辽宁丹东到嘉兴高铁多少钱一个月，南京到嘉兴的动车要坐多长时间

来源：整理时间：2022-10-04 08:50:08 编辑：旅游指南手机版

本文目录一览

1，南京到嘉兴的动车要坐多长时间
2，高铁大连北到沈阳北学生多少钱
3，从温州坐动车到嘉兴没有证件可以吗
4，从丹东坐车到沈阳需要多长时间多少钱大连离盘锦近一点还是丹东离
5，天津到重庆的列车都有多少次价格多少另外有高铁吗
6，从嘉兴南站到嘉兴火车站晚上九点多有车去吗
7，全国现在还有多少绿皮车在运行

1，南京到嘉兴的动车要坐多长时间

南京到嘉兴的动车要坐多长时间

2，高铁大连北到沈阳北学生多少钱

119学生证打7.5折一年四次

高铁大连北到沈阳北学生多少钱

3，从温州坐动车到嘉兴没有证件可以吗

可以的，不需要什么证件的。买动车票跟买一般的火车票一样的，只要到温州火车站售票窗口买票，跟他说你要买去嘉兴的动车票就可以了。

从温州坐动车到嘉兴没有证件可以吗

4，从丹东坐车到沈阳需要多长时间多少钱大连离盘锦近一点还是丹东离

丹东到沈阳坐火车3个半小时到4小时 40元车票自己开车去3个小时左右因为地形原因丹东到盘锦要经过沈阳大连不用所以大连离盘锦近点

5，天津到重庆的列车都有多少次价格多少另外有高铁吗

天津-重庆目前只有两趟火车K1572（硬座240元）和K1062（硬座251元），没有高铁如果要坐高铁，可以转车到北京西坐G307和G309两趟动车，二等座767.5块历时12个小时左右

6，从嘉兴南站到嘉兴火车站晚上九点多有车去吗

有的，95路

那要看你坐什么车了啊？公交车肯定是没有了的。你可以打的士，如果到了车站没有的士的话，你用手机拔打95838。这个号码是嘉兴的叫车热线。免费的

有，95路

7，全国现在还有多少绿皮车在运行

你要找的是普快最老的25B型对吧？开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。武汉还有一趟长途绿皮车绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输...你要找的是普快最老的25B型对吧？开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。武汉还有一趟长途绿皮车绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。 “绿皮车”车票很紧俏 K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。“退役”绿皮车用做春运临客据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。 “退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”

原先的可以开窗，没有空调的绿皮车现在已经很少了，在上海铁路局的范围内全部取消了。今年开始，铁路改变了原来客车外观的颜色，动力（高铁）是白色的，普通客车全部重新漆成绿色的，所以现在看到线路上有绿皮车，不要与原来的绿皮车相混淆。