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二手大众旅行车推荐，旅行车哪一款值得入手

来源：整理 时间：2022-09-08 00:45:40 编辑：汽车经验 手机版

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1，旅行车哪一款值得入手

阉割后悬挂的太监车！！
不知道您的购车价位是多少，您可以选择大众蔚领或者是明锐旅行版的车，这两款车型都是比较不错的

旅行车哪一款值得入手

2，大众旅行车有哪些

旅行车 00:00 / 00:5170% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

大众旅行车有哪些

3，二手的上海大众桑塔纳旅行车怎么样油耗及各方面的性能像

如果车的大架没有出过什么问题。车整体来说没有出过大的交通事故没有大修过，以我的经验绝对可以修。我朋友的丰田皇冠车撞了，去大修。临时找了工地上一辆桑塔纳旅行车，我做过几次里面虽然比较陈旧。但一看就知道非常的轴实，耐用。用料远不是现在车所能比的。最关键的发动机还特别给力，提速很快，油耗没有想象中的高也就是稳定在9个，论九几年的车，我觉得非常不错。值得推荐，不过这个车没有出过大毛病，建议如果您去买车一定找个知底的，买着有底的。单纯的建议。 希望能对你有所帮助。

二手的上海大众桑塔纳旅行车怎么样油耗及各方面的性能像

4，经常出差有时候在车里睡觉有什么比较好的二手车推荐

好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。旅行车是一种非常冷门的车型，该类车以欧系车为主但大众系没有理想的选择，尤其是“便宜的”。Wagon瓦罐旅行车是欧洲市场的宠儿，轿车平台有良好的操控、超大空间基本等于轿车版SUV，这种设计适合早期的欧洲国家道路；但不同区域用车文化不同瓦罐也仅是在欧洲市场风靡，在其他地区基本都是水土不服。所以这种车型可选择的量产车很少，且基本以中高端为主，大众系有两台低端产品包括斯柯达，其品质大致如下。1、大众蔚领，这台车的平台是老宝来的PQ34，悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁，可以把蔚领理解为宝来的大两厢。车身尺寸4559*1793*1487、轴距2614mm，驾乘空间一般、扩展储物空间比较理想。动力组合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定义只是代步车，这一版本指导价11.39-14.89万优惠超过2万，性价比有没有只能自己体会了。高配为1.4TDSG七档干式双离合，发动机还是低功率的230Tsi，动力不算强劲且变速箱稳定性超低；这一版本的指导价13.19-15.89万优惠超过2.5万，这一版本可以确定的说毫无性价比可言。选车最遗憾莫过于有可以选择的量产车，但这台车的品牌太差，如果品质不达标的话宁愿不选择。2、斯柯达明锐旅行版，明锐已经升级为MQB平台但悬架仍旧是入门级的前麦弗逊、后扭力梁；车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，级别已经属于A+级旅行车，驾乘空间和扩展储物空间都很充足，设计感也很有味道。不过新款的明旅已经很难选择了，因为动力组合取消了走量的L+AT。老款1.6L+5MT/AT的动力传动总成与蔚领相同，发动机虽然排量有0.1的差距但技术和结构基本相同，都是EA211平台的产物。动力体验也很一般，但至少颜值还是加分项。新款只保有量1.4TDSG七档干式双离合版，发动机为280TSI高功率版；干摩擦式双离合器的稳定性很一般，DQ200的顿挫异响频率较高、双质量飞轮还怕生锈，一旦生锈异响会源源不断；离合器摩擦片的耐磨性较差使用寿命较短，即使DQ200做到了同类型最稳定，但这一类变速箱（仅限干式）都很差。所以大众系的两台低价旅行车已经不值得选择了，一定要选择旅行车建议考虑沃尔沃V60低配，优惠后价格22万左右发动机变速箱有2.0T+6AT，这是中端旅行车目前最值得选择的一台。入门级只能看一看三缸阅朗或者级别更低的310w吧，没有其他更理想的选择了。（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。旅行车是一种非常冷门的车型，该类车以欧系车为主但大众系没有理想的选择，尤其是“便宜的”。Wagon瓦罐旅行车是欧洲市场的宠儿，轿车平台有良好的操控、超大空间基本等于轿车版SUV，这种设计适合早期的欧洲国家道路；但不同区域用车文化不同瓦罐也仅是在欧洲市场风靡，在其他地区基本都是水土不服。