奥巴马这样描述，当然是有根据的。我有一个朋友是做车载空调的，看我买了比亚迪的车破口大骂，说他和比亚迪有不共戴天之仇。有说早年该地老妇信佛吃菜（素），因名。突然有一天，这种利益格局被打破了。你也可能忘记，不久前，这里同样也是世界工厂，有占世界60%以上的生产能力，同样也有大量的工作机会。
进口宝马和华晨宝马有什么区别？
如果你喜提一辆宝马车，朋友就会问你进口的还是国产的，如果你说是国产的，朋友肯定会问你为啥不买进口的？在很多人印象中，进口宝马一定比国产宝马要好。那么究竟进口宝马和华晨宝马有什么区别？其实两者最大的区别就是，进口宝马的车型不同以及面子上的差别，所以很多华晨宝马车主都要扣标。从整体质量上来说，两者并没有拉开差距。
进口宝马都是在哪生产的？进口的就一定好？我们先看看进口的宝马都是在哪里生产。宝马目前在全球总共有31家生产基地，分别分布在欧洲（17家）、亚洲（7家）、北美洲（3家）、非洲（2家）、南美洲（2家）。你以为你买的进口宝马就来德国慕尼黑？错，他们很可能来自亚洲、南美洲甚至非洲，还不一定比国内的品质好呢。进口宝马和国产宝马有区别吗？进口宝马和国产宝马首先就是在车型上不同，比如说3系、5系和X1、X3都是华晨国产的，而4系、6系、7系、X4、X5、X6这样的高端车系都是进口的，但这仅仅代表进口和国产的车型级别不一样，不跟质量划等号。
在中国，宝马目前有两座整车工厂和一座动力总成工厂，都位于沈阳。分别是2012年正式投产的铁西工厂、2017年扩建为整车厂的新大东工厂和一座发动机工厂。所有的生产线都是严格按照宝马的标准来建立的，从技术水平上来说没有明显差异。在全球采购的大背景下，所谓的在哪生产只不过是组装地的不同，华晨宝马的生产说白了就是将零件组装起来而已。
此外华晨宝马还有一个发动机工厂，是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂。而发动机被誉为工业制造上的皇冠，所以说华晨宝马的技术实力是没有问题的，质量上也没有明显差别。宝马让高端车型进口销售，更多的为了维持高端车的身份和价格，并不是技术水平的考虑。在全球制造业转移的大背景下，纠结进口和国产除了面子上的虚荣心以外，根本没有任何意义，进口的一定更香？也未必吧？预算充足你大可以买进口车型，闻一闻国外的香。
历史上真有九龙杯吗？有什么依据？
先说一件周恩来总理智破“九龙杯失窃案”的事情吧。1971年3月26日，周恩来总理陪同外宾来到上海衡山宾馆俱乐部宴会厅就餐，意外得知国宝九龙杯丢失了。原来就在头一天晚上，宴会厅接待了27名罗马尼亚外宾。在当时的宴会上，这些外宾不仅品尝到了精美的食物，还试用了“国宝级饮具”九龙杯。九龙杯造型精致，在盛满酒的杯子中，还能看到一条口含金珠的金龙在转动，确实让这些外宾开了眼界。
但是，宴会结束之后，服务人员竟然发现，九龙杯丢失了一只。当时的宾馆负责人员立刻进行全面搜查，却毫无踪迹。周恩来听说之后，立刻让负责人查看头一天晚上宴会时拍摄的录像，寻找线索。果然，通过录像看到，罗马尼亚外交部一位34岁的文化秘书，趁人不注意悄悄的把九龙杯藏在了自己的手提包中。虽然九龙杯的去向有了，但是直接索要，双方面子上都过不去。
于是负责人请示周恩来，看怎么办才好。周恩来当晚正好要邀请越南代表团观看杂技节目，于是顺道把罗马尼亚代表团的人一起请来了。当天晚上8点钟，杂技演出开始。一位魔术师走上台来，掀开了一个托盘上的绸布，里面有3只九龙杯。魔术师把九龙杯放在桌子上，掏出了一把手枪，对观众说：“枪声一响，我让九龙杯飞到哪里，它就会飞到哪里。
