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丰田supra牛魔王二手，丰田的SUPRA多少钱一辆啊

来源：整理 时间：2022-09-07 12:37:52 编辑：汽车经验 手机版

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1，丰田的SUPRA多少钱一辆啊

原型车在20多万上，不过现在不好买了～
ＳＵＰＲＡ　supra 什么车？？　我门这就卖丰田车　但就没你说的这种　？？？？　不是日本本国的车？？？？　

丰田的SUPRA多少钱一辆啊

2，请问丰田Supra二手车多小钱

估计要个3万到4万吧

请问丰田Supra二手车多小钱

3，被日粉视为传奇的丰田牛魔王Supra为何在一夜之间跌落神坛

曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工。请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗??，这拼音打字法，看来是联想出的。雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已。毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待。至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了。试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工。请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗??，这拼音打字法，看来是联想出的。雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已。毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待。至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了。试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大。简单明了除EVO升值车辆有:1.本田s200(90年代产物本田1999年本生产了第一款)2.三菱GT3000(90年代产物有着跑车之魂的美称)3大众R36(美称大众蓝针)我的回答希望能帮到你！
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工。请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗??，这拼音打字法，看来是联想出的。雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已。毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待。至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了。试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大。简单明了除EVO升值车辆有:1.本田s200(90年代产物本田1999年本生产了第一款)2.三菱GT3000(90年代产物有着跑车之魂的美称)3大众R36(美称大众蓝针)我的回答希望能帮到你！现在车企之间合作开发新的车型是很正常的一件事，不仅可以集众家之所长还能分摊研发成本，是一件双赢的事，比如丰田的GT86和斯巴鲁的BRZ。自从丰田的现任掌门人丰田章男决定启动丰田的运动车型计划，就不断有发布最新的跑车，supra就是其中的一款明星车型。其实现款的supra跟我们认识的90年代的supra关系已经不大了。90年代的经典supra用的是2JZ—GTE的直六双涡轮增压发动机，原厂设定很保守，只有280匹左右。而现在的supra则是跟宝马的Z4跑车是一个平台上的产物，只是外观不同而已。Supra上装的是宝马最新的B58发动机，也是宝马最新的直列六缸，各方面表现要比之前的N系列好很多。虽然用的是同一款发动机，但是动力调校确实有区别的。同时期的3.0T版本的Z4最大马力在380匹左右，而supra只有约340匹，在后期的改款中丰田才把supra的动力提升到380匹，与Z4保持一致。我supra天生就不如GTR？不知道有没有车迷想过一个问题，在90年代，supra和日产的GTR可以说是平起平坐，为什么到了2020年的今天，不论在动力还是在售价上总感觉supra要低了GTR一个档次，难道GTR真的就是日本国宝级跑车，天生优势？