直接告诉你什么情况下用什么快递物流。3、物流物流现在市场很细，比如百世快运，安能快运德邦物流，跨越物流。速达汇农村物流是采用公交车来完成到达行政村的物流服务的。在真正的智慧物流及供应链系统平台上，能够包容构建多样化的物流及供应链高效智能运转模式，并按照市场机制自适应不同物流服务方式，能够促使物流公司、货主、货运司机相互之间自组态成不同的服务模式。
物流快递有几家？
目前我正从事快递物流业，具体跟大家说说。直接告诉你什么情况下用什么快递物流。目前市场主要分类有以下几个。1、申通、中通、圆通、百世、韵达以及最近出现在极兔。这六家快递公司主要为电商服务，就是平常你收到的小件快递主要是这几家在送。如果你是私人寄快递在不超过10KG左右的情况下，基本上这几家价格以及时效都不错，而且基本可以到达国内任何地方。
2、商业件、这里是指国内工厂公司商贸往来，上面六家就不合适了。因为对于商业件一般要求的服务都比较高，这里就有走高端的 顺丰，又快又服务好。相对价格也是最高的。还有价格适中的，优速快递。这里要注意的就是在一些偏的农村或商业往来比较少的地方，因没有网点是无法送达的。3、物流 物流现在市场很细，比如百世快运，安能快运 德邦物流，跨越物流。
这几家都是零担运输，虽然没限重量来者不拒，但主要的竟争力其实就在于大到1吨以下的货物。小到20KG 左右货物，都在服务范围内，而且现在这几家也是做门对门服务。不用担心需要到目的地后自提。但也要注意这些公司也会出现服务盲区。要提前询问是否能到。4、专线物流 这类物流公司主要聚集在货运市场，一般每家公司经营一条线路，比如东莞-浙江。
面向农村物流有哪些？
感谢邀请@董哥干物流 来答题。面向农村物流有哪些呢？1、快递公司是通过乡镇的代理网点将自己的服务触达到乡镇一级。由乡镇代理网点通知各个行政村的取件人来乡镇代理点取件。2、普通的物流专线，其网点是设在县级的物流园或者网点，然后由做乡镇的城配的物流公司完成最后到达乡镇的网点的运输服务，收货人也是需要上乡镇网点自提。
当然，整车的业务肯定是门到门的。3、顺丰等做冷链物流的，都是为规模化的养殖户和种植户服务的，他们不会对分散的农户的小单提供物流服务。4、供应商物流，也是专门给自身的商品运输提供物流服务，他们的服务也是到乡镇的老婆夫妻店。5、中国邮政的物流网络是最好的。但是邮政的包裹服务也是由收件人自行到邮政营业厅去自提的，邮政是不会送货到门的。
6、如果你是想做一个乡镇的快递的代理点，需要看你所处的地理外置和本镇的人口。如果在南方城市，经济较富裕，人口较多的乡镇，那一个网点是可以的，如果一天有1000个包裹进来，就不错了。 偏远地区的快递网点，据了解，好像盈利能力并不好。7、这里介绍下速达汇农村物流的新模式。速达汇农村物流是采用公交车来完成到达行政村的物流服务的。
物流公司与供应链公司到底有什么区别？
供应链是一个社会化分工协作的关系网和结构。物流只是供应链中的一个环节和类型，非常重要的环节，物流是供应链中的连接器、交换机、路由器。智慧物流及供应链，是不能分开谈的，商流、物流、资金流、数据流四流合一的趋势和方向不可逆，四流合一表示的是新型分工协作关系和新型系统对称一致的一体化统一重构。任何一个链条单边或节点智能化处理都不足以说明智慧物流及供应链的整体不可分割的特点和价值。
智慧物流及供应链的定义和价值，绝大多都搞错了，对智慧物流及供应链的认知缺乏正确的认知。智慧物流及供应链创新的目的和方向是综合利用现代网络信息和通信技术解决企业孤岛和产业孤岛，形成企业上中下游、产业多元多边的互联互通、平等互信的新型数字化、智能化、结构化的社会化分工协作关系的系统及平台，以普惠普适普世的方式平等服务产业链上的每一类企业，每一个企业，每一个行为，每一个任务，每一个流程，每一个节点，实现对货品及货权、资金、交易关系及相关要素的全流程、全链条、全时序的可视化、动态化、实时化、智能化的指挥调度与监管。
智慧物流及供应链一定不是一个企业以自身为中心和利益为导向的私有化、单边化物流及供应链系统建设以及想对各个供应链环节静态的强势掌控。 在真正的智慧物流及供应链系统平台上，能够包容构建多样化的物流及供应链高效智能运转模式，并按照市场机制自适应不同物流服务方式，能够促使物流公司、货主、货运司机相互之间自组态成不同的服务模式。
目前世面看见的各种干线集货运输、支线运输模式、落地配，最后一公里、最后一百米、仓运配，共仓、共运、共配的共享经济模式，中转接力协同经济模式等等都能在里面组合呈现，且更加自动化与智能化，更加低成本与高效率，还会涌现更多世面没有的组态与模式，比如：托盘周转箱集装箱的分时租赁式的大循环使用，每个企业都是托盘周转箱等使用者和传递者，都是回收站和租赁站。
平等服务与普惠赋能（增益其所不能）是平台型经济的基本价值，创新服务才会体现平台的无穷能量。 当然，这样的系统及平台诞生，自然会淘汰90%的物流公司，物流业务集中度非常高，意味着集约化经营与管理程度也更高，更能实现智能化、自动化的指挥调度与服务，以实现降本增效和结构优化的目标。 当然，这样的系统及平台也是智能制造实现不可或缺的组成部分，也是真正实现供应链金融及普惠金融的起点，就是一个社会化的基础服务设施。
