沿江高铁与重庆有什么关系，重庆到上海的沿江铁路什么时候通车

来源：整理时间：2022-10-03 12:17:08 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，重庆到上海的沿江铁路什么时候通车
2，重庆在建高速公路及线路
3，上海到重庆的高速铁路沿江经过哪些城市
4，轻轨和地铁有什么区别
5，动车组快轨高铁城际高速有什么区别与联系详细些

1，重庆到上海的沿江铁路什么时候通车

早哟，万州到宜昌的铁路正在修！重庆主城区到万州区的铁路还遭成都那个垃圾铁路局卡起的！

重庆到上海的沿江铁路什么时候通车

2，重庆在建高速公路及线路

三环高速除经过主城的渝北、北碚区外，还将串起主城外的9个区县：包括距主城较远的武隆，以及长寿、合川、铜梁、永川、江津、綦江、南川和涪陵。　　万盛至南川　　可能率先开工建设　　据初步计划，三环高速大致走向如下（不排除调整可能）：桃花街（长寿）—晏家—三角塘—草街—合川—铜梁—双石—白沙—綦江—万盛—南川—双河口—鸭江—蒿枝坝—桂花场—李渡—桃花街。　　三环高速中万盛至南川段约29公里，已基本完成前期工作，可能率先开建。如各方面顺利，三环高速拟在2015年建成。　　多条支线　　与高速干线衔接　　据现有高速公路规划，在3条环线、10条射线、3条联线基础上，为使路网更加优化，重庆同时规划了多条高速路支线，与高速路干线衔接。　　记者了解到，现有规划中的高速路支线有10条：机场路、垫江至利川、万州至达州、南川至道真、彭水至酉阳、黔江至张家界、涪陵至武隆、涪陵北环线、丰都至石柱、万州至利川。2011年至2020年，重庆高速公路建设重点，包括三环高速、重庆至陕西安康高速（沿江高速）、重庆至长沙高速支线，以及3条联线。全部建成后，重庆高速路里程将达3600公里。　　届时，40个区县（自治县）均通高速路。区县（自治县）间往来的平均时速，从不足40公里提高到70公里。

重庆在建高速公路及线路

3，上海到重庆的高速铁路沿江经过哪些城市

合肥—武汉段：此段为合武铁路。合武铁路：合肥至武汉运行里程将由目前565公里缩短至351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线将于2008年9月20日铺通，2009年4月1日开通客运，每天8对时速250公里的动车组列车将上线营运。武汉—宜昌段：此段为汉宜铁路。汉宜铁路：汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，预计2012年建成通车。

上海－苏州－无锡－常州－镇江－南京－马鞍山－芜湖－铜陵－池州－九江－黄石－鄂州－武汉－岳阳－荆州－宜昌－重庆

上海到重庆的高速铁路沿江经过哪些城市

4，轻轨和地铁有什么区别

你好，无论是轻轨还是地铁，都是城轨的分类，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是（1）单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。（2）轴重.它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间.（3）编组数。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节）。希望我的回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。

楼上都不准确，地铁是轻轨的一种，轻轨区别于重轨本来就包含地上和地下两种轨道交通，只是通常所说的轻轨一般指地上的。轻重的区别其实只是车辆大小(或载重)和路轨宽度的不同。

您好：“轻轨”与“地铁”只是我们大家说的俗称，专业的只说“单轨”和“双轨”。“单轨”也就是俗称的“轻轨”，轨道是一根混凝土梁，如重庆的轨道2号线和3号线，可高架也可地下隧道。“双轨”则是用的普通铁轨，“地铁”是地下双轨线路的俗称，“轻轨”也是高架双轨线路的俗称。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。比如：上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。

轻轨是地面上运行，又叫城铁。地铁是地下运行，所以叫地铁。广义上地铁也可以叫做轻轨指相对于火车的小型轨道交通工具

5，动车组快轨高铁城际高速有什么区别与联系详细些

高铁列车只可以在高速铁路上跑；动车组既可以在既有线跑，也可以在高速铁路上跑；轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，最后，城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。1、城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。/22、快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。3、高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。4、动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。

城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。

动车是D开头列车，也叫子弹头列车，在普通铁路上运行的高铁全称告诉铁路，是在专门的高速铁路轨道上运行的通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。几者的最大区别是：速度和造价木有本质的便宜，都是传统火车的加强版，动车相对便宜，速度应该比高铁慢点，但是城际铁路由于各路段之间火车的复杂度，动车同路线的运行时间和城际没有绝对的谁快谁慢，沪宁线上一大早的动车的运行时间就比很多城际少

动车组是使用的车型快轨、高铁、城际高速对线路速度的要求

动车组：一般为8辆或16两一组，动力车分散布置，有6动2托或4动4托，现有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型动车组，将来还有CRH6、7、8、9型动车组。快轨也是动力分散，有点像地铁的味道高铁一般指持续运行时速达300KM及其以上的动车组城际高铁一般指距离近的大城市间的高铁，例如京津城际