依维柯二手座椅，可否这样把依维柯改为房车先按规定改货运车再擦边做房车

来源：整理时间：2022-09-01 06:39:21 编辑：汽车经验手机版

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1，可否这样把依维柯改为房车先按规定改货运车再擦边做房车
2，想买一台二手的依维柯搞出租不知是选17座的还是19座的好请了解这个
3，南京依维柯宝迪A36七座多少钱
4，五座的依维柯不允许拉货为什么还允许卖呢
5，依维柯附加座椅中间加座哪里有卖的谢谢
6，南京依维柯客车报废车的座椅能卖多少钱
7，依维柯23座有无报废年限依维柯23座B1那票能开吗
8，依维柯14座客车牌照可以以换成货车牌照吗
9，吉利帝豪GS 这车怎么样有没有开过此车的朋友说一下搜
10，依维柯刹车问题

1，可否这样把依维柯改为房车先按规定改货运车再擦边做房车

你好我是拓锐斯特房车的小左，这么做是不可以的，房车行驶证都是小型专用客车，当然如果是箱货，驾驶舱和货舱分开，货舱不坐人，应该擦边没问题

可否这样把依维柯改为房车先按规定改货运车再擦边做房车

2，想买一台二手的依维柯搞出租不知是选17座的还是19座的好请了解这个

17座与19座在通过高速公路收费站时，收费标准不同，17座属于二型车，19座属于三型车。19座收费高于17座。你最好查询清楚当地收费站的判别标准和收费标准。

想买一台二手的依维柯搞出租不知是选17座的还是19座的好请了解这个

3，南京依维柯宝迪A36七座多少钱

南京是原产地，货源充足，买了直接提车，免得销售商对车做手脚。南汽厂部的4S点在玄武区的红山路上。

南京依维柯宝迪A36七座多少钱

4，五座的依维柯不允许拉货为什么还允许卖呢

谢邀！依维克当然可以用来改房车，二手车价格虽然更合适，但碰到合适的车子并不容易，即要好车况还要尺寸合适，最难碰的就是合适的座椅数。再有别看车是二手，但改装件可都是全新哦，所以用二手性价比并不高。除非就是命好碰上了完美合乎要求的二手车，否则只要有一点将就，就不值得入手。依维克改房车的优势一是后驱，二是非承载，改装和加装更方便一点普客手续的改装，必须要以合法合规为前提，我总结的就是：数不变，不挡窗，货可拆，座整排。数不变，就是座位数必须要和行驶证一致，这是绝对的原则，尽量买座位比较少的车意义就在这不挡窗，这也是交通法中的规定，安装的柜子等固定设置都不遮挡窗玻璃货可拆，普客的座椅后面就被称为后备箱，后备箱内可以载货，把后面的柜子设计成可拆卸的，那这就是货而非改装，就完全合法，需要时还可以拆掉真的当货车来用座整排，就是座椅如果没有占满车宽，那么在座椅旁边的空间不要设计固定的设备，这样可能会涉嫌客货混装，因为人的旁边是货嘛，没有隔离。其实这一点在交通法中并没有规定，而是我在路上被交警检查时聊天后总结，事实上也没听说有人因此被罚，所以此项仅作参考。交通法中还规定有不能改变外观，但在实际操作中，类似遮阳棚，拖车钩，贴纸，拉窗，贴膜等项目，不仅路上不会被查，就连检车时也没听说过受影像，所以不必介意，即使检车时有异议拆掉遮阳棚即可。以上是我自己对普客房车的理解，也是我自己的实际操作经验，我的车也还在慢慢完善中。希望能够帮到你！兄弟！不需要办理任何手续，但改装时不能改变座位数，不能改动外表其实我倒是觉得这是依维柯相比全顺新世代的一个优势，2800mm短轴车型5-11座可选,还可以选择备案是客车还是封闭货车，我的依维柯就是一辆7座的客车。虽然是国III排放的柴油机，但因为是客车车型，目前在北京还是可以上长安街，进市区的。而且这种车型7座（含）以下和轿车的待遇等同，节假日上高速也免费。现在依维柯全顺这类货车的国V车型都在尽力优惠出货，有想买的抓紧时间去砍价。因为从9月1日开始国V的柴油车在北京就停止销售了，9月21日以后所有柴油国III货车就禁止进6环了，国III柴油客车暂时还是可以的。我本来想看看把我已经8年的国III依维柯置换个全顺新世代的可能性，但了解之后才发现全顺新世代的短轴现在只有货车车型，并不像依维柯那样可以在货车和客车之间进行灵活的选择。更可气的是现在因为环保法规的限定，国III的汽车残值非常低，我这个可以进市区，车况很好并带有10000大卡后排空调暖风被评估师估值只有1.5万元残值，那我用这个车去置换一个短轴国V的全顺只能是货车车型，还进不了市区，那不是疯了吗，所以换车的打算暂缓吧。虽说客车拉货肯定逮着会被罚，但如果拉少量的东西，或者做代步工具用那可是超实惠的，这点我就想不明白全顺新世代这么舒适、性能优越的短轴车型为什么不给上客车牌了，噪音、舒适性那么不堪的依维柯倒是都可以，希望全顺、依维柯出国VI的柴油机能回归哦。5座的依维柯并不是用来拉货的车，而是给我们这样对大空间有额外需求的人做家用车的，因为MPV早已不能满足我们的使用需求了。

