雷克萨斯is200二手车，本人想买二手车老款雷克萨斯IS200怎么样

来源：整理时间：2022-09-23 05:59:57 编辑：汽车经验手机版

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1，本人想买二手车老款雷克萨斯IS200 怎么样
2，新车才一个星期就被刮了三次你们会心痛吗

1，本人想买二手车老款雷克萨斯IS200怎么样

百公里油耗12-14，只要你正常使用故障率基本为零。这车有用过15年的,车还是好车，希望你能买到它

本人想买二手车老款雷克萨斯IS200怎么样

2，新车才一个星期就被刮了三次你们会心痛吗

价格差不多，当然用新的，这不简单么？

价格差不多，当然用新的，这不简单么？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。很多人以为雷克萨斯在美国如何如何的神。其实雷克萨斯在美国依旧是一个二线品牌。素有廉价v8，著称。车子起步都是v6。你受得了吗？雷克萨斯RC F。大v8.5.0的跑车比宝马M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV。LX在美国就x6价格不过才8万多刀。大约人民币50万。直到今天还有一些在神吹雷克萨斯。相比于宝马的厚道。雷克萨斯是将坑人进行到底。ES到中国阉割成什么样子。ES 3.5 v 6 8at。到中国阉割成2.0 6at。3.0T宝马M4。比雷克萨斯RC F贵5000美元v8 4.4T，10.2万美元。最贵雷克萨斯LS才8.1万美元。这个价格买个入门7系都不够。有的雷克萨斯粉丝还真以为他们是一个级别。宝马7系起步价都比最贵的LS贵。高配的价格都可以买两台ES尽管价格这么低。雷克萨斯和国内情况一样主要卖Es，Rx,Nx为主。一直强调性能GS基本上快停产。根据18年美国汽车销量排行榜。奔驰宝马力压雷克萨斯。尽管雷克萨斯便宜这么多。从中我们看出来。为什么部分人选择雷克萨斯。主要还是便宜嘛。

价格差不多，当然用新的，这不简单么？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。很多人以为雷克萨斯在美国如何如何的神。其实雷克萨斯在美国依旧是一个二线品牌。素有廉价v8，著称。车子起步都是v6。你受得了吗？雷克萨斯RC F。大v8.5.0的跑车比宝马M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV。LX在美国就x6价格不过才8万多刀。大约人民币50万。直到今天还有一些在神吹雷克萨斯。相比于宝马的厚道。雷克萨斯是将坑人进行到底。ES到中国阉割成什么样子。ES 3.5 v 6 8at。到中国阉割成2.0 6at。3.0T宝马M4。比雷克萨斯RC F贵5000美元v8 4.4T，10.2万美元。最贵雷克萨斯LS才8.1万美元。这个价格买个入门7系都不够。有的雷克萨斯粉丝还真以为他们是一个级别。宝马7系起步价都比最贵的LS贵。高配的价格都可以买两台ES尽管价格这么低。雷克萨斯和国内情况一样主要卖Es，Rx,Nx为主。一直强调性能GS基本上快停产。根据18年美国汽车销量排行榜。奔驰宝马力压雷克萨斯。尽管雷克萨斯便宜这么多。从中我们看出来。为什么部分人选择雷克萨斯。主要还是便宜嘛。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品，A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解，16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济，1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。

