合肥至新沂青岛高铁站，从合肥到青岛坐什么火车

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1，从合肥到青岛坐什么火车
2，合肥到青岛高铁多远
3，新沂高铁站通哪些地方
4，合肥高铁未来能否成为全国枢纽
5，从合肥坐动车去青岛要多久
6，从合肥到青岛的高铁是在青岛的哪个站
7，合肥到青岛火车沿线经过的站名
8，明光站的明光高铁站
9，新沂高铁站在哪里
10，新沂南站的项目动态

1，从合肥到青岛坐什么火车

车次类型始发站出发站开车时间目的站到达时间用时里程终点站硬座软座硬卧中软卧下 K68/K69 空调快速福州合肥 14:40 四方次日09:05 18小时34分 1150 四方 122 - 219 346 18小时34分

合肥青岛列车时刻表 2009年01月09日最新更新时刻表数据车次发站-到站发时-到时车型全程时间参考票价 K68/K69 详情合肥-青岛 14:37 - 09:03 空调快速 18小时26分钟硬座 150元硬卧下 274元

从合肥到青岛坐什么火车

2，合肥到青岛高铁多远

合肥到青岛高铁870公里，约6小时到达。

合肥到青岛高铁多远

3，新沂高铁站通哪些地方

向东是连云港，向西是徐州，北上先到山东临沂，进入了山东高铁环网青岛济南泰安泰山都通达，南下，先是淮安，沿连扬镇高铁，再过长江接京沪高铁，南京，常锡苏，丶直达上海。待建合新城际高铁直通合肥。四面八方，四通八达，很好很好的呀！

