高铁列车是一类高速的什么车，所有的高速列车是动车还是火车

来源：整理时间：2022-10-06 11:04:56 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，所有的高速列车是动车还是火车
2，我国高铁技术处于世界一流水平高铁列车是一类高速的什么列车
3，高铁是什么新型的车
4，高铁地铁轻轨城轨火车动车这些有什么区别和关系
5，高铁轻轨磁悬浮动车列车地铁区别是什么
6，动车组快轨高铁城际高速有什么区别与联系详细些

1，所有的高速列车是动车还是火车

高速列车、又称高速火车，是指能以高速度百持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到度200km/h之上。“动车是列车行驶的动力源，全称“动内力车辆”，是火车的一部分。而我们乘坐的“动车”全名为“动车组列车”，它是火车的一种形式。”容简单说动车和火车有着密切的关系。

所有的高速列车是动车还是火车

2，我国高铁技术处于世界一流水平高铁列车是一类高速的什么列车

复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。

我国高铁技术处于世界一流水平高铁列车是一类高速的什么列车

3，高铁是什么新型的车

人们所谓的“高铁”就是指时速300公里以上的高速动车组列车。使用的动车组是CRH2C、CRH3以及CRH380A。所谓的城际如京津城际也是时速300公里的高铁，只不过比起武广高铁路程短了很多。在未来建成的高速铁路中，京沪高速铁路和哈大高速铁路将是世界时运营速度最高的铁路，CRH380A将是世界时时速最快的高铁动车组，时速可达380公里！

高铁是什么新型的车

4，高铁地铁轻轨城轨火车动车这些有什么区别和关系

火车是连通各个城市之间的，在铁路轨道上运行。高铁动车是火车的一种，高铁是从铁路角度的表述即高速铁路，动车是从火车角度的表述确切说是叫动车组，指一组车的每节车厢都有动力，这是火车实现高速运行的基本条件之一

火车是总称，你说的这些都在火车范围内。先是分为城市内铁路（地铁轻轨）及城市间铁路（特快列车动车高铁等）地铁和轻轨的区在于载客量，但一般意义上在国内很难区分，现在城市里基本都是地铁，如上海等统称轨道交通（还包括磁悬浮）。城市间铁路主要分为普速列车、快速列车及动车（高铁也算动车的一种）。在国内，主要可以通过车次来分辨，全数字的是普速列车（时速 120公里内），前面带k（快速）、t（特快）、z （直达特快）的是快速列车（时速150公里以上），前面带c（城际）、d（动车）、g（高铁）的是动车。由于动车每节车厢都自带动力系统，所以每小时速度能在250公里以上。

5，高铁轻轨磁悬浮动车列车地铁区别是什么

高铁既高速铁路，在中国指速度达到300公里以上运行的火车轻轨，一般是指市内运行的轨道列车磁悬浮，目前世界唯一在运营的就是上海虹桥--浦东机场的，成本较高动车，速度达到200-300公里的火车地铁，顾名思义，在地下运行的轨道列车动车、高铁的区分是中国为区分速度而划分的，在国外统称高速列车

1、根据uic（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。

6，动车组快轨高铁城际高速有什么区别与联系详细些

高铁列车只可以在高速铁路上跑；动车组既可以在既有线跑，也可以在高速铁路上跑；轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，最后，城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。1、城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。/22、快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。3、高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。4、动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。

城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。

动车是D开头列车，也叫子弹头列车，在普通铁路上运行的高铁全称告诉铁路，是在专门的高速铁路轨道上运行的通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。几者的最大区别是：速度和造价木有本质的便宜，都是传统火车的加强版，动车相对便宜，速度应该比高铁慢点，但是城际铁路由于各路段之间火车的复杂度，动车同路线的运行时间和城际没有绝对的谁快谁慢，沪宁线上一大早的动车的运行时间就比很多城际少

动车组是使用的车型快轨、高铁、城际高速对线路速度的要求

动车组：一般为8辆或16两一组，动力车分散布置，有6动2托或4动4托，现有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型动车组，将来还有CRH6、7、8、9型动车组。快轨也是动力分散，有点像地铁的味道高铁一般指持续运行时速达300KM及其以上的动车组城际高铁一般指距离近的大城市间的高铁，例如京津城际