价格差不多，当然用新的，这不简单么？

价格差不多，当然用新的，这不简单么？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。我们对A4是不是有什么误解？最近猩爷收到很多车型比较的邀请问题，一些以A4作为参照物的对比车型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至还有S60L 英菲Q50L等车上。诚然，以上对比车型都是好车，但是舆论几乎一边倒的打压A4，这就有些奇怪了，不禁想为A4说两句话！德系三强BBA，A4是从来不怂的存在！你要说我有奥迪情怀那绝对没有，我是本田粉，当然喷本田最多的也是我。直接上结论：为什么大家对A4有这么多误解？我仔细思考了一下才发现，奥迪A4真正的精髓是45！而我们大多数买A4的人，买的是35和40！奥迪的精髓在于 quattro，至今仍然相对于奥迪是独立的存在，因为大众收购奥迪时，有1%的奥迪股权的保留下来的，这1%就是quattro！但是我们大多数人买的A4是一台前置两驱，低功率的豪华车，而不是一台高功率+4驱的真正A4！这就导致低配A4和高配A4有着两种截然不同的两种性格和骨血！大多数人因为崇尚性价比，更多的人是为了装逼一把，买一台A4低配，35或者40，由于现在价格有20-30%的折扣，基本25万出头，一台A4就能到手。导致评价也一边倒的以低端A4作为口碑评价，真正花30-40万买45基本的人，少之又少！quattro暂时是全时四驱（见后），过弯的驾驶感受和操控都和前置前驱的普通A4截然不同，抓地力更加稳定，过弯速度也更快，配合A4高功率的EA888也很强，AVS位于进气端，发动机在冷车情况下热车提升明显，具备252匹、370牛米，这个数据在BBA的三款里面是最强的。ES 2.5自吸暂时只能在A4身后吃灰，性价比是更低的价格和更高的性能。现在ES价格虚高，A4价格折扣非常之恐怖，买一台45的价格和2.5ES比，终端价格可能还要更便宜些。车都开不快，你保养的在好，内饰再豪华静谧，又有什么用呢？车是用来开的，不是用来观赏的！综合来看，我也承认A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未来转换成quattro with ultra适时四驱系统是大势所趋，但好在使用该系统的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全时四驱；电子风扇也从两个变成了一个；ECU上限也被变速箱限制的死死的。但是A4注定是一台好车，比他豪华的ES，没他快；比他快的ATSL，却没有它宜商宜家，舒适宽敞；比它过弯漂亮的3系，却没有它.......实在编不下去了。但是A4确实不错，和ES比，一点都不弱，如果只是问性价比的话。猩爷更推荐A4L！！！最保值的摩托车一般都是认知度高、保有量大、质量比较好的车型。目前在售的2万元左右车型中，以豪爵铃木GW250系列为主。其新车售价在23800-26800元之间，二手车在16000-23000之间。一部已经使用了3、4年的GW250普版，行驶里程1-2万公里，售价还可以保持在17000元以上。GW250采用日本铃木的水冷并列双缸技术，质量很稳定，有摩友骑GW250往返西藏，途中未出现一次故障。但是GW250车重较大，运动性能欠佳，是需要考虑的问题，比较适合年龄稍大，骑行风格沉稳的骑士。如果是年轻朋友也可以考虑一下蓝宝龙300，这款车来自钱江贝纳利，采用双缸水冷技术，新车售价在26800左右。蓝宝龙300比GW250从外形到声音都要更张扬一些，骑起来的体验更接近大排量多缸摩托车的感觉。但是，由于此车在上市初期出现过一些小问题，导致二手车价格很不稳定，老款的蓝宝龙300二手车在市场的售价可下探到14000-15000元左右，新款的二手车售价在18000-20000元之间。最后，2万元左右是目前国内摩托车企业争夺比较激烈的市场。在2017年还将有很多新车上市，如果想购买到保值率高的摩托车，建议从质量、品牌、保有量、认知度等多个元素去挑选车辆。您也可以随时关注今日头条，让更多摩托车资讯给您以有效帮助。很多人以为雷克萨斯在美国如何如何的神。其实雷克萨斯在美国依旧是一个二线品牌。素有廉价v8，著称。车子起步都是v6。你受得了吗？雷克萨斯RC F。大v8.5.0的跑车比宝马M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV。LX在美国就x6价格不过才8万多刀。大约人民币50万。直到今天还有一些在神吹雷克萨斯。相比于宝马的厚道。雷克萨斯是将坑人进行到底。ES到中国阉割成什么样子。ES 3.5 v 6 8at。到中国阉割成2.0 6at。3.0T宝马M4。比雷克萨斯RC F贵5000美元v8 4.4T，10.2万美元。最贵雷克萨斯LS才8.1万美元。这个价格买个入门7系都不够。有的雷克萨斯粉丝还真以为他们是一个级别。宝马7系起步价都比最贵的LS贵。高配的价格都可以买两台ES尽管价格这么低。雷克萨斯和国内情况一样主要卖Es，Rx,Nx为主。一直强调性能GS基本上快停产。根据18年美国汽车销量排行榜。奔驰宝马力压雷克萨斯。尽管雷克萨斯便宜这么多。从中我们看出来。为什么部分人选择雷克萨斯。主要还是便宜嘛。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品，A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解，16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济，1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。