新沂高铁站通哪些地方

4，合肥高铁未来能否成为全国枢纽

合肥至新沂(青岛)高铁计划今年开工!合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽境内约221公里，江苏境内约109公里，设计速度目标值350公里/小时。相关负责人表示，全省以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局基本形成，在全国铁路网中的枢纽地位已经确立。合肥就现在来说，地位越来越高，未来成为交通中枢是志在必得的，所以说快了，不要着急，和很多没有通高铁的城市一样，郯城人民十分渴望有一条自己的高铁线路，会有哪一条高铁线路通过郯城呢？1、根据原先的规划，京沪高铁二线是经过郯城，再进入江苏界的。不过，17年8月经确认，京沪高铁二线改道兰陵进入江苏，郯城与京沪高铁擦肩而过。2、虽然京沪高铁不经郯城，但是临淮高铁途径郯城已经确信无疑。该线起自临沂，途经郯城、新沂、沭阳，终至淮安东站。2015年6月24日，工程人员就实地查看了高铁线路在郯城预设的拟定高铁站址——县城北大出口郯薛线附近。据悉，临淮高铁19年就会通车，那是郯城就有自己的高铁了。合肥至宿迁至新沂高速铁路即将开工建设。合宿新高铁在新沂北接京沪二通道，东往连云港及青岛、烟台方向，南接合安九、合福、合杭方向高铁，是合肥米字型高铁“/”方向的一条重要高铁，是合肥连接皖东北定远、明光、五河、泗县等人口大县的重要通道，将结束五河、泗县等县不通高铁的历史，使沿线的皖东北明光、五河、泗县进入合肥都市圈一小时通勤范围，对加强沿线社会、经济发展，促进各地充分利用当地资源招商引资，方便百姓快捷出行等意义重大。现有高铁线路：南昌走上饶京福高铁到济南，再从济南转青岛。（借楼上图改）宿迁，江苏省地级市，位于江苏省北部，目前宿迁还没有正式开通运营的高铁线路。根据我了解的信息，连接徐州至盐城，途径宿迁的徐宿淮盐铁路已经于2015年动工兴建，预计2019年建成通车并运营。徐宿淮盐铁路，设计时速为250公里每小时，东西走向，于京沪高铁、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，是江苏境内最重要的交通大动脉之一。全线路设置十一座车站，起于徐州东站，之间设后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站，止于盐城站。根据我了解的《国家中长期铁路网规划，》还有一条规划的高铁线路，途径宿迁，那就是（合宿新）高铁线路，线路全长321.7公里，江苏境内109.3公里，采用客运专线标准，目标时速350公里每小时。该高铁线路起于合肥西站，向北途径定远明光五河泗县泗洪宿迁止于江苏新沂。如果这两条高铁线路建成运营，将大大提高宿迁的城市地位，助推宿迁的经济发展，方便宿迁市民出行，增长宿迁的发展潜力。希望我的回答能给题主作为参考。您好，宿迁通高铁主要依托于徐宿淮盐铁路通道，他是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。铁路已经开工建设，按照计划2019年12月建成通车。具体到宿迁，就是原计划的宿迁南站，现在的宿迁站是徐宿淮盐城际铁路高铁宿迁站，位于宿迁经济技术开发区三棵树乡。原宿淮铁路宿迁站改名为洋河站。京沪高铁二线即京沪高铁东线，目前走向日渐清晰，由北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通终到上海！你好！回答提问者：“合肥高铁未来能否成为全国枢纽”？答案是：肯定能：一定是未来全国人流交通枢纽！其主要理由和原因如下：一、国家强大，后备力量是主要的人民力量和物质力量。1、历史战略。合肥在历史上都是走向成功战略的大本营，都是地道的无名英雄城市（在此不谈，自查资料）！2、不可忽视的战略。安徽具有十分丰富的物质资源和交通便利条件，又是全国人口大省，突显许多优先发展条件（战略意义重大）。3、阅读一下《中国百年奋争史》、《中国共产党党史》，看一下《南征北战》、《孟良崮战役》、《淮海战役》、解放军南下，解放海南岛，解放大西南等战例片，便知道安徽人民付出了血与火的贡献（山东人民不用说）！二、合肥地位是中国地位，是国家重要战略地位。1、内部需要、国家需要。合肥不像历史战略古名城，但可有战略需要和战略保障的战略意义和战略力量（拉动需要和推动发展）。2、合肥是中国快速发展天时地利的重要一角。在某种意义上来讲，都可以肯定是战略位置和战略重点需要的最大光环。在我看来：现代战争与现代战略需要，越是被人忽略的地方越重要，这就是国家战略与现代战略的对比思考！3、物质与后勤保障，是打赢战争胜利的根本保障。在去过取得战争胜利的因素，是远近因素保障，现在战争胜利的保障基础，更离不开地缘优势和物质力量的支持！三、国贫无大路，人富九重天！1、国强百姓立，马壮爱奔袭。过去人只盯着温饱问题，现代人却是宏远问题，更重要的是国家的荣誉、尊严和利益，这就是国家、人民和社会一脉相承的重大意义。2、宏远战略更需要人气。拼杀战略是争夺名气城市，名气城市的到来离不开区域城市的支持。我国现代化建设不是拿几个窗口城市当代表、做样子，而是实现实质上的富余美丽。我国东部，沿海地区，长江中下游三角洲地区，是华东六省一市的中心地区，工业发达，人口密集，有京福、京沪、京九等国家的交通大命脉，是国家和人民的必然需要，更是国家未来发展战略的必然需要。纵观国省道，交通联万家；经济要发展，高铁指航塔！3、立足现实，遥望未来。看我国东部和东南大方向，无论是发展，还是战略，台湾总有一天要回到祖国统一的怀抱！老美猖獗，只是暂时的一束鹅毛，迟早还是要完蛋、要滚回它的老家去的！我们各种网络的基铺，将给中国人民和世界人民带来什么样的吉福和虹照，不用明说，这是不言而喻的。总之，我们要相信党和人民，我们要有信心，我们要团结，我们发挥自己的力量，为中华民族的伟大复兴，贡献一份自己的力量！中国人民志向高，一带一路联九霄！爱好和平大团结，山舞水歌都自豪！注：请看一下安徽合肥的政治、经济、军事、文化和交通等战略地位！

5，从合肥坐动车去青岛要多久

车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 停站, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下K692/K693 合肥青岛空调快速合肥 06:34 青岛 21:58 15 15:24 130 206 224/232/239 -K68/K69 福州青岛空调快速合肥 15:17 青岛 08:35 14 17:18 150 - 256/265/274 400/417

