二手datsun 240z，二手报废游艇大约得多少钱那里能弄到特别是北方

来源：整理时间：2022-10-15 08:45:28 编辑：汽车经验手机版

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1，二手报废游艇大约得多少钱那里能弄到特别是北方
2，这台在日本售价达二十多万人民币的二手日产古董车究竟什么来头百度
3，06年凯美瑞240G跑了20万公里车况良好现在要价67万贵吗搜
4，东风日产的小物件里藏着大时代
5，5年的日立240挖掘机旧车能卖多少钱
6，120固态硬盘士必得得二手回收应该多少钱现在卖能卖多少
7，AMD Athlontm II X2 240 Processor2800 Mhz
8，买华硕ENGT240的显卡
9，急问下电脑专家我想配个二手电脑AMD240双核 2G内存 320G硬盘

1，二手报废游艇大约得多少钱那里能弄到特别是北方

200-240w

二手报废游艇大约得多少钱那里能弄到特别是北方

2，这台在日本售价达二十多万人民币的二手日产古董车究竟什么来头百度

在战神Skyline 2000GT-R上市的同年底，日产公司名下的Datsun系列车型为了向北美市场进军，推出了一款相当厉害的双座跑车，它就是大名鼎鼎的Fairlady Z车型了。而Fairlady Z车型也可以说是日产最成功的跑车车型，因为Fairlady Z前五代合共计销售了1,685,000辆之多。虽然她是成功的，但这台名车刚诞生时还是产生了一个小小的波折。由于当时生产的240Z(S30)被称之为Fairlady Z，所以它的名字顿时成了各大车厂的笑柄，甚至成为了当时各大报纸的竞相报道的新闻(当然也是属于嘲笑性质的报道了)。但很快240Z便以其真正的实力让所有的嘲笑变为了衷心的赞叹。图：前五代同堂的大合照，不过370Z不在，写本文时第七代概念车刚发布。在此请允许笔者为Datsun作一些简短的介绍。Datsun其实是日产公司在1932年所生产的一个小型乘用车的品牌，但经历了几十年的更新换代，Datsun已经被年轻一辈的车迷遗忘，但作为日产早年使用的品牌，Datsun在日语中的含义就是“快如脱兔”的意思，而在粤语里，它有一个更为朗朗上口的名字：得胜！其实关于Fairlady Z S30和240Z的名称之间也是有个小故事的，因为在日本本土大家都非常熟悉Fairlady Z(S30)，但当时日产在北美地区的负责人Yutaka Katayama觉得北美市场不适合使用Fairlady Z这个名字，便要求所有的经销商们把Fairlady Z统称为240Z，如果哪位经销商不妥协，就不能提到车。于是北美地区便把Fairlady Z称为了240Z。图：北美版的240Z拥有151匹的马力。由于当初日产公司在北美市场还没有什么名气，而且其推出的一些车款在当地也未能为日产公司赢得多少的市场份额。所以当时日产在北美地区的负责人便决定要为Datsun设计出一款新型的跑车，该车要拥有时尚、创新、高性能和相对低廉价格以及能和其它车型共用零配件的特点，于是在1966年便开始建造粘土模型了。就是这样240Z便在1969年的10月出现了在大家的眼前，当然由于240Z拥有令人心动的流线型外观(有点像欧洲的某款车型)，实用可靠，并且拥有强劲的性能和低廉的价格。以上各元素加起来无一不令240Z在北美风靡一时。图：日本版的240Z拥有130匹的马力。图：240Z东非拉力赛车图：240Z-G GTS-II赛车，日本很多暴走族都喜欢照着这个样子改他们的暴走战车。之前笔者刚接触到这台240Z 时便觉得它和某款欧洲的车型很相似，很有欧洲跑车的味道。那么各位看倌觉得呢?是像法拉利的275 GTB，还是捷豹的E-type呢？其实不然，由于该车的设计是由日本的设计师Yoshihiko Matsuo一手包办的，其设计出的240Z充满了欧洲的风格。但颇具欧洲的风格的240Z却是正中大部分北美人的下怀。所以240Z的外观同样也是240Z能风靡北美的重要原因之一。图：看经过改装灯罩的240Z有点像捷豹的E-type吧！但这个套件不但好看，而且还真能降低风阻，据未经证实的测试说，这个灯罩能让极速提高5~10 kph。