价格差不多，当然用新的，这不简单么？雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。我们对A4是不是有什么误解？最近猩爷收到很多车型比较的邀请问题，一些以A4作为参照物的对比车型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至还有S60L 英菲Q50L等车上。诚然，以上对比车型都是好车，但是舆论几乎一边倒的打压A4，这就有些奇怪了，不禁想为A4说两句话！德系三强BBA，A4是从来不怂的存在！你要说我有奥迪情怀那绝对没有，我是本田粉，当然喷本田最多的也是我。直接上结论：为什么大家对A4有这么多误解？我仔细思考了一下才发现，奥迪A4真正的精髓是45！而我们大多数买A4的人，买的是35和40！奥迪的精髓在于 quattro，至今仍然相对于奥迪是独立的存在，因为大众收购奥迪时，有1%的奥迪股权的保留下来的，这1%就是quattro！但是我们大多数人买的A4是一台前置两驱，低功率的豪华车，而不是一台高功率+4驱的真正A4！这就导致低配A4和高配A4有着两种截然不同的两种性格和骨血！大多数人因为崇尚性价比，更多的人是为了装逼一把，买一台A4低配，35或者40，由于现在价格有20-30%的折扣，基本25万出头，一台A4就能到手。导致评价也一边倒的以低端A4作为口碑评价，真正花30-40万买45基本的人，少之又少！quattro暂时是全时四驱（见后），过弯的驾驶感受和操控都和前置前驱的普通A4截然不同，抓地力更加稳定，过弯速度也更快，配合A4高功率的EA888也很强，AVS位于进气端，发动机在冷车情况下热车提升明显，具备252匹、370牛米，这个数据在BBA的三款里面是最强的。ES 2.5自吸暂时只能在A4身后吃灰，性价比是更低的价格和更高的性能。现在ES价格虚高，A4价格折扣非常之恐怖，买一台45的价格和2.5ES比，终端价格可能还要更便宜些。车都开不快，你保养的在好，内饰再豪华静谧，又有什么用呢？车是用来开的，不是用来观赏的！综合来看，我也承认A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未来转换成quattro with ultra适时四驱系统是大势所趋，但好在使用该系统的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全时四驱；电子风扇也从两个变成了一个；ECU上限也被变速箱限制的死死的。但是A4注定是一台好车，比他豪华的ES，没他快；比他快的ATSL，却没有它宜商宜家，舒适宽敞；比它过弯漂亮的3系，却没有它.......实在编不下去了。但是A4确实不错，和ES比，一点都不弱，如果只是问性价比的话。猩爷更推荐A4L！！！最保值的摩托车一般都是认知度高、保有量大、质量比较好的车型。目前在售的2万元左右车型中，以豪爵铃木GW250系列为主。其新车售价在23800-26800元之间，二手车在16000-23000之间。一部已经使用了3、4年的GW250普版，行驶里程1-2万公里，售价还可以保持在17000元以上。GW250采用日本铃木的水冷并列双缸技术，质量很稳定，有摩友骑GW250往返西藏，途中未出现一次故障。但是GW250车重较大，运动性能欠佳，是需要考虑的问题，比较适合年龄稍大，骑行风格沉稳的骑士。如果是年轻朋友也可以考虑一下蓝宝龙300，这款车来自钱江贝纳利，采用双缸水冷技术，新车售价在26800左右。蓝宝龙300比GW250从外形到声音都要更张扬一些，骑起来的体验更接近大排量多缸摩托车的感觉。但是，由于此车在上市初期出现过一些小问题，导致二手车价格很不稳定，老款的蓝宝龙300二手车在市场的售价可下探到14000-15000元左右，新款的二手车售价在18000-20000元之间。