所以这种车型可选择的量产车很少，且基本以中高端为主，大众系有两台低端产品包括斯柯达，其品质大致如下。1、大众蔚领，这台车的平台是老宝来的PQ34，悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁，可以把蔚领理解为宝来的大两厢。车身尺寸4559*1793*1487、轴距2614mm，驾乘空间一般、扩展储物空间比较理想。动力组合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定义只是代步车，这一版本指导价11.39-14.89万优惠超过2万，性价比有没有只能自己体会了。高配为1.4TDSG七档干式双离合，发动机还是低功率的230Tsi，动力不算强劲且变速箱稳定性超低；这一版本的指导价13.19-15.89万优惠超过2.5万，这一版本可以确定的说毫无性价比可言。选车最遗憾莫过于有可以选择的量产车，但这台车的品牌太差，如果品质不达标的话宁愿不选择。2、斯柯达明锐旅行版，明锐已经升级为MQB平台但悬架仍旧是入门级的前麦弗逊、后扭力梁；车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，级别已经属于A+级旅行车，驾乘空间和扩展储物空间都很充足，设计感也很有味道。不过新款的明旅已经很难选择了，因为动力组合取消了走量的L+AT。老款1.6L+5MT/AT的动力传动总成与蔚领相同，发动机虽然排量有0.1的差距但技术和结构基本相同，都是EA211平台的产物。动力体验也很一般，但至少颜值还是加分项。新款只保有量1.4TDSG七档干式双离合版，发动机为280TSI高功率版；干摩擦式双离合器的稳定性很一般，DQ200的顿挫异响频率较高、双质量飞轮还怕生锈，一旦生锈异响会源源不断；离合器摩擦片的耐磨性较差使用寿命较短，即使DQ200做到了同类型最稳定，但这一类变速箱（仅限干式）都很差。所以大众系的两台低价旅行车已经不值得选择了，一定要选择旅行车建议考虑沃尔沃V60低配，优惠后价格22万左右发动机变速箱有2.0T+6AT，这是中端旅行车目前最值得选择的一台。入门级只能看一看三缸阅朗或者级别更低的310w吧，没有其他更理想的选择了。（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）根据您经常出差，有时候在车里睡觉的工作性质，推荐您购买二手的广汽三菱欧蓝德2.0升车型。推荐的理由有以下几点:第一：底盘高，适合您出差的各种路况欧蓝德属于中型SUV，全系标配18寸轮毂，最大离地间隙215mm，可以应对出差时遇到的恶劣路况。第二：空间大，后排座椅能放平，满足在车内睡觉的需求不论是5座车型还是7座车型，欧蓝德的后排座椅均能整体放到，形成一个进深为350-1700mm，宽度为1000mm，高度为800mm超大空间，相当一张大大的床铺。如果再铺上一层软垫，就可以舒服地睡上一宿了。第三：质量稳定，油耗较低，长途出差省费用作为日系车的欧蓝德有着良好的用户口碑，质量稳定，油耗较低。综合油耗约在8.5升/公里左右，跑高速可低至6.5升，所以为您长途出差也能省下不少费用。搭配2.0升自然吸气和CVT的动力组合，技术简单成熟且耐用，购买二手车小毛病少，日后使用也省心放心。广汽三菱欧蓝德的二手车保值率为64.28%，2.0升排量的车型动力够用，价格也便宜。根据使用年限和公里数的不同，基本成交价在9.5-13万之间。在购买二手车时，要认真检查车况，重点查看有无事故碰撞维修痕迹和泡水情况。建议选择正规且较大的二手车交易平台或公司。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。旅行车是一种非常冷门的车型，该类车以欧系车为主但大众系没有理想的选择，尤其是“便宜的”。Wagon瓦罐旅行车是欧洲市场的宠儿，轿车平台有良好的操控、超大空间基本等于轿车版SUV，这种设计适合早期的欧洲国家道路；但不同区域用车文化不同瓦罐也仅是在欧洲市场风靡，在其他地区基本都是水土不服。所以这种车型可选择的量产车很少，且基本以中高端为主，大众系有两台低端产品包括斯柯达，其品质大致如下。1、大众蔚领，这台车的平台是老宝来的PQ34，悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁，可以把蔚领理解为宝来的大两厢。车身尺寸4559*1793*1487、轴距2614mm，驾乘空间一般、扩展储物空间比较理想。动力组合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定义只是代步车，这一版本指导价11.39-14.89万优惠超过2万，性价比有没有只能自己体会了。