丰田不同意！新宝马S58真香，500马力手到擒来其实丰田方面一直像推出更强性能的版本，但是还没有一套成熟的动力方案，不过随着宝马最新款的M4即将发布，丰田也开始行动起来了。没错，丰田的想法简单直接，把新款M4上代号为S58的双涡轮增压发动机直接移植到supra的机舱内，最大马力500匹。这对于丰田来说，真是省时省力还能赚快钱，那些有日系跑车情怀但又厌倦了了10年如一日不改款的GTR的车迷也许等这一天等了好久了吧。丰田乐了，宝马不开心了。你supra搭载我的M3/4的动力，我M3/4卖给谁？我宝马家族的运动大旗就指望着这两台车了，你这是抢我生意啊！大家体面一点，我只卖200台既然大家是合作伙伴那就要又契约精神，丰田方面也坦诚，说自己只会限量推出200台搭载宝马发动机的最强supra，实在不行我比你新款M3/4再迟哥两年发售你看行不行？200台对于M3/4在全球的销量可以忽略不计了吧，宝马一听，好像是那么个道理，于是毅然同意。最后关于supra，丰田也说了他们暂时还没有任何后继产品的规划，卖到2025年就不卖了，最强性能版本可能会取名为GRMN，作为车系的特仕版本发售，灿烂的火花再次结束。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工。请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗??，这拼音打字法，看来是联想出的。雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已。毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待。至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了。试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大。
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工。请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗??，这拼音打字法，看来是联想出的。雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已。毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待。至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了。试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大。简单明了除EVO升值车辆有:1.本田s200(90年代产物本田1999年本生产了第一款)2.三菱GT3000(90年代产物有着跑车之魂的美称)3大众R36(美称大众蓝针)我的回答希望能帮到你！
曾经的丰田Supra是那么的传奇，另很多朋友熟知，甚至一些不了解的朋友也会轻易说出“牛魔王”三个字，因为太经典了，曾经一度是朋友们茶余饭后的聊天对象。。。丰田Supra1979年上市直到2002年停产制造了太多的神话，而如今没了2JZ-GTE发动机的“牛魔王”还叫“牛魔王”么？在大约3年前，2015年丰田官方公布了重新复活的丰田Supra，量产车型定于2017年进行投产。重新复活的Supra是属于“丰田”与“宝马”联合开发出来的一款基于宝马Z5平台研发的车型，以丰田的F1-1概念车为蓝本进行的打造。如图这就是丰田的F1-1概念车，外观倒是蛮“丰满”的，感觉非常怪异。动力上看全新丰田Supra预计将装备一款V6型双涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。也有一种说法是，全新丰田Supra将采用混动系统，一台2.0发动机外加一台电机，但究竟如何配备动力系统小编在这里就不敢乱说了，等丰田正式发售就都清楚了。如今全新复活的Supra肯定不再是我们记忆中的Supra，很多怀念Supra的朋友是因为在那样的一个年代背景下，丰田Supra比肩GTR、RX7、S2000、3000GT等著名战车，在那个日本跑车“百家争鸣”的特殊时代下，丰田Supra无疑也是带着传奇的色彩，尤其那台2JZ-GTE直列6缸双涡轮增压发动机更是轻松改装即可达到700匹，更有很多人将马力榨取到“千匹”，从此博来了“牛魔王”的称号。曾经的Supra带给我们的除了经典，还有着“情怀”，而如今复活的新Supra更多的只是辆充满各种科技的一部高端跑车。。。