高铁是按照什么定价的，高铁是怎么定价的为什么同样2个多小时的路程潮汕到泉州不到

来源：整理时间：2022-10-03 11:13:03 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高铁是怎么定价的为什么同样2个多小时的路程潮汕到泉州不到
2，高铁定价规则是什么
3，动车组的票价是依照什么来定的呢
4，高铁到底怎么收费
5，火车票是如何定价的
6，动车一等座定价规则为什么每公里有的便宜有的贵比如长春吉林
7，高铁如何定价的
8，火车票是按什么定价的
9，高铁票价怎么划分的

1，高铁是怎么定价的为什么同样2个多小时的路程潮汕到泉州不到

按等级、里程以及行驶的线路类别潮汕到广州400公里潮汕到泉州280公里这是价格差最大的区别

二等票82元，表示已经来回泉州站和潮汕站十来次，自12月28日厦深铁路开通起几乎每周往返一次，因为家乡在潮汕，工作在泉州

高铁是怎么定价的为什么同样2个多小时的路程潮汕到泉州不到

2，高铁定价规则是什么

按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定，广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价。动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：1、根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价；2、二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低于新空软座票价时，按公布票价执行。70公里及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优惠，一律按公布票价执行；3、经过相同径路，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价。

高铁定价规则是什么

3，动车组的票价是依照什么来定的呢

按照1997年国家价格确定部门《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》,每公里3毛多钱（具体数记不住了）。动车组实行的是折扣票价，铁道部公布一个指导价，具体的折扣率由各运输企业（各铁路局）自己确定，但不得低于公布票价的60%。铁道部公布的票价，基本上与特快列车的软卧相当；学生凭学生证购票可优惠25%，也就是7.5折；动车组八节车厢，每节造价在一亿左右。运行平均速度200Km/s，票价在普通硬卧的价位上高一点。运行平稳，车内设备比较豪华，座舱分二等，基本就些了 .

动车组的票价是依照什么来定的呢

4，高铁到底怎么收费

随着社会的进步与科学的发展，人们的生活方式发生了巨大的改变，出行方式也发生了巨大的变化，由如今的马车出行，渐渐演变到如今的火车，高铁，飞机。然而很多小伙伴对于高铁来说都是非常喜欢的，因为不仅快速而且平稳，高铁收费则是有一定的标准的。高铁收费首先是按票额收价的，如果你出行的距离越远，票价越高，另一方面收费就是依靠在高铁上出售饭菜等来获取费用。首先我们要知道的是高铁票价与时间无关，他收取费用的方式是以你出行的距离以及座位来收取费用的，在高铁我们都知道可分为一等座，二等座和无座，而收取的费用则一等座的价位要高于二等于做二等座和无座的价位是一样的，高铁都是通过这样形式进行收费的。而高铁收费的主要方式就是通过出行购买票价来获取一定的费用，另一方面就是通过购买保险也可以收取一定的费用，接着就是通过退票来获取一定的收费，所以这些都是高铁收费的标准。当然，根据国家中铁局的规定，旅客速度每小时110km以上的动车组列车票价为一等座座，每公里0.3366元，二等座作为0.2805元，而无座票和二等座票价则是一样的价格，当然，高铁除了运用票价来收费，另一方面就是在动车出发以后可以进行售卖水，以及饭菜等获取一定的利润，当然，高铁局也会根据特殊情况进行抬价或者降价。收取费用的就是以成人和儿童进行区分，儿童票半价，成人全价来进行收费。随着交通方式的越来越多，人们的出行也变得越来越便利，所以高铁收费是比较低廉的，比较适合我们的出行。

5，火车票是如何定价的

根据车种（空调，非空调），等级（动车，直特，特快，快速，普快，普客），座别（硬座，软座，硬卧，软卧）的不同而价格不同

火车票按距离，按车速来定价。比如现在好多高铁的票面上面印个“折”字，就是因为路段中有一部分走的不是高铁轨道而是普通的火车道，所以比理论上的定价要有一点折扣。

火车票价是采取递远递减率的办法进行计算，旅客票价从201千米起实行递远递减。不是每100公里加固定的钱。从这个道理来说，乘火车出行路途越远越经济。

6，动车一等座定价规则为什么每公里有的便宜有的贵比如长春吉林

不同线路因投资方不同，国家审批的定价标准不同等原因，一等座定价规则会有一些差别。绝大多数最高时速350的线路一等座价格是二等的1.6倍，绝大多数最高时速250的线路一等是二等的1.2倍。哈大设计时速350，而长吉设计时速250，所以这两条线路出现了定价差异。

长吉是200公里的铁路，计价便宜；哈大夏图是300公里计价，冬图是200公里；所以哈大夏天时比冬天贵

哈大的是后来的线路而且高铁也改进了比吉林的条件好再看看别人怎么说的。

不一定是按公里收费的吧，应该还会按行驶速度，列车环境等来调节。

7，高铁如何定价的

是以建设和营运成本为基础来进行测算和制定的，概括为“成本定价法”！

火车票价与运行时间无关，与停站个数无关。在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。如果线路等级是 300km/h(如京沪、京广高铁)，G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h(如杭福深客运专线宁波东以南)，G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。

8，火车票是按什么定价的

第十四条旅客票价是以每人每千米的票价率为基础。按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。票价中包括旅客意外伤害强制保险费。具体票价以国务院铁路主管部门公布的票价表为准。

理论上是按照公里数、座位还是床铺、车的种类、物价水平等定价的，但是现在社会才不会有那么多公平给你呢，就像楼上说的，纯粹是按照某些人的需要定的，不然铁路上怎么样那么多吃白饭的？想象就知道，象铁路、银行这种单位售票员之类的工作根本就不需要有什么专业技能，只需要稍微训练一下就好了，可是他们的工资却比搞技术的一点都不低。

按照里程，车种（空调车，非空调），等级（动车，直特，特快，快速，普快，普客），座别（硬座，软座，硬卧，软卧）等等来定价的。楼上的，铁路工作不需要专业技能？那不说难的，你就来做我们副司机最基本的功课——挂车，接风管试试？

haixiaofeng我给你一把锤子，你去修车去吧。叫你换个制动阀去吧。

9，高铁票价怎么划分的

准确的说，应该是按线路设计，运营速度来算： 200~300km/H 的线路一般运行D字头动车 (偶尔同时运行G字头高铁，票价也按D字头动车票计算。举例：即将运行的长沙南到桂林高铁，广铁集团，长沙南到桂林的G字头高速动车组在衡柳线(200km/H)上按照D字头普通动车组票价收费，在京广线(300km/H)上按G字头高速动车组票价收费）票价计算公式：动车组一等座票价 = 0.5×里程动车组二等座票价 = 0.31×里程 300km/H以上的线路运行G字头高铁票价计算公式：高铁一等座票价 = 0.73×里程高铁二等座票价 = 0.45×里程这个计算公式大家可以用京广，京沪等高铁票价来带入计算，比较精准

火车票价与运行时间无关，与停站个数无关。　　在 200km/h 的速度下，一等座基价大概是0.37 元 / 公里，二等座基价大概是0.30 元 / 公里;　　在 300km/h 的速度下，一等座基价大概是0.74 元 / 公里，二等座基价大概是0.46 元 / 公里;　　如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。　　如果线路等级是 300km/h(如京沪、京广高铁)，g 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，d 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果线路等级是 200km/h(如杭福深客运专线宁波东以南)，g 车 d 车都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收费。