高配为1.4TDSG七档干式双离合，发动机还是低功率的230Tsi，动力不算强劲且变速箱稳定性超低；这一版本的指导价13.19-15.89万优惠超过2.5万，这一版本可以确定的说毫无性价比可言。选车最遗憾莫过于有可以选择的量产车，但这台车的品牌太差，如果品质不达标的话宁愿不选择。2、斯柯达明锐旅行版，明锐已经升级为MQB平台但悬架仍旧是入门级的前麦弗逊、后扭力梁；车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，级别已经属于A+级旅行车，驾乘空间和扩展储物空间都很充足，设计感也很有味道。不过新款的明旅已经很难选择了，因为动力组合取消了走量的L+AT。老款1.6L+5MT/AT的动力传动总成与蔚领相同，发动机虽然排量有0.1的差距但技术和结构基本相同，都是EA211平台的产物。动力体验也很一般，但至少颜值还是加分项。新款只保有量1.4TDSG七档干式双离合版，发动机为280TSI高功率版；干摩擦式双离合器的稳定性很一般，DQ200的顿挫异响频率较高、双质量飞轮还怕生锈，一旦生锈异响会源源不断；离合器摩擦片的耐磨性较差使用寿命较短，即使DQ200做到了同类型最稳定，但这一类变速箱（仅限干式）都很差。所以大众系的两台低价旅行车已经不值得选择了，一定要选择旅行车建议考虑沃尔沃V60低配，优惠后价格22万左右发动机变速箱有2.0T+6AT，这是中端旅行车目前最值得选择的一台。入门级只能看一看三缸阅朗或者级别更低的310w吧，没有其他更理想的选择了。（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）根据您经常出差，有时候在车里睡觉的工作性质，推荐您购买二手的广汽三菱欧蓝德2.0升车型。推荐的理由有以下几点:第一：底盘高，适合您出差的各种路况欧蓝德属于中型SUV，全系标配18寸轮毂，最大离地间隙215mm，可以应对出差时遇到的恶劣路况。第二：空间大，后排座椅能放平，满足在车内睡觉的需求不论是5座车型还是7座车型，欧蓝德的后排座椅均能整体放到，形成一个进深为350-1700mm，宽度为1000mm，高度为800mm超大空间，相当一张大大的床铺。如果再铺上一层软垫，就可以舒服地睡上一宿了。第三：质量稳定，油耗较低，长途出差省费用作为日系车的欧蓝德有着良好的用户口碑，质量稳定，油耗较低。综合油耗约在8.5升/公里左右，跑高速可低至6.5升，所以为您长途出差也能省下不少费用。搭配2.0升自然吸气和CVT的动力组合，技术简单成熟且耐用，购买二手车小毛病少，日后使用也省心放心。广汽三菱欧蓝德的二手车保值率为64.28%，2.0升排量的车型动力够用，价格也便宜。根据使用年限和公里数的不同，基本成交价在9.5-13万之间。在购买二手车时，要认真检查车况，重点查看有无事故碰撞维修痕迹和泡水情况。建议选择正规且较大的二手车交易平台或公司。我的建议是：不要280的低配，那个算是妥协版的，旅行车毕竟还是要出去朗的，动力不能弱，只能强。380的舒行，和畅行都不错，价位也比较合适，四驱的我觉得没必要，那个价位我想你也不会选择这款，我推荐这两款符合正常人的用车需求。注：大众车，特别是中国的大众车没有性价比，所以不要考虑这个。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。旅行车是一种非常冷门的车型，该类车以欧系车为主但大众系没有理想的选择，尤其是“便宜的”。Wagon瓦罐旅行车是欧洲市场的宠儿，轿车平台有良好的操控、超大空间基本等于轿车版SUV，这种设计适合早期的欧洲国家道路；但不同区域用车文化不同瓦罐也仅是在欧洲市场风靡，在其他地区基本都是水土不服。所以这种车型可选择的量产车很少，且基本以中高端为主，大众系有两台低端产品包括斯柯达，其品质大致如下。1、大众蔚领，这台车的平台是老宝来的PQ34，悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁，可以把蔚领理解为宝来的大两厢。车身尺寸4559*1793*1487、轴距2614mm，驾乘空间一般、扩展储物空间比较理想。动力组合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定义只是代步车，这一版本指导价11.39-14.89万优惠超过2万，性价比有没有只能自己体会了。高配为1.4TDSG七档干式双离合，发动机还是低功率的230Tsi，动力不算强劲且变速箱稳定性超低；这一版本的指导价13.19-15.89万优惠超过2.5万，这一版本可以确定的说毫无性价比可言。