如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。专修兰博基尼的你更没见过，虽然兰博基尼照样也会坏，而且其修理费用高昂，修理厂更有账算。但它毕竟用户基数少阿，只靠修它养家糊口的话，可以说一年三百六十五天，最少有三百六十天你不用去开工。请相信，商人都比你精明，他们都是逐利的，而不是纯粹只为了理想而奋斗，那样的是粪青，不是，是愤青，不对，是奋青，汗??，这拼音打字法，看来是联想出的。雷克萨斯也是一样的道理，作为二线豪华品牌，它的销量最近有所增长是不错，但这只说明它以前的销量更少而已。毕竟它现在还是二线品牌，如果它的销量可以与宝马或奥迪持平，那就不是二线，是一线品牌了！那么，马自达和长城也不会再有想要挑战它的地位的念头。而且，只要雷克萨斯不改变耍猴属性式的饥饿营销手段，它在国内就永远成不了一线品牌，我把话放在这里，大家可以拭目以待。至于奥迪和大众车型的销量是什么概念呢？举一个最简单的例子，宝马3系和奔驰c级最近几个月的销量，都只是奥迪a4l的零头，奥迪a4l一个月能卖2万多辆，雷克萨斯全系的月销量一般在一万六左右，是的，我指的是雷克萨斯全系，并不是单指雷克萨斯es200。而国内大众每年的销量，基本上跟全体日系车的销量加起来差不多，一汽丰田和广汽丰田的年销量加起来，最多也就是大众的三分之一，而雷克萨斯的年销量若是跟大众相比，只是毛毛雨啦，根本就不是一个重量级，要差好几个吨位呢！比如，大众朗逸每月的销量一般在4万左右，比雷克萨斯全系加马自达全系的月销量还多！所以，若是专修雷克萨斯，只能证明脑子肯定是被胶水糊住了。试想一下，如果你开一家汽修厂，全国所有的奥迪和大众车主们，只需有十分之一定时去你的汽修厂做保养，那么，十年之内，你的财富就可以并肩马云，媲美王健林，超越许家印。如果专修雷克萨斯呢？嗯，不到一年，你就因为交不起房租吉店转让，因为丰田的销量顶多才是大众的三分之一，你觉得雷克萨斯的销量能达到大众的百分之几？雷克萨斯全系的销量加起来连大众朗逸的一半销量都比不过，要靠修它发财的话，老实说，你还不如去找块山坡开垦一块地，种上土豆和玉米，靠天吃饭呢！这样发财的几率更大。简单明了除EVO升值车辆有:1.本田s200(90年代产物本田1999年本生产了第一款)2.三菱GT3000(90年代产物有着跑车之魂的美称)3大众R36(美称大众蓝针)我的回答希望能帮到你！现在车企之间合作开发新的车型是很正常的一件事，不仅可以集众家之所长还能分摊研发成本，是一件双赢的事，比如丰田的GT86和斯巴鲁的BRZ。自从丰田的现任掌门人丰田章男决定启动丰田的运动车型计划，就不断有发布最新的跑车，supra就是其中的一款明星车型。其实现款的supra跟我们认识的90年代的supra关系已经不大了。90年代的经典supra用的是2JZ—GTE的直六双涡轮增压发动机，原厂设定很保守，只有280匹左右。而现在的supra则是跟宝马的Z4跑车是一个平台上的产物，只是外观不同而已。Supra上装的是宝马最新的B58发动机，也是宝马最新的直列六缸，各方面表现要比之前的N系列好很多。虽然用的是同一款发动机，但是动力调校确实有区别的。同时期的3.0T版本的Z4最大马力在380匹左右，而supra只有约340匹，在后期的改款中丰田才把supra的动力提升到380匹，与Z4保持一致。我supra天生就不如GTR？不知道有没有车迷想过一个问题，在90年代，supra和日产的GTR可以说是平起平坐，为什么到了2020年的今天，不论在动力还是在售价上总感觉supra要低了GTR一个档次，难道GTR真的就是日本国宝级跑车，天生优势？丰田不同意！新宝马S58真香，500马力手到擒来其实丰田方面一直像推出更强性能的版本，但是还没有一套成熟的动力方案，不过随着宝马最新款的M4即将发布，丰田也开始行动起来了。没错，丰田的想法简单直接，把新款M4上代号为S58的双涡轮增压发动机直接移植到supra的机舱内，最大马力500匹。这对于丰田来说，真是省时省力还能赚快钱，那些有日系跑车情怀但又厌倦了了10年如一日不改款的GTR的车迷也许等这一天等了好久了吧。丰田乐了，宝马不开心了。你supra搭载我的M3/4的动力，我M3/4卖给谁？我宝马家族的运动大旗就指望着这两台车了，你这是抢我生意啊！大家体面一点，我只卖200台既然大家是合作伙伴那就要又契约精神，丰田方面也坦诚，说自己只会限量推出200台搭载宝马发动机的最强supra，实在不行我比你新款M3/4再迟哥两年发售你看行不行？200台对于M3/4在全球的销量可以忽略不计了吧，宝马一听，好像是那么个道理，于是毅然同意。最后关于supra，丰田也说了他们暂时还没有任何后继产品的规划，卖到2025年就不卖了，最强性能版本可能会取名为GRMN，作为车系的特仕版本发售，灿烂的火花再次结束。
