高铁d2003列车是什么车，动车D2203有哪些站

本文目录一览

1，动车D2203有哪些站
2，d2003 十三号车厢02c 座在哪
3，D2003北京至太原动车车厢是通的吗
4，D打头的火车是什么车
5，高铁动车火车各用什么大写字母代替
6，高铁是什么字母开头的n开头的车指什么
7，谁知道图中的蓝色火车是什么型号

1，动车D2203有哪些站

这是上海虹桥站到宜昌东站的车次，

动车D2203有哪些站

2，d2003 十三号车厢02c 座在哪

D2003次动车13号车厢02C 座（即第2排的C座）是在靠中间走廊的位置，旁边最里面的02A座（即第2排的A座）才是靠窗口的位置。参见附图：

是的

d2003 十三号车厢02c 座在哪

3，D2003北京至太原动车车厢是通的吗

它是由2个八节动车相连的，前八节相通后八节相通但前八节和后八节对接的地方不相通。如果你或你朋友旁边座位的乘客愿意和你们换的话那就可以换，如果人家不愿意换你把车长叫来都没用，毕竟人家坐的是自己的座位。如果你或你朋友旁边的乘客是独自一人的话那估计和你换的可能性较大。如果你和你朋友一个是一等座一个是二等座那换的几率不大。你明白？呵呵都帮你分析了闲着没事。

北京至石家庄的动车采用两列CRH5动车组，两列车各8节车厢，中间车购相连接所以如果你们俩的票都是前八节车厢或者都是后八节车厢的，那就可以放心了，一定可以换座位的。如果一张是前八节，另一张是后八节，那么开车后就不能通过去了，所以再上车时就和乘务员联系，她们会帮助你的

动车车厢从头到末端都是相通的。

D2003北京至太原动车车厢是通的吗

4，D打头的火车是什么车

d是快速动车组。火车列次的开头字母所代表的意思： 1. “t”（特）是特快列车； 2.“d”（动）是动车组列车（速度没有c快）； 3.“s”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车； 4.“g”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里以上）； 5.“z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）； 6.“k”（快）是快速列车； 7.“y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车； 8.“l”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车； 9.“x”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车； 10.“n”(内) 是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内运行）。

火车票开头的GDZTKNLY的意思如下：G--高铁，客运专线，比如郑西高铁，郑徐高铁，武广高铁。D—代表高速动车组。Z—直达特快列车。T—特快列车。K—快速列车。N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）。L、A—临时旅客列车。Y—旅游列车。没有字母的四位车次——普通列车。

5，高铁动车火车各用什么大写字母代替

快速K 特快T 动车D 高铁G，还有城际铁路C（京津城际铁路）市郊铁路S（上海金山线和北京市郊S2线）还有车次前面没有字母的慢速列车，这种车所有大小站都停，这种车在北方特别是内蒙古、黑龙江比较多。快速列车是红色的，特快列车是蓝色的，动车和高铁用的都是和谐号，只是型号不同速度方面，快速和特快列车平均速度都是120公里，只是特快列车停的站比较少一点，动车时速是200-250KM，高铁时速是300KM

k字头列车即快速列车， T字头列车即特快列车， z字头列车即直达特快列车， D字头列车即动车组列车“动”的首字母，G字头列车即高速动车组， C字头列车即城际快速列车， L字头列车即临时列车，市郊铁路S，不带字母的列车一般为绿皮车纯数字型

费用：高铁动车客车火车速度：高铁动车客车火车高铁分两种座位，软座和硬座，就是所谓的一等座和二等座，严格说是三种，因为还有站票，但是京沪高铁不一样，多设了卧铺，就是说高铁也存在三种座位，还有站票。如果把这几种方式放在京沪高铁上算，机票的价格和高铁的价格不相上下。另外飞机分商务舱和经济舱。宁波离杭州太近，是不走航班的，不够燃油费的，有走游轮，到杭州湾下，大部分是观光客轮。所以宁波到杭州间的运输方式排除航运，排列如下：费用：客轮、高铁动车客运火车速度：客轮、高铁动车客运火车

6，高铁是什么字母开头的n开头的车指什么

高铁开头字母是GN开头是快速旅客列车（管内），不跨局。

高铁都是G开头的，D开头的表示动车组，T--特快，Z--直达，K--快速，C--城际，没有字母的是普通客车，N--现在好少用了，以前表示管内。

高铁是G字开头的，比如南京开往上海虹桥的G7150次列车。N字开头是同个铁路局的几个站之间的车，多以短途为主，车速很慢。

高铁是G开头的，N字开头是同个铁路局的几个站之间的车，多以短途为主，车速很慢。G字头的就是高铁，是汉字高的首字母。动车最高时速200多，高铁最高时速300多。动车以D为开头，高铁以G为开头，动车可以在普通的铁轨上开，也可以在高速铁路的铁轨上开，而高铁只能在高速铁路的轨道上开。高铁是对铁路而言，动车是对在铁路上运行的列车而言。能满足高速运行条件的铁路称为高铁，具有多个动力和操控单元装置的列车称为动车组。我国一般把时速低于300公里的称为动车组，车次开头字母为D，高于300的称为高速动车组，车次开头字母为G。扩展资料：列车车次中的开头字母，表示列车的性质：1. G-高铁，列车时速可达250-300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行；2. D-高速动车组，时速一般可达200-250公里；3. T-特快，列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市；4. K-快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心；5. Z-直达列车列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务；6. L-临时客车。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客；7. A-按需临客。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。参考资料：高速铁路百度百科