谢邀！依维克当然可以用来改房车，二手车价格虽然更合适，但碰到合适的车子并不容易，即要好车况还要尺寸合适，最难碰的就是合适的座椅数。再有别看车是二手，但改装件可都是全新哦，所以用二手性价比并不高。除非就是命好碰上了完美合乎要求的二手车，否则只要有一点将就，就不值得入手。依维克改房车的优势一是后驱，二是非承载，改装和加装更方便一点普客手续的改装，必须要以合法合规为前提，我总结的就是：数不变，不挡窗，货可拆，座整排。数不变，就是座位数必须要和行驶证一致，这是绝对的原则，尽量买座位比较少的车意义就在这不挡窗，这也是交通法中的规定，安装的柜子等固定设置都不遮挡窗玻璃货可拆，普客的座椅后面就被称为后备箱，后备箱内可以载货，把后面的柜子设计成可拆卸的，那这就是货而非改装，就完全合法，需要时还可以拆掉真的当货车来用座整排，就是座椅如果没有占满车宽，那么在座椅旁边的空间不要设计固定的设备，这样可能会涉嫌客货混装，因为人的旁边是货嘛，没有隔离。其实这一点在交通法中并没有规定，而是我在路上被交警检查时聊天后总结，事实上也没听说有人因此被罚，所以此项仅作参考。交通法中还规定有不能改变外观，但在实际操作中，类似遮阳棚，拖车钩，贴纸，拉窗，贴膜等项目，不仅路上不会被查，就连检车时也没听说过受影像，所以不必介意，即使检车时有异议拆掉遮阳棚即可。以上是我自己对普客房车的理解，也是我自己的实际操作经验，我的车也还在慢慢完善中。希望能够帮到你！兄弟！第一辆房车不建议改装，因为你不懂房车，好多只是你的想象，如果要改需要到专门改装厂改装，我的建议买二手房车，省心省事省钱，。其实我倒是觉得这是依维柯相比全顺新世代的一个优势，2800mm短轴车型5-11座可选,还可以选择备案是客车还是封闭货车，我的依维柯就是一辆7座的客车。虽然是国III排放的柴油机，但因为是客车车型，目前在北京还是可以上长安街，进市区的。而且这种车型7座（含）以下和轿车的待遇等同，节假日上高速也免费。现在依维柯全顺这类货车的国V车型都在尽力优惠出货，有想买的抓紧时间去砍价。因为从9月1日开始国V的柴油车在北京就停止销售了，9月21日以后所有柴油国III货车就禁止进6环了，国III柴油客车暂时还是可以的。我本来想看看把我已经8年的国III依维柯置换个全顺新世代的可能性，但了解之后才发现全顺新世代的短轴现在只有货车车型，并不像依维柯那样可以在货车和客车之间进行灵活的选择。更可气的是现在因为环保法规的限定，国III的汽车残值非常低，我这个可以进市区，车况很好并带有10000大卡后排空调暖风被评估师估值只有1.5万元残值，那我用这个车去置换一个短轴国V的全顺只能是货车车型，还进不了市区，那不是疯了吗，所以换车的打算暂缓吧。虽说客车拉货肯定逮着会被罚，但如果拉少量的东西，或者做代步工具用那可是超实惠的，这点我就想不明白全顺新世代这么舒适、性能优越的短轴车型为什么不给上客车牌了，噪音、舒适性那么不堪的依维柯倒是都可以，希望全顺、依维柯出国VI的柴油机能回归哦。5座的依维柯并不是用来拉货的车，而是给我们这样对大空间有额外需求的人做家用车的，因为MPV早已不能满足我们的使用需求了。