如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。
如果在海外甚至港澳，有机会可以买到传说中的秋名山神车。AE-86 第五代卡罗拉（JDM称之为中古车）这辆车没有ABS，很标准的赛车化。50:50的前后比重+不到一顿的自重，不难理解文太为什么选它作为自己的座驾。当然，这辆车的改装费用不菲。如果你想和藤原文太的车一样，恐怕改装费是个不小的开销喽。拉力用变速箱和竞赛引擎可不是好搞的东西。1985年，夺冠的是同门兄弟的levin（秋山涉座驾） ，因为没有双跳灯，风阻会更低。只剩平行进口的86这台车出现在头文字D大结局里面，丰田的广告可谓植入的确实挺好。由于咖啡法则的作怪，丰田86就成了牺牲品。只剩平行进口一条路。这辆车其实手动玩起来挺好使的。非常的有驾驶乐趣。不是最快的，但是这个价位会是很好玩的。GRMN就别想买了，GR套件还是可以海外买来改一下的。纽博格林调的CHRCHR的好处是手动模式换挡干净利落脆，坏处是没有手动，也没有四驱版引入。作为一台娱乐性不错的SUV，表达个性化的同时又能下赛道玩玩。丰田御用TRD为他开发了不少零件，可以一试。YARIS：这台车在丰田老总的微博上亮相，这辆车能让老总拿出来夸耀，肯定不是普通版。GRMN YARIS。国内只有买套件自己改一条路，官方正式推出的话，买单的人少之又少。所以情怀车神们就别提什么埋怨了。皇冠十五代：国内版动力总成不用想也是2.0T+8AT，后驱改装 厂方是不会推出VIP路子的。这么做倒是看着像是山口组用车。丰田御用改装厂推出的大包围可以试试看。2019年登场的话这倒是可以期待下运动版。未来登场的全新牛魔王：牛魔王不再是那个直线王弯道亡的货色。这辆车采用3.0T直列六缸+8AT之后又是一款全新的跑车。换壳Z4？不 这是川菜厨师和本帮菜师傅对于红烧肉天差地别的理解差异。到底是有多热爱才会不惜100万的代价把它带回国内，没错，我说的就是丰田的新款跑车Supra，这款在90年代相当风靡的日系性能跑车在离开公众视野近20年后终于以全新的姿态与我们见面，虽然它从没有正式来过国内，但是它的美名早已在JDM车迷圈中家喻户晓。为了复活这么一款经典跑车，同时也是为了削减开支，丰田找来了宝马，采用相同的底盘架构和动力总成，但是在外观设计上保留自己的特色，于是这么一款带有浓郁德味的Supra横空出世，丰田预计将于11月在国内以官方进口的形式正式将其上市，满足JDM粉丝们的热情呼唤，价格上也是“情怀满满”，两种不同的动力总成总价在40-60万元之间。首先引入的将会是2.0T版本，最快在2021年第二季度交车，至于3.0T的版本是否会引进到时候还要看市场的反应如何。动力直接来自于宝马，熟悉的B系列发动机?Supra两种动力总成都来自于宝马平台，它们分别是代号为B48的2.0T发动机和代号为B58的3.0T发动机，输出功率分别为258马力和387马力，后者的峰值扭矩提升到了500牛米，匹配ZF的8速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒，至于驾驶感受可以参考一下宝马Z4。两种配置车型20万的差价体现在这里?除了动力不一样，在外观上2.0T和3.0T车型差别不是很大，不过仔细观察还是能找出不同之处，比如2.0T车型采用尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，330mm刹车盘和单活塞卡钳看起来也要更单薄，而3.0T 版本的制动系统则由Brembo代工，静态就这么多，如果发动起来，你可以明显地感受到声浪也不一样，毕竟差了两个气缸。内饰是拿来就用，丰田真是会省事?打开车门如果遮住中间的丰田logo也许你会误以为这是一台宝马，是的，Supra和宝马Z4在内饰上的区别要比外观少了很多，不论是方向盘的造型还是中央的8.8英寸中控屏都是宝马的杰作，就连车机系统也是我们熟悉的i—drive，此外你还可以选装12扬声器JBL音响，不过有一点不地道就是2.0T车型上你的座椅将会是手动调节的。在底盘上，2.0T版本也要有所缩水，主要是少了主动式差速器以及自适应悬架，不过因为发动机的重量变轻，所以动态表现还是一样十分出色，并不会感觉比3.0T车型差很多。写在最后?所以说了这么多你是会选择更有情怀的丰田Supra还是姐姐们更喜欢的宝马Z4呢，在网上的民意调查中我们发现，JDM的影响力终是成不了气候，更多的人选择宝马Z4还是考虑到了它的维修保养方便性和日后的保值率，毕竟谁也不想换个保险杠也得等十天半个月。
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被日粉视为传奇的丰田牛魔王Supra为何在一夜之间跌落神坛