当然，如果一辆像花瓶一样的车又有谁会喜欢呢？所以240Z在性能方面不敢放松，当时240Z分为了日版和美版。日版搭载了一台使用单顶凸轮轴的L20 2.4升直6引擎能爆发出130匹的马力，使用5速的手动变速箱，而美版则搭载了了一台使用单顶凸轮轴的L24 2.4升直6引擎再配上两个SU化油器使其马力达到了151匹，而扭力则达到20.2公斤.米。采用4速的手动变速箱(可选择3速的自动变速箱)车重仅为1068公斤，0-96KM/H为8秒，极速为201.2KM/H。240Z的悬挂系统为前麦花臣式独立悬挂，并且加了防倾杆，后为查普曼支柱式独立悬挂，再加上FR的布局，也难怪240Z能在弯道中来去自如。而其刹车系统则为前碟后鼓。想想该车的价格仅为3500美元，难道还想要当时还是高级配置的前后碟刹车系统吗？正是由于240Z如此的出色，所以使得保时捷以及积架跑车在北美的销量黯然失色，而其他使用直4引擎的跑车就更不用说了。240Z生产年份为1969-1973年。图：参照赛车漫画《湾岸》改造的240Z。图：240Z征战拉力赛时的英姿。图：240Z-G的引擎。在第一代的Fairlady Z里其实也衍生出很多比赛的车型，如参加组别4（Group 4）赛事的240ZG，还有使用了GT-R的S20引擎的Z432，其车身加装了空气动力套件，及作了减重处理，还有在Z432的基础上再进一步改装和减轻重量的Z432R版本。Z432的意思为每缸拥有四个气门，三个化油器和两条凸轮轴。图：与GT-R共用S20引擎的Z432，是S30车系的珍稀品种，也是二手市场的抢手货。图：从Z432基础上进化出来的Z432R。（就只有上图的颜色）图：Z432R使用的是第一代GTR使用的S20引擎，其拥有160匹的马力。图：Z432R是最为稀少的版本，估计是Fairlady Z车型中最具收藏价值的。在1973年时日产便推出了260Z车型，并且在1974年追加了2+2版本的车型，由于2+2车型的轴距加长了所以使得其外观更加像E-type。260Z车型顾名思义就是搭载了一台2.6升的直6引擎(但使用新的SOHC和新的化油器)，其能输出162匹的马力（但由于美国当时的排放标准比其他国家都要严格所以美国版则只有140匹的马力。）和21公斤.米的扭力，0-96KM/H加速同样需要8秒，极速则为204KM/H。有4速自动档和5速手动档选择。 260Z的悬挂系统则变为了前后麦花臣式独立悬挂，但前悬挂方面仍然加装了防倾杆。而260Z的刹车系统仍然为前碟后鼓，但加多了一个servo assisted(伺服辅助)装置。而且260Z的底盘经过了强化设计，刚性比240Z更高，而且美国版的前保险杠比日版的更粗和更大。由于260Z在高速行驶时能发出类似法拉利跑车的引擎声所以亦有爱好者把260Z改装成法拉利250GTO的样子! 而260Z生产年份为1973-1975年。图：这台是1974年的260Z（2+2车型）。图：所谓2+2，就真的是前后各两个座位。图：260Z的2.6升直6引擎能爆发出162匹马力，但美国版的反而有降没升，只有140马力。因为260Z在美国受排放法规的影响所以马力还不如240Z，所以日产在1975年马上推出了280Z车型，但请不要把它和第二代的280ZX混淆哦，因为280Z只是把引擎的排量提升至2.8升，但280Z最大的改变是其引擎采用了博世的L-Jetronic燃油喷射系统去取代化油器。其输出马力为170匹，另外为了符合联邦安全法规还增加了一条巨大的保险杠。 1975年生产的280Z除了有5速手动档外，还有3速自动档可供顾客选择，而自动档的车型都搭载有EGR阀(废气再循环阀)，而到了1976年生产的280Z所有车型都搭载了EGR阀。而280Z生产年份为1975-1978年。由于280Z的马力大增所以有更多的车迷喜欢把它改装成法拉利的250?GTO。280Z生产年份则是在1975-1978年。文章来自【日产车迷誌】公众号。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台在日本售价达二十多万人民币的二手日产古董车究竟什么来头百度