选车最遗憾莫过于有可以选择的量产车，但这台车的品牌太差，如果品质不达标的话宁愿不选择。2、斯柯达明锐旅行版，明锐已经升级为MQB平台但悬架仍旧是入门级的前麦弗逊、后扭力梁；车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，级别已经属于A+级旅行车，驾乘空间和扩展储物空间都很充足，设计感也很有味道。不过新款的明旅已经很难选择了，因为动力组合取消了走量的L+AT。老款1.6L+5MT/AT的动力传动总成与蔚领相同，发动机虽然排量有0.1的差距但技术和结构基本相同，都是EA211平台的产物。动力体验也很一般，但至少颜值还是加分项。新款只保有量1.4TDSG七档干式双离合版，发动机为280TSI高功率版；干摩擦式双离合器的稳定性很一般，DQ200的顿挫异响频率较高、双质量飞轮还怕生锈，一旦生锈异响会源源不断；离合器摩擦片的耐磨性较差使用寿命较短，即使DQ200做到了同类型最稳定，但这一类变速箱（仅限干式）都很差。所以大众系的两台低价旅行车已经不值得选择了，一定要选择旅行车建议考虑沃尔沃V60低配，优惠后价格22万左右发动机变速箱有2.0T+6AT，这是中端旅行车目前最值得选择的一台。入门级只能看一看三缸阅朗或者级别更低的310w吧，没有其他更理想的选择了。（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。旅行车是一种非常冷门的车型，该类车以欧系车为主但大众系没有理想的选择，尤其是“便宜的”。Wagon瓦罐旅行车是欧洲市场的宠儿，轿车平台有良好的操控、超大空间基本等于轿车版SUV，这种设计适合早期的欧洲国家道路；但不同区域用车文化不同瓦罐也仅是在欧洲市场风靡，在其他地区基本都是水土不服。所以这种车型可选择的量产车很少，且基本以中高端为主，大众系有两台低端产品包括斯柯达，其品质大致如下。1、大众蔚领，这台车的平台是老宝来的PQ34，悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁，可以把蔚领理解为宝来的大两厢。车身尺寸4559*1793*1487、轴距2614mm，驾乘空间一般、扩展储物空间比较理想。动力组合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定义只是代步车，这一版本指导价11.39-14.89万优惠超过2万，性价比有没有只能自己体会了。高配为1.4TDSG七档干式双离合，发动机还是低功率的230Tsi，动力不算强劲且变速箱稳定性超低；这一版本的指导价13.19-15.89万优惠超过2.5万，这一版本可以确定的说毫无性价比可言。选车最遗憾莫过于有可以选择的量产车，但这台车的品牌太差，如果品质不达标的话宁愿不选择。2、斯柯达明锐旅行版，明锐已经升级为MQB平台但悬架仍旧是入门级的前麦弗逊、后扭力梁；车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，级别已经属于A+级旅行车，驾乘空间和扩展储物空间都很充足，设计感也很有味道。不过新款的明旅已经很难选择了，因为动力组合取消了走量的L+AT。老款1.6L+5MT/AT的动力传动总成与蔚领相同，发动机虽然排量有0.1的差距但技术和结构基本相同，都是EA211平台的产物。动力体验也很一般，但至少颜值还是加分项。新款只保有量1.4TDSG七档干式双离合版，发动机为280TSI高功率版；干摩擦式双离合器的稳定性很一般，DQ200的顿挫异响频率较高、双质量飞轮还怕生锈，一旦生锈异响会源源不断；离合器摩擦片的耐磨性较差使用寿命较短，即使DQ200做到了同类型最稳定，但这一类变速箱（仅限干式）都很差。所以大众系的两台低价旅行车已经不值得选择了，一定要选择旅行车建议考虑沃尔沃V60低配，优惠后价格22万左右发动机变速箱有2.0T+6AT，这是中端旅行车目前最值得选择的一台。入门级只能看一看三缸阅朗或者级别更低的310w吧，没有其他更理想的选择了。（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）我的建议是：不要280的低配，那个算是妥协版的，旅行车毕竟还是要出去朗的，动力不能弱，只能强。380的舒行，和畅行都不错，价位也比较合适，四驱的我觉得没必要，那个价位我想你也不会选择这款，我推荐这两款符合正常人的用车需求。注：大众车，特别是中国的大众车没有性价比，所以不要考虑这个。