4，现在Toyota Supra还有得卖吗大概多少钱呢如果是加turbo要多少钱

已经没有了。JZA80的话当初的走私车价格高的时候80万左右，低的时候40-50万。Supra GZ是无涡轮版，最贵也就60万。Supra RZ是双涡轮版，贵的时候80万出头。JZA70的话就不了解了，少数有几辆也是政府部门少量进口的了。

5，请问这是什车是什么牌子的

是现代酷派的上一代产品。
法拉利黑宠，
有点像丰田supra
吉利
对的 酷派
好象的美人豹

6，丰田supra多少钱 具体参数呢

丰田牛魔王已经停产超过10年以上了离现在最近的一款也在98年就停了 现在要入手这款98年3.0的牛魔王估计3万块都不要 这车最强之处就在他的那款暴力引擎3.0的2JZ -GTE 新款的牛魔王还在开发阶段只是概念车但依然可以看到老牛的传承
没改的，大概10万以内把， 虽然停产十多年了，但是在美国还是有很多supra的， 参数嘛。 就看你怎么改了， 日常开开，出出风头，改600匹左右吧，。 600匹对于supra来说， 毛毛雨而已。 supra1600匹的都有

7，丰田supra在哪里有得卖旧款的多少钱

丰田SUPRA 所属地区:东莞 品牌车型:丰田SUPRA 车牌照号:粤S 排气量:3.0 变速箱类型:手动 行驶里程:100000 外部颜色:黑色 登记日期:1996 车辆配置:小改 备注说明:买车送一个2JZGTE 价格:120000(包过户) 上海省闵行区出售Toyota丰田速霸Supra RZ, 广东省广州市出售Toyota丰田速霸Supra RZ,S-
现在已经停产多年了,最后一款是1997底出产的,想要买二手的,可能到香港,澳门,或者日本才能买得到,但是能不能过户又是另一个问题了.

8，丰田supra 三菱evo9哪个改装潜力大应该入手那辆车

这两款都经典!!! 两款车的改装方案都有很多,而且技术成熟,纸上谈兵则难分高下,但实际情况也已经有了很多案例可寻,综合而言,EVO9略胜一筹~(我说的是在普遍案例的综合情况下,并非以单一的改装为依据)单比马力,supra更容易提升,..普遍都可以高过EVO9如果直线加速,初速,中速,EVO9占优,经过一段时间,supra才能追上并超越,在起步,加速度,排挡的连贯性,和操控性,EVO9完胜.----如果是爱车之人,享受驾驶的感觉,且作日常使用的话,个人建议选择EVO9..因为EVO9的操控性可以让你感觉到人车合一,方向定位准确,换挡清脆,加速连贯,.等等.....而丰田supra 是以跑车为目的开发的,而且未能达到国际级的跑车水准,速度能达到,但有点难驾驭.综合整车,也只能算作入门级跑车, 日系跑车能达到国际级水准的,估计也只有,日产的GTR
丰田
这个没法比，单论马力，evo的4g63自然差supra的2jz一些，毕竟牛魔王并非浪得虚名，能与战神GTR 拥有同等地位，自然是有它独特的本事。综和来看，两车各有所长，supra是大马力fr,直线加速在日系跑车中难寻对手，evo则是轻量的四驱拉力赛车，车身轻，爆发力强！山道上也只有弯道战马rx7能稍微压一头。总的来说，supra是跑公路的，而evo则是跑拉力的，或跑山道。个人比较喜欢supra,2jz的潜力毋庸置疑，随便一改就可以到500马力，美国1000马力的比比皆是，但是车型老了，维修零件很麻烦，而evo则可以避免这些，4g63虽然略输2jz,但潜力也很大！
其实两个的实力也差不了多少，本人推荐EVO9，即使牛魔王可以改到一千多匹马力，但是牛魔王是后驱的，没一定技术能驾驶牛魔王吗？虽然EVO9可能改到极限的马力没那么高，但是EVO9毕竟有四驱的帮助啊，不像牛魔王一样那么难以控制。
两者潜力都很大，都有改装上千匹的案例,supra拿来改直线加速和极速比较多，E9改拉力和场地赛车比较多，同时两者又有很多漂移改装版本，可谓是层出不穷不多supra 2002年就停产了，快10年了车比较难找