3，06年凯美瑞240G跑了20万公里车况良好现在要价67万贵吗搜

06年凯美瑞240G跑了20万公里，要价6.7万个人认为价位明显过高，车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，二手车价位在不高于6.5万相对合理一些。

06年凯美瑞240G跑了20万公里车况良好现在要价67万贵吗搜

4，东风日产的小物件里藏着大时代

有时，一些不起眼的小物件恰恰代表着一个时代。最近的东风日产似乎有点“不务正业”。大约5个月前，当各大品牌使出浑身解数力图走出市场阴霾时，东风日产正式发布了主流合资品牌中首个文创品牌—“NISSAN好物”。从锅碗瓢盆到办公用品，试图在日常生活场景中与消费者们建立更多的连接，将东风日产的品牌形象延伸到汽车产品之外。最近，东风日产又不动声色地将日产品牌的传奇车型做成了一枚枚精致的徽章，并且以全新的展现形式进一步丰富了“NISSAN好物”的精神内涵。“小物件里的大时代”可如此“不务正业”东风日产却在刚刚过去的10月份，收获了116,072辆，同比增长7.4%的成绩。增长来之不易，当我们习惯性地将原因归结于东风日产强大的体系竞争力时，也应该认真思考这背后的历史文化因素。毕竟，日产品牌87年的造车沉淀在面对“黑天鹅”的侵袭时确实为东风日产提供了强劲的发展支撑力。此刻，相比于仿佛永无止尽的价格战，东风日产选择利用徽章这样的小物件承载品牌厚重的历史，以一种更为睿智温和的方式，与消费者建立联结，让市场再次重新审视东风日产品牌。细细翻看这些略带复古气息的徽章，尘封在故纸堆里的荣耀与辉煌一幕幕浮现……从1937年的VAN到1997年的R390GT1，这其中有太多精彩的故事。当丰田86、斯巴鲁BRZ等耳熟能详的车型逐渐被玩车的信徒们奉为经典，日产“赛道中的舞者”也不应该被遗忘。Silvia坚持前置后驱布局以及平民化的产品定位，让每个向往漂移的人都有机会在赛道中起舞。它所带来的不是遥远的赛场竞技，而是一种随心所欲玩车的喜悦。尽管30多年间历经7代车型， Silvia并未取得辉煌的销量成绩，但那种与生俱来的魅力却让它在汽车史上写下浓墨重彩的一笔。70年代，是日产“技术过剩”的年代。Z系列跑车与名震江湖的GT-R一同诞生。这款被称为“淑女”的车型让挑剔的美国人诚服了。在很大程度上，Z系列车型既是日产的精神代表，也是日产最成功的跑车车型，因为Fairlady Z系列车型在全球范围内已经累计销售了168万辆之多。Datsun 240Z是这款满身光环车型的开山之作。彼时，其凭借优秀的造型与内饰设计俘获了大批拥趸，加上2.4L直列六缸发动机，匹配一款3速自动变速器及5速手动变速器让这辆跑车拥有了强劲动力以及良好操控的灵魂。也因此，在当时美国权威杂志“sports car international”的评比中，240Z被评为20世纪70年代最优秀跑车亚军，那年宝马的传奇跑车M1也仅仅排到该榜单第十位而已。只不过，对于中国市场的消费者来说，无论与Silvia还是Fairlady Z系列车型，都并无太多交集，所以认知程度远不及sunny、公爵等车型。1966年对日产来说是一个伟大的年份，诸如Silvia、sunny都在这一年向世界宣告着日产品牌的态度。如果说Silvia是日产对于玩车文化的态度，那么sunny寄托的便是日产对于市场的思考。紧凑级，这个在日后成为各大品牌命脉的细分市场，日产通过sunny得以成功开辟。事实上，sunny也确实不负使命。在1983年，第五代sunny将“世界上销售最好车型”的桂冠收于囊中。随后，Sunny以“阳光”之名在90年代引入中国与本田EK、丰田花冠同台竞技，成为一代人挥之不去的记忆。即便是现在，依然可以在许多城市的街头巷尾里看见第八代与第九代阳光的身影。对于许多人而言，阳光便是他们对日产品牌的第一印象。可以说，如今轩逸能够常年占据紧凑级轿车的头把交椅与阳光在当时所搭建起的基本品牌认知是脱不开的。