美国二手车历史，美国汽车历史

本文目录一览

1，美国汽车历史
2，美国二手车年头为什么那么长知乎
3，美国汽车之父是谁啊
4，二手车在美国究竟是怎么玩转的
5，在美国买二手车怎么快速判断车的质量
6，大众和别克哪个好些
7，怎么没见国产车召回
8，美国的轿车
9，二手车在美国究竟是怎么玩转的

1，美国汽车历史

第二次工业革命时期福特发明了汽车流水线汽车开始进入普通家庭

美国汽车历史

2，美国二手车年头为什么那么长知乎

美国二手车年头那么长从两方面看，一方面行政管理部门对二手车政策比较宽松，没有什么黄绿标，年检，定期报废这类苛刻规定，另一方面美国人只把车子当成代步工具而已，不像大多数国人那么虚荣，觉得开年限老的车子是没有面子的事，咬牙也要把旧车淘汰换新车。

美国二手车年头为什么那么长知乎

3，美国汽车之父是谁啊

卡尔·本次

当然是福特啊

是福特啊

卡尔本次和亨利福特是创造汽车的功臣哈利尔尔是设计汽车的功臣

美国卡尔·本次

亨利福特，本次是德国的，是世界的

美国汽车之父是谁啊

4，二手车在美国究竟是怎么玩转的

曾经，美国的二手车市场也和今天的中国二手车市场类似，如今，美国二手车市场已经相当成熟并形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。那么，有哪些地方是值得学习的呢？其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在20世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。美国二手车市场是如何发展的？与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的？（一）美国二手车市场法规美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括以下两方面：1. 执照申领《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。2. 《买车指南》《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。（二）美国的二手车流通主要有以下几种途径：1汽车经销商在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。 1994～2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近 30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。2二手车连锁店规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。3私人出售私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。4拍卖模式拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。（三）美国二手车质量的管控质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。1推广认证制度从20世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出 1000～1500美元，但由于认证二手车的质量得到了保证，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购买认证二手车的热情。这一点中国二手车市场目前也已经开始重视。2建立历史档案美国有专业而且独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码(VIN)的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，一方面确保了车辆历史报告的全面性，另一方面保证了信息的准确性和公正性。消费者在购买二手车的时候，可以通过支付少许费用获得此类报告，从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。（四）美国二手车价格是如何确定的除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一个客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定，而是决定于二手车的市场残值，即该车目前在市场上还能卖多少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会(NADA)从 1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，通常也是经销商回收二手车的批发价，相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格，一般比置换价格高20%左右。（五）美国二手车市场的几大特点1、美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影响较小。2、美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车：经销商业务中，新车销售占据的销售额最多，但由于新车销售的利润在逐年下滑，经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为4.5%，二手车销售的毛利润率为9.6%。而零部件及服务业务利润可达到45%以上，在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。3、美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业：Carmax是美国最大的二手车连锁店企业，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。

5，在美国买二手车怎么快速判断车的质量

两点：1、跟车主要carfax报告，这个报告是车的档案，记录着从出厂到现在的所有情况，如果出过事故，大修过，都会有显示。2、把车开到稍大一点的修理厂，花钱让他们检测，一般不超过一百块，会出一个报告，告诉你车哪些地方需要修，是否车况完好。第一个是看车的历史，有没有大的事故之后又修好了。第二个是看现在的车况，是否需要大修。

任务占坑

6，大众和别克哪个好些

当然是别克啦，美国车的历史很悠久了，当然，大众也不错，口碑好，但是别克是显档次的东西了，像楼主这样大气、成功的人士适合别克

大众是德国的，别克是美国的，德国货好开舒适…美国货大气些…当然是德国货靓拉…

这两大厂家都很好`都个各自的特点`个人认为`大众配件容易找`也便宜`别克`底盘重`开起来也舒服`但也要看车的配置等问题``

不好比，大众包括的品牌太多了AUDI 保时捷等等等。AUDI 又收购兰博基尼等等等。。总之不是一般人能说清楚的单单是国内的车还是看好新君威和君越配置全加个很厚道估计BUICK 意识到在中国市场该怎么做了

7，怎么没见国产车召回

2010年，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和发动机管理系统（EMS）四大关键技术的自主汽车企业