直达没有可以从上海转d76 上海 - 青岛动车发车：07:28 到达：当天 17:46 发车前5分钟停止检票运行时间：10小时18分里程：1361 公里

6，从合肥到青岛的高铁是在青岛的哪个站

从合肥到青岛的高铁是在青岛站（也叫青岛火车站），而不是在青岛北站。

7，合肥到青岛火车沿线经过的站名

车次站次站名到达时间开车时间运行时间里程 K692/K693 01 合肥 06:34 06:34 0分 0 K692/K693 02 蚌埠 08:42 08:50 2小时8分 131 K692/K693 03 宿州 09:46 09:48 3小时12分 221 K692/K693 04 徐州 10:42 11:02 4小时8分 295 K692/K693 05 枣庄 11:49 11:52 5小时15分 363 K692/K693 06 滕州 12:14 12:17 5小时40分 397 K692/K693 07 邹城 12:45 12:48 6小时11分 437 K692/K693 08 兖州 13:05 13:08 6小时31分 458 K692/K693 09 泰山 14:06 14:09 7小时32分 541 K692/K693 10 济南 15:06 15:25 8小时32分 614 K692/K693 11 章丘 15:58 16:00 9小时24分 663 K692/K693 12 淄博 16:52 16:58 10小时18分 724 K692/K693 13 青州市 18:24 18:27 11小时50分 767 K692/K693 14 潍坊 19:16 19:18 12小时42分 824 K692/K693 15 高密 20:02 20:04 13小时28分 909 K692/K693 16 青岛 21:58 21:58 15小时24分 1007

青岛高密潍坊青州市淄博济南东德州泊头沧州天津唐山昌黎北戴河龙家营山海关绥中兴城葫芦岛锦州沟帮子大虎山沈阳本溪凤凰城五龙背丹东

8，明光站的明光高铁站

2015年11月初，合肥至青岛铁路合肥至新沂段工程可行性研究评估会在合肥举行，新建的“合肥-宿迁-新沂-青岛铁路合肥-新沂段”已进入可行性研究阶段，设计时速350公里。2016年4月15日，江苏省环保公众网发布了一则《新建铁路合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段项目环境影响评价第一次公示》，原本只是一则普通的公示文件，却因首次明确揭示了该项目全线设站的站名，引起了大家关注。　　文中提到：“全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时”。

9，新沂高铁站在哪里

新沂高铁站即新沂南站，站址选定于新沂市城南新区小雁村，环城南路与连徐高速公路之间。站址面向新沂市轻工路，东至新华南路，西至上海路，北至311国道，南至连徐高速公路。连徐高铁东起连云港站，西至徐州枢纽后马庄站，途经连云港市东海县，徐州市新沂市、邳州市，全长约180.4公里，铁路等级为高速铁路，时速350公里。全线共设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。工程投资约281.7亿元，计划于2016年底开工建设，2020年建成通车。扩展资料：高铁新沂南站建设包含高铁站房、出租车待客区以及公交场站等，年服务客流500万人次，同时为规划临沂—新沂—淮安客运专线、合青高铁合肥至新沂段、宁宿新城际铁路预留接口.新沂南站规划4平方公里高铁生态商务区，重点发展电子商务、现代物流、服务外包、金融服务、国际社区等现代服务业。新沂铁路站场为2场4台11线，到发线有效长度650米，铁路站房为线侧平式，建筑面积为20000平方米，远期旅客发送量为680万人/年。参考资料来源：人民网-连云港至徐州高铁获国家批复计划2020年通车参考资料来源：百度百科-新沂南站

