霸道霸道路杆二手，二手霸道多少钱10万的霸道车况到底怎么样

来源：整理时间：2022-09-20 08:49:32 编辑：汽车经验手机版

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1，二手霸道多少钱10万的霸道车况到底怎么样
2，丰田霸道这车怎么样

1，二手霸道多少钱10万的霸道车况到底怎么样

车况正常的150VX跑了10万的车在没有限号的城市，价格不会低于50的，有限号或者相对发达的城市，58以上吧。当然，如果不是2手商那里买，那价格还是有回旋的。除了因为是普拉多以外，毕竟新车落地快70了。价格上讲，拿几十万去造，和拿几万去豁，那心态是不一样的。当然，如果LZ不差钱。乐趣上讲，VX多少会有顾忌，除非下场地，这车几乎就是在豪华中平趟一切，没有什么挑战。212则没有顾忌，但需要相当的技术，场地里尽情的撒欢，完全没有心理负担的挑战和快乐，但是，出了场地212就基本放在车库了。如果，只是适度极限玩车，长途穿越并兼顾日常使用的话，还是VX吧。其实，如果在2手范围内并只是玩居多的话，212、120的高配、80等都是好车，个人觉得比150性价比高很多。

二手霸道多少钱10万的霸道车况到底怎么样

2，丰田霸道这车怎么样

普拉多在二手车市场车源如此之多最主要的原因还是在于普拉多在国内庞大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在国内巨大的销量，仅仅一汽丰田在过去的一年时间就卖出了5万多辆普拉多，这还只是一汽丰田，没有算上平行进口车的销量，如此之大的销量注定了在经过了初期的热情后会有一部分车主出于各种各样的原因将车出售，这就造成了大量的普拉多流入二手车市场。普拉多在国内有着庞大的用户群体，作为一款硬派越野车，普拉多的成功不止因为其强大的越野能力和出色的可靠性，霸气的外观也是普拉多成功的关键因素。通过分析车源不难发现，现在二手车市场中的普拉多车源大部分为2700也就是2.7L动力总成的车型，2700一经上市就凭着相对低很多的售价获得了不小的市场份额，但是后期由于动力相对较弱，“小马拉大车”导致燃油经济性并不好，所以一部分车主将车售出换车，这些车就大量流入二手车市场。理论上二手普拉多更划算一些，毕竟保值率比汉兰达高。而长途旅行选哪个都可以，因为现在很难找到非铺装路，QQ都可以进西藏了，全国大部分地区都有铺装路，只要不越野，汉兰达四驱也可以应付绝大多数道路。普拉多与汉兰达是丰田旗下的中大型SUV、中型SUV。两台车侧重点不一样，普拉多是硬派越野车，带大梁(非承载车身）带分动箱以越野为主，配置稍差。汉兰达则采用承载式车身，虽然带有四驱系统，但电控离合器片的适时四驱系统只适合城市使用，通过能力有一定的提高。汉兰达以城市用车为主，主打空间与舒适性。而稳定性与耐久性，两个车基本相当。如果两台车都开一遍就可以知道自己的需求了！所以尽量两台车都要试驾一下。例如本人日常座驾就是汉兰达，和朋友换开时就立刻感觉到了不一样的地方。上车时就感觉到了不一样，霸道底盘比汉兰达高一些。上车时有一种汉兰达是轿车，霸道是SUV的错觉。上车后发现霸道只是看起来大，实际车内空间，尤其是横向空间，真的不大，不如汉兰达宽敞。底盘高，让霸道看起来非常大。实际霸道车身尺寸为:4840/1885/1890mm，轴距2790mm。而汉兰达车身尺寸:4890/1925/1750mm，轴距同样为2790mm。内饰上普拉多非常简洁，国产的好一些，中东版本的普拉多都是丐版改装的，丐版你知道的，铁轮毂那种，内饰配置都很低，全部是到岸后硬改而来的。二手建议选国产的普拉多，虽然改为分时四驱，但是越野能力并没有降低，3.5排量动力更好。普拉多底盘高于汉兰达，普拉多最小离地间隙为215mm，汉兰达最小离地间隙为170mm。驾驶普拉多会有一种高高在上的感觉，视野明显好于汉兰达，视线更开阔，走在马路上有一览众山小的感觉，当然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的车坐姿要高一些。视觉死角也会多一些。街上很多普拉多横冲直撞估计与坐姿高、视觉死角大有关系。同时普拉多的非承载车身，发生事故时安全性要比汉兰达更高一些，带大梁的SUV整体刚性明显强于承载车身的城市SUV。如果考虑周全，普拉多安全系数更大一些，当然没有绝对安全的汽车，只有遵纪守法文明行车的司机。