”果然，枪响之后，其中一只九龙杯不见了。随后，魔术师面带微笑的走到了那位罗马尼亚外宾面前，从他的手提包中找到了九龙杯，现场爆发出了热烈的掌声……（图片源自网络）其实这一切，都是周恩来安排好的。他知道九龙杯非常珍贵，这位外宾一定会随身携带，所以故意安排一场魔术，让九龙杯完璧归赵。其实，这一套九龙杯并非传说中的九龙杯，而是后来一位景德镇的陶瓷专家，经过十几年的摸索研究，成功烧制出来的。
当时上海市委交际处听说之后，立刻请示领导，从这位陶瓷专家手中定制了一套36只九龙杯。很可惜的是，就在这套九龙杯交付之后，陶瓷专家不幸车祸身亡，他制作九龙杯的技艺，也随之失传。这样的话，这套九龙杯就成了国宝级饮具。历史上的九龙杯，相传是明洪武年间，景德镇的瓷器高手烧制而成。相传九龙杯由九条龙装饰而成，一条龙弯曲成杯把，另外八条龙分为四组，每组两条。
其中一条龙龙头在上，伸入杯中呈喝水状，另一龙头朝下。当杯子里装满酒时，朝上的龙头就会“喝酒”，通过杯子里的倒U型管，从下面的龙嘴中喷出。据说康熙曾经的得到过九龙杯，是由一整块温凉玉雕刻而成，往酒杯中倒酒的时候，从不同角度观察，能看到九条龙在杯中翻腾。康熙非常喜爱，经常使用。（但不知道这个九龙杯的具体形制。
）（图片源自网络）康熙死后，九龙杯陪葬了。但是当1952年考古人员进入康熙的地宫时，里面已经一片残破，没有发现九龙杯。有传言称，康熙墓中的九龙杯，在1945年被一个名叫田老七的盗墓贼偷走了。后来国民党抓捕盗墓贼，田老七为了立功赎罪，偷偷交还了九龙杯。后来国民党大势已去，运载了大量文物前往台湾，不过之后在两岸文物部门清点文物的时候，都没有发现九龙杯。
厦门有哪些有趣的村名、街道名和地名？
暗迷巷：在开元区开元路至大井脚巷，该巷以前多设卖粥摊点，故名。粥方言叫“暗迷”。本部巷 :在思明区桥亭街至马箭巷。该巷 31 号为郑成功部将洪旭故居，洪的兵部衙门称本部堂，故以本部为巷名。前圆宫为其路段旧时俗称。 八卦埕 :在开元区道平路至九条巷。由八卦池填成，故名。铳局巷 :在思明区待教巷至南义和街。
据说，郑成功曾设铳药局于此，故名。旧称钓仔巷。菜妈街 :在开元区故宫路至幸福路。有说早年该地老妇信佛吃菜（素），因名。出米岩:在开元区公园南路至公园西路。原称北门内。后有同安业巫者，将老家出米岩保生大帝移入该处土地祠，以招揽信众，久之，遂称出米岩。陈祠堂为其路段旧时俗称。打索埕巷:在开元区后海 巷至福茂宫街。
早年该处大埕曾为打绳场地故名。旧称索仔埕。打石市街:在思明区碧山路至关刀河巷。该处原有明李逢年石刻题记，故旧名打石字，后音讹为今名。电台山:在开元区工程机械厂后面小山岭，即白鹤山。南临文园路。白鹤岭又名电台山，早期电报局电台设此，故名。二王街:在开元区开元路至后厅衙巷、土地公祖巷。原称二王宫，因名。风鼓咀、打石顶、二王石墓口（石墓围、大墓围）均其路段旧时俗称。
凤凰山庄:在开元区湖滨北路市政府大楼西北侧山坡上。为别墅群。地处山坡，建筑平面形似凤凰，故名。光彩街:在开元区大同路至后厅衙巷。早年棺材行业集中经营于此，旧称棺材巷。后以方言近音加以雅化，因名。夹舨寮:在开元区厦禾路至开元路。“夹舨”即船，“寮”为厂坊。据考证，古代造船厂遗址在此，故名。帆寮街、丰裕巷、杉行角，均其旧称或俗称。
将军祠路:在开元区厦路至文园路/清初，建施琅生祠坊于此，俗称“将军祠”。路因祠名。局口街:在思明区思明西路至曾姑娘巷。古时该处设有铳局，有局外、局内之分，局外称局口。本厅口、太子巷、桂洲堆均其路段旧称或俗称。龙船礁巷:在开元区芦山路至海滨路。早年为海，每逢端午节，有“划龙船”的习俗，赛毕即将龙船覆在该处礁石上，因称龙船礁，巷因礁名。