如果阳光是搭建东风日产销量基盘的基础，那么公爵则是构筑东风日产品牌高端化的先锋。2008年夏天，第五代天籁采用了“天籁+公爵”的双品牌战略，不仅解决了上一代天籁一直游离于雅凯之间的尴尬定位，还将日产传奇品牌“公爵”成功复活。这个开启日产品牌豪华车时代的车型在中国被赋予了第二次生命的同时也为第五代天籁重新赋能。通过两大系列、三种排量、八款车型的强大产品矩阵以及务实的价格体系，第五代天籁给中高级轿车市场带来强烈冲击。从上市之初开始，就成为中高级车市场当仁不让的主角，并在当年11月份就创下天籁导入中国市场以来最高的单月销售记录。在第五代天籁的助推下，东风日产也呈现出遍地开花的新局面，从2009年开始，东风日产便实现天籁、TIIDA、轩逸、骊威和逍客五款车型同时超过万辆，创下国内汽车公司跻身“万辆俱乐部”车型最多的新纪录。87年的发展，日产留下了太多回忆与眷恋。东风日产深刻地认识到，这种文化上共情是一笔宝贵的财富。与其让这些传奇车型呆板地出现在历史博物馆中，为何不让它们化身成一个个小物件陪伴在消费者周围呢？“重拾技术日产认知”事实上，在市场的风越刮越冷之际，各大品牌在争夺新客户市场以及维系老客户关系的战场中纷纷投下了重兵，如何在品牌与消费者之间构建起有效的桥梁成了这场战事中至关重要的存在。经典徽章上线“NISSAN好物”是东风日产一次有力的尝试。将日产品牌一直以来具备的运动、舒适、高端基因贯穿到不同生活场景之中，在陪伴中产生共情，在不知不觉间传递品牌价值，寻求品牌认同，这是“NISSAN好物”诞生的基础，也是经典徽章产生的初衷。消费者与东风日产间不只是单纯的使用和被使用的机械联系，在情感纽带的羁绊下，经典徽章被赋予了沟通的职能，相契合的情感诉求成为东风日产提高消费者粘性最直接有效的办法。一个多月前，东风日产以“NEW NISSAN”之名，决定加速向前。全新的品牌标识、全新的电动化车型、全新的发展战略，一切从未如此之新。面对物是人非的市场环境，东风日产选择“以变为进”，果敢地跨越传统与未来的沟壑。于是，“敢为”成了品牌主张，重拾“技术日产”成了坚定的发展方向。东风日产是有底气的。毕竟，日产从来都是技术的狂热信徒。从RB系列发动机的威风凛凛到VQ系列发动机的无与伦比，从顶级越野车型途乐，到高端轿车公爵，再到“战神”GTR，日产用了数十年的时间将技术的标签牢牢印刻在一代人的心中。只是，或许是“舒适”的标签太过耀眼，人们似乎慢慢淡忘了日产原本的技术属性，经典徽章上线是一次很好契机，一次让人们重新想起日产那波澜壮阔的技术岁月，重拾消费者对于技术日产认知的契机。?“日产汽车历来的核心就是技术，日产汽车将继续追求这样的原则与精神。日产汽车要集中所有资源，让车型展现出魅力与竞争力。”在日产的新中期事业计划发布会上，内田诚反复强调着对重塑日产技术形象的渴望。毋庸置疑的是，收拢起扩张与征服的野心，更加精简与聚焦的发展规划意味着日产是有可能向技术研发领域投入更多的资源与精力。实际上，尽管丰田、大众、特斯拉等一众对手的技术发展日新月异，可东风日产从未甘愿服输，它的手中一直都在积蓄着对抗未来的筹码。在传统发动机技术上，花费20多年时间研发的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机正显露出令人惊叹的技术品质；而在新能源技术领域，e-Power技术也在混合动力常规的串联形式中，展现出自身独当一面的技术风采。此外，无论是ProPILOT自动驾驶辅助系统、还是日产Zero Emission纯电技术之类等仍没有大面积使用的实用技术，无一不在宣示着日产的技术竞争力。东风日产正试图将自己翻涌成“后浪”，再次夺回“技术日产”的骄傲。文/罗超---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，5年的日立240挖掘机旧车能卖多少钱