开起来后，一脚油门踩下去，伴随着引擎欢快轰鸣声，车辆本应该快速冲出去。由于试驾的2.7排量车型，动力只能用够用来形容，这也是对某些车型动力不足的标准用语，动力够用！实际开起来非常肉，前半段加速尚可，舍得踩油门加速度还可以。后半段加速就要注意了！车速提升缓慢，需要提前使劲儿！动力上就不如汉兰达来的痛快。当然汉兰达提速也是非常慢的(对比紧凑型SUV、轿车)，但是新款采用了2.0T发动机后，动力表现还是非常好的，因为增压发动机扭矩来的早，只要转速高于1700转/分，那么发动机就可以释放出最大扭矩。所以汉兰达加速能力要明显强于普拉多。四驱系统就不用多说了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野车。汉兰达的四驱系统只是增加通过能力而已，虽然越野能力不如普拉多，但是四驱系统在某些时候脱困能力还是很强的，例如雨天、泥泞的土路，只要底盘不拖底，把锁定按钮打开，车辆强行进入四驱模式，前后轴动力按照50:50分布。泥泞的路面上，很多两驱车型通过失败，只有四驱车型可以顺利通过。汉兰达四驱虽然是适时四驱，但是已经接近全时四驱，所以汉兰达等车型屁股后面会有一个AwD，而不是4wD。这套电控离合器式中差反应速度还是挺快的。例如起步时后轮会分配一定的动力，平时行驶时后轮也会分配10%左右的动力，而检测到某只车轮转速高于其他车轮时，这时候为了提高车辆稳定性，后轴会立刻分配到动力，保持车型循迹性，避免失控。最后就是油耗问题。可能买普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比汉兰达高很多，蚊子在小也是肉，日积月累积少成多，一年下来油耗也是一笔不小的开销。汉兰达(2.0T）小熊油耗/众测平均油耗为10.90L/100km。作为一个自重2吨的中型SUV来讲还是很优秀的。我们看看普拉多的油耗:无论是2.7L还是3.5L，普拉多平均油耗均要比高2L左右。年行驶2w公里，汉兰达节省燃油约400升。如果考虑通过行与高高在上的坐姿，没事想要去野外撒野，那么必选普拉多。而在市区内使用，汉兰达足够用，普拉多的灵活性比不上汉兰达。长途行车，走铺装路面上，汉兰达足可以应对，动力足够、提速有劲。除了越野能力差之外，汉兰达其他方面做的很均衡，至尊版是顶配，配置几乎是全家桶，远远高于普拉多。适合自己的车才是好车，因此选哪个最终还需要看自己对汽车的实际需求。这车本屌只坐过一次，不好评价，不过身边有一实例可以举证一下，一朋友到西藏谈业务，那边公司全部都是丰田霸道，朋友不解，不知为何连个轿子也没有，出门实地考察才知道，所走之路至少都是海拔四千米以上，全部山路，车里颠的厉害，不时头就撞到车顶，到了目的地，和人家司机聊了一会，才知这车车如其名，确实霸道，走山路如履平地，车子皮实耐用，还特别好伺候，保养也便宜，经常上山地，一点问题没有，以前没经验，开过一次轿子上去，车还没走一半就送回原厂大修去了，我们生活的地方一般都有马路，所以也看不出这车有多牛，，一旦到了山地，就知道这车的厉害了，虽不喜日本车，但是小日本造车技术确实厉害，我大中华车企要加油，早日赶超小日本说到霸道（即普拉多），越野圈一直流传一句话，“有钱了，买普拉多，让它陪你风花雪月；没钱了，卖普拉多，它还能帮你东山再起”，可见其保值率之高。在四十多万的大型SUV里，霸道的保值率一直高居榜首位置，到底有多高呢？4年保值率72%，5年保值率66%，在目前的越野圈可谓是神级存在。汽车销量是决定保值率的一大原因，就拿17款普拉多而言，月均销量曾一度高达5千余辆，对于这个价位的汽车来说已经非常不错了，市场上较大的保有量也就直接影响了二手车时常的保值率。其次是普拉多的设计，作为一款硬派越野车，普拉多不仅外观霸气，霸道的名字还赋予了一份特殊的象征，一般人可是驾驭不了的。所以很多政府机关的领导都喜欢这款车，久而久之，普拉多成为了车主的地位象征。普拉多还有易维修的特点，因为合资品牌的日系车，本身就在配件运用上占优势，例如维修点多，维修工时短，保养费用低等特点，即使在偏远地区，也较容易在维修部找到相应的配件进行更换。最后，丰田的品牌效应也不是盖的，普拉多凭借自身过硬的实力打造良好的口碑和市场，确实是一辆好车。当然，加价提车这种方式，也成了丰田炒车的惯用伎俩，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？

