为响应快递全覆盖的号召，快递总部施压网点务必派送，否则投诉上来快递网点是要承担所有费用。快递下乡现在快递行业的发展情况是不现实的。严查乡镇收费问题。都知道顺丰的快递价格和其他快递公司是不同的。西安是解封了，理论上西安的快递是通了，但因为前期的封控，和正好是春节放假，有的快递公司尤其是四通一达面临着中转站人员到不了位，网点没有全部恢复派送等问题，快递的时效性无法保证，所以有的是快递公司并没有对西安的快递完全放开，以防纠纷，有的是商家为了避免后期的纠纷，尤其是水果生鲜类的商家设置了西安地区限发，但大家要相信，随着春节假期结束，很快就能恢复正常。
快递什么时候能真正下乡？
快递下乡现在快递行业的发展情况还是不现实的。最起码在未来五到十年实现不了乡镇一般距离县城几十到几百公里且货量少。一件货派费平均在1.5元左右。各项费用（油钱，车辆损耗，房租水电，快递人员，司机，客服）下来。基本乡镇代理点都赔着做了。因此很多乡镇代理点是靠二次收费存活。但是现在收费问题已经被央视新闻报道。
政府也重视起来。严查乡镇收费问题。乡镇的存活越来越难。很多地方已经把乡镇代理点撤了。但是为响应快递全覆盖的号召，快递总部施压网点务必派送，否则投诉上来快递网点还是要承担所有费用。乡镇问题还是灰色地带，并没有好的解决办法。只有邮政是乡村派送的。邮政和民营企业不一样。邮政属于国企，政府各种补助，发件有补助，派件有补助，有国家大力支持下成本上就没有那么高了。
快递行业价格战什么时候可以结束？
剩者为王战役已经进入焦灼状态，不杀翻几家，应该是不会结束的。大多数企业会做加法，努力的将自己的营业收入堆高一个山头再一个山头。即使是在亏损状态，他们还是会去保持销量。他们思考的是，也许坚持就是胜利，胜者为王有时候就是“剩者为王”。既不愿意主动让出市场份额，也怕自己一旦消减了销量，到时候人心涣散。最近今年物流已经杀成了红海。
先是快递业进入红海，继而是送餐行业。现如今送餐车手依然有不错的收入，这部分亏损体现在平台方面。比如美团亏损就很严重。去年物流业最热门的投资集中在城配，同城配送包括生鲜和一小时达这种。但是逐步逐步的，这块市场也快分光吃尽。甚至于，其实商家在自己组建自己的城配团队。比如有家居配送的自己组建了安装 配送的物流模式，比如药品和化学品等专业物流配送。
快递业的坑已经被占满，未来需要壁垒物流业得益于电商，然后是线上线下的模式。模式带动了新的需求，市场不停的扩大，细分越来越多。渐渐地，一个萝卜一个坑，小市场一两家企业逐步扩大优势，大市场很多企业形成均衡状态。如今快递业靠价格的模式，基本是个死循环。那么快递行业的出路在哪里？出路一、要壁垒，在服务业首先想到的是服务。
都知道顺丰的快递价格和其他快递公司是不同的。这几年随着很多快递公司效率提升，这种体验在缩短。但是，你要看到亚马逊这样的企业也在实施会员购物“次日达”的服务。国内也有很多物流公司在走这条路，提升服务品质，就是缩短运送时间。但是如今在到达端的服务尚有提升空间，我们习惯了很多快递公司将快递丢在物业，或者自动取件柜当中，连个短信都没有。
服务行业，服务的提升永远会有空间。海底捞就是用了一个“日本式服务”的做法，就能够使得张勇成为新加坡首富。未来，物流业也一样。速度 服务。出路二、规模递进，自动化优势。自动化这几年缩小了四通一达和顺丰、京东物流的差距。效率是个很重要的东西，更少的人工更加快捷的配送。更重要的，降低成本，可以获得更多的溢价。
出路三、多行业协同。比如电商有卖货的线下仓库，可以作为物流中转。最大的物流需求依然是电商，电商自建物流效率好很多。比如去年至今的生鲜店热度不减，这部分需求就又被挖掘。物流要和行业去配合。综上，实际上还是没有彻底回答价格战怎么办的问题。一条规模化，压低成本的路子，一条差异化，提高自动化，提高服务的路子。
西安年前就解封了，为什么网上买东西还是提示管控呢？
西安是解封了，理论上西安的快递是通了，但因为前期的封控，和正好是春节放假，有的快递公司尤其是四通一达面临着中转站人员到不了位，网点没有全部恢复派送等问题，快递的时效性无法保证，所以有的是快递公司并没有对西安的快递完全放开，以防纠纷，有的是商家为了避免后期的纠纷，尤其是水果生鲜类的商家设置了西安地区限发，但大家要相信，随着春节假期结束，很快就能恢复正常。
疫情也让我们看到直营快递的优势，邮政是国家的基础，不计成本，保障最远的山村，保障最困难的地方，包括疫情发生地，京东一直利用其物流优势抗击疫情服务，顺丰也是保障能力出众，除了这三家，其他的以加盟为主，相对来说保障能力要差一点，但好在运费绝对低。最后，在新的一年里祝大家好运连连，虎虎生威！吉祥如意！家庭幸福！。