俗称帆礁。棉袜巷:在思明区大同路至大中路。旧时弹棉卖袜坊铺集中于此，故名。旧时称二十四崎脚。配料馆巷: 在思明区南溪仔墘街至蜂巢山路。清台湾驻厦专司配运木料的机关——“配料馆”（又称台湾公馆）设此，巷因名。沙坡尾:在思明区厦港避风坞西南岸。位于厦港海沙坡的尾端，故名。旧时又称厦港水仙宫。曾姑娘巷:一听就是以人名命名的巷子，在思明区自大同路至思明北路、局口街。
看过纪录片《美国工厂》，你有什么想说的？
今天偶看到了由美国前总统奥巴马主持拍摄的纪录片《美国工厂》相关消息，同时也看到了一些朋友对该片的评价，心情激动，不能平静。这里涉及三个问题：第一、如何看待美国工会以及如何维护工人的权利？第二、如何看待资本家投资以及他们提供的就业机会？第三、如何看待人工智能以及市场经济的未来？对于《美国工厂》纪录片笔者不作内容描述，单刀插入，直奔主题。
一、工会是维护工人阶级利益的合法组织，美国工人维护自已利益以及人格尊严没有错在这部纪录片片里，在中国人看来曹德旺是解决了美国工人就业，成功在美国开厂，为美国争光的英雄。可在美国人看来曹德旺这不就是卓别林电影中讽刺的那个，用流水线剥削工人的资本家吗？许多人病诟工会，认为工会拖垮了企业的竞争力。事实上，没有历史上美国工人(工会)的斗争，就不会有现在通行的八小时工作制，同样我们现在都在享受这一福祉。
我们知道，今天的“五一”劳动节就是美国工人争取来的。在历史上，具有工会斗争传统的美国工人与资本家形成了利益相互搏羿的格局。从资本家看来这影响了企业的人工成本，而从工人看来这是市场经济中最重要的一环一一利益分配。美国工人经过一百多年的奋斗，与资本家搏羿而形成的利益分配格局，造就了庞大的中产阶级，也形成了全球最大的消费市场。
突然有一天，这种利益格局被打破了。资本家不和美国工人玩了，而是搬到亚洲雇佣更听话更勤快价格更低的亚洲工人做工。这就好比一个工人与老板正在商谈工资，突然另一个工人跑进来说他不能干我能干。美国资本家奉行的全球化是很厉害的战术，它直接把美国工人抛弃了。在《美国工厂》影片中，要价很低但很勤奋的亚洲工人与注重权利维护的美国工人在交锋。
我们有很多人为自己勤劳善良有效率而辩解，而不注重权利维护。在影片中多次出现是否组建工会，并为此展开斗争。我们许多朋友把工会看成是影响企业竞争力的累害。事实上呢？你失去了平等参与分配劳动成果的手段，在企业利益分配中你处于极为不利的境地。你可以视美国工人懒，人家呢？视你为傻！更何况，在影片中曹德旺多次蛮横拒绝成立工会，体现了资本的意志，这在将工会作为民主参与企业管理手段的西方世界看来都是怪现象。
我不知这到底是羞辱中国还是羞辱美国？二、如何看待资本家以及他们提供的就业机会曹德旺跑到美国投资，拯救美国的制造业，给美国人提供就业机会，理应受到美国人天神般的欢迎。但是，曹德旺忘记了一条，这里是美国，是世界上最发达的资本主义国家，面对的是经过100多年斗争传统，早已习惯用工会来维护自己权利的美国工人，而不是呼之即来，挥之即去的亚洲工人。
你也可能忘记，不久前，这里同样也是世界工厂，有占世界60%以上的生产能力，同样也有大量的工作机会。夺去这部分人工作机会的人是美国资本家，支持他们迁厂的经济制度是资本全球化制度。最根本的原因是企业利益最大化与投资自由化害了他们。也许因为美国工人要价太高，美国资本家迁厂了。现在曹德旺来了，他同美国资本家有本质的区别吗？美国资本家受不了美国工人权利维护的压力，迁厂他乡，曹德旺来了就能适应美国工人的权利维护这种民主习惯？这实际上还是资本与工人斗争的继续！实际上曹德旺在美国投资还是失败的，因为他不是慈善家，不是活雷锋。
