特斯拉官网认证二手车，特斯拉认证二手车靠谱吗

本文目录一览

1，特斯拉官方认证二手车能开专票吗问一问
2，特斯拉认证二手车靠谱吗
3，特斯拉实用么为什么
4，特斯拉官方二手车曾发生大事故判一赔三
5，官方二手车存在事故遭车主起诉特斯拉被判退一赔三
6，判退一赔三特斯拉官方二手车存大事故
7，特斯拉回应天津二手车纠纷案未涉及安全结构不构成欺诈

1，特斯拉官方认证二手车能开专票吗问一问

摘要亲，可以的哦，特斯拉官方认证二手车能开专票哦咨询记录 · 回答于2021-12-24 特斯拉官方认证二手车能开专票吗亲，可以的哦，特斯拉官方认证二手车能开专票哦亲，您可以参考下面的网址哦 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1679851761960455760&wfr=spider&for=pc

特斯拉官方认证二手车能开专票吗问一问

2，特斯拉认证二手车靠谱吗

特斯拉官方认证的二手车可以在特斯拉的官网查看，这些二手车都是经过特斯拉官方检测的，所以无论是电机还是电池的状况都是不需要担心的，都是符合特斯拉的二手车检测标准的，这就要比市面上的一些特斯拉二手车更加可靠一些，毕竟外面的检测标准肯定是不如特斯拉官方的，并且这些官方认证的二手车还享受特斯拉官方的质保，原厂质保4年或8万公里，所以也不需要担心后期出现的一些质量问题。

