为什么现在有些快递店都在转让？
现在确实有很多快递想转让，一是现在做快递越来越不挣钱了，同行竞争激烈，利润低风险高。但是转让比较多的都是一些中小快递公司，通达系的几家转让的较少，即使有转让的也是二级承包区或乡镇代理点转让，真正的一级大区加盟商是很少转让的。为什么二三级承包商和乡镇代理要转让；一是只为竞争大为了抢市场把利润降到最低了，你不接单别人接，没了市场你还能生存。
二是二级承包区和乡镇代理要向一级加盟商交加盟费，发出的件还要给部分利润给一级加盟商，这样一来除了成本利润就更低了。三是二三级承包商和乡镇代理风险最高，一个投诉或丢件违规操作或是某个环节操作失误都是直接罚款少则几十多则几百上千，这些罚款都是承包区代理点承担的，一级加盟商是不会帮你分担的。
三四线城市现在快递店还能接手吗？
衡量一个生意是否能接手的标准绝对不是城市线，而是品牌溢价、行业影响力、铁杆消费者群体、以及当地的市场前景。决定接手一家正在营业的快递店，首先要思考以下几件事情：1）快递店外兑的原因是什么？在我看来，如果一家快递店处于盈利状态的话，一般店主是不会转让的，如果出现转让让，除却店主急用钱的情况，那就有必要从侧面了解一下快递店转让的原因。
不然盲目接手可能会吃大亏。2）快递店的品牌知名度是怎样的？过去的10年，受电商与移动支付的影响，快递业蓬勃发展，国内出现了很多快递公司，比如圆通、顺丰、中通等，但随着快递业的红利期过去，很多快递公司都坚持不下去了，最终处于半经营半歇业状态。如果是这种快递品牌的门店，接手就是坑。3）除却品牌溢价，快递店的转让费是否合理？以我东北老家小县城的行情看，申通、中通、顺丰的快递店就要比天天、百世等快递店业务量要多，如果是该类门店的话， 品牌溢价会高一些，快递店的转让费也会高很多。
如果真的打算入手，那就需要客观的去衡量这个转让费，尽量不要让品牌溢价增加成本的回收期限。4）按照转让费以及现有日净利润需要多久回本？假设转让费是10元，年收入是1元，我们回收成本的时间期限就是10年。当我们决定接手快递店时，已经要计算转让费用与日净利润持平的时间，一般1-2年回本是可以接手的，如果回收成本的时间较长，一旦营运过程中出现意外，那就是血本无归的下场，百度外卖就是例子。
5）自己是否具备行业经验、是否了解其他相关信息？这不是硬性条件，但既然想做快递业，最好是自己对这个行业有个初步的了解，起码要知道它能赚多少钱，怎么做才能做赚钱。另外，房租、代理期限、以及周边竞争对手，城市内的快递业务量等都是我们需要考虑的。综上，我给你的建议是，别拿城市级别来衡量一家快递店是否值得接手。
楼下快递驿站10万转让，说一年至少赚15万左右，可以接手吗？
之前在抖音上看到一个揭露快递驿站的视频，拜访多家店家得出的结论：每天营业额：六七百的那样子，除掉成本一个月只能赚七八千那样子，主要靠寄件赚钱，存件利润很低的，要找租金低和转让费比较低的来开，不然就是帮别人打工，累死累活可能还会亏钱，毕竟门槛太低了没那么容易赚钱的，15万转让费去抢吧，超过五万都不考虑了～。
市区有个圆通快递要转让，50万转让费日派件1000多能接手吗？
我们站点每天派件量800多票，收件也有50到60多票，转让费只有六万。我老板卖了一年多也没卖掉，派件量800票就是800块，这钱你的全部要分给四个业务员去送货，你没有一分钱赚，还要提供4台三轮车。还要搞个大面包车，早上去总公司拉货回来，收五六十票，尽利润挣300到400来块钱一天。我们这站点房租费一个月900，在老小区院子里。
水电费一个月600左右，一个看店收件的文员工资2600，加提成。面包车油费一天两趟去总公司一个月2000块。剩下能有多少利润？老板早上七点去拉货，下午还要到处收货，晚上收了货还要打包称重扫描送到总公司去发货，一天忙的要死，电话接的不会停，罚款问题件，破损件什么一大堆。快递，的罚款已经达到了丧心病狂的地步。
一个件延误罚款最高300块，一个差评罚款160。一个手机淘宝上，收件人查个件反应没收到也罚款20块。投诉罚款更多。12点之前没扫分发派件，罚款10%的派费。一个漏扫分发罚款最低20到300。收件人打邮政管理局电话，哪怕是咨询一下也罚款100。投诉罚款就是2千到6千，还要写认错保证书。收件人要求快递员放门卫，但快递不见了，总部会按快件价值不超过300的，按300块钱罚款，追加100块钱手续费，超过300按原价赔偿追加100块钱手续费。
罚款全让快递员出。六点钟之前没有送完全部快递90%的，罚款两块钱一票。外包装完整，内件破损也是罚快递员。外包装破损内件也破损，哪更是罚快递员。还有很多地方的细节，罚款我就不多说了。快递员八九钟就下班了，还是接电话接个不停，不是这个收件人打电话说没有找到自己快递，就是那一个又问你把我的快递放到哪里去了。