这里需要谈一下资本的自由化与全球化制度。资本家为了挣更多的钱，他们可以利用投资自由化与全球化在全世界设厂生产，可以制造美国工人的失业与锈带，可以把工厂搬到中国，雇佣中国工人生产。现在又计划搬到比中国工人价格更便宜的印度与东南亚。可是某些工厂搬到东南亚与印度之后就受了损失。因为这些国家工人远不如中国工人素质高，不得不把工厂再搬回中国。
这说明资本家玩的全球化总有玩不动的时候，你不得不接受劳工成本不断上涨的现实。而劳工成本上涨，说明利益分配在市场经济中起着越来越大的作用，它直接影响购买力的提高。三、人工智能能够拯救美国工厂吗？市场经济的未来在哪里？影片的最后，出现了戏剧性情节：曹德旺再次视察美国工厂时，发现了工厂换成了清一色的机器人在生产，原来嘈杂的人声听不见了。
机器人听话，耐劳，工作认真，不发脾气，又不要工资。工厂的生产效率大为提高，曹德旺满意的笑了。奥巴马这样描述，当然是有根据的。在他当政期间大力振兴美国制造业，借以扩大美国工人就业岗位。没想到，工厂建起来了，资本家用上了机器人，工厂生产智能化了，却把美国工人甩到了一边。问题还是没有解决，民主党下台了，纽约的地产商特朗普被美国失业工人选上了总统。
特朗普上台后，大打贸易战。有人说特朗普疯了，搅得世界不得安宁。其实特朗普是被迫无奈。资本家又是迁厂他乡，又是“雇佣”机器人，把美国员工推向一边，直接消灭了原先美国庞大的中产阶级，引以自豪的美国消费市场大大萎缩了。而类似曹德旺工厂生产的大量工业品需要市场，到哪里去找这样的市场呢？特朗普就大打贸易战，通过极限施压的办法，迫使他国开放自己的市场，争取购买美国更多的商品，以挽救美国经济。
我以前写过文章，说市场经济消灭资本主义。许多人不理解其中的含义。看看今日的美国情况就知道这一点。市场竞争迫使美国工厂解雇工人以降低人工成本;而解雇工人又直接消灭市场客户，降低购买力，让工厂的产品卖不出去，最终还得破产倒闭。情况的恶化致使美国社会矛盾激化。也许就在奥巴马描述的那个工厂不远的地方，当地民众正在上街暴力抗议;枪击事件明显增加，打破了美国社会的安宁。
我新开一个小口罩厂，三台机器，如何将我工厂的口罩出口到国外？
恭喜你，不出意外，2020年你将成为百万，千万，甚至大胆点亿万富翁了！当前这个形势下，你还能拿到口罩机器生产设备，确实厉害，目前口罩设备生产企业是供不应求，很多订单量都排到了六个月后。如何将口罩出口到国外？要将产品卖到国外，有两种方式：一是自营出口，要想产品自营出口，那么就要去申请办理自营进口权，至于说如何办理很简单，首先要准备好全套的资料，包括营业执照副本原件、公章、私章、开户许可证复印件、章程以及租赁合同原件。
然后到外经贸局办理《对外贸易经营者备案登记表》以及到海关办理《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报送注册登记证书》，取得海关进出口代码，以备进出口报关时调用。然后再到出入境检验检疫局备案，取得检疫备案代码。再到海关办理电子口岸卡，用来出口申请核销单、收汇和退税时使用。最后到外汇管理局取得外汇账户开立许可，并进行出口备案，并到国税部门办理出口退税登记手续。
做好一切手续，你的产品就可以自营出口了。二是委托出口：如果嫌手续麻烦，那么可以直接委托外贸公司帮你办理出口业务，当然要给外贸公司一定的手续费。以上两种方式，都是合法合规的，还有一种不建议你尝试，就是走私，一旦被抓到，牢底坐穿，作为拥有三台口罩生产机的大佬，你完全没必要冒这个险。如何寻求客户？解决了出口手续之后，你要做的就是如何寻找到国外的客户了，目前有以下几种方式：1、最简单：注册个阿里巴巴账号，然后在阿里巴巴上搜索有潜在需求的客户，阿里巴巴上用户遍及海内外，在上面你是有机会碰到国外买家的。