好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。接下来简单和题主说一说优缺点：优点1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。缺点1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。6.没有眼镜盒7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。建议买二手车还是买三年左右的比较新，车况也比较好，刚刚磨合出。10万块左右要是买日系的话可以买卡罗拉日产轩逸。本田思域。德系车的话可以看一下速腾宝来。斯柯达。总之范围非常广，我推荐的都是较主流的。 可以参考一下。旅行车是一种非常冷门的车型，该类车以欧系车为主但大众系没有理想的选择，尤其是“便宜的”。Wagon瓦罐旅行车是欧洲市场的宠儿，轿车平台有良好的操控、超大空间基本等于轿车版SUV，这种设计适合早期的欧洲国家道路；但不同区域用车文化不同瓦罐也仅是在欧洲市场风靡，在其他地区基本都是水土不服。所以这种车型可选择的量产车很少，且基本以中高端为主，大众系有两台低端产品包括斯柯达，其品质大致如下。1、大众蔚领，这台车的平台是老宝来的PQ34，悬架结构也是入门级的前麦弗逊、后扭力梁，可以把蔚领理解为宝来的大两厢。车身尺寸4559*1793*1487、轴距2614mm，驾乘空间一般、扩展储物空间比较理想。动力组合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定义只是代步车，这一版本指导价11.39-14.89万优惠超过2万，性价比有没有只能自己体会了。高配为1.4TDSG七档干式双离合，发动机还是低功率的230Tsi，动力不算强劲且变速箱稳定性超低；这一版本的指导价13.19-15.89万优惠超过2.5万，这一版本可以确定的说毫无性价比可言。选车最遗憾莫过于有可以选择的量产车，但这台车的品牌太差，如果品质不达标的话宁愿不选择。2、斯柯达明锐旅行版，明锐已经升级为MQB平台但悬架仍旧是入门级的前麦弗逊、后扭力梁；车身尺寸4687*1814*1509、轴距2686mm，级别已经属于A+级旅行车，驾乘空间和扩展储物空间都很充足，设计感也很有味道。不过新款的明旅已经很难选择了，因为动力组合取消了走量的L+AT。老款1.6L+5MT/AT的动力传动总成与蔚领相同，发动机虽然排量有0.1的差距但技术和结构基本相同，都是EA211平台的产物。动力体验也很一般，但至少颜值还是加分项。新款只保有量1.4TDSG七档干式双离合版，发动机为280TSI高功率版；干摩擦式双离合器的稳定性很一般，DQ200的顿挫异响频率较高、双质量飞轮还怕生锈，一旦生锈异响会源源不断；离合器摩擦片的耐磨性较差使用寿命较短，即使DQ200做到了同类型最稳定，但这一类变速箱（仅限干式）都很差。所以大众系的两台低价旅行车已经不值得选择了，一定要选择旅行车建议考虑沃尔沃V60低配，优惠后价格22万左右发动机变速箱有2.0T+6AT，这是中端旅行车目前最值得选择的一台。入门级只能看一看三缸阅朗或者级别更低的310w吧，没有其他更理想的选择了。（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）我的建议是：不要280的低配，那个算是妥协版的，旅行车毕竟还是要出去朗的，动力不能弱，只能强。380的舒行，和畅行都不错，价位也比较合适，四驱的我觉得没必要，那个价位我想你也不会选择这款，我推荐这两款符合正常人的用车需求。注：大众车，特别是中国的大众车没有性价比，所以不要考虑这个。根据您经常出差，有时候在车里睡觉的工作性质，推荐您购买二手的广汽三菱欧蓝德2.0升车型。推荐的理由有以下几点:第一：底盘高，适合您出差的各种路况欧蓝德属于中型SUV，全系标配18寸轮毂，最大离地间隙215mm，可以应对出差时遇到的恶劣路况。第二：空间大，后排座椅能放平，满足在车内睡觉的需求不论是5座车型还是7座车型，欧蓝德的后排座椅均能整体放到，形成一个进深为350-1700mm，宽度为1000mm，高度为800mm超大空间，相当一张大大的床铺。如果再铺上一层软垫，就可以舒服地睡上一宿了。第三：质量稳定，油耗较低，长途出差省费用作为日系车的欧蓝德有着良好的用户口碑，质量稳定，油耗较低。综合油耗约在8.5升/公里左右，跑高速可低至6.5升，所以为您长途出差也能省下不少费用。搭配2.0升自然吸气和CVT的动力组合，技术简单成熟且耐用，购买二手车小毛病少，日后使用也省心放心。广汽三菱欧蓝德的二手车保值率为64.28%，2.0升排量的车型动力够用，价格也便宜。根据使用年限和公里数的不同，基本成交价在9.5-13万之间。在购买二手车时，要认真检查车况，重点查看有无事故碰撞维修痕迹和泡水情况。建议选择正规且较大的二手车交易平台或公司。