10，新沂南站的项目动态

2009年9月7日，新沂铁路枢纽总图规划研究成果汇报会召开。新沂市领导陈德荣、贾泉涌与专家组汇聚一堂，就新沂铁路枢纽总图规划方案进行详细论证。会上，规划编制单位江苏省交通科学研究院股份有限公司专家汇报了新沂铁路枢纽总图规划研究成果。新沂地处苏鲁两省交界，是江苏的北大门，全国县级市中为数不多的交通枢纽。东陇海铁路与陆海铁路大通道（胶新线、新长线）在新沂境内呈十字构架，使新沂成为全国唯一的县级铁路枢纽。在全省“十一五”至2020年铁路发展规划中，涉及到我市的东陇海铁路、新长铁路及规划的徐连客运专线铁路，为我市铁路建设和发展提供了良好机遇。为保证我市铁路建设适应全省铁路跨越式发展的需要，省铁路办公室委托省交通科学研究院股份有限公司，对我市范围内的铁路枢纽进行专题规划研究。此次规划研究范围包括新沂地区铁路枢纽范围内的既有和规划的铁路线路与车站。规划结合复线电气化（新长线新沂——淮安段和胶新线）以及新线（徐连客运专线）的引入，在对铁路枢纽内线路、站场等设备能力进行适应性分析的基础上，按照“客货分离、货运集中，径路顺畅、能力配套、合理分工、符合城规、近远结合、适度超前”的原则合理规划、分步实施。根据规划，新沂铁路枢纽最终将形成以新新沂站为纯客运站，新沂西站为区域性编组站和新沂南站为货运站的“一客一货一编组”格局。汇报会上，与会的规划、交通、发改委、火车站等单位负责人分别就新沂铁路枢纽总图规划方案进行详细论证，并结合我市实际提出意见和建议。徐州市委常委、新沂市委书记陈德荣在会上指出，规划编制单位做了大量工作，研究成果和规划方案符合新沂实际和长远发展要求。就规划进一步完善，陈德荣指出，研究现有铁路枢纽要看其陆路、水路、客运、货运是否有充分条件与基础。我市陆路有三条高速、三条国道、省道，水路有大运河、新戴运河，毗邻连云港港口，随着经济的快速发展，我市的客运、货运量日益增大，我市要牢牢把握机遇，让新沂的交通枢纽走向高铁时代，迈向海洋时代；研究“一客一货一编组”格局的形成要看其客货分离、货运集中、能力配套是否与城市总体规划相呼应，是否有超前的空间与条件；研究铁路枢纽实力要看其拆迁建设是否最经济、运营能力是否最大化，是否有充足的港区腹地条件。陈德荣强调，在算好经济账的同时，要立足长远，超前规划，真正把新沂建成苏北、鲁南地区铁路、公路、水运的综合交通枢纽城市。 2011年1月5日，我市召开徐州—连云港客运专线新沂段建设前期工作座谈会，市领导闫军、贾泉涌出席会议。徐州至连云港铁路客运专线与徐州—郑州—兰州客运专线相连，连接西北和华东地区，是中国铁路网规划“四纵四横”中的一部分，目前该项目的前期工作已全面展开。市委常委、常务副市长闫军要求，有关各镇、各部门要统一思想，高度重视徐连客运专线的相关工作，用超前的眼光做好前期准备工作，为设计院提供详实准确的资料。各部门之间要明确责任，加强合作，共同努力，为该项目早日建成通车做好服务。座谈会上，市规划、交通、城建、国土等相关部门负责人结合各自职责对徐连客运专线新沂段建设的前期准备工作进行交流讨论。 2015年4月3日，新沂市委书记赵立群主持召开会议，调度徐连客运专线项目进展情况。市领导王成长、马林出席会议。　　会上，市铁路办汇报了徐连客专新沂段前期工作进展情况，相关镇（街道）、部门负责人就相关方案进行了讨论交流。　　赵立群在听取了相关情况汇报和大家的讨论发言后强调，徐连客运专线建设工程，是我市发展的重大战略机遇，是重大交通基础设施的头号工程。项目的建设对进一步彰显新沂交通区位优势、带动经济社会繁荣发展具有重要意义。各级要高度重视，切实加强组织领导，迅速成立领导小组，统一指挥调度项目建设，各相关部门和沿线各镇（街道）抽调精干力量配合抓好项目建设。要着眼未来，加强相关规划衔接与完善，重点抓好高铁站房和沿线站房的规划设计，科学编制高铁商贸区的控制性详规，确保规划具有前瞻性、科学性，满足长远发展需要。要认真研究高铁站区的综合交通组织规划，使快速公交系统等与高铁站实现无缝对接。要积极筹备项目建设资金，为项目建设提供有力资金保障。同时，要切实抓好铁路沿线地区的违建管控，为项目建设和开工奠定基础。　　王成长指出，要加强项目规划与全市发展整体规划的呼应，重点做好高铁站房的规划设计。要综合考虑客运、货运等各类交通站点的衔接，进一步强化我市综合交通枢纽地位。同时，尽快做好相关准备工作，加快规划建设，科学编制站区周边商务区的控制性详规，充分发挥项目建设的带动引领作用，为推动经济社会发展提供更有力支撑。　　据了解，徐连客运专线项目自2009年初启动，由铁四院负责设计，并于2011年2月完成工可报告并通过原铁道部审查。后由于铁道部改革，项目一直处于停滞状态。经徐州、连云港等沿线市、县共同努力多次向上级争取，项目于2014年初再次启动。由于铁四院对对徐连客专工可研究一直未停止，几年间多次深入沿线现场勘察、征求意见。目前，工可修改工作已完成，正等待国家铁总、江苏省发改委立项批复。