高铁站票票价与坐票票价一样吗，为什么火车站票和坐票一个价格

来源：整理时间：2022-08-30 09:19:13 编辑：生活常识手机版

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1，为什么火车站票和坐票一个价格
2，动车站票比坐票便宜吗
3，站票问题站票和硬座一个价格吗
4，高铁站票和二等座票价钱一样这个公平吗
5，为什么站票与坐票享受不同价格却相同
6，网上的动车票价格和火车站的动车票价格一样吗
7，高铁无座和二等座价钱一样它们有什么区别
8，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧
9，买了无座的高铁车票但是想要座位坐着要怎样才可以需要怎样收

1，为什么火车站票和坐票一个价格

因为有下车的你也可以坐和公交车一样有座位的和站票一个价

为什么火车站票和坐票一个价格

2，动车站票比坐票便宜吗

动车站票的票价比一等座便宜，和二等座一样。一般情况下，动车很少发售站票。

动车站票比坐票便宜吗

3，站票问题站票和硬座一个价格吗

是一個價格的

站票和硬座是一个价格.

站票问题站票和硬座一个价格吗

4，高铁站票和二等座票价钱一样这个公平吗

现在我国的交通工具也是越来越多，更方便了人们的出行，可以满足更多消费者的需求。而且现在很多的人都喜欢享受生活，出去外面旅行，所以乘坐交通工具必不可少。火车的话时间太长，飞机票又太贵，所以高铁就成了很好的选择，坐过高铁的人都知道高铁速度是非常快的，并且体验感很好。但是高铁上的站票和二等座价钱是一样的，很多的人觉得不公平，其实这其中也包含了国家的苦心。一：高铁站票很少。我们平时只知道火车上有站票，和硬座的价钱也相同，但是殊不知高铁上也有站票，显示的是无座。高铁上的站票是非常的少的，只提供给一些短途的顾客，如果说是长途旅客的话，高铁站就不会售卖这种站票。二：为了避免车厢拥挤。虽然说听上去可能会觉得有点不公平，毕竟同样的价钱一个可以坐着，另一个只能站着，但是这也是没有办法的事情，因为谁都愿意坐高铁，因为高铁速度非常的快，如果说降价售卖无座票的话，是不是很多的人都会争相购买，就像是火车上人挤人一样。所以说为了避免造成车厢拥挤，秩序混乱的情况，高铁站只能将站票和坐票售卖为价钱一样。三：高铁制作成本很高。高铁不像是火车一样，因为速度快，体验好的原因，制作的成本是非常高的，并且还需要技术支持和以后的资金维护，所以说高铁的票价钱会相对来说高一点。如果降价出售的话，就需要更多的资金维护了。其实高铁的站票也是为了给一些没有买到票的短途旅客提供方便，路途短价格也不会很贵，所以说价钱也一样。如果降价的话，真的会乱了套的。

5，为什么站票与坐票享受不同价格却相同

价格要是不同，站票要是更便宜，那大家都买站票然后长途坐地下，或者短途的就站着一会就到了，那还要座位干嘛

6，网上的动车票价格和火车站的动车票价格一样吗

如果你在火车站买的，，而且不是买异地票，，，那么你的价格要比在代售点或者网上买的便宜，因为没有手续费之类的。。

7，高铁无座和二等座价钱一样它们有什么区别

恩，有座和无座价格是一样的。不过只有过年或者国庆票源紧张的时候才会出售无座票~乘客也是自愿购买

无座就是自己找地方站着，没地方坐着。请采纳！

8，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧

你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下。这样就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低。这是一种大家都不愿意看到的情况。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式。从纯粹市场经济的角度分析。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分。这背后实际上遵循的仍是价高者得

9，买了无座的高铁车票但是想要座位坐着要怎样才可以需要怎样收

1、短途管内通勤车次，就是各种6、7、8开头的四位数，全程不对号入座，也就是说大家都是拿站票上去找位子。2、高峰期来说，站票就是站票了，之前全路没有联网时还有复用可以蹭，现在几乎不可能。复用，就是比如T15 北京到广州，北京到郑州卖了一个座位，这个人在郑州下了后，郑州还会上来一个人，坐到武昌，然后武昌上来一个人...以此类推。作为站票党，就只能立了。3、还有一种情况是，该区段售站票，上车有位。这和售票系统的设置有关系。比如我每次回家转车K21都是站票，但是走到后面车厢都能有座，但平时买基本都能买到坐票。4、最后说一下关于站票半价的想法：可以半价，但是请设一个站票专用车厢。通勤车不在此列。网上购票，怎样有座”这个问题：1、查清楚发到站的所有车次，从中选择适合自己的。不仅是时间，还有路程。比如从天津到武汉，你想买T238，全程哈尔滨到广州。由于长距离的车次为了保证长途的运力，短途会限售（短途和长途都是相对而言的）比如238限售到安阳，那么天津到武昌第一时间是没有票的，在高峰期第一时间没有票，开车前三天解除限售有票的可能性也很小，这时候你选择别的车次，比如K919天津到汉口，就比较有可能有票。2、如果一定是这个车次时间合适，可以采用多买一站的方式，但是适合的也是中长距离旅客。比如T5限售到永州，我想买到衡阳下，那么打北京到衡阳无卧铺票，这时候我买到永州，多几十块钱，舒服到家了。3、先买一张有座票，然后刷无座车次，等待解限。非高峰期其实一般都能买到想要的票，只是高峰期比较困难，买一张票的背后是一个方案，第一时间应该冲的是PLAN B 或者PLAN C。

没有办法，席位信息只能在车站，即时车上补票，列车长也不掌握席位信息，所以车上补票都是无座。一等座改签二等座：1、动车的一等座可以在开车前30分钟改签成二等座。前提是二等座需要有足够改签的票源供改签更换。2、网上预订成功购买的高铁车票如还没有取纸质车票且退票时间距离发车前30分钟可以直接登录官方用购票账户改签车票。3、已取到纸质车票就不能再在网上退票，纸质车票只能持购票时使用的有效证件到票面乘车站办理车票改签。4、改签差生的支付款如果是在网上进行改签则需要继续支付的票款跳回支付页面进行支付，如是车站和代售点窗口进行的改签则可以直接付现或者刷卡。改签规定：1、如果您是在开车前48小时(不含)以上决定改签的，那么您可以改签预售期内有票的其他列车。2、但如果您是在开车前48小时以内才临时决定改签的话，可以改签开车前有票的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间有票的其他列车，但是票面日期次日及以后的改签就不再为您办理了。

高铁还有无座的？有的人买了票但是没上车，有可能还有其他原因导致该座位没人，等车要开的时候，你看到座位没人你就可以去做。那些服务人员是不管这些的

高铁站票票价与坐票票价一样吗，为什么火车站票和坐票一个价格

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1，为什么火车站票和坐票一个价格

2，动车站票比坐票便宜吗

3，站票问题站票和硬座一个价格吗

4，高铁站票和二等座票价钱一样这个公平吗

5，为什么站票与坐票享受不同价格却相同

6，网上的动车票价格和火车站的动车票价格一样吗

7，高铁无座和二等座价钱一样它们有什么区别

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6，网上的动车票价格和火车站的动车票价格一样吗

7，高铁无座和二等座价钱一样 它们有什么区别

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