为什么京沈高铁北票拐弯，京沈高铁北票东是哪儿

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1，京沈高铁北票东是哪儿
2，京沈高铁是不是不入沈阳北站改进新沈阳北站了
3，为什么像京九京铁路的来回铁轨向南走的在左边向北走的在右边
4，火车为什么转弯
5，京沈高铁开通了秦沈客运专线怎么办
6，大家说说北京到沈阳动车会不会走盘营哈大

1，京沈高铁北票东是哪儿

北票东站位于辽宁省北票市凉水河村

宁村，高速南侧，正对生态商务区

京沈高铁北票东是哪儿

2，京沈高铁是不是不入沈阳北站改进新沈阳北站了

京沈高铁一直在施工，京沈高铁应该停靠在沈阳站，沈阳站扩建工程应该在2013年建成，在铁西区建广场和出口，同时沈阳北站也要扩建，还要建设新沈阳北站，和新沈阳南站

新沈阳北站

京沈高铁是不是不入沈阳北站改进新沈阳北站了

3，为什么像京九京铁路的来回铁轨向南走的在左边向北走的在右边

火车在正线上（双线）靠左行。一个原因是司机坐在左侧，防止错车时对司机造成的视觉冲击。

火车在轨道上行驶，司机在左侧，往南的火车与往北开的火车绝对不会碰到的

北京到九龙所以叫京九铁路

汗那个太小火车间隔够大啊

为什么像京九京铁路的来回铁轨向南走的在左边向北走的在右边

4，火车为什么转弯

因为有曲线弯道，机车通过牵引力就可以借助曲线弯道进行转变方向。

您好，因为如果不转弯的话火车就会跑到别的地方去了

因为铁轨是弯的

火车可不会不脑筋急转弯

火车不转弯难道还撞墙啊

铁轨是弯的，火车的转向架（轮子）约束在铁轨之间，因此火车就转弯了

5，京沈高铁开通了秦沈客运专线怎么办

分流客流量，没事的！

两个概念秦沈线是250KM 京沈是350KM 京沈是进关第二大通道，虽然说在经济效益上会对秦皇岛产生影响但是影响不大```

高铁冲击最大的是飞机动车组不会受到什么影响

两个概念秦沈线是250KM 京沈是350KM 京沈是进关第二大通道，虽然说在经济效益上会对秦皇岛产生影响但是影响不大```

北京到达沈阳之前，要利用秦沈线引入沈阳再看看别人怎么说的。

高铁冲击最大的是飞机动车组不会受到什么影响

分流客流量，没事的！

6，大家说说北京到沈阳动车会不会走盘营哈大

个人觉得，再修个秦皇岛-盘锦，顶多再加个北京-唐山，，借助盘营哈大，北京-沈阳的350通道就完全形成了，省得花大价钱去修京沈高铁，沿线经济不如沿海，还多山，造价高

比较理想是：京津城际+津秦+秦沈

4小时以内除非是标杆车否则很难实现，津秦有261公里，直达车的时间预计是1小时，京津(0.5小时)+津秦(1小时)+秦沈(2.3小时)。京津城际目前的运营情况，不停天津是不可能的，秦沈和津秦的信号问题，即使不在秦皇岛进行乘降也得技术性停车。感觉报道太理想化了，只是简单的进行了推算。

380b已经上秦沈跑过了，忘了有没有跑京秦

还有一个比较专业的问题，高铁的380车好像上不了既有线

应该会吧，因为方案6虽然绕一点，但可以全部在客运专线上运行，并且可以尽可能多地在高铁上跑，而且沿线大城市多，客流有保证。

为什么京沈高铁北票拐弯，京沈高铁北票东是哪儿

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1，京沈高铁北票东是哪儿

2，京沈高铁是不是不入沈阳北站改进新沈阳北站了

3，为什么像京九京铁路的来回铁轨向南走的在左边向北走的在右边

4，火车为什么转弯

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3，为什么像京九京铁路的来回铁轨向南走的在左边向北走的在右边

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