两名居民乘坐电动三轮车前往高刘镇，“原先坐农班车从西站到高刘只要7元钱，现在农班车取消了，弄得我们去高刘要多转两次车，要多花钱。，从目前合肥的发现来看，合肥市区周边不断有小镇被合肥纳入主城区，例如肥西的小庙镇，高刘镇。长丰县的有双墩和岗集。
长丰县吴山镇怎么样？
感谢网友的邀请。合肥长丰吴山镇位于合肥市北郊，是属于合肥的卫星城镇，近些年也一直在努力打造一个城郊结合型的商贸旅游城镇，其发展也一直蒸蒸日上。说起合肥长丰吴山镇的发展，这也就不得不说说它悠久的历史和工业方面的建设。吴山镇素有“吴王故里”“贡鹅之乡”“铁字之源”的美称，这些美称的背后都是吴山镇悠久历史的体现，也是推动吴山镇发展的优良的资源。
吴王遗踪是唐朝末年吴国创立者杨行密及其女儿百花公主所留踪迹，景区内留有一系列人文、历史价值很高的历史文物，早在1995年吴王遗踪就杯评为了合肥市的十大景点之一，在加上当地其它旅游项目的开发，吴山镇乡镇旅游发展的优势也日益显现出来。再说说“贡鹅之乡”，肉质鲜嫩吴山镇的贡鹅一直被作为皇室贡品，所以“贡鹅之乡”的美誉在清朝就一直流传下来，如今吴山镇的贡鹅系的产品也一直在开发当中。
吴山镇在传承和发展这些历史产业的同时，现代工业的发展也纳入到城镇规划之中。近些年，大规模的完善当地的基础设施建设，小城镇的聚集效应也日益明显。通过近些年的建设发展，吴山镇不仅大力乡镇企业发展，招商引资的步伐也加快，江苏雨润集团、合肥温州产业园等多个企业都入驻工业园区，工业发展前景也令人期待。大皖君也相信吴山镇今后的发展会越来越好，未来可期！。
合肥撤县设区的县有哪些？
小楼作为合肥人来回答这个问题。尽管民间包括网络已出现多个版本的撤县设区规划，已出现多种不同的撤县设区时间表，但是官方一直没有明确表态。小楼认为，合肥撤县设区呼声这么高不是空穴来风，或许这项工作已经提上日程，只是因为一些原因没有对外正式公布。原因有以下几点：1.合肥作为和苏州，杭州同样规划的长三角大都市，中心城市，合肥的市域面积和人口远远没有达到要求，和杭州，苏州相比也相差很多。
撤县设区是解决这个问题最直接的办法。2.目前合肥市辖县肥西县城，肥东县城，离合肥太近。前几年几经陆续将三县的南岗，小庙，高刘等镇划入合肥。3.合肥正在申请国家级滨湖新区，并且把这个工作作为2018年的重点工作。在2018年的政府会议上，也明确表明，今年要把这个国家级滨湖新区申请下来。等这个国家级滨湖新区获得批复，合肥市下一步可能就会着手撤县设区的工作。
长丰县北城什么时候会纳入合肥主城？
这就涉及到长丰县撤县划区，这个是比较困难的，毕竟合肥的城市发展速度和高度还没达到那么大的范围。但是，从目前合肥的发现来看，合肥市区周边不断有小镇被合肥纳入主城区，例如肥西的小庙镇，高刘镇。首先看一下北城(北部组团)规划范围，北部组团一大半都是属于长丰县靠近合肥市区边界的区域。至于长丰的北城在合肥是属于什么规划定位呢？可以看看下图。
是合肥主城区之外的副城市中心，北部组团发展区。可以看出北城位于合肥规划的北组团，也就是北部城市副中心。要想入驻合肥主城还要合肥不断的发展与扩张。最近几年，合肥周边三县的城镇也在不断的纳入主城。像肥东的店埠镇，撮镇，肥西的桃花镇，上派镇，还有长丰的双墩镇，这双墩镇就是曾经北城的一部分，已经在合肥的发展过程中提出纳入合肥主城区，经提出，还有可能以下几个镇都将划入主城区。
长丰县的有双墩和岗集。目前长丰各镇的规划如下整个长丰一下撤县划区的情况目前来说是不太可能的，首先撤县划区的提出，最有可能实行的是肥西县和肥东县，这两个县城紧邻合肥市区，县城的发展已经与合肥无缝对接。加上合肥扩张的需求，有可能撤县划区。而长丰北城，因与合肥临近，而且合肥规划中也时刻把北城作为其中一部分，划为主城区是有可能的，只是时间问题，至于长丰的水家湖，距离淮南更近，想要发展，不应该来指望合肥，而应该向淮南发展！。
肥西县高刘镇到合肥市区的农班车取消，导致出行不便，对此你怎么看？
谢邀。12月21日起，从合肥汽车客运西站发往合肥经开区高刘镇的农班车被取消，“原先农班车20分钟一班，45分钟到50分钟就能到高刘，现在农班车取消了，从合肥汽车客运西站，要转三次车，才能到高刘，以前一个小时不到就能到高刘，现在要三个多小时才能到。”马先生很不满。 在我们的试验当中，先前往三里庵公交站坐上快4 路公交车。
9 点37 分在合肥汽车客运西站坐上29 路公交车，10 点09 分抵达“小庙”公交站，这里站满了等公交车的乘客，“399 路才开通没几天，半小时一班。”公交站附近一家音像店老板说。10 点16分坐上399 路公交车，10 点42 分抵达位于团肥路与新桥大道交口的“陈桥”站，跟随几名居民在陈桥站转车，“去高刘镇5 元。
”一位在公交站边揽客的电动三轮车车主说。两名居民乘坐电动三轮车前往高刘镇，“原先坐农班车从西站到高刘只要7 元钱，现在农班车取消了，弄得我们去高刘要多转两次车，还要多花钱。”这几名居民不满地说。来到高刘汽车客运站，附近一家店铺的女店员告诉记者，12 月21 日，这里通向合肥的农用班车都被取消了，“就几天前才取消的，没取消前，去合肥就在这里坐车，7 块钱一个人，现在班车取消了，我都不知道怎么坐车去合肥。
”女店员无奈地说。既然曾经的农班车如此方便，为何要突然取消，让百姓们来回转车，甚至选择“黑头车”？合肥经开区一位负责人介绍，今年9 月1 日开通621 路专线公交车，就是为了解决部分高刘居民的出行需求，而随着合肥到高刘的农班车取消，为此，合肥经济技术开发区公共交通运营有限公司紧急研究决定，从12 月30 日起，621 路公交车将增加运行班次，调整运营发车时间，“从12 月30 日起，每天来回各8 趟，每个单边各增加4 趟，方便更多的居民出行。
