不过韩城市所拥有的这些产业都是重污染行业，污染是很严重的，韩城市是北边的龙门镇空气质量特别差。正是因为这些产业的存在，韩城市的GDP在省内是比较突出的，甚至与渭南临渭区一决雌雄。看新闻得知，韩城市是准备在南部的龙亭地区建设大学城，这个地方属于韩城市比较平坦的地区，这个地方规划建设了韩合机场、高铁韩城南站等大项目，也是一个比较适合建设大学的地方。
渭南韩城市能否划入合阳？
韩城就是韩城，将来潜力无穷。在原有交通规模的基础上，西-韩城际铁路、韩城-河津-候马城际铁路、以及韩城航空将会陆续开通。开通后，韩城将会以自己特有的文化底蕴，以西安为中心，以韩候铁路为钮带，纵横、立体发展，韩城将会变得更加繁荣、富强。人民生活将会更加幸福、圆满。韩城市2018年GDP为368.19亿元，合阳县GDP为97.18亿元；韩城与山西省交界，地处龙门要道，合阳县交通单一、位置闭塞；而且韩城距合阳40公里左右，两地之间沟壑纵横！通过以上比较和地理位置的约束，你说把一个副地级市划归到县合适不？把合阳县划归到韩城市这还能说得过去，但是那有什么意义呢？必竟各地有各地的特色，各地有各地的发展思路！。
韩城什么时候升地级市呢？
韩城升地级市，设想很好，短期内可能很难实现西安市委党校学者赵晓娥对韩城设地级市进行了专题研究，提出了设想方案。根据区域城市布局、地形、交通、人口、辖区、历史沿袭等因素，建议韩城与现归属渭南市北部的合阳、澄城、白水以及归属延安市南部的宜川、黄龙和洛川组成新的地级韩城市。设想中的新韩城市，面积约12，370.6平方公里，人口约190万，下辖一区（韩城）六县，这一区域整体位于黄土高原与关中平原的过渡区，自然地理相似、民风民俗相近。
新韩城市的设立既有利于统筹规划，实现可持续发展，尽快扭转资源逐步衰竭的窘境，也有利于更好地发挥韩城的带头作用，增强区域向心力。2016年底，一篇建言行政区划改革的文章《新型城镇化和行政区划优化并联驱动支撑陕西追赶超越发展》，被送到省委、省政府领导的案头。张建涛是该文的作者之一。对增设地级市，张建涛说，从推动经济社会发展的角度来看，增设地级市是陕西建设现代化经济体系的现实需求，与全省聚力发展“三个经济”相伴相生，与建设和完善现代化城镇体系高度契合。
合阳、澄城、白水以及归属延安市南部的宜川、黄龙和洛川，这可是涉及到延安和渭南的大动作。设想很好，但是难以操作。众所周知，延安具有超高的政治地位，龙兴之地，是不会划出下面的县给韩城的。我曾经在延安工作了一个半月，跑了十几个县的几百个村，政府可是给了很多的补贴的，为了扶贫，下了功夫。陕西省韩城党家村韩城在陕西冒尖，但是GDP只有神木三分之一，比府谷还少百亿褚锦锋在总结2017年经济工作时说，2017年，在市委的正确领导下，全市上下深入贯彻党的十九大、省第十三次党代会和市委第十八次党代会精神，聚焦追赶超越，全力加快发展，预计生产总值实现 350亿元，增长12%；地方财政收入突破30亿元大关，达到30.1亿元，增速高达39.4%，超计划24.4个百分点；社会消费品零售总额达到55亿元，增长15%；城乡居民收入分别达到32800元和13700元，均增长10%。
神木以前最高的时候，超过千亿的GDP，也没能从榆林市，独立成为地级市。韩城升地级市，很多年都实现不了，顶多是民间的呼声成立一个地级市要满足什么条件？地级市设置的标准是：一般为市区从事非农业生产的人口25万以上，其中市政府驻地具有非农业户口的从事非农业生产的人口在20万以上；工业总产值20亿元以上；第三产业发达，产值超过第一产业，在国内生产总值中比例达35%以上；地方本级预算内财政收入2亿元以上，并已成为若干市县范围内的中心城市。
