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wrx 25t 二手，09款斯巴鲁WRX STI 25T三厢版你们觉得每月多少工资才能把这货

来源：整理 时间：2022-09-11 00:18:03 编辑：汽车经验 手机版

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1，09款斯巴鲁WRX STI 25T三厢版你们觉得每月多少工资才能把这货

8000

09款斯巴鲁WRX STI 25T三厢版你们觉得每月多少工资才能把这货

2，BMW 1系 135i 和 翼豹 25T WRX STI

BMW1系135i3.0T320马力L68挡手自一体最大扭矩450翼豹2.5TWRXSTI2.5T300马力H46档手动最大扭矩407谁给分析分析，哪个更快

BMW 1系 135i 和 翼豹 25T WRX STI

3，想入手一辆性能小钢炮福克斯RSM140iWRX STI怎么选

答：买二手车我只能选择大公司，二手车交易市场水再深 不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手车再来辩。
答：买二手车我只能选择大公司，二手车交易市场水再深 不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手车再来辩。谈起一加手机，故事还要追溯到2014年，初代一加手机在北京五棵松万事达中心发布，由此正式开始了一加“不将就”的产品之路。话说今年的全面屏手机就像雨后春笋，蜂拥而至，让人眼花缭乱。不过今年的全面屏手机厂商就好像说好了一样，都把火力集中在了18:9的屏幕比例上，其他比例的屏幕并不常见，而像苹果iPhone X一样采用“异形屏”的厂商就更少了。在全面屏的浪潮下，一加11月28日在北京为我们带来了一加5T这款全面屏手机。其实在手机颜值上，一加5T的变化并不大。但是在开机后你会发现，不管是从来自OnePlus合作的艺术家Hampus Olsson为一加5T精心设计的主题，还是从动感绚丽的颜色搭配，以及富有质感而又大胆的创意，都让人忍不住在细节方面为一加5T加分。一加5T是一加今年的全面屏产品，采用了6英寸18:9的AMOLED屏幕，分辨率为2160*1080，相比普通老款手机的16:9分辨率，一加5T可以带来更大的视觉范围，更符合我们的使用习惯。优点也是显而易见的，多出13%的视觉范围，18:9的纵横比在游戏和娱乐时也可以适配更广的视觉领域。一、外观：纤薄机身，经典双摄，熟悉的全面屏+后置指纹7.25mm的机身厚度，162克的机身重量，如果之前使用一加5的用户，这等重量的增加还是可以清晰地感受到的。不过相对于下半年的旗舰手机标准，一加5T算是比较出色了，相比iPhoneX、Note8、MIX2等机型更轻薄。值得一提的是，由于有了边框弧线的加入，一加5T的实际手感还会更薄一些。在使用第5代大猩猩2.5D玻璃覆盖后，整个一加5T更显圆润舒适。一加5T硬朗的腰线，贯穿了整个机身。上下两端稍有弧度，与全面屏搭配，整个机身更显和谐优雅。一加5T的NFC天线设计在摄像头顶部中央处的竖状微缝处，在兼顾NFC功能的同时，保持了整机一体的美感。作为一加2017年度的压轴旗舰之作，秉承着精品安卓旗舰手机的策略，一加5T单从外观来说可以算是当前主流旗舰机中的佼佼者。