实际数据说明丰田质量： 2009年，美国有500次召回，丰田只占4次；从今年一月退回六个月中，美国216次，丰田6次...其他都是谁呀？就是福特、通用、克莱斯勒等，大部分问题都是他们的问题。更有意思的是什么？就是召回最多的是谁？就是福特，根据数据显示，因为巡航控制系统出的问题，可能导致着火事件，福特总共召回了1490万辆（总共美国才有多少辆汽车？）还有个数据，就是“脚垫门”，美国车有没有召回的？这次出问题的系列，美国交通安全事故他们都有标号的：丰田的标号叫10v-17，那么10v-18是谁？就是通用；10v-24是谁？又是通用。什么问题？同样的问题：都是“脚垫门”。按照这些实际数据，你发现它的质量跟美国车相比是好的，而且同样的问题召回已经三次了，它们是其中之一，而且他们更严重是什么巡航控制系统着火那个召回1490万辆，大家都不提了，光提丰田，这次召回很有意思。因为美国目前的经济状况非常糟糕，它的失业率大家都知道超过10%，那是什么概念呢？那是美国历史上少有的记录。奥巴马的民调持续下滑，他必须做点事，而且这次必须拿丰田开刀。整个过程就像电视连续剧《潜伏》的剧情：福特从1990年初开始，就已经精心策划了这个事件，当时什么回事呢？这个迪米特斯·比勒，他是一个非常好的律师，他刚进福特的时候呢，参加过几次的福特诉讼案，表现很好。然后把他送进了福特的“下一代诉讼律师培训班”每一年选16个，他是其中之一。培训完了之后，发现他确实是个考造之才，而且他愿意做潜伏。所以到了95年到97年，就把福特所有汽车制造的详细流程，所有的技术环节以及过去打过官司的绝密资料，三年之内全部给他知道，培训这个人，让他成为汽车官司诉讼的全才。打官司每战必赢，然后通过一些有利人士找到丰田，丰田被说动了，03年到07年把比勒聘到丰田里，做这个首席法律顾问。当时丰田得意得不得了，这个人进了丰田以后，那表现就像在福特一样，打了12场官司，每场必胜。因此丰田到最后怎么想了：“哦，原来汽车的质量问题不是最重要的，好律师才是一切的根本。”到07年，比勒同志功成身退，丰田给他370万美金，可是他把丰田最机密的文件全部带走，包括300起翻车事件。按照媒体报到，这些机密文件都是在丰田总部同意的情况下被销毁了之后，他拿了这个所有数据，因此丰田所有汽车的问题的资料他都有。他07年离开丰田，隐忍了2年之后，09年7月份向美国加州法院提起诉讼，75页报告。因为到09年美国经济跌入低谷之后，美国政府才会重视这个案件。尤其是当福特、通用和克莱斯勒特别需要他站出来的时候，他才会站出来。这一切，都是一个精心策划的结果。

把责任推掉了就不用召回了关系搞好了也不会有新闻

8，美国的轿车

国际标准，没有。好比，刹车灯是黄色，转向灯是红色

不论是左舵车还是右舵车，都是左边刹车，右边油门，除非是改装车。但是美国车的档位是在方向盘上的，并不像国内大部分车，在驾驶员的右手边。

脚垫门事件只是一个幌子...一切都是美国精心策划的结果实际数据说明丰田质量： 2009年，美国有500次召回，丰田只占4次；从今年一月退回六个月中，美国216次，丰田6次...其他都是谁呀？就是福特、通用、克莱斯勒等，大部分问题都是他们的问题。更有意思的是什么？就是召回最多的是谁？就是福特，根据数据显示，因为巡航控制系统出的问题，可能导致着火事件，福特总共召回了1490万辆（总共美国才有多少辆汽车？）还有个数据，就是“脚垫门”，美国车有没有召回的？这次出问题的系列，美国交通安全事故他们都有标号的：丰田的标号叫10v-17，那么10v-18是谁？就是通用；10v-24是谁？又是通用。什么问题？同样的问题：都是“脚垫门”。按照这些实际数据，你发现它的质量跟美国车相比是好的，而且同样的问题召回已经三次了，它们是其中之一，而且他们更严重是什么巡航控制系统着火那个召回1490万辆，大家都不提了，光提丰田，这次召回很有意思。因为美国目前的经济状况非常糟糕，它的失业率大家都知道超过10%，那是什么概念呢？那是美国历史上少有的记录。奥巴马的民调持续下滑，他必须做点事，而且这次必须拿丰田开刀。整个过程就像电视连续剧《潜伏》的剧情：福特从1990年初开始，就已经精心策划了这个事件，当时什么回事呢？这个迪米特斯·比勒，他是一个非常好的律师，他刚进福特的时候呢，参加过几次的福特诉讼案，表现很好。然后把他送进了福特的“下一代诉讼律师培训班”每一年选16个，他是其中之一。培训完了之后，发现他确实是个考造之才，而且他愿意做潜伏。所以到了95年到97年，就把福特所有汽车制造的详细流程，所有的技术环节以及过去打过官司的绝密资料，三年之内全部给他知道，培训这个人，让他成为汽车官司诉讼的全才。打官司每战必赢，然后通过一些有利人士找到丰田，丰田被说动了，03年到07年把比勒聘到丰田里，做这个首席法律顾问。当时丰田得意得不得了，这个人进了丰田以后，那表现就像在福特一样，打了12场官司，每场必胜。因此丰田到最后怎么想了：“哦，原来汽车的质量问题不是最重要的，好律师才是一切的根本。”到07年，比勒同志功成身退，丰田给他370万美金，可是他把丰田最机密的文件全部带走，包括300起翻车事件。按照媒体报到，这些机密文件都是在丰田总部同意的情况下被销毁了之后，他拿了这个所有数据，因此丰田所有汽车的问题的资料他都有。他07年离开丰田，隐忍了2年之后，09年7月份向美国加州法院提起诉讼，75页报告。因为到09年美国经济跌入低谷之后，美国政府才会重视这个案件。尤其是当福特、通用和克莱斯勒特别需要他站出来的时候，他才会站出来。这一切，都是一个精心策划的结果。