸，地广人稀、道路通畅开自然吸气是很过瘾的！Q50.3.7的版本的二手车总体来说个人认为车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下还是值得考虑。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先二手车这种东西，可以说即便是同一个型号，车况也是各不相同，所以这一点上，别人在没有见到实车之前很少能给到你建议，至于英菲尼迪QX70这款车，作者说的优缺点也只是建立在新车的基础上，可以说这是一款非常个性的产品，即便是放在如今的SUV市场，英菲尼迪QX70也算是一个异类。先说这个车的优点，首先就是外形，这个就不用多说了，从FX35的时候，这个车的外形就非常前卫，即便是过去了这么多年也丝毫不过时，同时这个车的内饰用料其实还是非常不错的，毕竟是侧重于个性的产品，所以内饰整体来说还是比较运动的，座椅的舒适性也可以，而且这个车的底盘和悬架都比较硬，虽然舒适性一般，但是支撑性和运动感非常棒。另外就是动力，QX70使用的是一台3.7升的V6发动机，英菲尼迪的VQ系列发动机那可是十几年的沃德十佳发动机，这个动力表现非常好，不管是动力输出的平顺性，还是高速的动力储备，声音给人的感觉也非常的浑厚，而且VQ系列发动机的后期稳定性也都不错，但是这个7AT变速箱的表现就很一般了，换挡不够积极。至于缺点的话，首先这个车你虽然是买的二手车，但是这个车的后期维护保养可是一点都不便宜的，特别是如果牵扯到维修的时候，这种比较小众的产品，零部件是一回事，价格也不便宜，另外这个3.7升的自然吸气发动机油耗表现可不低，而且这个车的新车就有车主反映过刹车异响的问题了。另外就是空间，这个车的空间表现别说是放在中大型SUV的阵营里面了，后排的空间表现连现在很多紧凑型的SUV都不如，而且内饰用料是不错，但是还是比较老旧的风格，而且这个车的人机交互系统并不好用。所以我个人觉得这种小众的个性产品的确是一种情怀，特别是大排量自然吸气发动机越来越少的年代，但是后期的使用的确要考虑清楚。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

进口英菲尼迪Q502014款37L舒适版6万公里的二手车是否值得购买

4，英菲尼迪q50s 37l 多少钱

指导价：38.98~44.98万元

个人感觉豪华版还是不太会有大的优惠，因为q50l国产以后，2.0t动力的进口版本将停止进口，也就是说原装进口的q50只有3.7排量的了。估计3w价格算是一般的，肯定可以再优惠点，可是基本是底价了。这个要看你自己怎么谈了。

指导价:38.98~44.98万元，当然因为有地区差价，建议咨询当地经销商或者关注易车网相关报价

5，我打算入手一款车英菲尼迪的Q50 37 因为一直都比较喜欢这种低

英菲尼迪的Q50 3.7这款车质量好，性价比高，时尚大气，家用很不错。

楼主你好大约在18个左右啊还有什么问题都可以问我啊这样我会帮你查询愿意为你解答其实楼主你可以实际测量一下车的油耗，这会比较准确也比较详细。以前我听朋友说过一个软件好像叫腾讯路宝，他跟我说这个软件可以准确的测量汽车的油耗，以及各个方面的性能。对于研究自己的私家车是个不错的帮手。而且还有路况等功能的查询哦并且还有路况上报功能可以提前知道是否封路等楼主希望我的回答能让你满意哦，望你给与我采纳

6，英菲q50排量37的会停产吗

这车比较受欢迎，在性能车中，价格也不高，不会停产。

优点： q50的动力表现毋庸置疑，驾驶起来动力很迅猛，这个狂暴的动力，真的要亲身去开过之后才可以切身体会到。高性能自然吸气发动机在豪华品牌的中级车中越来越少，德系三大品牌都纷纷转入了涡轮增压阵营，而vq37 hr发动机算是高性能运动型中级车种仅有的一点香火了，表现也是非常的迷人，高转速的声浪，引擎运转的精致感，谁开谁知道。座椅做的非常舒服，完全不是德系那种硬邦邦的风格。其次，它在悬挂滤震上的水准也很高，舒适性和降噪水准要比同级别对手更突出一些缺点：对的，他是一台日本车，无论他说自己源自北美也好什么的都好，他根本上就是一台日本车，对政治敏感的消费者，可能真的会嗤之以鼻了。但我觉得买车就图个欢乐，我又不是政治家。外观：比起前一代g37，变化还是挺大的，时尚运动风十足。设计更接近于极致运动，不少外观设计是出自大师的各种灵感。内饰：中央对称，与g系最大的不同在于双屏幕的设定，单单这个改变就让它的豪华档次得到了提升。空间：以运动型轿车而言，她的空间是可以达到心中标准，比不上3li和a4l，这个没啥好说的，定位不同。但是比ats和3系断轴空间要大。

7，这台主机值多少钱二手

1600-5000

这台如果是二手的话就1000块.显卡还是GS的.太差了.如果超过1200就不划算了. C ty

1600-1700左右

全新报价：E5300 400元G31主板 399元2G 2代内存 330元500G硬盘 320元9300GS 估计不怎么值钱几十元吧。一台全新机器也就1500元左右，至于4楼说全新的3700元估计是脑子进水了。这台机器二手的1000元马上出手专业鉴定完毕。可以到太平洋二手论坛去问问价钱E5300 330元G31主板两百多块500G硬盘 250元左右内存可以放到 280元显卡几十元应该差不多1000元吧

本人经常逛新旧电脑市场，新货1900左右,二手打个6.6折，1300左右

二手估价如下: 处理器：英特尔奔腾双核E5300@2.60GHZ 350元主板：精英G31T-M7 （英特尔P35/G33/G31/P31 EXPRESS） 150元内存：2GB （三星DDR2 800MHZ） 220元主硬盘：三星 HD502HJ（500 GB） 260元显卡：NVIDIA GEFORCE 9300 GS（512MB） 80元光驱：日立-LG RW/DVD GCC-H21N 康宝 80元还有电源+机箱 200元