5，除了大众朗行这样旅行车还有什么值得的推荐

朗境，高尔夫嘉旅 这价位的只有这两款了。
您好，很高兴回答您的问题，市面上10万元级别的旅行车除了大众朗行还有雪佛兰的乐风rv，本田杰徳等车型。

6，有哪些值得推荐的旅行车

1、 宝骏—310W（官方指导价：4.28—6.98万元）宝骏做廉价车的功力我们都有目共睹了，你指望它在这个价格能有很好的表现那是不现实的，它的卖点主要是它作为旅行车的大空间，它被人调侃为“后备箱几乎能装两头猪”足以说明它的竞争力，也符合它作为生产资料的定位。但是你也必须明白，受限于价格，它的外形设计、内饰用料以及行驶质感，是有点廉价感的。2、 斯柯达—明锐旅行版（官方指导价：14.49—17.49万元）这个价位，其实可以买到大众的蔚领了，大众品牌的溢价，的确比斯柯达要高上不少，但是我为什么还推荐明锐旅行版？原因无它，在全新的朗逸都用上了MQB平台的情况下，而蔚领依旧用的是老旧的PQ34足以说明一切。出自MQB平台的明锐旅行版当然在人机工程方面要比蔚领好得多，同样是大众旗下的产品，扎实的底盘调校、优良的做工以及完善的动力系统，明锐旅行版的竞争力还是很足的。3、大众—蔚揽（官方指导价：25.08-40.28万元）听名字可能你会觉得它挺陌生的，或许是大众新开辟的车型，其实不然，在国外它其实就是帕萨特旅行版，是否还记得它的前辈车型R36？至今它依旧在二手市场上保值率居高不下足以说明它的优秀。而上到了这个价位，蔚揽在外观已然摆脱廉价车的形象，整体质感比较好，而在内饰的做工和质感上依旧秉承大众车的优秀表现，主力销售车型搭载的是出了名的EA888发动机，除却双离合特定工况下的顿挫，它的行驶质感一如既往地高级。唯一有点难受的是，作为进口身份的它，在售价上相对有点高昂，欠缺性价比。4、 奥迪—A4 allroad（官方指导价：39.58-43.55万元）奥迪做旅行车，那是有口皆碑的存在，其实A4 allroad严格意义上来讲不是一台旅行车，而是一辆跨界车。但是，它一来有着旅行车那样的实用性，二来还有SUV的野性形象和离地间隙，因此相比于普通旅行车，它无疑有了去更多地方的能力。奥迪品牌应有的车厢质感和科技感表现，还有奥迪当家的quattro四驱系统加持，比起A4L，显然它更为独特。尽管它的终端优惠不错，但是别忘了，奥迪的选装件，可是不便宜哦~5、 沃尔沃—V90 CC（官方指导价：44.68-59.48万元）不单单只是奥迪，沃尔沃也是做旅行车的好手。而自从沃尔沃被吉利收购以后，新一代沃尔沃的产品可以说受到越来越多人的青睐，像是沃尔沃标志性的雷神之锤和维京之斧的灯光造型，V90 CC同样具备。沃尔沃一直是北欧“性冷淡（简约）”风的代表，而这种简约，也收获了其不少的粉丝。与A4 allroad一样，V90 CC也是一辆跨界车，一样具备旅行车的外形和使用性，但同时兼具SUV的通过能力。它最为直接的竞品是奥迪的A6 allroad，尽管它是3.0T机械增压的动力系统，规格和动力表现比较高级，但是它毕竟是上一代的产品，而V90 CC全系T5版本的2.0T动力才更符合都市人的需求，更何况它还有人人都夸的B&W呢？6、奥迪—RS6（官方指导价：139.10万元）被誉为“最强买菜车”足以说明RS6在车迷心中的地位了吧？外观上只是一辆普通的A6 Avant再加上运动套件，妥妥的“扮猪吃老虎”。4.0T双涡轮增压，3.9S的百公里加速成绩，真不是吃素的，而它强劲的表现，也促使它在二手市场的保值率高得吓人，就算是转手也不会亏很多。所以其实它也不用多说，绝对是热衷于性能的奶爸的不二之选。7、法拉利—GTC4 Lusso（官方指导价：322.80-485.80万元）你没看错，法拉利也有旅行车，与其说是旅行车，不如用一个优雅一点的名字来形容它—猎装车。绝对的土豪玩意，有着超级跑车的性能，但又兼具着一定的实用性，高动力版本是6.3L V12的机器，可以输出690马力，而经过电子系统的梳理，它又不会是以前那种难开的跑车了，这就足以称为富人的心头好了。