特斯拉认证二手车靠谱吗

3，特斯拉实用么为什么

请问官方价格是多少？目前长续航都是进口版本，估计二手五千公里也要三十七八万以上。我觉得不值。1.特斯拉长续航即将国产根据工信部最新的目录清单，特斯拉已经申报长续航nedc 668公里版本。这就意味着长续航即将上海工厂生产和上市。国产最大的意义，就是降价，预计上市价格在35万左右。应该会比你现在看到的二手还便宜几万。在价格相差不大，甚至新车更便宜情况下，完全没有必要购买二手。2.长续航依然免税有补贴国产长续航，已经进入国产免税目录，必将进入补贴目录。所以，买二手省税的特点就不复存在了。国产长续航在做工品质方面，应该会优于美国产，这是大家的客观感受。综上所述，我觉得现在这个国产长续航即将上市时候，没有理由买二手。精选回答前两位朋友，都对特斯拉的实用性给出了否定答案。我觉得有必要反对一下，以开了Model S一年多的经历来说一下。在回答问题前，有必要交代一下为什么要买特斯拉？我们车聚网有一个原则，更真实、更独立、更开放。当大家都在议论特斯拉时，我们觉得没有实测之前不好下结论，尽管当时我们编辑部都不看好它。于是，我们买了一部Model S来长测。本来是抱着“买车来黑”的心理来买的，但开了几个星期后，彻底被征服了。不是说它完美无缺，它缺点很多。只是说，它的优点更多、更鲜明，它给我们带来的驾乘体验是其它传统燃油车所不能给予的，跟价格无关，跟造车理念有关。简单说，Model S的优点是：1、加速快，且线性。非常符合人对车的理解，可以达到人车合一的境界。可能你会说，其它性能车也能达到4.4秒的加速啊？不太一样。电动车的加速更符合人对加速的物理期望，不是前段积蓄力量之后猛然爆发，它是从一点电门就开始的直接加速，没有变速箱让动力传输更直接，脚下的感觉和头脑中的意识，可以完全合一。这能带来什么样的实用性？在市区超车更有信心。以前开某欧系的豪华品牌轿车，2.0T涡轮发动机调的再灵敏，在密度大的车流中超车变线经常要做预先计算，经常是反复思忖后放弃。这样，你的到达时间肯定更长。除了超车方便，在高速上更灵敏、更随心意的驾感，还可以保证主动安全性。特别是在遇到突发危险时，好的操控可以避免很多可怕的事故。2、OTA，让车常用常新。空中升级，是传统汽车出现100多年来从来没过的。事实上，美国的汽车厂为了刺激汽车消费，故意控制更新节奏，每隔两三年推出一款小改款，五六年推出一款大改款，让消费群加快换车速度，保证整个行业的利润。在这里，给大家透露一个小秘密，其实几乎所有车厂每年都会有几次大的软件更新，但它们不会主动通知车主，而是在保养、召回、或车主主动要求时才更新软件。有的软件更新，会让车的驾感完全焕然一新。因为它可以改善发动机与变速器的配合、可以调整悬挂的软硬、可以纠正油门与刹车的灵敏性，如此重要但绝大多数人享受不到，除非你买新车。而特斯拉，哪怕你是五六年前的车，它也一样给经常给你更新软件，让你的车永不落伍。比如Model S，自2012年推出以来，六年没有大改款了。但它的老车主对软件的更新从没有抱怨，因为OTA可以让他们免费用到更新的功能。从大到Autopilot自动驾驶，小到地图更新，都给你免费更新。甚至，我们长测的75D还给免费更新到了4.4秒的百公里加速，刚入手时是5.2秒的加速。请问，哪个传统主机厂敢这样自断财路？更妙的是，它后来还给欧标老车主，免费发放了国标的转换插头，这样老车主也可以在所有公共充电桩上安心充电了。这一套硬件原价4000多，它一分没收。3、使用成本低，超充免费。Model S 75D，顾名思义是有75度电，一般市区充满60度就可以跑300多公里了。上海22：00之后有谷价电，即0.33元/度，这样充满只要20块，算下来一公里只要7分钱。只有以前开燃油车成本的十分之一，你觉得划算么？另外，如果你家附近有超级充电站，你可以经常去充，完全免费。我去打球的地方有一个特斯拉超充站，别的车只能一进大门就得进停车场，我可以直接开到里面的充电站，更近更方便，关键是不用缴停车费。另外，它是2万公里一保养，燃耗车谁敢这么长的周期？而且保养项目相对简单，主要是刹车片、雨刮、钥匙电池、空调过滤器等。8万公里的保养费总计才一万出头，要知道30万的沃尔沃/奔驰一次大保就五六千好吗？而很多车主压根不去店里保养，自己换雨刮和钥匙电池，几乎跟不花钱一样。有人说特斯拉保值率低，要看情况。外面二手车市场鱼龙混杂，有超便宜的特斯拉，但车况不能保证。而保养好的私家车保值率一直很高。一个例子是，官网上认证特斯拉和准新车，价格高于高面价，但一直供不应求。2017年国庆期间，我们编辑部开这辆Model S从上海开到石家庄，单程1250公里，跑高速和长途完全没问题，而且全程的路费是零。因为用了三次超充站充电，一分不用花；过路费在节假日也不收钱。所以只是吃饭和住宿的费用。光油费也能比燃油车省差不多1000块。4、Autopilot自动辅助驾驶，神奇但有风险。这个就不推荐了。优缺点极明显，谈不实用。首先，Autopilot是目前量产车里最好用的自动「辅助」驾驶系统，比沃尔沃、奔驰的都好用，最新的V9.0可以实现Naviagte on Pilot，即设定目的地和速度后，车子可以自动变道超过前面的慢车，可以在合适的匝道下去，可以自动从一条高速转到另一条高速，这基本上是L3或L4的水平了。五年内，没有车厂能超过。但是，它的缺点也非常明显。毕竟，机器的学习能力短时间内还跟不上人类的水平，最主要的是无论中国还是美国，路况太复杂。机器无法穷尽所有情况。比如，它目前无法在高速上识别完全静止的障碍物，无法识别雪糕桶，无法识别修路时的临时栏杆，也无法识别进收费站时的隔离墩.......也因此，Autopilot在全球发生了上百起事故，有报道的就有约十人丧生。当然，特斯拉现在仍然提醒车主使用Autopilot时，要把手放在方向盘上，时刻保持对车的控制权，以此来减轻自己的责任。在高速很累时、雾气很大时、路况不错时，用一下Autopilot还是很实用的，减少疲劳很实用。但是，千万要握住方向盘，准备好随时接管。因为它还不成熟，不能当作完全自动驾驶。这一点请务必注意。最后，简单回应一下“星爷”的答案。他说特斯拉的遗憾第一条是车位紧张，这个跟是不是特斯拉无关吧？要是没有固定车位，你开个奔驰宝马也头疼啊？遗憾二是充电时要排队，大概1小时？对不起，我们用了一年多，90%是用家充完全没人抢，10%用超充时，多数也不用等。最多等个十几分钟，因为特斯拉现在推出一个超时收费制度，即充好电了不挪车要罚钱。遗憾三是开车不如地铁方便，这个同第一个问题一样，是车都有的问题，跟是不是特斯拉无关吧？而且，上面说了开特斯拉一定程度上方便超车并线，加速更快，能节约一点路上时间。最后的最后，我们这辆Model S也有缺点必须明说，如座椅太硬久坐不舒服、有时大屏会死机需要重启、车门没有储物格、铝车身万一刮擦不好修、锁车后未关闭的车窗无法通过遥控钥匙关闭、底盘低有时进出车库会蹭底........但总的要说，这车值不值，我们会说：值。问实不实用，我们会说比较实用。最后彩蛋：Model S还有前备箱，放个公文包绰绰有余。另外它的后备箱是掀背式的，储物能力惊人，在北美还可以放两个儿童座椅。你说实不实用？