最后，2万元左右是目前国内摩托车企业争夺比较激烈的市场。在2017年还将有很多新车上市，如果想购买到保值率高的摩托车，建议从质量、品牌、保有量、认知度等多个元素去挑选车辆。您也可以随时关注今日头条，让更多摩托车资讯给您以有效帮助。很多人以为雷克萨斯在美国如何如何的神。其实雷克萨斯在美国依旧是一个二线品牌。素有廉价v8，著称。车子起步都是v6。你受得了吗？雷克萨斯RC F。大v8.5.0的跑车比宝马M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV。LX在美国就x6价格不过才8万多刀。大约人民币50万。直到今天还有一些在神吹雷克萨斯。相比于宝马的厚道。雷克萨斯是将坑人进行到底。ES到中国阉割成什么样子。ES 3.5 v 6 8at。到中国阉割成2.0 6at。3.0T宝马M4。比雷克萨斯RC F贵5000美元v8 4.4T，10.2万美元。最贵雷克萨斯LS才8.1万美元。这个价格买个入门7系都不够。有的雷克萨斯粉丝还真以为他们是一个级别。宝马7系起步价都比最贵的LS贵。高配的价格都可以买两台ES尽管价格这么低。雷克萨斯和国内情况一样主要卖Es，Rx,Nx为主。一直强调性能GS基本上快停产。根据18年美国汽车销量排行榜。奔驰宝马力压雷克萨斯。尽管雷克萨斯便宜这么多。从中我们看出来。为什么部分人选择雷克萨斯。主要还是便宜嘛。雷克萨斯系列的车型在中国的销量虽然算不上特别一线，但价格和口碑已经直逼一线BBA车型了。其中雷克萨斯最便宜的车型为CT，这款车是一款两厢轿车，目前在售车型为2018款，官方指导价21.5万到28.2万，虽然车型比较老旧，但是价格却非常坚挺，目前终端优惠普遍在1万元左右。现在奥迪品牌旗下的A3车型算是雷克萨斯ct的竞品，A3官方起售价不到19万，终端还有3到4万的优惠，很多地区裸车15万就能买到，奥迪在中国也更有知名度，因此很多人都不理解花20多万买雷克萨斯CT的人是什么想法。奔驰的A级和宝马1系其实也没有雷克萨斯CT贵。近日网友小孙打算买车，竟然入手了一辆14款的雷克萨斯CT200，包括户总共花了16万多，这款车15年上户，目前已经跑了5.7万公里，车况倒是很精品，但是小孙身边的很多人都不理解，16万已经能够买到奥迪a3入门版本车型了，奥迪的品牌知名度也更高，配置也更丰富，更关键的是买A3的话是新车，为什么想不开花16万买一个五年车龄的二手车？并笑成小孙是不是人傻钱多，被网友洗脑，成为一个无脑的雷吹了。小孙购买的是2014款雷克萨斯CT200精英单色版，这款车型的外观虽然现在看上去并不丑，但一看就是老车型，时尚感稍微欠缺一点。更关键的是入门版本车型的配置实在太低，原价20多万的车光源全部都是卤素的，车内没有大屏导航娱乐设施，没有后排出风口，没有天窗，座椅也是织布的，舒适性配置相当差。面对朋友们的质疑和嘲笑，小孙说出了自己的看法。小孙表示如果不考虑将来再卖车，自己可能也不会买这款雷克萨斯CT，但不管怎么说，这款车在市面上就是很保值，甚至保值率比同级别的BBA都无法媲美。自己买这款车并不是钱多，恰恰相反，而是因为自己比较穷。小孙说自己买这款车只是用来最近这几年家用代步，过两三年之后等自己娶妻生子，肯定会把这款车换掉的，因为这款车的空间太小，自己一个人或者两个人开还算可以，作为全家人的通勤工具就不行了。现在买这么一款二手车代步，雷克萨斯的双擎技术既省油又可靠，整车做工质感也不错，自己可谓花少钱体会到了更高级的驾控感受，在城市里开CT车身小巧容易停车。等将来有了妻儿的时候再把这款车一卖，估计顶多也就赔上三四万块钱，但却也解决了这三四年的代步问题。如果买一个奥迪A3，虽然是新车，而且更有科技感更新潮。