高铁上用什么石头最好，铁路上的小石子是什么材质

本文目录一览

1，铁路上的小石子是什么材质
2，高铁上面为什么放石头
3，铁路上堆的那些石子是干嘛的呢
4，火车道上的石子是干什么用的
5，铁路上的石子是干什么用的
6，西安到宝鸡段的高速铁路主要用的是什么石料需求量是多少工期
7，铁路上的石子有什么作用吗
8，高铁用石子什么石子有什么要求

1，铁路上的小石子是什么材质

铁路用的石头叫"道渣"一般都是专门的一种坚硬的花岗岩。首先石头必须要达到规定的硬度才行··不是什么石头都能用来做道渣的，如果你们那的石头好可以找是施工的工程局或者铁路去

铁路上的小石子是什么材质

2，高铁上面为什么放石头

有加宽路基的作用，提高乘坐舒适度，铺设碎石，减少列车行驶带来的震动和噪音，有利于排水，碎石之间有一定的空隙，消除热胀冷缩的影响

高铁上面为什么放石头

3，铁路上堆的那些石子是干嘛的呢

那就是让铁道可以保持原位！要让火车铁道固定在原位并不简单，因为铁道可能会因为热膨胀、地面移动或是震动等原因改变位置。骤雨跟多变的天气也会让轨道移位，一旦轨道移位，火车高速行驶下一不小心就很容易出轨或发生意外。因此当刚刚提到的状况发生时，押载物就会负责保护好铁道，以防走位。石床的厚度也可以防止野草、其他植物或植被在上面生长。

减震

铁路上堆的那些石子是干嘛的呢

4，火车道上的石子是干什么用的

您说的是路基上的石子吧,那些石子是必不可少的东西,主要是承受着铁轨和火车的巨大重量,然后把这些重量均匀地分布在路基上,还可迅速排水、结构稳定、减震性好、成本较低、易于施工和维护等优点于一身。

火车轨下的小石子通常称为道碴,是小块花岗岩,石子之间有空隙,能承受摩擦力,使轨道有弹性.由于火车载重量极大,如果把钢轨直接铺在陆基上,钢轨和陆基的接触面积小,单位面积承担的重量就大,可能发生沉陷.把钢轨钉在枕木上,虽扩大了接触面积,但直接把枕木铺在陆基上,不仅方向不易固定,而且仍会发生沉陷.幸好,只要把枕木铺设在道碴上,火车的重量即可通过钢轨传到枕木,再由枕木通过道碴传到较大的陆基上.

5，铁路上的石子是干什么用的

火车是很重的对吧，成天地压在坚实的地面都会被压烂的要是在基座下填上石子，火车在开上去的时候由于受力分散的问题，就可以很好地保护基座

铁路上的石子称为道渣，是用来分散火车的重量的。没有这些石子，整列火车的重量会把枕木和铁轨都压陷到土里，从而造成铁轨变形，火车出轨。

我是铁路上的，我可以告诉你，是固定铁轨用的

铁路上的石头主要是,承受压力的作用,铁路上不是有枕木吗?他就是靠这些石渣把他称起来,要是全部用水泥铺在他下面的话,枕木承受的里就均匀,那样的话对铁轨就会造成很大的力,钢轨的使用寿命就会不长.

铁路枕木基座下填上石子.做用是保护钢轨的冷热应力(也就是热胀冷缩)

6，西安到宝鸡段的高速铁路主要用的是什么石料需求量是多少工期

首先，我不是内部人员，不太清楚，看到你这个问题没人回答，尽我所能给你说点：这段高铁用什么石料我不清楚，但是高速铁路一般都是用石灰石和花岗岩的，花岗岩是最好的，因为硬度比较大，石灰石次之。不同层数用的石料的大小是不一样的，这个如果你去谈这个项目，他们会告诉你的，你根据这个对自己的材料进行级配，合理筛分就好了。像这种高标工程一般要求你供应的石料形状要好，也就是基本是圆的，针片状含量越低越好，这个如果是花岗岩的话，要用颚破——反击破整形，石灰石的话，用高效复合破碎机一次成型，形状也还不错。如果用在混凝土还要求它的含泥量于1% 针片状于10-15% 压碎值不大于5-10% 如果用于基层石料的指标会要求低些如果用在沥青混凝土还要检测它的酸碱度PH 如果有其他问题不明白，百度hi我或者Q:2 5 8 5 0 5 5 7 6 注明是百度知道问问题的

高速铁路用的是整体道床,是不铺石渣的再看看别人怎么说的。

7，铁路上的石子有什么作用吗

作用：分散枕木所承受的压力，使枕木不会轻易下沉，同时石渣便于调整枕木的高低以保持钢轨面平整，它透水性好有抗风雨作用，它也有缓冲列车震动作用。延伸枕木作用：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。铁路枕木是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。

铁路枕木下的碎石通常叫石渣，石渣的主要作用是分散枕木所承受的压力，使枕木不会轻易下沉，同时石渣便于调整枕木的高低以保持钢轨面平整，它透水性好有抗风雨作用，它也有缓冲列车震动作用。

铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。而为什么铁轨底下要铺石头呢? 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则的原因: 1.是增加石头之间摩擦力,缓冲火车驶过时对铁路的冲量时,铁路路基不变形. 2.石头之间的缝隙可以流通空气楼主,那叫道渣,它的作用你说的基本都对了,还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉. 为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行。

8，高铁用石子什么石子有什么要求

为保证高铁的平稳运行，高铁为无砟轨道。无碴轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状碎石道床的轨道结构。轨枕本身由混凝土制成，路基不需要砂砾。钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无碴轨道是当今世界上先进的轨道技术。可减少维修，减少粉尘，美化环境，列车速度可达每小时200公里以上。扩展资料：在多方采集国内外无砟轨道病害基础信息的基础上，经过大量室内和实地模拟试验，目前已开发出了无砟轨道充填层维修材料、设备及成套技术，具备了相应材料和维修配套设备设计生产能力，形成了一整套针对不同板型、不同伤损形式、不同程度及部位的维修维护技术。其中，材料取得了5项专利、设备取得了4项专利，填补了国内空白。参考资料来源：人民网-高铁无砟轨道维修技术填补国内空白

如果要问上图哪条是高铁轨道，大家一定能猜得到。没错，就是下面的那条。如果不在意“新旧”的细节，你知道为什么上面的轨道是普快列车轨道而下面的是高铁轨道吗？这其中的“玄机”就是石子！（一）轨道有无“砟”，是门学问　　砟(zhǎ)，是岩石、煤等的碎片，在铁路上，指作路基用的小块石头。通俗地讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。　　传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟。　　那么问题又双叒叕来了——为什么普通铁路用的是有砟轨道，而高速铁路要采用无砟轨道呢？　　首先，有砟轨道属于弹性结构，枕木与钢轨通过扣件连接成轨排，架在碎石铺设的道床之上，通过道床碎石的摩擦力可以保证轨道的稳定，也可以帮助钢轨承重，防止铁轨因压力太大而陷到泥土里。　　当然，这些小碎石还能减噪、吸热、减震、增加透水性......　　有砟轨道铺设简单，比如你经常能看到这样的轨道拍摄出来的文艺的照片~　　综合来讲，它造价低廉，也方便维修。　　不过，有砟轨道的不足也显而易见。1、维修频繁　　在有砟轨道上，列车的动荷载会造成道砟位移棱角磨损，致使钢轨轨面空间位置发生变化，所以要定期维修。2、容易下陷　　道砟的磨损会造成道床密实度下降，石粉含量增大（嗯，就是“灰”大），致使道床板结和弹性下降。3、车速受限　　列车速度也会受到限制，所以，火车速度提高之后，车轮高速旋转会产生列车风，严重的时候会卷起碎石，击伤行人甚至损坏建筑物和沿线的铁路设备。有砟轨道　　从技术层面讲，有砟轨道在普速、重载与高铁上均能采用，只不过在实际操作过程中，有砟轨道一般是用在时速250km/h以下的铁路上的，因为一旦火车提速，对轨道的平顺性要求就更加严格，而有砟轨道弹性大，很难满足这些苛刻要求，于是就需要研制更加先进稳定的刚性轨道形式。（二）无砟轨道——整体混凝土结构是“精髓”　　要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为了一种理性的选择。　　德国、日本等国家的高速线路都以无砟轨道为主，日本新建铁路的无砟轨道铺轨里程已超过80％，德国新建高速铁路的无砟轨道也占据了线路总长的70％以上。所以，中国新建时速300公里以上的高铁客运专列时，基本全部采用板式无砟轨道。　　无砟轨道说白了就是没有了石子，它是用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年

建筑上所用的石子分很多种,根据石材的外观尺寸进行分类。我们常见的石材中,由大到小依次为：条石、片石、拳石、碎石其实这不是普通的小石头，这是花岗岩的石头，经过人工处理才变成现在的小碎石。因为花岗岩石头硬度比较强，可以承受大型机械的力量，这种小石头在铁路上有一个代名词统称为道砟，所以铁路的铺设是先铺小石头然后再用压制机把小石头跟地面混为一体，这样就会比较坚实，最后一个步骤是铺上枕木和路轨，这样铁路就形成了。当火车经过的时候，这些小石头可以辅助轨道上的枕木一起承受重力，缺点是轨道会位移，要定期安排人检查，发现问题及时护理。?小石头作用可以使火车保持一个平稳的运行状态，避免火车在行驶时剧烈晃动，小石头可以加强铁路轨道的排水功能，雨水会通过小石头的缝隙把水排到地下流走，缺点是排出来的水会使野草长得更加快，所以又要另外一批人定期清除野草。就算是冬天下雪也不用担心，只要雪的深度不超过二十九厘米，那么这些小石头同样可以吸收雪水，所以有小石头的铁路成本比水泥路低，但是人工的维修费和保养费比较高，总体来说用小石头的铁路比水泥铁路要好。仅供参考哦

首先要明确用在什么部位的一般以石灰岩和花岗岩为最佳最主要的是材料的级配是否合格，级配就是筛分结果如果用在混凝土还要求它的含泥量于1%针片状于10-15%压碎值不大于5-10%如果用于基层石料的指标会要求低些如果用在沥青混凝土还要检测它的酸碱度PH