特斯拉实用么为什么

4，特斯拉官方二手车曾发生大事故判一赔三

在去年 6 月 5 日，一位天津车主在特斯拉官网购买了一台 P85 版本的 Model S ，价格为 37.97 万元，该车为特斯拉官方二手车。此前特斯拉承诺该车没有发生过重大事故，并且不存在水泡和火烧的嫌疑。但在后续车主经过检测后发现该车的 C 柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车和退车请求。经车主起诉，2020 年 12 月 4 日一审判决特斯拉为车主 “退一赔三”。判决书表示一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款 379700 元；三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款 1139100 元；四、驳回韩潮的其它诉讼请求。但是在一审判决后，特斯拉方面决定上诉，而维权车主也表示不怕特斯拉继续上诉。值得注意的是，本次案件的受理费用为 18452 元，由特斯拉方面承担并在判决生效后 7 天内进行缴纳。而鉴定费用 3.5 万元以及鉴定人出庭费用 2000 元也由特斯拉方面承担。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，官方二手车存在事故遭车主起诉特斯拉被判退一赔三

漫哥之前发过不少关于二手车的推荐文章，下面的评论无一例外都出现类似“二手车，水很深”的评论。而“水深”指的是一些不良商家拿着“问题车”充当精品车卖，对买家隐瞒真实车况。而最近网上疯传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，并对车主隐瞒，被法院判“退一赔三”的事件。天津车主韩潮（微博名为@?特斯拉维权车主-韩潮），于2019年6月5日在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，价格为37.97万元。从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故、不是火烧/水泡车、无结构性维修痕迹。不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心进行检修。而在2019年8月24日晚，车辆在高速路上，时速达到120km/h的情况下突然电门完全瘫痪，并跳出五个故障码，差点酿成交通事故。经历了这次“生死时速”之后，车辆被拖到特斯拉服务中心检查后，车主被告知此车的电池伞阀、保险等坏了，需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。车主决定将车子送去第三方机构做全面检测。除了上述故障之外，还发现该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。车主向特斯拉要求“原价退车/换车”，但均遭到特斯拉方面拒绝。随后车主向北京市大兴区人民法院进行起诉。北京市大兴区人民法院认定，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。12月4日，法院作出一审判决特斯拉“退一赔三”，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。从2019年3月10日正式立案，历经四次开庭的一审，延期审限共计两次，延审总时长共计80余天，到2020年12月4日的一审判决，整整耗了一年时间。虽然车主如愿等法院的判决，但此案件并没结束。因为特斯拉方面对于一审判决结果并不认同，因为该车此前只是发生小剐蹭，才对后翼子板进行更换，而且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。并将提起上诉，将进行二审。最终审判结果如何，漫哥将会持续关注。其实，发生剐蹭没伤到车身骨架而更换翼子板，并不是什么新鲜事。尽管特斯拉认为是“小事”，但是在理应要告知消费者，而不是隐瞒了事。作为经营者，不是应当做到诚信经营，树立企业良好形象么？、本文图片|来源网络编辑|车上还有谁