7，旅行车哪一款卖的最好

看你购车预算多少低档买 大众蔚领或者中档买 沃尔沃V60或者V90高档买 奔驰C级进口
还真没注意，你去专卖看看，一般有库存的话可能买到；还可以去网上淘淘，但不一定是正品

8，5万元想买一辆大众的2手车哪个好

晴天关于您咨询的二手车的问题，5万元大概可以买到02年的polo1.4l手动挡的车，还可以买到05-06年的高尔1.6l的车，不过最终的交易价格可能会因具体车辆状况、车辆手续和市场情况而有所不同，希望我的回答会对您有所帮助。查看更多[大众]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen/
您好，先从下面拿个十个的扳手调一下，看效果怎么样，如果不行，再把刹车锅拔下来，检查刹车片的厚度以及手刹拉线是否损坏，倘若刹车片薄了，及时更换，然后再调手刹，具体情况具体对待，修好为止，祝你用车愉快。

9，关于大众帕萨特R36旅行版

R36是一款非常追求性能的车,比较低调.如果你追求性能和运动,R36的3.6排量和DSG湿式变速箱搭配的绝对完美! 全办下来,家附加税的5万和车内装璜,大概57万左右可以拿下. 如果你要面子,50万左右可以买宝马525i,奥迪新A6l,2.4 和凯迪拉克sls2.8.都是很不错的商务车. 能和R36竞争的是大众的另一款车叫volkswagen CC.这车和R36的引擎和变速箱是完全一样的，就是样子不同，售价贵3万多 还有就是奥迪A5的2.0TSI版本（动力操控都不如R36） 再有就是宝马335i，绝对的高性能，用的是和宝马X6，新740的引擎，。镁铝合金，3.0加双涡轮增压，动力绝对强筋，就是样子很一般，和普通的宝马3系一样

10，合资旅行车哪个性价比高

首先你要求性价比高，价格就要有所控制。以10-30万区间为例： 选车（或者说是选车的品牌），（我个人的选车步骤） 第一步：国产、美国、日系、韩系、欧洲。（通常是这五选一） 国产廉价但太脆故障率高（排除） 美系空间大但耗油量通常较大长期来看也不经济（排除） 日系省油但空间小用料太过节省，安全性差（加之中日关系的局面，排除） 韩系和日系差不都，现在反日，一旦反韩你车就不敢开出去了，成了摆设品性价比能高吗（排除） 所以只剩下欧系了。 第二步：欧洲无非是从英法德瑞意西立面选。 德国：奔驰，宝马，大众，奥迪，迈巴赫，保时捷，欧宝法国：标志，雪铁龙，雷诺，布加迪威航英国：劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，莲花 瑞典：萨博，斯柯达，沃尔沃意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特西班牙：西亚特从汽车的发展史来看，在想象一下德国人工作的状态，再看看现在的市场份额，购买者是最好的说明。还用着说吗——选德国！ 第三步：别看欧洲各国的车高端品牌不少，其实很多是大众集团旗下的。 大众旗下有：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )、保时捷（德国） 还用犹豫吗？就选大众。 第四步：简单说一下吧大众自主品牌里，十多万的Lavida朗逸（缩小版passat）和近三十万的Magotan迈腾（比passat还具有纯正的德国血统）性价比最高。参数您自己去看看就知道了
杰德本田家族外观很大气，轴距2760mm的5/6座空间灵活多变，很舒适，安全配置好，115KW的1.5T发动机+CVT变速箱动力好，油耗7L左右，维修和保养费便宜