外观及手感：8.2分二、配置：不将就的配置，带来不一样的体验一加手机历代产品都可谓“性能怪兽”，这和一加始终坚持一年一部精品旗舰的产品战略有关。在IT之家之前对一加手机的评测中，可以发现一加对产品性能的调教策略总体还是偏狂放的，一直致力于优先让手机发挥极致的性能。一加5T的各项配置在当前安卓阵营已是顶级，那么在性能输出上是否和以往一样狂野？IT之家小编也进行了测试。不过首先需要说明的是，IT之家拿到的是一加5T的高配版，搭载骁龙835处理器，最高8GB内存，128GB存储。8GB内存可以说是目前安卓旗舰的主流配置，128G的存储对于用户的日常使用也是足够。跑分方面，IT之家使用GeekBench，一加5T单核得分1927分，多核跑分6626分，属于骁龙835的正常水平。至于在游戏流畅性方面的表现，小编则是使用目前的主流手游，《王者荣耀》和吃鸡（荒野行动）来测试一加5T的性能表现。在《王者荣耀》游戏中，开启极限画质的情况下，一加5T的游戏表现十分流畅，没有出现掉帧的问题，一加5T开启高帧率模式之后帧率保持在60左右，团战仍然可以保持在55帧左右,机身发热相对比较理想。在《荒野行动》游戏中，一加5T的画面表现比较流畅。开启高帧率模式后，五分钟内就会感受到机身温度的明显上升。在吃鸡游戏过程中，IT之家小编实测一加5T的机身最高温度达到38.5度，但是机器在游戏方面的表现仍然没有出现卡顿现象。一加5T此次选用的是三星的AMOLED屏幕，屏幕像素密度为401，相比于一加前几代手机的屏幕，在观感和舒适度上要进步不少，游戏过程中的屏幕色域表现也更突出。在通过对几款游戏的体验中小编发现，一加5T的色彩表现相比以前机型更显艳丽，在游戏过程中可以带来更好的体验。性能：9.3分三、系统：用心做优化，细节“心”体验系统方面，一加5T采用基于Android 7.1的氢OS，整体界面改变不大，简洁明快的风格依然是一加手机惯有的特色。一加的系统壁纸其实一直是个大亮点，视觉上明快亮丽，感觉上又富有层次。氢OS的负一屏是卡片功能，通知栏依然是下拉打开，界面简单直观，细节体验比较不错。另外此次一加5T也采用了如今安卓全面屏手机比较普及的虚拟按键，按键机制与三星S8较为相似，在默认桌面下虚拟按键是不可隐藏的，而在其他APP界面，用户则可以通过点击导航栏左侧的小圆点来隐藏虚拟按键来实现全屏效果，从底部向上划动则可以再次呼出虚拟按键。系统及UI：8.2分四、拍照：因为专业，所以铸造品质俗话说得好，工欲善其事必先利其器。要想拍照效果好，相机的硬件一定要先过关。一加5T后置1600万（索尼IMX398）+2000万（索尼IMX376K）双摄镜头，均可达到F/1.7光圈。相比目前主流旗舰安卓手机，一加5T的拍摄硬件算是比较优秀的。有了好的硬件，接下来就要看优化了。一加5T的氢OS相机界面还是非常简洁的，左滑唤出相册、右滑唤出拍摄模式，上下滑动切换拍照和摄影，操作逻辑简单实用，与氢OS简洁明快的主题搭配还算统一。接下来我们通过样张一起看一下一加5T的成像表现到底如何。首先是白天成像环节，从样片可以看出，一加5T的成像整体观感偏向于还原真实，清晰自然，并不以浓艳的色彩讨好用户眼球。需要提醒的是，IT之家小编拍摄样片的时候，青岛天气稍有雾霾，并非处于最理想的拍摄状态。上面这张样张可以看出，一加5T相机的宽容度还是颇高的，天上明亮的白云、地上的土坡和远处的楼房细节都能看见，并没有出现局部明显过曝或欠曝的情况。解析力方面，放大画面局部，远处简易房隔断的镂空纹理尚能看清，但更远处山体背光处出现了大面积的涂抹。