安徽铜陵枞阳以后发展怎样？
很荣幸能受到邀请回答这个问题。枞阳区划铜陵已经过去了两年多的时间，要说枞阳区划铜陵之后，毫无变化，那肯定是睁着眼睛说瞎话，但是要说有多少翻天覆地的变化，那也是有点矫情。总的来说，区划铜陵之后，枞阳社会经济各方面发展还是有目共睹的，但是多数也基本上都是社会的正常发展，谈不是什么优势和劣势，最多只能说所谓的优势和劣势。
首先，所谓的优势。第一，安庆过去除了市辖区，有七县一市，七县一市中，除了怀宁和桐城，以及枞阳经济发展状况整体还可以，潜山在旅游的拉动下经济还说得过去之外，剩下的各个县城基本上都是要总量没总量，要人均没人均的难兄难弟。各个县城之间缺少好的公路，市区到各个县城也没有好的公路，因为交通落后，经济发展缓慢，因为经济发展缓慢，造成地方财政收入不多，基础设施建设缓慢。
而安庆市区的经济也不是很强，所以安庆市的财政压力非常大。铜陵则不然，铜陵市区经济非常好，而且铜陵过去只有一个县（现已划入市区），所以铜陵的人均GDP和人均财政过去都是全省领先。在这种情况下，枞阳区划到铜陵，能够得到地级市的帮助肯定要比留在安庆好。这点在过去的两年体现的还是非常明显的，以G347为首的交通建设速度确实明显加快。
尽管目前枞阳还有很多地方交通还是很落后，但是假以时日，应该都会有质的变化。第二，安庆过去管辖的县城比较多，所以在各种大型项目的安排问题上，很难做到让大家都满意。照顾了这个，就失落了那个，县域经济发展困难大。而铜陵则不然，铜陵目前只有枞阳一个县，所以要发展县域经济，也只有枞阳一个县，也不存在其他的兄弟县城和自己分摊资源的情况了。
第三，因为铜陵只有一个县，所以对枞阳的各方面监督也比过去做的好一点，这点在过去的两年中也体现的比较明显。其次，所谓的劣势。第一，枞阳县城日益尴尬。枞阳县城本来是离安庆市区最近（40公里不到）的一个县城，但是现在确实离铜陵市区很远（近65公里）的县城。随着区划铜陵的调整，县城的地位日益尴尬，迁移县城的代价是毋庸置疑的，但是县城也确实处于衰退的状况，如何解决这个问题，需要好好谋划。
第二，铜陵是否可以成功跨江，扑朔迷离。在枞阳区划铜陵之前，铜陵由于京福高铁和宁安动车的通车，城市已经有了明显向东发展的趋势。而铜陵市积极致力于铜南宣铁路的发展，也是众所周知多的。所谓的跨江发展，说实话，更多来源于枞阳民间的呼吁，根本没有多少铜陵民众买账。但是随着枞阳区划的调整，铜陵市被跨江发展了，铜陵财政虽然相对宽裕，但是能否在东向发展的同时，还能安排好向西的发展，就拭目以待了。
第三，桐城派文化和相关情怀的割裂。这点就不多解释了，因人而异，在有的人眼里，这点非常重要，而在有的人眼里，这些都是皮毛而已，根本不用在意，是否需要在意，每个人都有自己的想法。最后，安庆与枞阳以及铜陵，不管区划怎么调整，发展才是硬道理。无聊的谩骂，谁好谁坏都是毫无意义的狡辩，相信枞阳的民众在区划后的两年对此已经深有体会。
安庆与铜陵以及池州，是安徽段沿江城市中的三个重要角色。合作的话，三家都能大发展，各自单干，就永远在合肥，南京，武汉，南昌四个省会的中间地带打酱油吧。位于安庆，池州，铜陵三市交界处的枞阳，既是未来泛长三角的重点开发区域，也是江南产业集中区的重要组成部分，更是引江济淮的起点之一。能否利用好这些有利的因素，发展地方经济，将是重中之重。
有哪些与铜陵枞阳有关的历史名人？
枞阳自古以来人才辈出，我来说说近代枞阳出的能人吧！新中国成立后，枞阳县先后孕育了9位两院院士，他们探索创新的学术精神，辉煌灿烂的科技成就，枞阳人感到无上荣光与骄傲。朱光潜，枞阳县麒麟镇人，中国美学家、文艺理论家、教育家、翻译家、北京大学一级教授，中国科学院学部委员。慈云桂，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，中国巨型计算机之父，1980年当选为中国科学院院士(学部委员)。
汪旭光，枞阳县横埠镇人，曾就读于浮山中学，炸药与爆破专家，1995年当选中国工程院院士。陆大道，枞阳县麒麟镇人，曾就读于浮山中学，经济地理学家，2003年当选为中国科学院院士。丁汉，枞阳县项铺镇人，曾就读于白云中学，机械电子工程专家，华中科技大学机械科学与工程学院院长，2013年当选中国科学院院士。王福生，枞阳县白柳镇人，曾就读于浮山中学，肝病和艾滋病专家，解放军第302医院肝病生物治疗研究中心主任，全军传染病研究所所长，2015年当选中国科学院院士。
陆林，枞阳县藕山镇人(藕为读音)曾就读于藕山中学(注:藕为读音)，精神病学与临床心理学家，北京大学第六医院院长，北京大学精神卫生研究所所长，2017年当选中国科学院院士。姚富强，枞阳县枞阳镇人，曾就读于铁铜农中，解放军理工大学首席教授，国防科技大学第六十三研究所所长，2019年当选中国科学院院士。曹建国，枞阳县会宫镇人，曾就读于浮山中学，中国航空发动机集团有限公司董事长，党组书记，2019年当选中国科学院院士。
铜陵枞阳历史上属于安庆桐城吗？谁发展潜力更大？
枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。
1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。
从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。
枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。
跨江中的铜陵不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。
安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。
引江济淮工程不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。
