坐高铁有复兴号是什么意思，南昌去广州的高铁有复兴号吗

来源：整理时间：2022-09-28 21:22:53 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，南昌去广州的高铁有复兴号吗
2，为什么我每次在南京南坐高铁都看不到复兴号呢都是和谐号的
3，复兴号和和谐号的区别
4，南方有乔木是什么意思下句汉有游女不可求思
5，中国最新一代的标准动车组复兴号有什么过人之处
6，复兴号中国标准动车组投入运用后铁路总公司对未来动车组技

1，南昌去广州的高铁有复兴号吗

有的。南昌西到广州南站现在有2趟复兴号，G99次是上海局CR400BF、G1305次是广州局CR400AF担当，南昌局还没有配属复兴号，所以没有本局担当的车次。（2019年3月）

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南昌去广州的高铁有复兴号吗

2，为什么我每次在南京南坐高铁都看不到复兴号呢都是和谐号的

你每次在南京南坐高铁看不到复兴号有几个原因：1.复兴号上线不久，数量还不多，和谐号还是占大部分。2.不是所有路过南京南的线路都有复兴号。3.如果你坐京沪线高铁，就是上海到北京，北京到上海为始末站的，复兴号还是非常多的。

为什么我每次在南京南坐高铁都看不到复兴号呢都是和谐号的

3，复兴号和和谐号的区别

和谐号是合资，是中国与加拿大、法国、日本等几家公司分别合作后生产的动车。复兴号是中国吸收了四家外国公司的技术后，进行改良融合后的产品，又叫中国标准动车组。 1. 和谐号：没有WiFi复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！2. 和谐号：充电插座每排座位只有2个电源复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~3. 和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

复兴号和和谐号的区别

4，南方有乔木是什么意思下句汉有游女不可求思

"南方有乔木"的意思是：南边有高大的树木。"汉有游女,不可求思."的意思是：汉江之上有游玩的女子，想去追求不可能。出自《国风·周南·汉广》。这是一首男子追求女子而不能得的情歌。抒情主人公是位青年樵夫。他钟情一位美丽的姑娘，却始终难遂心愿。情思缠绕，无以解脱，面对浩渺的江水，他唱出了这首动人的诗歌，倾吐了满怀惆怅的愁绪。

"南方有乔木"的意思是：南边有高大的树木。"汉有游女，不可求思"的意思是：汉江之上有游玩的女子，想去追求不可能。出自——周朝佚名《诗经》之《国风·周南·汉广》。原文：南有乔木，不可休思；汉有游女，不可求思。译文：南有大树枝叶高，树下行人休憩少。汉江有个漫游女，想要追求只徒劳。扩展资料：创作背景西汉时研究诗经的三家认为，江汉之间的广大地域被周文王文明化，那里的女性有贞守之德，于是诗人便作此诗，以乔木、神女、江汉为比，赞美那里的美丽女子。《风》包括了十五个地方的民歌，包括今陕西、山西、河南、河北、山东等地，大部分是黄河流域的民间乐歌。多半经过润色后的民间歌谣叫“十五国风”，有160篇，是《诗经》中的核心内容。“风”的意思是土风、风谣。十五国风分别是：周南11篇、召南十四篇、邶（bèi）风19篇、鄘（yōng）风10篇、卫风10篇、王风10篇、郑风21篇、齐风11篇、魏风7篇、唐风10篇、秦风10篇、陈风10篇、桧风4篇（桧即“郐”kuài）、曹风4篇、豳（bīn）风7篇。周南中的《关雎》、《桃夭》，魏风中的《伐檀》、《硕鼠》，秦风中的《蒹葭》等都是脍炙人口的名篇。参考资料来源：百度百科—诗经

5，中国最新一代的标准动车组复兴号有什么过人之处

目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”到底有哪些过人之处？1.从“洋基因”到“纯中国”，中国标准占84%中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，这些车型技术路径不同，使咱们用最短的时间“兼收并蓄”，集各家之长。有专家介绍，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”。为了打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。2.寿命长乘坐更舒适，是今后高铁“走出去”的主力军3.“寿命”更长“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。4.“身材”更好“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。5.“容量”更大从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

搜一下：中国最新一代的标准动车组"复兴号" 有什么过人之处？

6，复兴号中国标准动车组投入运用后铁路总公司对未来动车组技

6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。6月26日，在京沪高铁正式双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。中国铁路总公司根据市场需求以及科技发展趋势，开展了动车组技术顶层设计，对未来动车组技术研发进行了规划，积极组织引导制造企业、科研院所、高校开展动车组技术创新。目前，已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。未来，我们还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。“复兴号”引领中国高铁创新发展潮流。“安全、经济、智能、绿色、人性化”是中国标动的创新优点，更彰显了中国高铁“标动”技术信心满满。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头序列号，更覆盖了不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，其型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。而对于CR300、CR200速度等级的“标动”以及京张高铁智能列车的研发工作，正在启动，以满足国内外市场的不同需求。正因为“复兴号”的成功研制并投入运营，也意味着今后的所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管是哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援，标动“相互兼容”的优越性，尽善尽美，同时也为抢占国际市场赢得了先机，让中国高铁技术实力强大更雄厚，无惧任何竞争对手。