整体来看，解析力也处于主流旗舰的水准。一加5T后置双摄采用的是广角+长焦组合，支持人像模式以及2倍光学变焦，开启人像模式之后背景虚化能力十分出色，能够在一定程度上表现出单反的大光圈效果。开启2倍光学变焦之后一加5T拍摄的主体依然比较清晰，可以看出双倍光学变焦对于拍摄远景的提升很大。通过实拍可以看出一加5T的背景虚化能力比较自然，对焦点内的主体部分相对突出，成像效果比较优秀。再来看一下一加5T的夜拍表现如何。在夜晚环境下，一加5T的整体成像表现还是符合自身旗舰手机的定位的。具体来看下面这两张样张。首先是环境光线相对充足的街头，可以看出一加5T的样张画面整体曝光充足，噪点很少，拥有不错的画面纯净度，画面高光部分会溢出，解析力中规中矩，放大后，远处招牌旁边的小字已经基本糊作一团。另外可以看到，一加5T的镜头拥有不错的防眩光能力。下面这三组样张中的拍照环境已经偏向于极限弱光，一加5T能够比较精细地还原出楼体的细节，背光面的瓷砖栅格基本可见。放大后，细节信息丢失得比较严重，不过在这样的弱光环境下，想要还原细节确实有些勉为其难了。▲ISO为9600，光圈为f/1.7，快门1/17秒另外有一点值得肯定的是，这几张样张的ISO已经达到了9600，但画面本身的噪点并没有想象中来得那么惨烈，同时涂抹的痕迹也不严重，可见一加5T的相机镜头素质本身实力不俗，特别是f/1.7大光圈的效果可见一斑。▲ISO为9600，光圈为f/1.7，快门1/17秒▲ISO为9600，光圈为f/1.7，快门1/17秒总体来说，在拍照方面，一加5T白天成像风格偏向于还原真实，色彩柔和，细节和宽容度方面拥有不错的表现，未必抢眼，但值得细品。夜间成像上，一加5T主要以出色的画面纯净度带来的通透观感取胜，当然，这背后和一加5T整体不俗的镜头素质和算法调教能力有关。拍照性能：8.5分五、电池与续航：略显保守，一心求稳一加5T的电池容量为3300mAh，配备Dash闪充技术，最高充电功率为20W，虽然一加手机的充电功率已经连续几代没有提升，但17W左右的稳定充电功率仍是当前的安卓主流。一加5T采用的3300mAh容量电池在当前安卓主流旗舰中算是中规中矩，因此续航成绩并不是太理想，经过IT之家4小时的测试之后，一加5T剩余电量68%，轻度使用的话大约能够使用1.5-2天。实测一加5T在充电初始阶段每十分钟就能充进18%的电，30分钟能充进60%的电，在50分钟充到90%之后，一加5T便进入涓流充电阶段，而要完全充满电则需要98分钟，充电速度较为优秀。续航得分：8.2分六、评测总结相比一加的过往机型来说，一加5T最大的改变其实就是全面屏。当下手机市场已是全面屏的时代，全面屏的星星之火到现在已有燎原之势，现如今不论是高端旗舰机还是走量的千元机都已纷纷加装全面屏，在这洪流之中，一加5T最吸引用户的地方，其实是以几乎国际厂商一半的价格就可以买到相近配置的手机。一加5T在硬件配置不弱于市面上的任何一家主流旗舰，甚至在部分参数上还有所超越，作为“性能怪兽”，一加5T无论是在系统优化、电池续航还是拍照体验上都有着比较不错的体验，是款非常有竞争力的全面屏安卓旗舰。一加5T发布后不久，刘作虎在采访中再次强调，一加会坚持“只做旗舰，只做线上”。其实，相比于每年发布数款新机、同时推出几条产品线、努力扩张市场的手机品牌，一加专注于安卓精品旗舰这一路线，即官方口中的“敢做慢”、“不将就”，这样的“慢”本质上是一种“稳”，而稳步增长即是“快”。只要有持续的研发精力和资金投入，“慢工”有时反而可以让手机本身的品质更快提高，也可以为用户带来更高颜值、更强性能的产品。