不需要办理任何手续，但改装时不能改变座位数，不能改动外表

不需要办理任何手续，但改装时不能改变座位数，不能改动外表谢邀！依维克当然可以用来改房车，二手车价格虽然更合适，但碰到合适的车子并不容易，即要好车况还要尺寸合适，最难碰的就是合适的座椅数。再有别看车是二手，但改装件可都是全新哦，所以用二手性价比并不高。除非就是命好碰上了完美合乎要求的二手车，否则只要有一点将就，就不值得入手。依维克改房车的优势一是后驱，二是非承载，改装和加装更方便一点普客手续的改装，必须要以合法合规为前提，我总结的就是：数不变，不挡窗，货可拆，座整排。数不变，就是座位数必须要和行驶证一致，这是绝对的原则，尽量买座位比较少的车意义就在这不挡窗，这也是交通法中的规定，安装的柜子等固定设置都不遮挡窗玻璃货可拆，普客的座椅后面就被称为后备箱，后备箱内可以载货，把后面的柜子设计成可拆卸的，那这就是货而非改装，就完全合法，需要时还可以拆掉真的当货车来用座整排，就是座椅如果没有占满车宽，那么在座椅旁边的空间不要设计固定的设备，这样可能会涉嫌客货混装，因为人的旁边是货嘛，没有隔离。其实这一点在交通法中并没有规定，而是我在路上被交警检查时聊天后总结，事实上也没听说有人因此被罚，所以此项仅作参考。交通法中还规定有不能改变外观，但在实际操作中，类似遮阳棚，拖车钩，贴纸，拉窗，贴膜等项目，不仅路上不会被查，就连检车时也没听说过受影像，所以不必介意，即使检车时有异议拆掉遮阳棚即可。以上是我自己对普客房车的理解，也是我自己的实际操作经验，我的车也还在慢慢完善中。希望能够帮到你！兄弟！其实我倒是觉得这是依维柯相比全顺新世代的一个优势，2800mm短轴车型5-11座可选,还可以选择备案是客车还是封闭货车，我的依维柯就是一辆7座的客车。虽然是国III排放的柴油机，但因为是客车车型，目前在北京还是可以上长安街，进市区的。而且这种车型7座（含）以下和轿车的待遇等同，节假日上高速也免费。现在依维柯全顺这类货车的国V车型都在尽力优惠出货，有想买的抓紧时间去砍价。因为从9月1日开始国V的柴油车在北京就停止销售了，9月21日以后所有柴油国III货车就禁止进6环了，国III柴油客车暂时还是可以的。我本来想看看把我已经8年的国III依维柯置换个全顺新世代的可能性，但了解之后才发现全顺新世代的短轴现在只有货车车型，并不像依维柯那样可以在货车和客车之间进行灵活的选择。更可气的是现在因为环保法规的限定，国III的汽车残值非常低，我这个可以进市区，车况很好并带有10000大卡后排空调暖风被评估师估值只有1.5万元残值，那我用这个车去置换一个短轴国V的全顺只能是货车车型，还进不了市区，那不是疯了吗，所以换车的打算暂缓吧。虽说客车拉货肯定逮着会被罚，但如果拉少量的东西，或者做代步工具用那可是超实惠的，这点我就想不明白全顺新世代这么舒适、性能优越的短轴车型为什么不给上客车牌了，噪音、舒适性那么不堪的依维柯倒是都可以，希望全顺、依维柯出国VI的柴油机能回归哦。5座的依维柯并不是用来拉货的车，而是给我们这样对大空间有额外需求的人做家用车的，因为MPV早已不能满足我们的使用需求了。

5，依维柯附加座椅中间加座哪里有卖的谢谢

报废车市场

老款依维柯大多数在车身右后立柱的行李箱灯里面。新款的都灵，宝迪都在发动机舱内的前蒸发箱上。

6，南京依维柯客车报废车的座椅能卖多少钱

50元—200元。座椅表面洁净、完好、无破损、划伤、前座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，这种卖的一般价格略高一些。如果座椅松动、严重磨损、凹陷、开裂则卖的价格略低一些。根据座椅的新旧、磨损程度都会有影响，具体还要看座椅的品质。

7，依维柯23座有无报废年限依维柯23座B1那票能开吗

当然有了，什么车都有报废年限。年限是10年，可以延长四年年限，延长期每年要检4次车。b1不能开23座的车，只能开19座以下的。a本才能开23座

8，依维柯14座客车牌照可以以换成货车牌照吗

货车牌照？什么意思？是要把座椅卸下去当货车用吗？如果那样的话，不可以，因为汽车的设计都是围绕用途开展的，比如说拉客的依维柯和拉货的依维柯后悬架是不一样的，这只是针对汽车本身来说。手续方面我国法律目前还不支持，如果这样做了属于非法改装

