台湾海峡什么时候通高铁，大陆与台湾三通在什么时候

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1，大陆与台湾三通在什么时候
2，高铁什么时候能通到台北呢
3，台湾什么时候三通
4，台湾海峡与对岸的福建相隔多远
5，京台高速公路福建段什么时候动工
6，昆台昆明厦门台湾高铁建设已提上日程路线怎么走

1，大陆与台湾三通在什么时候

小三通小三通是于2001年1月1日，海峡两岸实施的小型三通模式，实现两岸小规模的通商、通航和通邮 2008年12月15日，两岸隔绝60年后，两岸海空直航及直接通邮的两岸“大三通”全面启动，台湾大陆真正迈入一日生活圈，宣告两岸大三通时代来临。

大陆与台湾三通在什么时候

2，高铁什么时候能通到台北呢

2035年高铁到台北意味己经实现了国家统一。只有这样，台湾才能纳入国家整体交通规划之中，进行高铁路网建设。目前两岸处于分裂状态，台湾建高铁是无法实现的。全国人民盼望这一天早日到来，早日实现国家完全统一，民族真正复兴。根据国家规划，京台高铁已纳入国家的高铁网络建设中，是我国八纵八横高铁规划的重要组成部分，预计2035年建成通车。届时，大陆的朋友可以直接乘坐高铁前往台湾，当天往返的一日游也将实现。京台高铁的起点位于我国的首都北京，一路向南到达福建省福州市的平潭县，之后跨越台湾海峡经过新竹市最终抵达台北市。台湾高速铁路的价值意义台湾高速铁路是台湾省第一个由民间兴建、营运，并于许可营业期满后转移给政府的BOT项目。台湾高速铁路的营运，大大缩短了台湾省内南来北往的时间。台湾高速铁路的开通，将给台湾经济社会发展带来长久的影响，其一是引起岛内运输格局的大变革。其二是改变台湾地理风貌与政经社会的发展轨迹形成台湾一日生活圈，三是促进地区经济发展，除了台北和高雄之外，台湾高速铁路其他各站都选在未开发的土地上，其目的是把这些地区变成新兴的城镇，给台湾的西部走廊戴上一串城镇珍珠项链。

高铁什么时候能通到台北呢

3，台湾什么时候三通

有关“三通”的呼声已经太多，对于“三通”的等待也已太久。但“三通”的最后实现，还是要看台湾当局的实际行动。不断升温的两岸经贸交往、日益频繁的两岸人员往来……都期待着台湾当局能尽快以民众的福祉为依归，结束目前台湾这种在“三通”问题上民间热、当局冷的状态，采取实际行动，早日实现两岸人民的共同心愿。

小三通小三通是于2001年1月1日，海峡两岸实施的小型三通模式，实现两岸小规模的通商、通航和通邮2008年12月15日，两岸隔绝60年后，两岸海空直航及直接通邮的两岸“大三通”全面启动，台湾大陆真正迈入一日生活圈，宣告两岸大三通时代来临。

台湾什么时候三通

4，台湾海峡与对岸的福建相隔多远

驾车路线：全程约574.6公里起点：1.深圳市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，沿新南路行驶530米，右前方转弯进入平湖大街2) 沿平湖大街行驶3.0公里，直行进入丹平路3) 沿丹平路行驶1.9公里，朝G15/机场/惠州/广州方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.5公里，直行进入沈海高速公路3.沿沈海高速公路行驶540.3公里，稍向右转进入厦蓉高速公路4.沿厦蓉高速公路行驶1.3公里，过海沧枢纽约570米后，直行进入厦蓉高速公路5.沿厦蓉高速公路行驶20.3公里，过龙津溪大桥，在长泰/S207出口，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.3公里，左转进入S2077.漳州市内驾车方案1) 沿S207行驶2.7公里，直行进入建设北路2) 沿建设北路行驶900米，右转进入解放路3) 沿解放路行驶170米，右转进入县后路4) 沿县后路行驶90米，到达终点(在道路左侧)

5，京台高速公路福建段什么时候动工

京台高速福建段建瓯至闽侯高速明年将动工高速,交通 http://www.sina.com.cn 2009年11月04日11:09 台海网　　本报讯(记者谢丹)记者昨日从福建省政府召开的茶博会新闻发布会上获悉，京台高速福建段建瓯至闽侯高速明年将动工。　　据悉，京台高速公路是中国国家高速规划（7918网）中一条纵向主干线，福建段走向为：浦城-建瓯-闽侯-福州-渔溪-平潭。目前，浦城至建瓯的浦南高速已建成，渔溪至平潭段已开工。　　京台线建瓯至闽侯高速位于福建省中北部地区，由主线和连接线部分组成。主线起于建瓯市弓鱼（与浦南高速相接），经建瓯市的小桥、迪口，延平区的洋后，古田县的凤都、古田县城，闽清县的东桥，闽侯县的洋里、大湖、白沙、闽侯县城，终于闽侯白头枢纽（与福州绕城高速西北段改线方案衔接），主线总长约151.981公里（其中南平境内59.865公里，宁德境内39.06公里，福州境内53.056公里）。

6，昆台昆明厦门台湾高铁建设已提上日程路线怎么走

　大陆铁道官员日前透露，昆台（昆明─厦门─台湾）高铁建设已排入时程，着手准备相关工作，未来可从厦门通过海底隧道接高雄，最终止于台北，一旦完成，从武汉搭高铁可直达台北。　不过，大陆铁道部总规画师郑健昨日在公开记者会上表示，修建到台湾的铁路是中长期规画，目前还在前期研究。但他说“海峡西岸是路网规画当中重要的一部分”。　十一届全国人大三次会议新闻中心举行“中国高速铁路建设发展”记者会。郑健在回答记者提问时表示，海峡西岸是路网规画当中重要的一部分。　大陆武汉铁路局局长余卓民日前接受大陆“长江日报”记者采访时透露，大陆将修建昆台高铁。昆台高铁预计经一昆明二貴陽三湖南永州、四湖南郴州、五江西赣州至福建龙岩和厦门，海底隧道接高雄。两条铁路都是电气化双线铁路，设计时速350公里。　果真如此，昆台高铁是继京台高铁后又一条中国规画连接大陆和台湾的高速铁路。行政院大陆委员会官员日前曾表示，这只是大陆单方面的想法，台湾无此计划。　郑健昨天说，在福建地区重点规画了进出省的大能力通道，大概有三条线。第一条线是沿海通道，从上海、杭州到宁波，经过福建的福州、厦门到深圳。这也是“四纵四横”的重要组成部分。　第二条是京福铁路，从北京沿着在建的京沪高铁到蚌埠，再从蚌埠一直向南，经过黄山、武夷山，到福建的省会城市福州市。　第三条从江西南昌到莆田、福州方向，这条线还可以通过其他的干线，比如长沙到杭州高速铁路，以及南昌到九江城际铁路，辐射到内地城市。

昆台高铁预计经昆明、贵阳、湖南永州、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，再从海底隧道接往高雄。谢谢采纳 ^_^

我也是高度的期待啦, 只是高鐵到台灣要經過海底隧道, 而且距離超長...光這一點就不太可能實現鐵路值達台灣的目標了呢