答：买二手车我只能选择大公司，二手车交易市场水再深 不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手车再来辩。谈起一加手机，故事还要追溯到2014年，初代一加手机在北京五棵松万事达中心发布，由此正式开始了一加“不将就”的产品之路。话说今年的全面屏手机就像雨后春笋，蜂拥而至，让人眼花缭乱。不过今年的全面屏手机厂商就好像说好了一样，都把火力集中在了18:9的屏幕比例上，其他比例的屏幕并不常见，而像苹果iPhone X一样采用“异形屏”的厂商就更少了。在全面屏的浪潮下，一加11月28日在北京为我们带来了一加5T这款全面屏手机。其实在手机颜值上，一加5T的变化并不大。但是在开机后你会发现，不管是从来自OnePlus合作的艺术家Hampus Olsson为一加5T精心设计的主题，还是从动感绚丽的颜色搭配，以及富有质感而又大胆的创意，都让人忍不住在细节方面为一加5T加分。一加5T是一加今年的全面屏产品，采用了6英寸18:9的AMOLED屏幕，分辨率为2160*1080，相比普通老款手机的16:9分辨率，一加5T可以带来更大的视觉范围，更符合我们的使用习惯。优点也是显而易见的，多出13%的视觉范围，18:9的纵横比在游戏和娱乐时也可以适配更广的视觉领域。一、外观：纤薄机身，经典双摄，熟悉的全面屏+后置指纹7.25mm的机身厚度，162克的机身重量，如果之前使用一加5的用户，这等重量的增加还是可以清晰地感受到的。不过相对于下半年的旗舰手机标准，一加5T算是比较出色了，相比iPhoneX、Note8、MIX2等机型更轻薄。值得一提的是，由于有了边框弧线的加入，一加5T的实际手感还会更薄一些。在使用第5代大猩猩2.5D玻璃覆盖后，整个一加5T更显圆润舒适。一加5T硬朗的腰线，贯穿了整个机身。上下两端稍有弧度，与全面屏搭配，整个机身更显和谐优雅。一加5T的NFC天线设计在摄像头顶部中央处的竖状微缝处，在兼顾NFC功能的同时，保持了整机一体的美感。作为一加2017年度的压轴旗舰之作，秉承着精品安卓旗舰手机的策略，一加5T单从外观来说可以算是当前主流旗舰机中的佼佼者。外观及手感：8.2分二、配置：不将就的配置，带来不一样的体验一加手机历代产品都可谓“性能怪兽”，这和一加始终坚持一年一部精品旗舰的产品战略有关。在IT之家之前对一加手机的评测中，可以发现一加对产品性能的调教策略总体还是偏狂放的，一直致力于优先让手机发挥极致的性能。一加5T的各项配置在当前安卓阵营已是顶级，那么在性能输出上是否和以往一样狂野？IT之家小编也进行了测试。不过首先需要说明的是，IT之家拿到的是一加5T的高配版，搭载骁龙835处理器，最高8GB内存，128GB存储。8GB内存可以说是目前安卓旗舰的主流配置，128G的存储对于用户的日常使用也是足够。跑分方面，IT之家使用GeekBench，一加5T单核得分1927分，多核跑分6626分，属于骁龙835的正常水平。至于在游戏流畅性方面的表现，小编则是使用目前的主流手游，《王者荣耀》和吃鸡（荒野行动）来测试一加5T的性能表现。在《王者荣耀》游戏中，开启极限画质的情况下，一加5T的游戏表现十分流畅，没有出现掉帧的问题，一加5T开启高帧率模式之后帧率保持在60左右，团战仍然可以保持在55帧左右,机身发热相对比较理想。在《荒野行动》游戏中，一加5T的画面表现比较流畅。