9，吉利帝豪GS 这车怎么样有没有开过此车的朋友说一下搜

适合城市年轻人的两厢车，上班族可以买1.3T自动档；追求速度的买1.8T自动或手动版。款式新，颜色靓丽，内饰丰满，动力强劲。

我是南昌的。于2009年11月买的帝豪ec718三箱豪华型的，到现在有半年多了，行驶里程5000公里。状况良好。我感觉物超所值。先说一下缺点，一档动力比较肉，起动时候不能像桑塔纳那样飚出去，要在2档以后才发挥强劲动力。新车的一档和倒档有些难挂，需要经过一阵子磨合，逐渐好挂。我所谓的难挂，是相对来说的，但是至少要比货车公交车好挂，也比依维柯五十铃好挂。再说一下优点，外形好看，空间大，动力强劲，安全性高，配置丰富。别人一看，有真皮座椅，自动空调，驾驶位电动调节，四门电动防夹车窗，宽大的轮胎，有天窗，带八个安全气囊，驾驶安静平稳，680升容量大大后备箱，不认识标识的还以为是二十多万的进口车。其实只要八万多块，九万不到。然后说一说油耗，新手新车的时候油耗比较大，百公里达到过11升以上，随着磨合和驾驶技能的提高，完美换挡之下，油耗逐渐降低，最近一次我从南昌到铜鼓来回走的国道和省道共420公里耗油26升，平均百公里6.2升，这个数据也许是偶然的，但是足以令其他1.6升的合资车汗颜。请不要忘记，我这车是1.8排量的，能够达到与1.6排量合资车比省油的能力，足以说明此车发动机技术非常先进。以上说的是我使用到目前为止的感觉，车况良好，我很满意，物超所值。仅供参考。

10，依维柯刹车问题

1检查通前分泵的刹车油管是否堵死

刹车总泵有问题直接表现在踩刹车踏板的制动行程很长！教您一个最简单的方法，灭车时踩制动踏板，如果越踩越硬，但是用不了多长时间，说明总泵没问题，皮碗还会坏的。踩不出轮胎的刹车痕迹和刹车总泵、分泵都有直接的关系！你可以在淘宝上搜索店铺：天津昊磊汽配，如果踩下去几脚，感觉刹车踏板没有力气，就说明总泵皮碗坏了，漏气了！刹车总泵有问题建议直接更换，虽然也可以换皮碗，里面有我不定期总结的汽修保养文章，希望对你能有帮助依维柯也是油液刹车的原理

依维柯这些年的质量确实在走下破路，至少是停滞不前的。产品一直没有更新换代。我正在看轻客，看了你的问题，我还是算了吧，不买依维柯了。最近下线一个江淮星锐，据说不错。江淮星锐着眼欧盟EEC认证标准、采用全球一流标准的制造工艺，整合了全球知名的供应链资源。产品设计和开发由江淮汽车意大利设计中心为先导，以江淮汽车国家级设计中心为后盾，并融入江淮汽车日本设计中心的智慧，是一部名副其实的世界车。而江淮星锐主要配套的零部件均来自于国内外优秀的零部件供应商，如李尔的座椅、博世的制动系统、阿文美驰的升降器、纳铁福的传动轴、法雷奥的离合器等。从他们的信息来看应该不错，还是等江淮星锐上市。

依维柯刹车不灵有人形容刹车肉，也有人说是管慢不管站，实际主要是前轮不灵，后轮再灵也站不住，1999年出厂40-10刚买时候特别灵，跑了2年多就不灵了，先是换了刹车油，再换刹车总泵，滞后阀《平衡阀》，刹车盘，片，刹车软管，刹车助力泵，真空泵，前边换完了再换后边的感载阀《明知道不是它的毛病》后边的刹车软管也换了，硬管路用高压气吹得另一头直冒白烟特别通畅，刹车总泵上的两根硬管也调换过，还是前轮不拖带。后来朋友的40-10不让在市里跑了要淘汰《车虽旧前轮刹车特别灵》就开了过来，然后把俩车的整个刹车系统对换，结果是淘汰车依然灵，我车还那样。现在如此看来再怎么修也是徒劳，刹车肉原因肯定不在刹车系统，小心开了9年，后来车上缴了也没修好。现在想起来还是助力不够，真空泵抽的空气排进发动机的曲轴箱，而曲轴箱通风管与大气之间不通畅，导致刹车助力泵无法获得更高的真空度。这只是我的推测，现在手里没有这种故障的车也无法验证，希望有依维柯前轮不灵的可把发动机的机油盖拧下来跑一跑试试

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