6，判退一赔三特斯拉官方二手车存大事故

[汽车之家新能源]? 2019年6月5日，一位天津车主在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。后续该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求；经车主起诉，2020年12月4日一审判决特斯拉为车主“退一赔三”。『特斯拉二手车检测报告和承诺』微博名为@特斯拉维权车主-韩潮（以下简称维权车主）的网友自述称，他本人于2019年6月5日在特斯拉官网购买了Model S P85二手车，价格为37.97万元，同时特斯拉认证二手车官方人员承诺：车辆经过200多道工序检测，不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤；随后维权车主向特斯拉天津公司花旗银行对公账户打款，车辆也在天津顺利进行交付。『二手车购车发票』但在用车两个月时间内，维权车主称该车频繁出现问题，并进行了多次维修，且在2019年8月24日晚，车辆以120km/h左右的车速在高速上行驶时突然“电门瘫痪”，跳出五个故障码。后续，特斯拉服务中心检查车辆后告知维权车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。短时间内连续发生的多起故障使维权车主怀疑车辆确实存在问题，随后其找到天津本地一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。车主提出原价换车/退车的请求被特斯拉拒绝，车主描述：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”。维权车主不认可特斯拉给出的处理方法，所以前者决定在天津立案，通过法律途径解决问题。『第三方鉴定机构对涉案车辆的检测结果』维权车主称，特斯拉要求他到北京法院进行处理，因为合同（具体是什么合同未知）约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。最终，该车主在天津撤诉，在北京大兴法院对特斯拉起诉。『维权车主与特斯拉官方认证二手车工作人员聊天截图』据悉，在这期间，车主和特斯拉官方对该车也进行了多次检测，最终法院给出的结论是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款379700元；三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；四、驳回韩潮的其它诉讼请求。『一审判决书（部分）』一审后，特斯拉决定上诉，维权车主也发布消息称：“期待二审”。目前来看，特斯拉似乎对一审“退一赔三”的判决结果并不满意，最终结果如何，我们将持续关注。（消息来源：@特斯拉维权车主-韩潮；文/汽车之家尤冬青）

