中国高铁用的是什么轮胎，动车有轮子吗

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1，动车有轮子吗
2，高铁的车轮高铁车轮是什么材质的
3，我问的这个问有点幼稚中国的火车是否有轮胎

1，动车有轮子吗

有。　　动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的动车组列车称为高速列车。2011年6月1日起，全国所有动车组列车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车组统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。　　动车的构成是动车组列车，分为普通动车组（时速160公里及以上）和高铁动车组（时速250公里以上）。中国的动车技术突破很快，承担的马来西亚米轨铁路动车组创下了时速176公里的米轨铁路世界速度之最[1] 。

有轮子。就是动车组列车

当然有！

当然有啦~~又不是磁悬浮~~

动车有轮子吗

2，高铁的车轮高铁车轮是什么材质的

都是整体辗钢车轮，材质选用CL60钢材，是我国铁路车辆上采用的主型车轮。K/T列车的车辆采用的都是25系列客车，K字头使用25G型客车，转向架使用209G/206G型，T字头采用25K型客车，转向架使用209HS/206KP型。D/G字头列车采用和谐号系列动车组，高速动车组车轮主要特点：采用薄轮辋（厚约50mm）、薄辐板（一般最小在9-15mm左右）、薄轮毂（壁厚约30mm左右），采用适用于高速运行的踏面外形（如UIC的S1002），采用设计合理的辐板外形（如双曲形，双波纹形，大圆弧形等，并均为圆弧连接）

高铁的车轮高铁车轮是什么材质的

3，我问的这个问有点幼稚中国的火车是否有轮胎

火车没有轮胎

火车与一般有轮胎的车最大区别在于： 1、承载量大 2、车厢多，总长度长 3、行驶环境为轨道交通等等这些因素已经决定了火车不能用轮胎，轨道交通的车轮是要跟轨道咬合的，所以不会用轮胎，用轮胎就不用轨道了，但是这么长的火车不用轨道，转弯的危险性特别大，轨道的作用就是规定行车路线、转弯半径这些，以保证安全。其实有一类交通工具跟火车类似，不过相对来说还是短很多，那就是有两个车厢的公交车，但是这种公交车并未在全国普及，因为在交通繁忙的现代社会，道路上有这种车在非但不会带来方便，反而造成交通不便。希望能帮助到楼主，谢谢！

你说的咕噜咕噜的声音来自铁轨的缝隙（是设计用来预留给热胀冷缩的）与轮子之间的摩擦。火车车轮（行话叫轮对，包括车轴）之所以是这样理由： 1.利用外侧突起部分（轮缘）与钢轨的作用导向 2.刹车装置（闸瓦）与车轮圆周最宽的部分（踏面）摩擦，用来制动 3.钢-钢间摩擦系数比橡胶-水泥小得多。维修保养参考资料： http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html【苏州512汽车网，苏州车友论坛】

你不应该问中国的火车有没有轮胎应该问世界上哪个火车是用轮胎的

好像没有吧

我问的这个问有点幼稚中国的火车是否有轮胎