高铁上的插座是什么电流，高铁上面的接触网的电源是用什么发电的还有他的变电所的电源是用

来源：整理时间：2022-10-06 03:29:39 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高铁上面的接触网的电源是用什么发电的还有他的变电所的电源是用
2，高铁插座用几安培电流
3，高铁插座用几安培电流
4，火车维修插座为什么是24v插座
5，火车上软卧插头DC 48V不能给手机充电吗那他是干嘛用的
6，高铁上的电源是几相的
7，k字头普快火车硬卧里的插座能用吗我知道里面有插座但一般情况有
8，高铁轨道上面的两条电线有什么作用

1，高铁上面的接触网的电源是用什么发电的还有他的变电所的电源是用

铁路上的电源来自电网电网上的电来自网络中所有的发电厂，包括火力的水利的等等

不明白啊 = =！

高铁上面的接触网的电源是用什么发电的还有他的变电所的电源是用

2，高铁插座用几安培电流

高铁上配的是10A插座，但一般只适合小功率设备使用。如：手机、笔记本电脑、iPAD、充电宝等。

高铁插座用几安培电流

3，高铁插座用几安培电流

高铁上配的是10A插座，但一般只适合小功率设备使用。如：手机、笔记本电脑、iPAD、充电宝等。

5a以下，在高铁上的电源插座不可能帮你提供大功率的。

高铁插座用几安培电流

4，火车维修插座为什么是24v插座

因为这是安全电压，不会触电的，触不死人的。

人体的安全电压是高于36v。如果人身上潮湿的话，电阻会减小，电流就大，所以要低于36v。另外我国规定适用于不同环境的安全电压为：42v 36v 24v 12v和6v。参考资料：初三下册物理书科教版

5，火车上软卧插头DC 48V不能给手机充电吗那他是干嘛用的

这插座是插列车专用台灯等电器使用的，不能给你的手机充电。

可以充啊，手机充电器需要的电压不是很高，平时的民用电220v电是经过充电器变压之后再充的

给充电吧，熄灯了就充不了电再看看别人怎么说的。

能不能充电主要看你充电器的额定输入是否匹配。如果你的输入电压是100伏特至220伏特那就用不了，别人的有38伏到110付的就可以用。

火车专用的DC48伏电源是直流48V电源，与家里电源是220V没有关系。手机电池一般为标称3.7V锂电池，最高充电电压4.6V。不过有人手机也充，只是电流小而已。

6，高铁上的电源是几相的

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高铁上的车厢内部供乘客使用的是50赫兹的单相电。单相电即一根相线（俗称火线）和一根零线构成的电能输送形式，必要时会有第三根线（地线）。在单相三芯的电源插孔中还接有一根接地线。这是考虑到漏电保护器功能的实现，（漏电保护器的工作原理是：如果有人体触摸到电源的线端即火线，或电器设备内部漏电，这时电流从火线通过人体活电器设备外壳流入大地，而不流经零线，火线和零线的电流就会不相等，漏电保护器检测到这部分电流差别后立刻跳闸保护人身和电器的安全，一般这个差流选择在几十毫安）如果，把电源的中性点直接接地（这在民用电施工中是不允许的），漏电保护器就失去了作用，不能保护人身和电器设备的短路了。

是高压25KV单相50HZ交流电源。

7，k字头普快火车硬卧里的插座能用吗我知道里面有插座但一般情况有

不是所有的插座都可以充电。一般等级较高的列车卧铺电源都通电。目前新开通的高铁动卧卧铺车厢，每个床铺的内侧都配有电源插座，旅客充电非常方便。据了解，有的列车卧铺车厢插座是可以充电的，但列车上的电源质量极差，对电源要求质量高的电子设备，如手机、电脑最好不要在火车上充电。

没有

一般有没通电的。

您好，辽宁问问团队交通小组为您回答问题 k字头这样的25g空调车型一般有电源插座，但是电压不稳定，建议不要使用，会损害您的电器。望好评采纳，谢谢。请不要做无谓的补充，会被检举的，本团队本着尊重事实的态度和原则回答您的问题，答案是否迎合您的预期我们无法保证，谢谢，有任何宝贵意见或补充提问请具体说明。

好像只有新空调特快有插座，但不通电，乘务室里有电但不一定给你用

有插座但是最好不要用列车上电流不是220V的大多数为360V或者380V 因为列车车厢供电一种是靠机供就是机头供电一种就是发电车供电二者的电压均高于220V 为了安全起见还是不用的好。

8，高铁轨道上面的两条电线有什么作用

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。高速铁路定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路，蓟港快铁之名是天津发改委所定，中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里），区分了三大档次。高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法，分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速，其高铁标准采用时下中国的。中文名：高速铁路外文名：high-speed railway设计时速：不同的国家和时代有不同标准主要子项：中国高速铁路，国外高速铁路铁路等级：高铁级是特Ⅰ级所比对象序：高速铁路—快速铁路—普通铁路东南亚比法：高速铁路—中速铁路—常速铁路可属大类：捷运铁路的系统中国的定义：《高速铁路设计规范》术语第一条中国标准：新建，时速最低250公里，客专内部分档：一般高铁、超级高铁目前极速：2014年1月南车青岛厂达605公里磁悬浮极速：日本超导磁悬浮列车590公里