现在单身开可以将来，将来组建家庭之后，这款车的空间就不行了，到时候再把A3卖掉，最起码自己要搭上八九万块钱，而且奥迪A3在城市里开油耗表现也不如雷克萨斯CT，现在就想单身的这几年买个质感好点的代步车过度一下，反正早晚要换掉，挣钱不容易，省个几万块钱不好吗？虽然小孙买的雷克萨斯CT200是2014款车型，但是主被动安全配置放在如今也不算特别过时，这么一款小车全系标配八个安全气囊，车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等功能也全都有，行驶质感非常出色，本来车身就小，转向还比较精准。更关键的是油耗经济，1.8升双擎技术已经非常成熟，小孙说雷克萨斯CT这款车在城市里开，基本上加200块钱油能够跑到750km，不管路况多堵油耗都不会增加，经济实惠。缺点就是娱乐性配置比较差，而且隔音水平和底盘调教跟德系奥迪A3相比确实有一点劣势，但省心省油，将来还省钱。每一个人买车都有自己的想法，小孙的这种想法其实也不错。表面上看16万卖一个五年前的二手车确实不太值，更何况这款车空间这么小。但如果买这款车只是作为几年的过渡，成家之后再卖掉，雷克萨斯CT反而成为最经济实惠的选择。但我依然不了解为什么这款车这么保值，炒作吗？有没有朋友解释一下？以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对这件事的看法。像你说的这种情况，大家刚买车那会儿基本都会遇到，是很正常的。心好痛也情有可原，毕竟是刚买的新车，每个人看得都比较在意，即便只是有点小刮小蹭，从车主的角度来说，都会让人很心痛。只不过事已至此，再心痛也无济于事，弥补措施只有两个：要么是你坦然接受这一既成事实，要么是你花钱去修补。接下来，我也细数一下自己爱车曾经的伤痕累累，以及自己心里的一些想法，希望可以稍微宽慰一下你那受伤的小心脏，并对你有所帮助吧。爱车的首碰发生在提车那天，在4S店把各种该办的手续办好，开着车准备去车管所挂牌。在去车管所的路上，过红绿灯时，因为刹车太急了，后车速度又有点快，后车没刹住车，直接追尾了我的新车。当时我心里的第一反应就是，自己真是太倒霉了，车还没挂牌就被人追尾，这不是一个好的开始。下车查看了一下受损情况，还好不是太严重，只是后保险杠蹭掉点漆，并有个小坑。当时因为着急去挂牌，再怎么说，自己也有错儿，双方都没有追究责任，各自走了。当时我还担心，这样是否影响挂牌，不过最后还是顺利挂上了牌，看来我的担心是多余的。在接下来的练车过程中，由于自己对车辆的操作还不够熟练，更是刮蹭不断，对此我也是心疼不已。也是在提车不到一星期内，发生了三次比较让我痛心的刮蹭。一次是出大门时，对右侧距离没把握好，一下蹭到了别人墙上，右前保险杠蹭了一大块。还有一次是把车倒回家时，左边距离没看好，左后视镜蹭掉一块漆。再有一次是倒车时，因为车后是个小坡没注意到，离合器没踩好，倒车速度太快撞到了墙上，后腻子板撞得有点变形了，让修车的给做了一下钣金。刚买的新车，还不到一个月就让自己撞得遍体鳞伤的，当时的我也是心疼的不行，但也没办法，唉，谁让自己是个新手，手比较潮呢！至此，我的车前后左右四个角算是都受过伤了，严重的地方就找人简单弄了弄，不太明显的地方就没管，留在那里也算是一种纪念，时刻提醒自己，下次开车时一定要小心再小心。我个人认为，汽车在使用过程中发生刮蹭，碰撞都是很正常的，也是无法预料和避免的，我们能做的就是，尽量减少这些不必要的刮蹭和碰撞，发生了也没必要过分后悔和懊恼，坦然接受并提醒自己下次注意即可。新车发生了刮蹭，一般都会心疼，过个一年半载习惯了就好了。这不最近，我在倒车的时候，后膩子板又蹭了一大块，到现在还没修呢！车买了三年多了，现在的我对此看得也比较坦然了。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

新车才一个星期就被刮了三次你们会心痛吗