11，大众CCR36旅行版进口途欢哪辆che好一些

,R36旅行版
CC
看每个车的设计特点了，和你注重的汽车哪个方面了，从途欢说吧，途欢呢定位就是SUV越野，如果选择途欢的话，首先，你喜欢那种开车座的很高，就是喜欢开越野车，又喜欢上山爬坡的，还有喜欢开车去玩，自驾游，而且考虑性价比，更经济些，因为途欢的价格进口的是39万左右低配，这个价格与CC标配的是差不多的，但是CC的配置就不如途欢了，CC天窗不能全部打开平滑的，而途欢是可以的而且是全景天窗很大，途欢是四驱，CC低配2驱，途欢是电动坐骑，CC半手动！配置就不一一细说了，途欢也是实用性很强的车，因为后排座椅可以座3个人，而CC中间是一个隐藏似的杯架，几乎坐不了人，只能坐两个人 再说CC的优点，2.0T的说起，CC外形是很时尚的，比较适合年轻人的口味，流线型非常好，在德国得的设计大奖，而且它拥有很多跑车的特点，比如无框的门边很是吸引人，赛车包覆座椅等，所以如果选择CC就不要考虑要拉很多人（4人正好，5人很勉强），喜欢速度感觉，喜欢时尚拉风 如果你不差钱，那么就是R36了，途欢没法与这车比较因为价位的区别！R的车是进口大众的限量版的，所以量非常的小，这款价格与CC高配类似，但发动机，悬架都是经过运动调教的，内部做工，性能都是顶尖的棒，速度的感觉是最强的，实用性也可以因为现在都是旅行版，后备箱是非常大而且高。 个人建议，仅供参考，越说是越比较多勒，具体最好是你这3个车都试驾一下，都感觉比较下，再根据自己的需求决定，呵呵，如果是青岛滴需要的话可联系偶，帮你安排试驾
大众帕萨特CC是一款中高级轿跑车，它的流线型外形被全球很多专业媒体所报道和称赞，而且曾经荣获过德国工业设计最高奖项，是一款非常棒的车，它的引擎也是德国技术的代表作之一。而大众R36是一款基于帕萨特B6底盘，经过加强升级改造而诞生的一款车，它的外形没有其他两者时尚，但性能是他们当中最出色的，可以说是一匹披着羊皮的狼，百公里加速能够达到6秒以内，秒杀一般的改装车是小菜一碟，只有大名鼎鼎的翼豹STI和三菱Evo10代可以与之抗衡，而途欢是一款小型多功能SUV，它的外形很时尚，在小型SUV的阵营里可以说是帅哥一位，不过就是现款的途欢引擎在国内没有欧洲的先进，主要是对国内的油品不太适应，再加上进口的关税，现时的性价比不太高，等国产化后会好一些。所以综合来说，如果喜欢出游多一点，也可以选择途欢，它的通过性最好；而喜欢轿跑车的外形的话如果能忍受它后排的头部空间的窄小，就选CC；如果追求性能的完美，而且喜欢低调的话（因为R36的外观和迈腾几乎一样，很少有人能辨别出来），就选择R36。
好多人回答哦~~不过个人认为途欢不行~~倒越野不越野的~~~ CC有轿跑的感觉，但是空间低了点·~~ 如果你是家用的话，建议R36，代步上班和家人旅行都可以~~
大众CC：大众行政级跑车 R36：高性能车 途欢：SUV 高手
如果你看了一汽大众组装CC的过程，你就不敢买了，途欢不做，开着霸气
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