5年的日立机还要分电喷还是直喷的，也就是说是-3的还是-3G的，如果是-3电喷的话30万算是大价了。如果是-3G直喷的话可以卖到40万+。个人拙见望采纳。

期待看到有用的回答！

6，120固态硬盘士必得得二手回收应该多少钱现在卖能卖多少

120G固态硬盘，士必得品牌不怎么样，如果正常卖的话，用了4.5个月，写入应该不多，全新是299块，你二手卖240块是可以的，你回收公司大概150块到160块左右，

新的也就是200多，看你用了多长时间了。因为二手的应该是v300系列，用的时间越长速度越慢。如果一年左右，卖到150以上差不多的。

7，AMD Athlontm II X2 240 Processor2800 Mhz

cpu x4 955有95w的显卡可以买二手gtx750吧新的千元左右的显卡也可以考虑。

建议TDP 95W版的羿龙II x4 945、955，x6 1055T。

这款cpu是45纳米工艺，双核，主频2.8g，我用的也是这款，属于老电脑了。看封装工艺就能大概知道cpu的年代，现在amd的工艺是28纳米，因特尔的是22纳米，明年听说要出更新一代的了（封装工艺参数越小越好）。这款cpu用来上网，玩一般的游戏还是没有问题，我配4g内存，加独立显卡gtx650，安装win7　64位系统，目前运行很流畅。

没升级价值，不必浪费钱在老电脑上！换新机！

8，买华硕ENGT240的显卡

如果要GT240的话，建议还是影驰的GT240黑将X5的好，这是一款超频版本的显卡，比你说的华硕的要好的多了性能的话GT240基本等于GT9600，但要看什么版子的了，我推荐你的这款性能一定是大于GT9600的，有的二线的240不一定就比9600好，但一定比9600省电，9600可是用电大户啊

游戏性能除了显卡还和CPU有关，如果你的CPU差玩游戏一样会卡！这款价格600左右，没有影驰的240好，但是价格便宜，但是足够你用了。把你的CPU型号告诉我，如果太差就不要上这么好的显卡了，性能发挥不出来！

完全可以发挥出来，但是你的电源确实功率太小了，建议你也换个电源！如果到时候玩游戏到极致的时候CPU和显卡的功耗大大增加，你电源提供不了那么大的功率，显卡和CPU的性能都会受影响。

9，急问下电脑专家我想配个二手电脑AMD240双核 2G内存 320G硬盘

AMD X2 240 120-180 看成色以及是否缺角2G内存 50-90 看品牌以及主板用DDR2还是DDR3内存320G硬盘 180-220 看品质（坏道程度，使用次数）显卡6770 550-700 看品牌以及主频等参数二手机箱 20-50 看新旧程度主板 70-200 看是否支持DDR3，USB3.0，是否全固态电容，大小板，品牌，等等电源350W左右 40-70 看品牌及静音程度楼主自己看着办吧，建议最好带上懂行的人，否则容易被小坑一下。

当然不敢对他好不顺德容桂

amd radeon hd 6700 series(系列) 就是包括 hd6750，hd6770。最简单，下载 gpu-z，对比，看下和官方的规格一样吗？

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