开启高帧率模式后，五分钟内就会感受到机身温度的明显上升。在吃鸡游戏过程中，IT之家小编实测一加5T的机身最高温度达到38.5度，但是机器在游戏方面的表现仍然没有出现卡顿现象。一加5T此次选用的是三星的AMOLED屏幕，屏幕像素密度为401，相比于一加前几代手机的屏幕，在观感和舒适度上要进步不少，游戏过程中的屏幕色域表现也更突出。在通过对几款游戏的体验中小编发现，一加5T的色彩表现相比以前机型更显艳丽，在游戏过程中可以带来更好的体验。性能：9.3分三、系统：用心做优化，细节“心”体验系统方面，一加5T采用基于Android 7.1的氢OS，整体界面改变不大，简洁明快的风格依然是一加手机惯有的特色。一加的系统壁纸其实一直是个大亮点，视觉上明快亮丽，感觉上又富有层次。氢OS的负一屏是卡片功能，通知栏依然是下拉打开，界面简单直观，细节体验比较不错。另外此次一加5T也采用了如今安卓全面屏手机比较普及的虚拟按键，按键机制与三星S8较为相似，在默认桌面下虚拟按键是不可隐藏的，而在其他APP界面，用户则可以通过点击导航栏左侧的小圆点来隐藏虚拟按键来实现全屏效果，从底部向上划动则可以再次呼出虚拟按键。系统及UI：8.2分四、拍照：因为专业，所以铸造品质俗话说得好，工欲善其事必先利其器。要想拍照效果好，相机的硬件一定要先过关。一加5T后置1600万（索尼IMX398）+2000万（索尼IMX376K）双摄镜头，均可达到F/1.7光圈。相比目前主流旗舰安卓手机，一加5T的拍摄硬件算是比较优秀的。有了好的硬件，接下来就要看优化了。一加5T的氢OS相机界面还是非常简洁的，左滑唤出相册、右滑唤出拍摄模式，上下滑动切换拍照和摄影，操作逻辑简单实用，与氢OS简洁明快的主题搭配还算统一。接下来我们通过样张一起看一下一加5T的成像表现到底如何。首先是白天成像环节，从样片可以看出，一加5T的成像整体观感偏向于还原真实，清晰自然，并不以浓艳的色彩讨好用户眼球。需要提醒的是，IT之家小编拍摄样片的时候，青岛天气稍有雾霾，并非处于最理想的拍摄状态。上面这张样张可以看出，一加5T相机的宽容度还是颇高的，天上明亮的白云、地上的土坡和远处的楼房细节都能看见，并没有出现局部明显过曝或欠曝的情况。解析力方面，放大画面局部，远处简易房隔断的镂空纹理尚能看清，但更远处山体背光处出现了大面积的涂抹。整体来看，解析力也处于主流旗舰的水准。一加5T后置双摄采用的是广角+长焦组合，支持人像模式以及2倍光学变焦，开启人像模式之后背景虚化能力十分出色，能够在一定程度上表现出单反的大光圈效果。开启2倍光学变焦之后一加5T拍摄的主体依然比较清晰，可以看出双倍光学变焦对于拍摄远景的提升很大。通过实拍可以看出一加5T的背景虚化能力比较自然，对焦点内的主体部分相对突出，成像效果比较优秀。再来看一下一加5T的夜拍表现如何。在夜晚环境下，一加5T的整体成像表现还是符合自身旗舰手机的定位的。具体来看下面这两张样张。首先是环境光线相对充足的街头，可以看出一加5T的样张画面整体曝光充足，噪点很少，拥有不错的画面纯净度，画面高光部分会溢出，解析力中规中矩，放大后，远处招牌旁边的小字已经基本糊作一团。另外可以看到，一加5T的镜头拥有不错的防眩光能力。下面这三组样张中的拍照环境已经偏向于极限弱光，一加5T能够比较精细地还原出楼体的细节，背光面的瓷砖栅格基本可见。放大后，细节信息丢失得比较严重，不过在这样的弱光环境下，想要还原细节确实有些勉为其难了。