2015年5月21日，徐州市委书记曹新平来新调研连徐客专建设情况。在徐州市及新沂市领导夏文达、冯兴振、赵立群、马林的陪同下，曹新平来到高铁站房拟选址地块进行现场调研，详细了解连徐高铁新沂段线型、站房选址及建设规模情况。经省和徐州市铁路办研究，初步确定连徐高铁新沂段的走向为沿连徐高速公路北侧。新沂高铁站房拟定新建高铁站面向轻工路，位于环城南路与连徐高速公路之间，站中心里程CK86+400M，规划打造2平方公里高铁生态商务区。新沂高铁生态商务区将成为城南重要功能区和现代服务业发展集聚区，重点发展电子商务、总部经济、服务外包、现代物流、金融服务、国际社区等现代服务业态。高铁站房面积初步拟定为10000㎡，同时请设计单位规划建设向北、向南轨道接口，服务客流人数将达500万人。调研中，曹新平说，连徐客专建设工程是重大的基础设施建设项目，具有十分重要的意义。要牢牢把握这一重大历史性机遇，依托高铁站房及商务区的建设，大力发展高铁经济，并充分发挥其带动引领作用，为推动经济社会发展提供有力支撑。要进一步完善规划编制，重点抓好高铁站房、站区商业设施、交通对接等规划设计，以项目建设带动铁路沿线地区产业繁荣发展、新型城镇化快速推进。要充分做好项目建设准备工作，继续做好方案细化、完善工作，积极向上争取支持，推进徐连客运专线尽快启动实施。2015年6月1日，新沂市委书记赵立群调度徐连客专建设情况。在市领导王成长、贾泉涌、马林的陪同下，赵立群先后来到漓江路与湘江路之间区域、轻工路与臧圩河之间区域进行实地调研，详细了解连徐高铁新沂段线型走向、高铁站房选址及建设规模情况，并座谈听取关于徐连客专建设情况。经省和徐州市铁路办研究，初步确定连徐高铁新沂段的走向为沿连徐高速公路北侧、323省道南侧走向。新沂高铁站房拟定面向轻工路，位于环城路与连徐高速公路之间，站中心里程CK86+400M，规划打造2平方公里高铁生态商务区，高速公路以南预留4平方公里的商务区预留地。新沂高铁生态商务区将成为城南重要功能区和现代服务业发展集聚区，重点发展电子商务、总部经济、服务外包、现代物流、金融服务、国际社区等现代服务业态。高铁站房面积初步拟定为10000㎡，同时请设计单位规划建设向北、向南轨道接口，服务客流人数将达500万人。在听取相关情况汇报和讨论发言后，赵立群指出，新沂要把握这一重大历史机遇，进一步完善规划编制，大力发展高铁经济，以项目建设带动铁路沿线地区产业的繁荣发展。要积极向上对接，加强信息沟通充分做好项目建设前期准备工作。关于站房选址，要统筹规划，反复论证，尽快确定，确保站房选址科学合理。关于站房建设规模，要积极向上争取，站房面积初步拟定为10000平方米。要充分考虑站房周边商业服务配套，科学合理规划，进一步划定商务区范围，为旅客提供高效便捷的综合服务。要优化交通设施配套，科学规划汽车站、公交、出租车和停车场，实现各类交通无缝对接。要严格控制高铁规划区周边违建，加大日常监管力度。要充分做好项目前期准备工作，继续做好方案细化、完善工作，为项目开工建设奠定良好基础。 2015年10月15日，徐连客专工可审查鉴定中心专家来新审查徐连客运专线新沂南站选址和设计方案。新沂市副市长马林陪同活动。据了解，徐连客运专线是江苏省北端的东西高铁大通道，被誉为新丝绸之路高铁通道的“最后一公里”。铁路自徐州东站引出，向东接连云港东站，线路全长约180公里，设计速度350公里每小时，其中新沂段境内约55公里，走向为沿徐连高速公路至323省道之间。高铁新沂南站选址于城南小雁村，面向轻工路，东至新华南路，西至上海路，北至323省道，南至徐连高速公路，总占地约1200亩，建设包含高铁站房、出租车待客区以及公交场站等，年服务客流500万人次。同时为远期规划宿新城际铁路、临沂—新沂—淮安客运专线预留接口，并规划2平方公里高铁生态商务区，重点发展电子商务、现代物流、服务外包、金融服务、国际社区等现代服务业。2015年11月2日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家来到新沂市，实地踏勘并讨论新建合肥至青岛铁路合肥至新沂段现场方案。在副市长马林的陪同下，宋文祥一行来到新安街道小雁村高铁新沂南站选址等处，实地查看，现场讨论新建合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。据了解，新建合肥至宿迁至青岛铁路是合肥与新沂两个重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道，线路起自合肥，途经定远、五河、泗县、新沂，并接入徐连客专线新沂南站至连云港，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，该高铁途经新沂市时，将在新沂市境内设立高铁站。

合肥至新沂青岛高铁站，从合肥到青岛坐什么火车

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