这是一个顺丰收派员的日常。我文化不高，想到什么写什么，这些算是我的个人体验吧，如果想要做顺丰的朋友看到希望能给你一些借鉴。下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，好没出过什么差错。
打算去顺丰上班，大家觉得顺丰怎么样？
本人目前在职，顺丰一线员工，以下分几点说一下自己的看法。我知道的几个分部都在招人，员工可以推荐，只要干满一个月就可以拿500现金奖励，据听说劳务公司已经不跟顺丰合作了，原因是离职率太高。。1时间成本太高 早晨七点半打卡，晚上九点左右下班，如果开会什么的会更晚，现在是夏天生鲜比较多，所以下班后还要去送生鲜，送完到家十点以后了，洗洗涮涮吃点饭就差不多12点了，明天还要早起所以赶紧睡。
所以干顺丰基本没有业务时间的。对了还有每周轮一次卸早班车6点到岗。个人觉得从时间成本考虑适合单身汉或者独自外出打工的人干。要不然真没时间约会，亲子，有业余活动的人。这是我最看重的一点，感觉自己就像机器人没完没了的转，完全没有时间想别的。这样会和社会脱轨，而且牺牲了自己的朋友圈。不要以为光收派件就完事了，还要操很多心的。
2体力劳动 这个不说也都了解，跑小区的最有体会，从早到晚骑个三轮一直再跑，爬楼。我记得那会刚入顺丰180多斤，三个月直接140了。冬天不管多冷夏天不管多热也不管雨下多大都必须干，顺丰的规矩是收一派二，就是客户下单一小时内必须完成上门取件或者跟客户商量好预约时间，不然鉴定催收，扣业务分。尤其是新来的，分的片区是最次的又累又不挣钱。
相反跟领导搞好关系的老员工占着好客户又挣钱又轻松。3薪酬 顺丰一线没有保底，只有计提，差不多收一个等于送俩，所以想挣得多就得收的多，拿北京为例大部分收派员的工资应该在5000到8000。想挣钱就得有好区域好客户，像开发区，工业区，写字楼这种发件多又集中的客户，干着轻松还轻松过万，这些客户都在跟领导搞好关系的老员工手里，新员工不要想，而小区的就不好跑了几乎全是散户，收的又少又费事又累还一天跑不停。
所以小区的员工离职率是最高的。郊区的村里都比小区强。顺丰不管吃住，也没有话补，房租补等任何补助。4制度 顺丰的规章制度是非常严格的，每个员工有20分行政分（终身）和20分业务分（每年更新）。不论哪个扣完就走人了。具体怎么扣分我不详细说，基本上客户只要打客服了，多多少少都会扣点分的。除了扣分就是扣钱，主要体现在破损和遗失上，如果你收的快递送到后破损，只要不是外包装烂到没法看就是你全赔，因为顺丰会鉴定你包装不合规。
送的生鲜类快件只要超时效也是自己赔，遗失的更不用说，全赔。还有一个细节，不管你出了破损还是遗失，点部主管都会让你自己找客户商议赔付金额，不让客服介入，如果客服介入就会由理赔组来和客户商议，也是业务员全额承担，但还会扣业务分，也会影响点部主管的业绩考核。所以经常会遇到自己处理理赔时遭客户勒索。这里还要说下保价，顺丰的保价费是保额的千分之五，保价费全部归顺丰，并没有买保险，即使出了问题需要理赔的还是业务员承担的，这一点挺恶心的。
不论多老的员工都避免不了出问题理赔，新来的业务不熟练的更不用说了。5外包员工和伙伴计划 顺丰几乎所有的一二线员工都是外包的，并不是和顺丰签合同的。这个不过多解释，我主要想说说伙伴计划，这是2015年推出的，要求每个点部的每个区域由几个员工承包下来，自己办营业执照跟顺丰签合同，收派计提高一点，还有一定的补助，保险由雇主给雇员上，雇主就是办营业执照的员工。
起初好的区域全被承包了，不好的没人承包也就不了了知了。这几年下来好多雇主也不承包了，但还有不少。如果入职顺丰选择伙伴的区域要想好了，因为现在伙伴计划已经偏离初衷了。补助全部都是雇主的，保险全部自己上，不上还不行，想到于每月扣将近1500的保险钱外加几百块税钱。但是一般承包的区域都不错，所以可能干着轻松一点，就是跟外包的比同样的业务数据会少发小2000块钱。
最后说说顺丰的晋升收派员-仓管-点部主管-运作主管-分部经理一句话，没有关系基本没有晋升的可能其实顺丰就是一个小江湖，想得到利益也逃不开各种人际关系，之前点部有个每月消费几十万大客户，负责他的业务员上边每层领导都要打点，甚至客户那都得给好处。还有每个雇主月薪都得几万甚至更多，他们每个月也都需要上供的。
不然这么好的区域和客户干嘛给你？随便搞点事情就能把你换了。说了这么多好像是吐槽，其实干顺丰也有令人愉悦的事，像每天能见到那么多形形色色的人和他们打交道，能看清一些人和事也能学到不少东西。尤其是听到谢谢，辛苦了这种话的时候心里非常舒服，很满足。我文化不高，想到什么写什么，这些算是我的个人体验吧，如果想要做顺丰的朋友看到希望能给你一些借鉴。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
