什么是中国单洞四线高铁隧道，铁路单线复线三线四线分别是什么意思我国哪些铁路是单线

来源：整理时间：2022-09-28 03:51:15 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，铁路单线复线三线四线分别是什么意思我国哪些铁路是单线
2，中国最长的单洞双线高铁隧道在哪里
3，隧道单洞是指
4，问题我国京九铁路的起止点是指一北京二天津三九江
5，云桂高速铁路的简介

1，铁路单线复线三线四线分别是什么意思我国哪些铁路是单线

单线:A到B只有一条车道复线:A到B有两条车道. 三线:A到B有三条车道. 四线:A到B有四条车道. 京广铁路电气化复线京九铁路电气化复线湘黔铁路复线成渝铁路电气化复线兰新铁路电气化复线青藏铁路为单线

铁路单线复线三线四线分别是什么意思我国哪些铁路是单线

2，中国最长的单洞双线高铁隧道在哪里

郑万铁路巫山段位于重庆市奉节县与巫山县交界位置，这里是国家5A级风景区，山雄水秀、奇峰壁立，小三峡隧道的位置就在此处。小三峡隧道全长18.954公里，是迄今为止设计时速为350km/h的亚洲最长单洞双线高铁隧道。

每个隧道的断面都有可能不一样的

中国最长的单洞双线高铁隧道在哪里

3，隧道单洞是指

单洞隧道就是指分离的左右两条隧道的长度累加起来，比如隧道长度2000米，单洞长度就是4000米，双洞隧道长度就是2000米（假设左右两条长度一样都是2000）

繸道的行车方向是单一的上行与下行分开做2个隧道分别是上行和下行单洞就可能就是指其中一个隧道

应该是锦州火车站东面有一条穿过火车道的通道吧

隧道洞跨、跨度是一个意思。建筑物中，梁、拱券两端的承重结构之间的距离，两支点中心之间的距离。

隧道单洞是指

4，问题我国京九铁路的起止点是指一北京二天津三九江

京九铁路是中国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。它于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。沿线主要城市有：北京、商丘、南昌、深圳、九龙。2012年12月17日，京九铁路全段电气化改造全部完工，改造后的京九铁路可满足开行双层集装箱列车及动车条件。

1.北京京九铁路是北京到香港九龙的

起点北京终点九江

5，云桂高速铁路的简介

南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分，也是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是客运专线。线路位于云南省和广西壮族自治区境内，东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州弥勒站、玉溪市，最后到达昆明南站。正线全长710公里，其中广西段276公里，云南省境内471公里，概算总额899.2亿元，其中广西段概算总额309.85亿，基础设施设计速度200-250公里/小时，该项目由铁道部、广西区、云南省合资建设。南昆客运专线起于南宁站，向西经百色、文山、红河，至昆明南站，全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，工程于2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。南昆客运专线功能定位为客运专线，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。　　南昆客运专线是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分为全线新建车站17个，改建车站3个。桥隧总长500公里。铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：双线　　牵引种类：电力　　开工时间：2009年12月27日　　正线全长：710公里　　限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明南9‰，加力坡18.5‰　　最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米。　　设计时速：南宁至百色时速250公里，百色至昆明南时速200公里（预留时速250公里客专条件）建设工期：6年运行时间：4小时投资总额：899.2亿元南昆客运专线预测本线范围的始发终到客流占43%，跨线客流占57%。跨线客流主要是昆明及滇西地区与珠三角、北部湾及海口地区的交流，其中去往柳州、海口、珠江三角洲、北部湾方向的客流分别占8%、8%、25%和16%。本线始发终到客流以长途跨线为主，其中运距200～500km的客流占11.3%，500～1200km的客流占50%，1200km以上的客流占38.7%。　　地质情况南昆客运专线是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线：地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造，溶岩广泛分布。岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有左江双线特大桥、隆安三号隧道、那吉隧道等。南昆客运专线是中国艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米。石林隧道是中国最长的单洞双线铁路隧道。地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造。溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。南昆客运专线设计时速为250km/h，正线新建隧道及明洞92座，累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座143.457km，长度6-10km隧道9座累计68.879km，长度3-6km隧道9座累计36.246km，长度3km以下隧道63座累计58.08km。轨面以上最小净空面积满足旅客列车250km/h空气动力学效应不小于90m2要求，断面内轮廓按《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》通隧（2008）0201-05图办理，轨面以上内净空面积按92m2设计。为了满足隧道净空和贯通精度要求，隧道控制测量技术及精度显得尤为重要。据了解，南昆客运专线广西段2013年投资计划32亿元。南昆客运专线广西段已顺利贯通36座隧道，开累完成62989成洞米，占设计总量的63%。全线路基（含站场）土石方累计完成1299万方，占设计总量的50.1%；桥梁工程完成31282成桥米，占设计总量的56%。截止2013年8月25日，南昆客运专线广西段已完成投资22.42亿元，占年计划的70%。　　云南　　南昆客运专线引入昆明南站：截止2013年09月24日，2013年累完成投资4.92亿元，完成年计划的75.84%。