▲ISO为9600，光圈为f/1.7，快门1/17秒另外有一点值得肯定的是，这几张样张的ISO已经达到了9600，但画面本身的噪点并没有想象中来得那么惨烈，同时涂抹的痕迹也不严重，可见一加5T的相机镜头素质本身实力不俗，特别是f/1.7大光圈的效果可见一斑。▲ISO为9600，光圈为f/1.7，快门1/17秒▲ISO为9600，光圈为f/1.7，快门1/17秒总体来说，在拍照方面，一加5T白天成像风格偏向于还原真实，色彩柔和，细节和宽容度方面拥有不错的表现，未必抢眼，但值得细品。夜间成像上，一加5T主要以出色的画面纯净度带来的通透观感取胜，当然，这背后和一加5T整体不俗的镜头素质和算法调教能力有关。拍照性能：8.5分五、电池与续航：略显保守，一心求稳一加5T的电池容量为3300mAh，配备Dash闪充技术，最高充电功率为20W，虽然一加手机的充电功率已经连续几代没有提升，但17W左右的稳定充电功率仍是当前的安卓主流。一加5T采用的3300mAh容量电池在当前安卓主流旗舰中算是中规中矩，因此续航成绩并不是太理想，经过IT之家4小时的测试之后，一加5T剩余电量68%，轻度使用的话大约能够使用1.5-2天。实测一加5T在充电初始阶段每十分钟就能充进18%的电，30分钟能充进60%的电，在50分钟充到90%之后，一加5T便进入涓流充电阶段，而要完全充满电则需要98分钟，充电速度较为优秀。续航得分：8.2分六、评测总结相比一加的过往机型来说，一加5T最大的改变其实就是全面屏。当下手机市场已是全面屏的时代，全面屏的星星之火到现在已有燎原之势，现如今不论是高端旗舰机还是走量的千元机都已纷纷加装全面屏，在这洪流之中，一加5T最吸引用户的地方，其实是以几乎国际厂商一半的价格就可以买到相近配置的手机。一加5T在硬件配置不弱于市面上的任何一家主流旗舰，甚至在部分参数上还有所超越，作为“性能怪兽”，一加5T无论是在系统优化、电池续航还是拍照体验上都有着比较不错的体验，是款非常有竞争力的全面屏安卓旗舰。一加5T发布后不久，刘作虎在采访中再次强调，一加会坚持“只做旗舰，只做线上”。其实，相比于每年发布数款新机、同时推出几条产品线、努力扩张市场的手机品牌，一加专注于安卓精品旗舰这一路线，即官方口中的“敢做慢”、“不将就”，这样的“慢”本质上是一种“稳”，而稳步增长即是“快”。只要有持续的研发精力和资金投入，“慢工”有时反而可以让手机本身的品质更快提高，也可以为用户带来更高颜值、更强性能的产品。您好我是不爱笑的周周，很高兴回答您的问题。对于您的问题我认为可以考虑一下二手机，二手机在这个价格可以买到不错的手机。起码一般的游戏应用保持流畅是完全没有问题的。以下推荐几款1.荣耀v10，18比9全面屏比例，正面指纹，十分轻薄，970性能锤爆除了最近这几个之外的中低端处理器，600左右能入手，6加64和4加64差价不大，建议6加64，不过4加64偶尔也有500出头的，预算不够可以下手2.小米6，功耗控制特别好，打游戏优于970，日常使用差不多，就是16比9的屏幕还是没荣耀v10的好，价格与荣耀v10差不多，650左右，基本6加64版本3.红米Note7，今年千元机大战，让等等党爽翻的一波竞争的开端，刚出时4800万直接到999，我在二三月的时候880入了32的，1070入了带洞洞壳的4加64，给家人用和自己用真的体验极佳，GM1真的不错，660足够日常使用，现在1月份4加64已经到了600左右，也可以加100入手6加64或4加1284.魅族x8，现在售价最低的骁龙710，官方价也就899，二手现在六百出头，拍照差点，也是个不错的选择，魅族容易出小毛病，不过系统体验不错。5.红米note8，刚出没多久，各方面优于红米Note7，二手价格也高于红米Note7，现阶段小米销量最好的手机，看着它的京东评价数慢慢赶上早发售的红米Note8Pro，推荐低配，现在已经低于800以上就是我的回答啦，祝你早日买到喜欢的备用机。