两个地方卡死了，一个是人口两个地方卡死了，另外一个是成为若干市县范围内的中心城市韩城的发展目标雄心勃勃，旨在打造成黄河沿岸区域性中心城市、新型工业城市和国家级循环经济示范基地。力争到2020年，生产总值和财政总收入分别超过1000亿元和120亿元，城乡居民收入、基本公共服务水平、社会保障能力西部领先，新型工业化和城镇化发展水平位居全省前列，跻身全国百强县行列。
韩城市的发展前景如何？未来会有可能成为地级市吗？
韩城位于陕西省，于1984年设市。连续多年评选为陕西省十强县（市），西部地区百强县市前列。作为陕西省对外开放城市（县级市），是少有的国家荣誉获得者，陕西省唯一一个获得“中国优秀旅游城市”的县级市，首批国家全域旅游示范区之一，全国质量强市示范城市，首批国家食品安全示范城市。在全国县域经济经济基本竞争力评价中排在西部地区第三十名，总体而言韩城实力超群。
关于韩城未来能否成为地级市这一问题，我认为可能性很小，从人口总量来看，韩城就不具备。但是结合关中平原城市群的定位，韩城或许能够获得进一步突破，学习湖北省经验，设置为“副地级市”。尽管副地级市与地级市有着天壤之别，但是除了行政级别相比地级市低半格之外，其他各领域均参照地级市标准来，这是一种可借鉴的方法，有利于县级市的崛起，为陕西省增加一个重要的经济增长极。
韩城市境内304省道命名编号调整为327国道, 你怎么看？
304省道最早是胡宗南修的简易便道。线路穿梭于黄龙山據水河谷。险峻蜿蜒。是关中东部通往陕北的捷径。现在道路是双向单车道全油路面！路面良好！陕西山西的重型大卡车北上陕北都走这条线。韩城市李志远书记高瞻远瞩打通了304和108的绕城双向四车道联通线。下一步是打通304和G5高速的连接立交线。这条线路因为重型大卡车多！加上道路险峻，所以路面维护费很高，升级为327国道对道路的维护管理会加强。
只有区区40万人口的省内计划单列市陕西韩城市要建大学城了，你怎么看？
龙亭大学城。看新闻得知，韩城市是准备在南部的龙亭地区建设大学城，这个地方属于韩城市比较平坦的地区，这个地方规划建设了韩合机场、高铁韩城南站等大项目，也是一个比较适合建设大学的地方。韩城经济。韩城市是一个县级市，前些年的时候升级为省内计划单列市，拥有较大的经济、管理权限。韩城市是陕西省内规划建设比较早的一个地区，建国初期在此布局的一些工业现在都有了较大的起色，比如钢铁、火电、煤矿、煤化工、陶瓷等重工业行业，可以说在陕西关中地区地方同时拥有钢铁、火电、煤化工、陶瓷等产业的县、县级市甚至地级市。
正是因为这些产业的存在，韩城市的GDP在省内是比较突出的，甚至与渭南临渭区一决雌雄。不过韩城市所拥有的这些产业都是重污染行业，污染是很严重的，韩城市是北边的龙门镇空气质量特别差。设立地级市猜想。韩城市在陕西省内计划单列了以后，拥有了较大的社会、经济管理权限，这就引发了韩城市设立地级市的猜想。如果将来要设立地级市的话，建设一所大学还是很有必要的，因为现在基本上每个地级市都有一所本科院校和一所专科院校。
交通。韩城市龙亭镇附近将来有高铁、有机场，交通条件还是比较便利的。西农。之前韩城市领导陪同西北农业科技大学领导来韩城参观，希望吸引西龙在韩城设立分校区。不过据说现在这个计划已经泡汤了，好像是上级管理部门不允许在韩城市设立一分校区；现在西北农林科技大学已经在西咸新区设立新校区了。公办高校。韩城市设立大学城，可以通过系其他高校来自建设新校区的方式，当然韩城市自己也是有财力建立一所本科大学的。