7，特斯拉回应天津二手车纠纷案未涉及安全结构不构成欺诈

易车讯日前，特斯拉上海车展维权事件引起了广大关注，伴随着的还有一起天津市车主在特斯拉购买官方认证二手车事件，车主韩先生在开了一段时间后，发现车辆结构性损伤并维修过，故上诉至法院，法院判处特斯拉经销商一赔三，特斯拉提起上诉，目前处于二审阶段。4月28日，特斯拉回复到：“事故理赔的多种材料可证实该事故伤及车身左后部叶子板、后保险杠边缘及轮毂表面，但并未涉及车辆安全结构”。以下为原文：尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：首先，对于近期的舆论热点给大家带来的困扰，我们向每一位特斯拉用户表示深切的歉意，对那些信赖特斯拉的消费者，我们也由衷地感谢。每一个消费者的意见建议，对我们来说都是激励和鞭策。我们一直秉承消费者至上的原则，不断完善产品生产销售各环节，力争让信任我们的用户更加满意。在这个持续了近两年的纠纷案中，我们一直本着尊重法院独立审判的原则，未就案件细节做直接回应。近期这个案件借助上海车展“维权”事件再次引发广泛关注，为避免误解，我们现就此事件进行阐述与说明，希望大家可以理性判断。韩先生于2019年6月通过官方渠道购买了一辆Model S官方认证二手车，并按照正常流程提车完成交易。韩先生在使用此车期间了解到车辆叶子板曾存在维修情况，便据此认定并坚称此车有结构性损伤，向我们提出“退一赔三”的要求。争议发生后，为了维护韩先生的合法权益，我们及时处理其投诉，第一时间调查了车辆情况。我们通过保险理赔渠道才了解到，该二手车的原车主在2019年初发生过轻微的剐蹭事故并委托第三方修理。事故理赔的多种材料可证实该事故伤及车身左后部叶子板、后保险杠边缘及轮毂表面，但并未涉及车辆安全结构。因为该车型的车身是全铝制车身，当时该车后叶子板的损伤无法通过传统的车身金属钣金“敲打拉伸复原”工艺进行修复，按照维修手册的工艺要求需对受损叶子板进行整体更换。原车主定损托修后，维修企业按照生产厂家技术标准和规范，采用全球汽车行业通用的“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换。该工艺操作仅对作为车身覆盖件的叶子板进行了更换，完全不涉及车辆结构件及其他任何车辆安全部件。因此该车只是涉及车身外观覆盖件的事故损伤和更换，不存在结构性损伤问题，该叶子板的维修也不会导致车辆存在安全隐患。从价格和商品属性上，二手车销售和一手车销售有较大差异，我们体谅韩先生购车后不满意所造成的遗憾，但认为这不构成欺诈。轻微的碰撞刮擦事故导致叶子板受损及维修比较常见，然而韩先生坚称此车是结构性损伤，并在社交平台上发表大量具有非常情绪化色彩的负面内容。至此，本案的影响范围已扩大到整个汽车行业，按照这种逻辑，任何品牌的车辆如有车身覆盖件的维修，例如叶子板修复，都可能被认为存在结构性损伤从而导致车辆严重贬值。对于广大车主来说，车辆的车身覆盖件一旦遭遇小事故而造成的小磕碰就可能被认定是车辆结构性损伤，进而导致车辆大幅度贬值，使车主利益遭受不必要的损失。这种理解和认定将会带来的实际影响已经远远超出韩先生所诉求的“退一赔三”案件本身。在韩先生车辆的维修服务过程中，我们提供了代步车，但韩先生在其车辆修复后却拒绝归还代步车并拒绝提车。直至该代步车发生交通事故后才送回，并要求继续提供代步车。在和韩先生协商提车期间，我们提供了第二辆代步车并约定一个月后归还，但到期后韩先生拒不归还，使用至今。审理期间，我们始终全力配合法院调查和取证，并提供全面、真实、合法的证据协助法官了解技术问题和事实焦点。在2020年12月一审判决后，我们提起上诉，目前还在二审阶段，我们会继续努力配合好法院的各项调查、取证、审理工作。在诉讼中，我们充分尊重法庭秩序、诉讼程序，全力配合法院调查和取证，充分尊重法院独立审判原则。但是韩先生在这近两年间，长期在社交媒体平台上大量发表关于特斯拉的不实负面信息，在法庭审理之外肆意散布单方材料，影响舆论。此外，韩先生还发布律师和专家等人的个人信息甚至进行人身攻击，并参与上海车展“维权”事件。我们保留依法维护自身合法权益的权利。我们会继续全力以赴配合法院的审理，也希望尽量减少对行业和车主群体的影响。特斯拉将不断优化客户体验，努力用心服务好每一位客户。再次衷心地感谢各位车主、网友及媒体朋友们对特斯拉的关注。