答：买二手车我只能选择大公司，二手车交易市场水再深 不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手车再来辩。
答：买二手车我只能选择大公司，二手车交易市场水再深 不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手车再来辩。这个世界有诸多能勾起我们欲望的性能小怪兽，而能拥有一辆钟意之车则是许多热血人士的梦想，不为成就伟大，只为拥抱一段激情燃烧的岁月。宝马M140i、斯巴鲁WRX STI、奔驰AMG A35、三菱EVO、福克斯RS、奥迪TT等等，它们无一不具个性而自带光环，而不乏众多互不顺眼的忠实拥簇和膜拜者。但它们都不完美，车外有车。讲性能和操控，宝马M140i是当之无愧的王者；讲时尚和省心，福克斯RS是无可匹敌的平民公爵；斯巴鲁WRX STI是改装者烧钱的利器，新奔驰AMG A35是摆酷的先锋。宝马M140i就是宝马1系的顶级版本，现款车型仍然采用前置后驱结构，完美的50:50前后车身比重，使其具有优异的操控稳定性。3.0T V6纵置发动机，峰值340马力、500N·m的动力水平，在匹配优良的8AT变速箱的支持下，能在4.6秒之内完成0-100公里的加速度，这让那些老牌竞争对手A35、TT之流望尘莫及。但是，由于纵置发动机对机舱的大面积侵占和后驱的结构形式，使宝马M140i的后排空间受到较大影响。有消息认为下一代M140i将采用2.0T横置发动机和前置前驱结构形式，整车性能无疑会大打折扣，彼时，钢炮的名声或将不保。福克斯RS高性能版本搭载2.3T涡轮增压发动机，虽然从动力上讲低于宝马M140i，但其6速手动模式和全时四驱的驱动方式对加速性能的支持，使整车的性能表现当仁不让。虽然是进口车型，但福克斯RS的许多组件都可以在合资福克斯车型上找到同源，同时手动变速箱车型本身的故障率就要低一些，因此，其维修保养的成本不高，相对宝马M140i要省心不少。斯巴鲁WRX STI实际上是普通乘用车WRX的改装版，由斯巴鲁旗下改装部门作业限量销售，现时的新车国内很少销售。WRX在美国市场是一款非常受欢迎的小车，早期搭载2.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱，13年后换装2.0T发动机，2017款没有改变。STI版本则继续沿用2.5T发动机，最高305马力，峰值393Nm的动力性能使其百公里加速要在5秒开外了。WRX STI国外的售价比较便宜，但国内不清楚为何能卖到四五十万的高价。如果是这样，还不如去淘一辆三菱的二手EVO。奔驰AMG A35搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，最大马力306，峰值扭矩400Nm，辅以7速双离合器变速箱与全时四驱系统，0-100km/h加速与福克斯RS和宝马M140i旗鼓相当，达到惊人的4.7秒。只是，其7速双离合对于代步者不是一件好事情，这款车也仅适合于跑跑高速。正如开篇所讲，要性能，还是宝马M140i更为合适；但要省心，则当属福克斯RS了。