高铁是G字母开头的，N开头的车指的是同个铁路局行驶在几个站之间的车，车速一般都很慢，而且现在N字母开头的车也不普及了。动车都是以字母D开头的，特快列车以T开头，K字母开头的车是快速列车。扩展资料：1、C：城际动车组列车（时速200~350公里）“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。2、G：高速动车组列车“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。3、D：动车组列车（时速200—250公里）“D”开头的一般动车组列车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车组”（不等于动车）。4、Z：直达特快列车简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。5、K：快速旅客列车简称快速，字母“K”是“快”字汉语拼音的简写。快速旅客列车，一般时速120公里。6、N：管内快速旅客列车简称管快，字母“N”是"内"字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些地级行政中心或重要的县级行政中心及其他重要车站。参考资料：列车_搜狗百科

7，谁知道图中的蓝色火车是什么型号

韶山3B型电力机车（SS3B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂于2002年研制成功。韶山3B型电力机车是在韶山3型4000系电力机车基础上，由两节六轴机车连接而成的十二轴固定重联重载货运电力机车，主要用以代替部分韶山1型、韶山3型电力机车担当相应线路的货运牵引。与韶山3型4000系电力机车相比，韶山3B型机车基本沿用了相同的总体布置、主电路、辅助电路、车体和转向架，但电气控制系统作了较大改进，是首次在国产交—直流电传动电力机车上采用分布式网络控制系统，单节机车内部各控制单元和两节机车之间重联控制分别采用了MVB、WTB网络总线系统进行通信。除了株洲电力机车厂外，资阳机车厂、大同电力机车厂、大连机车车辆厂均曾经生产韶山3B型电力机车，累计产量超过350台。研制[编辑]2000年代初，由于大批早期生产的韶山1型电力机车逐步老化，且中国西部地区的湘黔铁路、贵昆铁路、阳安铁路、西康铁路等铁路干线仍然大量采用韶山1型电力机车双机重联牵引货物列车，中华人民共和国铁道部于2002年9月正式向中国南车集团、中国北车集团下达了研制新型固定重联电力机车的设计任务，并要求在2003年1月开始交付试验。由于时间紧迫，新型电力机车由南车集团旗下的株洲电力机车研究所、株洲电力机车厂、资阳机车厂、以及北车集团旗下的大同电力机车厂、大连机车车辆厂联合研制，并于2002年10月底由株洲电力机车厂完成了设计工作，并由资阳厂负责试制[1]，新机车被定型为韶山3B型电力机车。韶山3B型电力机车以韶山3型4000系电力机车为基础，由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气、空气重联管线，并采用网络控制技术，组成一组完整的十二轴大功率电力机车；为了节省设计时间，其总体设计与韶山3型电力机车相比未有较大变化，机车车头外观和标准化司机室布置也和韶山4改进型电力机车基本相同。机车持续功率2×4350千瓦，最高运行速度100公里/小时，是当时中国国内功率最大的电力机车。试验[编辑]2002年12月底，资阳机车厂生产的首两组韶山3B型电力机车（5001、5002）出厂，并交付成都铁路局贵阳机务段进行牵引试验，其中5001号机车于2003年1月开始投入湘黔铁路贵阳南至施秉区段试运行；试验结果显示，韶山3B型机车牵引能力良好，可在12‰～13‰的长大坡度上牵引4000吨并维持约50公里/小时的均衡速度，并在12‰的坡度上通过坡停起动试验。2003年3月初，韶山3B型电力机车完成了正线运行考核并通过铁道部验收[2]。生产[编辑]贵阳机务段内的韶山3B型电力机车完成试验后，铁道部召集了有关制造厂商，机车制造图纸进行了整理，并对网络通信协议进行了规范。根据铁道部统一安排，由株洲电力机车厂、资阳机车厂、大同电力机车厂自2003年4月开始批量生产韶山3B型电力机车[2]。截至2009年，韶山3B型电力机车累计产量353台，其中株洲厂生产119台（0001～0119）、资阳厂生产104台（5001～5104）、大同厂129台（6001～6129），大连机车车辆厂于2003年试制了一台（7001）。每组韶山3B型电力机车的制造成本在2003年为828万元人民币，但一年后就增加到859万元人民币，主要是原材料价格上涨所致[3]。韶山3B型电力机车目前主要配属郑州铁路局郑州机务段（洛阳机务段支配）、成都铁路局贵阳机务段、昆明铁路局昆明机务段、兰州铁路局兰州西机务段和迎水桥机务段、武汉铁路局襄阳机务段、广州铁路集团怀化机务段、西安铁路局安康机务段等。此外，内蒙古东乌铁路公司和山西孝柳铁路公司也分别购置了一批韶山3B型机车，担当重载煤炭列车的牵引任务。SS3B5001曾经挂牌“先锋力神”，可见其力量之大，后除名，原因不详。技术特点

1. 这是十二轴的SS3B重联机车。2. 这种机车是中国电力机车历史上唯一的一款12轴重联机车，是最长的一种电力机车。它是为了解决本世纪初中国西部山区的电气化铁路运量提高的需要而产生的一个妥协产品。最初是由中国南车资阳机车厂开展设计，后来经铁道部协调，改由SS3系列机车的原始设计方中国南车株洲电力机车厂作为主导设计方，株洲电力机车研究所、资阳厂，以及中国北车旗下的大同厂、大连厂也都参与了设计工作。3. 机车在株洲厂、资阳厂和大同厂实现了超过100台的批量生产，大连厂仅试制了一台车。4. 这种机车是中国铁路历史上第一种批量使用列车通信网络的机车，采用了国际上最标准的TCN通信网络，重联的两节机车间使用WTB网络，每节机车内部使用MVB网络进行通信。对于提高中国机车车辆工业的网络通信水平有着重大的意义。5. 机车的各种性能参数基本上就是两台六轴的SS3B机车的合集。