9，GTR和其他那3辆车并称为日本四大国宝级跑车

这种四两国宝级跑车的说法其实是中国人搞出来的，不怎么正式。停产掉的车里面性能最高的是：丰田SUPRA 本田NSX-R 马自达RX-7，楼上说的没错。SUPRA是直道魔王。因为它拥有3升的直列六缸铸铁发动机，改装潜力非常高，可以弄到1000马力以上，很喜欢在加速比赛被使用。而由于发动机搭载位置比较靠前，不属于前中置，所以车头太重，过弯迟钝。NSX-R是真正的日本国宝，本田的精华所在。日本车中赛道表现最好的。操控称霸世界，换档感觉全世界最爽的车。在小型赛道比欧洲的超级跑车还厉害。日本车中唯一原装就有下压力的车型。车重小于1.3吨。唯一采用铝制车身的日本车。公路上日本车中无敌！！RX-7是唯一的转子发动机跑车，优点是转子发动机比较轻，小，搭载位置低且靠后，创造出50：50完美前后重量比。操纵性好的一塌糊涂。适合各类操作方式，无论是漂移还是抓地走法，都能行。转子发动机的改装潜力也不错，在原装基础上加个一两百马力不成问题。另外两辆代表日本的四驱轿车是三菱LANCER EVOLUTION和富士重工的impreza STI。不能算越野王，4区不代表是越野专用。这两辆车的4驱系统其实是为公路性能优化的。由于两辆车都是铸铁发动机，比较牢固，虽然排量只有2升，马力却能改到600左右。impreza性能略好。其实本田还有S2000，全世界量产车中拥有升功率最大的自然吸气，老款达125ps/L，新款由于更加注重低转速性能，排量增加，最高转速减少，但升功率还是有121.这个轻量级前置后驱敞篷跑车带来的驾驶愉悦感是其他车所无可比拟的。另外本田还制造全世界最强的前置前驱车 civic type-r。2.0升k20A发动机升功率仅次于s2000的F22C，达到115.5.还是世界最高水平。转向特性非常自然，让人感觉不到是FF车。此车的悬架在原装是就硬得一塌糊涂，毫无舒适性，而且很便宜，才300万日元左右。如果忍受得了超硬的避震，那么它算是集实用（4门5座）和性能的完美车型。
不太清楚，不过那个年代日本出名的跑车有：马自达RX-7,三菱EVO,斯巴鲁翼豹,本田S2000,
你好！还有MAZDA RX-7，TOYOTA SUPRA，HONDA NSX。我的回答你还满意吗~~
我知道！尼桑GTR（无敌战神）、本田NSX（本田法拉利）、丰田SUPRA（丰田牛魔王）、三菱LAN EVO（山路、越野之王）日本四大天王！
文章TAG：丰田supra牛魔王二手丰田supra牛魔王

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