内乡县什么时候有高铁站，蒙西铁路内乡段走内乡西还是内乡东

来源：整理时间：2022-09-28 10:59:28 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，蒙西铁路内乡段走内乡西还是内乡东
2，内乡要修什么高铁什么高铁能走内乡县
3，北京南阳内乡县马山镇怎么坐车
4，内乡高铁规划
5，河南内乡火车站售票时间
6，有内乡到驻马店的班车没有
7，南阳到襄阳大巴走不走邓州北京大道

1，蒙西铁路内乡段走内乡西还是内乡东

从内乡火车站分在线从灌涨前湾南下从罗庄入邓州界！前两年已经测量勘探过路线了。

内乡东就是内乡西

有和现在宁西线上的内乡站共用，和另建内乡西站两种说法

内乡。沿着省道先后设西峡北站（二郎坪）、内乡站、邓州站、襄阳站

蒙西铁路内乡段走内乡西还是内乡东

2，内乡要修什么高铁什么高铁能走内乡县

宁西高铁十三五不会立项。以后希望纸局会照顾豫西南地区，开建城际铁路就可以了。

内乡要修什么高铁什么高铁能走内乡县

3，北京南阳内乡县马山镇怎么坐车

简单的很。坐火车、客车都可以到南阳市。甚至还有北京直达内乡的客车。之后就就在内乡汽车站坐到马山的客车，二十分钟一趟。跑马山十元车费，需一个半小时。

不认识

可以做火车北京——南阳火车站对面是坐汽车到内乡在车站做客车到马山也有北京到内乡的大巴，如果你能找到的话还是比较方便的。

北京南阳内乡县马山镇怎么坐车

4，内乡高铁规划

法律分析：内乡西站又称内乡西火车站，位于内乡县城西部的赵店乡境内，是浩吉铁路的中间站。是内乡县的第二个火车站，东距县城约7公里。车站距上一站西峡东站21公里，距下一站淅川站29公里，距起点站907公里。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。第三十五条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

5，河南内乡火车站售票时间

22日起大部分路局已经恢复10天的预售期了。详见： http://tieba.baidu.com/p/1184207979 郑州铁路局自8月24日起恢复火车票预售期，具体安排如下：电话订票预售期为3-11天（含当天，下同），每天9:00开始预订第11天车票；窗口售票预售期为1-10天，每天8:00开始预售第10天车票。

我想知道河南南阳内乡县火车站售票时间

6，有内乡到驻马店的班车没有

楼主你好；乘坐火车吧：车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下k448/k445 西安深圳空调快速内乡 05:30 南昌 16:28 850 10:58 113元 1218/1215 西安福州空调普快内乡 00:34 南昌 12:45 850 12:11 99元 k244/k241 厦门西安空调快速南昌 10:59 驻马店 19:38 685 08:39 94元 k790/k791 南昌西安空调快速南昌 18:57 驻马店 04:28 685 09:31 94元1482/1483 南昌包头空调普快南昌 09:57 驻马店 20:00 685 10:03 83元

方城有，先坐到方城，早上7点从方城出发到驻马店

每天两班，我下午1点在盐库门口坐，75元，到驻马店西站

有

7，南阳到襄阳大巴走不走邓州北京大道

郑万高铁南阳襄阳段有几个比选线路，有三个比选站点。但郑万高铁新野群众最需要，设站新野最合理！一、新野群众最需要新野没有一寸铁路，更没有火车站，新野群众外出一直以来只能借助南阳火车站和襄阳火车站，（PS.没谁回去邓县火车站，邓县是小站，车次没南阳襄阳多，车票没南阳襄阳多，另外一样需要换乘，所以最优选择还是去南阳或襄阳，反正自有了焦柳铁路以来，没谁会神神经经地跑去邓县坐火车！）新野群众一般会坐客车到襄阳或南阳，到襄阳大巴至少两个小时，到南阳现在有快速通道，能快点。或者自己开车，但需要人接送，等等。这还是说新野城区的群众，新野乡镇的群众就更麻烦了，要从家花几十分钟到镇上，还要从镇上花个把小时到县城，新野群众受够了没有铁路的不方便和麻烦。反观邓县，由于他们是人口大县，人多，在外工作的人也多，在要害部门的人也多，争取政策支持更有力，事实也争到了更多的政策支持，焦柳铁路，南阳襄阳间拉弯，在邓县设站，二广高速，南阳襄阳间仍然拉弯，在邓县桑庄设站。虽然，邓县人和其一些人能说出千万条理由，证明拉弯是有道理的，是对的。但他们那些道理同样新野也可以拿来辩驳用！只不过，他们人多，势强，声音大，只能听到他们说，而没有新野申辩的空间。不管怎么样，我们新野人只能安慰自己“存在即真理”，以前的铁路、高速，再争论也不会拆了，往新野这边挪挪，但事实是火车站在邓县地面，高速公路拉弯绕开了本应通过的新野城区。高铁来了，新野人有看到了通铁路的希望，但邓县有向世人展示了他们人多力量大，人多声音大，人多帮忙者多的强势地位！有时生生的要把南阳襄阳间直线能够通过新野的铁路拉弯，拉到桑庄那个荒郊去！拉弯的二广高速是前车之鉴，襄阳、南阳、新野、邓县间的客车，都不走拉弯的高速，二是走直线的省道、国道，桑庄高速口，邓县人也很少用，成了鸡肋！邓县人有焦柳铁路，有要建设的蒙中铁路，新野什么铁路也没有，但邓县人还是声称他们还需要！没办法，他们声音大！二、高铁之于邓县是鸡肋邓县人有焦柳、有蒙中，焦柳走向和郑万一样，郑万作为高铁，在襄阳、南阳间的小站，肯定停靠车次、停靠时间等不会有什么优势，邓县人没有必要非要舍弃票价便宜，车站有在城区的老火车站跑到邓县东十几公里的桑庄去做高铁！高铁对于邓县人来说，最大的还是面子问题，他们不愿意让让新野。另外，也不排除一部分邓县人有，他们没有的新野也不应该有，宁肯把高铁站放到荒郊野外，让高铁站向二广高速南阳襄阳段一样基本废掉，也不愿意新野人有火车站！三、淅川、内乡到邓县乘火车，纯粹是瞎扯淅川、内乡到南阳市区有班次很密集的客车，到邓县又没有，他们到市区很方便，邓县火车站等次有低，淅川、内乡人会去？！这个说法太无厘头了！四、设站邓县东桑庄方便新野群众这个命题是伪命题，新野群众不会认可，如果真设站桑庄，只怕是邓县自己人都不会用，只能废掉！新野人少，新野人只有更团结才能在面对人多势众的邓县时，不落于下风！新野加油！