为什么高铁复兴号票价高，问一个关于高铁票的问题

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1，问一个关于高铁票的问题
2，为什么复兴号车票贵些
3，高铁虽然快但是价格太高
4，复兴号跟和谐号哪个好哪个更舒服复兴号为什么比和谐号贵
5，为什么广州南至长沙南的高铁动卧二等座票价只有219元
6，同样到武汉的高铁二等座G1741票价2675元其他车次都是393
7，为什么我在12306客户端购买的原价3065的动车二等座车票需要支付
8，高铁票价304元网购为什么334元
9，为什么动车比直达贵那么多

1，问一个关于高铁票的问题

高铁票价很高堪比飞机票。

问一个关于高铁票的问题

2，为什么复兴号车票贵些

因为这是一款新型列车,就是为了给大众体验。综述:购买复兴号可以直接去火车站售票窗口购买。新一代标准高速动车组“复兴号”是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,它集成了大量现代高新技术,牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破,是我国科技创新的又一重大成果。

为什么复兴号车票贵些

3，高铁虽然快但是价格太高

票价偏高，而且不打折，普通火车越来越少，的确被高铁了

当然是高铁快，比如crh-3。最高可跑404公里

高铁虽然快但是价格太高

4，复兴号跟和谐号哪个好哪个更舒服复兴号为什么比和谐号贵

因为每个人体验感不同，所以这两者没有绝对的好坏，个人感觉复兴号比较舒适，因为座位空间比和谐号增大了不少，和谐号的座椅间距约0.99米，复兴号的座椅间距约1.02米，在速度上复兴号也是比较快的，复兴号大多时速在250公里以上，和谐号大多时速在200公里以上(除了CRH380系列)。复兴号的配置方面也比和谐号齐全，复兴号大多为高铁，运营数量较少，和谐号大多为动车，数量较多，这些都是复兴号票价比和谐号贵的原因。复兴号是我国自主设计研发的，和谐号是引进他国技术结合研发的，就配置方面来说复兴号可以说是和谐号的升级版本。复兴号对比和谐号升级改良点： 1、速度方面，和谐号的最高设计时速是350公里/小时，而复兴号的最高设计时速为400公里/小时。因为降速规定，两者运营时速都不是最高设计时速，和谐号平均时速是200公里以上，最快可达380公里(CRH380A)。复兴号平均时速在250公里以上，最快可达400公里。 2、配置方面，早期的和谐号是每个车厢有两个插座，甚至没有，后期改进的和谐号每排座位有两个插座。复兴号就是每个座位上都有插座，接口类型全部齐全：USB、国标两孔、三孔插口，座位间隙变大，更宽敞；和谐号没有wifi，但复兴号有；复兴号座位上方有电子指示屏幕，可以看出此座是否有人，和谐号没有显示。 3、使用寿命方面，复兴号的服役寿命长达30年，列车高度也增高到4050毫米，空间视觉更开阔。而和谐号的服役寿命是20年。事实上，这两者区别最明显的还是在速度方面的提升。

5，为什么广州南至长沙南的高铁动卧二等座票价只有219元

因为其他的卖完了或者还没放票

上海虹桥站到广州南站的动车一天有两趟，软卧是700元，高级软卧是1210元。

6，同样到武汉的高铁二等座G1741票价2675元其他车次都是393

267.5的是经合肥去武汉，路程相对近而393的是经郑州去武汉，远点再看看别人怎么说的。

站台可以相同但线路不同，距离不同，票价也不同，高铁和动车也有不同价位，热门线路调整便宜一点，新车会维持原价。

7，为什么我在12306客户端购买的原价3065的动车二等座车票需要支付

现在公布的高铁或动车票价是铁路部门已经打过折的票价，而铁路部门规定，现在学生票的票价打7.5折是按照原来没有打折的票价计算的，不是按照现在公布的已经打过折的票价来计算。当计算出的高铁学生票票价高于普通高铁折扣票价时,按公布的高铁折扣票价执行。所以就出现了你说的这种情况

8，高铁票价304元网购为什么334元

你肯定不是铁路官网购票的，而是通过第三方软件购票的，第三方软件购票，会有车票款以外的保险费手续费等额外费用，所以个人建议使用铁路12306官网购票，车票多少就是多少，不会有额外费用

1、你用的不是官方的软件2、购票的时候，有一个保险前面的“√”你没有去掉

你可以在付款的时候取消保险。正常的现在不论是买火车票。汽车票、飞机票都是有个卖保险选项的。。你可以考虑不购买。你应该不是在12306 购买的吧。我印象中高铁保险没怎么多

9，为什么动车比直达贵那么多

跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是： 1.动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果） 2.动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。当中动力分散的动车组以下的优点特别明显： 1.动力效率较高；特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重。 2.因为同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。 3.电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。 4. 因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组] 因为优势大么.