普拉多在二手车市场车源如此之多最主要的原因还是在于普拉多在国内庞大的保有量和使用周期，可靠耐用的口碑促成了普拉多在国内巨大的销量，仅仅一汽丰田在过去的一年时间就卖出了5万多辆普拉多，这还只是一汽丰田，没有算上平行进口车的销量，如此之大的销量注定了在经过了初期的热情后会有一部分车主出于各种各样的原因将车出售，这就造成了大量的普拉多流入二手车市场。普拉多在国内有着庞大的用户群体，作为一款硬派越野车，普拉多的成功不止因为其强大的越野能力和出色的可靠性，霸气的外观也是普拉多成功的关键因素。通过分析车源不难发现，现在二手车市场中的普拉多车源大部分为2700也就是2.7L动力总成的车型，2700一经上市就凭着相对低很多的售价获得了不小的市场份额，但是后期由于动力相对较弱，“小马拉大车”导致燃油经济性并不好，所以一部分车主将车售出换车，这些车就大量流入二手车市场。这车本屌只坐过一次，不好评价，不过身边有一实例可以举证一下，一朋友到西藏谈业务，那边公司全部都是丰田霸道，朋友不解，不知为何连个轿子也没有，出门实地考察才知道，所走之路至少都是海拔四千米以上，全部山路，车里颠的厉害，不时头就撞到车顶，到了目的地，和人家司机聊了一会，才知这车车如其名，确实霸道，走山路如履平地，车子皮实耐用，还特别好伺候，保养也便宜，经常上山地，一点问题没有，以前没经验，开过一次轿子上去，车还没走一半就送回原厂大修去了，我们生活的地方一般都有马路，所以也看不出这车有多牛，，一旦到了山地，就知道这车的厉害了，虽不喜日本车，但是小日本造车技术确实厉害，我大中华车企要加油，早日赶超小日本说到霸道（即普拉多），越野圈一直流传一句话，“有钱了，买普拉多，让它陪你风花雪月；没钱了，卖普拉多，它还能帮你东山再起”，可见其保值率之高。在四十多万的大型SUV里，霸道的保值率一直高居榜首位置，到底有多高呢？4年保值率72%，5年保值率66%，在目前的越野圈可谓是神级存在。汽车销量是决定保值率的一大原因，就拿17款普拉多而言，月均销量曾一度高达5千余辆，对于这个价位的汽车来说已经非常不错了，市场上较大的保有量也就直接影响了二手车时常的保值率。其次是普拉多的设计，作为一款硬派越野车，普拉多不仅外观霸气，霸道的名字还赋予了一份特殊的象征，一般人可是驾驭不了的。所以很多政府机关的领导都喜欢这款车，久而久之，普拉多成为了车主的地位象征。普拉多还有易维修的特点，因为合资品牌的日系车，本身就在配件运用上占优势，例如维修点多，维修工时短，保养费用低等特点，即使在偏远地区，也较容易在维修部找到相应的配件进行更换。最后，丰田的品牌效应也不是盖的，普拉多凭借自身过硬的实力打造良好的口碑和市场，确实是一辆好车。当然，加价提车这种方式，也成了丰田炒车的惯用伎俩，盲目推崇的人多了，保值率怎么可能不高呢？李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多是一款市场认可度极高的纯硬派越野车，外观霸气，质量稳定，空间宽敞，越野能力突出，而且还特别保值，堪称车界的理财产品。三年10万公里车况优良的二手普拉多多少钱合适，那就要看是多大排量，哪个版本，哪个配置的了。4.0的肯定比3.5和2.7的贵，顶配和丐版价格也不一样，另外中东版保值率也稍微比中规好一点，同样白色要比军绿更容易卖高价。我们就以中规2.7丐版来说吧，跑了3年，差不多也就是2015款。2015款普拉多自动标准版当年的新车指导价也就38.98万，不过今时不同往日，目前港口的2.7霸道没有下来43万的，新车价格增加，必然导致二手车也水涨船高，这也是为什么有人买台普拉多再卖掉还能挣钱的原因。市面上车况好的15年跑了10公里的2.7自动标准行情价在35万左右，三年时间也就掉了4万块钱，相当变态。当然了二手车的规矩就是看车聊价，毕竟一车一况，不同车之间也不具备绝对的参考意义，所以只有仔细验过车之后才能给出一个准确的价格。对于买车方而言同样要做好检测工作，二手车水比较深，稍微不注意就掉坑里了，不管车源是自己淘的还是朋友介绍的都要从里到外的检查仔细。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO，一说起霸道，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊，但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。丰田-普拉多一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田霸道的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在市场上在售的霸道有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365N·m，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外，其相较于陆巡的油耗，可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支，还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验，进藏、生活两不误，可谓是一举两得。