想入手一辆性能小钢炮福克斯RSM140iWRX STI怎么选

4，翼豹 WRX STI 25T 9代分手动自动 吗 国内9代有什么版本

只有手动，45W左右

5，最新翼豹 25T WRX STI哪最便宜多少票子

十代IMPREZA WRX STI标准型.44.8万.
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6，WRX售价多小钱啊

09款Impreza WRX 2.5T MT 33.98万 Impreza WRX STI 加强版 48.3万 Impreza WRX STI 标准版 44.3万
型 号：翼豹WRX 上市时间：2005 汽车外形：4465/1740/1440mm (长/宽/高) 车身结构：三厢车 最大功率：5600(kw) 供油方式：多点电喷 指导价：35.98 万元 斯巴鲁翼豹WRX STI沪上现车优惠5000元

7，08款斯巴鲁翼豹 WRX 25T停产了没

停产了，留有现售新车有可能是经销渠道车
<p>08款斯巴鲁翼豹 wrx 2.5t暂时还未停产，停产的是07款的。 </p> <p>详情，请浏览： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fprice.pcauto.com.cn%2fprice%2fsg3086%2f" target="_blank">http://price.pcauto.com.cn/price/sg3086/</a></p>

8，想买辆三厢翼豹WRX 25T的不知道这款车怎么样啊说说推荐理由

建议不要选择2.5t如果是改装直接买sti```2.5t的高转速缺少爆发力``轮圈难看```最要命的是开过后你会发现刹车太弱``必须换一套ap racing或者bmo的``所以推荐sti··EVO10的赛道能力要强于sti```强大的四驱转换ami和双离合的变速箱``肯定要比sti强```动力的话两者差不多
翼豹是水平对置发动机，是斯巴鲁独有的。WRC的三冠王。性能上如果是STI的话要比EVO强劲。但是2.5T的话要逊色一些，但是毕竟是纯正翼豹的血统，虽然没有经过STI的调校和改装，但是也不是一般的同档次可以超越的。 EVO现在进口过来要49W多和STI几乎不差多少。国产的蓝瑟就不提了。简直是在糟蹋EVO的血统。
EVO现在进口过来要49W多和STI几乎不差多少。国产的蓝瑟就不提了。简直是在糟蹋EVO的血统。
翼豹好EVO比较难驾驭
这两款车是死对头。 但是相比翼豹更追求操控一些，三菱现在很多都用了电子辅助。

9，我想买辆斯巴鲁翼豹Wrx你们觉得这辆车怎么样

斯巴鲁翼豹Wrx，总体来说很不错。动力很猛啊，挺不错的。底盘偏软，估计得换。2.5升涡轮增压发动机超HIGH,超抢眼。安全性能强，转弯时主动安全系统很好使。总之，追求速度还不忘了安全的车，选它不错。你是想买新车还是二手车啊？
sti
sti价格有点高 还是wrx来的实惠 现在也就是30万左右吧 身边有开sti的 刚开的时候是各种熄火，即使你之前一直开手动挡的车 也需要适应一段时间的，估计wrx和他情况差不多 这样的车不存在驾驭不了 都需要适应的
亲，您好！指导价：33.97万-49.8万，这款车性价比高，质量不错！希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
第八代impreza wrx的内饰采用了灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀。方向盘直径较大并采用四幅式设计。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。仪表改用黑底白字显示，表现出跑车独特风格外，也使驾驶者观看仪表更为醒目。为增加实用性，impreza wrx装配了防火纤维桶式座椅坐椅，可做前后上下的坐姿调整，包裹性很好，乘坐防滑性也很优异。第八代impreza wrx的动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，采水平对置式设计，世界上除了富士之外，只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。作为水平对置发动机（boxer engine）是将相邻2个缸水平的布置在一起，能很简单地消除震动和噪音，发动机旋转更平稳。水平对置发动机的高度尺寸小，而且各个缸之间的点火间隙独特，其排气声浪十分特别，加上汽缸平放，重心很低有助于车辆的转向。新款的ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm（225匹），最大扭力为30.6kg.m/4000rpm，富士顶级版impreza sti同样采用的是ej20发动机，经强化后最大功率在5000rpm时达到280匹，扭力可以达到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在5.9s左右。除了水平对置四缸带涡轮增压发动机之外，翼豹还有一个看家本领就是全时四轮驱动系统（awd）。这套系统与其水平对置发动机纵向相连、左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成一直线，采用居中的配置设计，对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。
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