二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗，如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话，相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，霸道的三年保值率在58%，五年的保值率也在50% 左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。三是故障率低。丰田霸道的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率，经过长期跟踪调查身边的霸道车主朋友，其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用，并且不挑油，既能喝92号油也能喝95号油。因而受到了众多进藏朋友，甚至是普通城市用户的喜爱。最近丰田霸道车大热，很多朋友想研究想买，就是问我老胡，你说我买个新的还是二手的，那么怎么选。首先说丰田霸道，这是咱们业内的俗称，现在它官方的名字叫丰田的普拉多，这种车出现的时间比较早，最早期在02年以前，咱们能见到的款式都是两种，一个是四缸的 2700，一个是六缸的 3400，外形方方正正，期间咱们那个北汽陆霸，还高仿过这种车，现在相对来说比较少见了，价格如果有二手的话，也就是四五万块钱。那么03年以后出了，新款的这个2700和4000以后，这种车存世量比较大，二手车价格从八九万，到十来万到几十万都有，因为霸道4000，咱们国产的车型国产的比较早，现在受这种双积分的政策，就是4000已经停产了，取而代之的是新款的这个3500，但是大家都知道，网友都病诟，这个车的四驱系统被阉割了，变成了适时四驱，也没有脱身差速锁。那么买什么样的车合适，取决于您的用途，首先说如果新车，咱们现在国产的车型2700，国产了很短的一段时间就停产了，霸道4000已经停产，国产的车型就剩3500一个系列了，若干种配置，那么平行进口的中东版2700和4000都有。那么买新车咱们怎么选，首先有一条看您是要干什么，如果您对越野能力并不在意，那么国产的3500是可以考虑的，因为中规的车，首先有一些好处的就是，配置方面和中东版是不一样的，首先它这套操作系统是汉语，而且它也享受这种全国的质保，你就是上下班代个步，那么喜欢这种越野范，喜欢这个SUV 这种高大上的形象，那么你可以考虑3500 国产的就可以。如果你是追求性价比，如果你是越野发烧友，那么老胡的建议，你可以考虑中东版的2700和4000，不一样它就是不一样，中东版和这个国产的车型有什么不同，对霸道来说首先有一条就是说，中东版的车型原产地都是日本，就是说无论是材质还有这个做工方面，可能有点优势。第二它配置就比较丰富，那个中东版车七座的多，国产的相对来说少一些，再就是中东版的有这个巡航定速，咱们国产的好像没有，就2700来说，它可以分成这个阿曼版迪拜版，还有科威特版，你可以理解为标准型选配型和高配。第三这里边配置非常多多样化，而且从外观简单来看，就是后面那个备胎，中规的一般都是底挂式的，中东版的是后面背着，咱们说的小书包款，很多人认为后挂备胎有越野范，如果你喜欢可以选阿曼版的2700，这个车的价格应该是40多一点。第四如果您是越野发烧友，毫无疑问，老胡的推荐是4.0的，中东进口的霸道4000，这个配置不要选最低配，就是买4.0的陆巡也好霸道也好，买中配的，基本价格应该是在60万左右，你可以加装很多东西。第五二手的霸道国内非常常见，非常多 2700 4000全都有，国产的4000有五座的有七座的，有的早期车型还带底升的，价格从几万块钱的二七，到几十万的4000，因为高配的，国产的高配的霸道4000 这个VXR，当时的裸车价格将近70万，所以这批车在市内的市场上，口碑和美誉度都非常高，我们经常卖这些霸道，30来万非常好卖。第六总结一下，如果同时能获得新车和二手车，老胡的建议优选二手的，那么二七和4000怎么选，如果你是越野发烧友，那毫无疑问必须4000，如果你只是上下班，代个步二七就可以了，买平行进口的就OK，如果你要是非买新车不可，还是我那分法越野范儿4000，那么否则2700九气囊，高配的型号性价比超高。第七希望你能选着你喜欢的二手车或者是新车，因为霸道无论你买新车还是买二手车，将来再卖它的保值率是优秀的，为什么，在丰田车中保值率很好的车型，最好的车型就是它的SUV，无论是霸道还是陆巡都是神车，保值率都很优秀而且品质非常好，所以无论是选二七还是4000，还是买国产的3500，老胡可以负责任地告诉你，将来你再卖比你买其他车型保值率都好，这就是丰田的魅力，就是丰田的越野车和SUV的魅力。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！

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