2、找合作：你一个小工厂，估计在国外没有员工，所以这时候要靠自己寻找客户比较难，但是你可以找你们当地的外贸公司合作，这些企业常年对外打交道，手上有不少海外客户资源，他们相比你而言，要拓展海外潜在客户容易多了，当然前提是你需要分润出部分利益给对方。3、找政府：目前不少地方的商务局，都有组建省内（或者市内）的医疗物资群，帮助企业与用户对接以及满足政府的调拨需求，你可以问下你们当地其他企业，特别是做医疗物资的企业或者找你们当地的商务局工作人员问一下，把你拉入群内，在群内有你们当地政府或者企业发布的各类需求或者供应，寻找合作，一起出口。
总结现在的口罩是稀缺物资，特别是在国外，如果上述措施都不能解决你的需要，你可以跑一趟北上广深这类大城市，找一下当地的外资企业，直接寻求看是否可以合作，比如3月21日全球最大奢侈品集团LVMH（LV母公司）表示， 将从中国订购4000万个口罩提供给法国卫生部门及 39间法国公立医院。第一批1000万个口罩在未来几天交付，订单价值为500万欧元（约3800万元人民币），其余在四周内交付。
中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
完全自主研发不可能现代工业都是全球范围内的分工合作，苹果手机有80%以上的零件都是国内生产组装的，波音飞机也有不少零件是咱国产的。汽车领域更是如此，你看奔驰宝马，大众奥迪，谁自己生产轮胎？都是固特异、马牌、普利司通、米其林什么的。很多东西不是做不到，而是没必要。人家专门做轮胎的，做了百十来年了，怎么更结实耐用，怎样刹车距离更短，怎样设计花纹，怎样控制成本，你肯定没人专业。
与其自己再投产一个轮胎厂，倒不如直接买现成的。或者别的一些部件，把标准列出来，人家报价，到时候按照标准来验收，只要能符合产品设计标准，外购反而比自己研发成本更低。那我们怎么界定如何才算东拼西凑？我觉得至少是两个标准，第一，看车企是否有自己的平台架构，第二看是不是用自己的发动机。其实看那些车企在东拼西凑也简单，看看谁还在用三菱的发动机。
组装车企：1、还在用三菱发动机的车企：东南汽车、众泰汽车、东风汽车（启辰）、猎豹汽车。国产造车行业起步较晚，在很长一段时间都依赖三菱发动机造车。比亚迪、吉利、长城、中华、海马……好多车企都用过三菱的发动机。其实新款的三菱发动机并不算差，热效率也有37%，哪怕是现在也是主流一线的水平。用三菱发动机造车当然不能算错，可是至少从侧面说明这些车企缺乏进取心，缺少研发能力，自然也没有什么核心竞争力。
现在的市场表现也能说明问题。2、北京汽车：BJ40，2.0T买的是哈弗H9的GW4C20系列发动机。BJ80，3.0T用的是无锡五菱的，BJ90用的是奔驰上一代的发动机，就是个换个壳的奔驰GL。北汽不是没有自己研发的发动机，不过是真上不了台面。3、造车新势力：小鹏、蔚来、理想这些半路出家的车企都只能算组装车企，纯电汽车没有自己的电池，要靠宁德时代，理想One的1.2T发动机是长安全资子公司东安动力生产的。
其实组装的活他们也没自己干，小鹏找海马，蔚来找江淮，理想用的是力帆。不见得代工就一定不好，但是至少说明这些新势力车企还缺少底蕴。自主研发三大件汽车三大件，相对而言，发动机是最简单的。近几年国产发动机迅猛发展，一线品牌接二连三取得突破，即便是一些二线品牌也都通过联合研发，或者请人研发，获得了核心技术。像是奇瑞的中国芯、长安的蓝鲸、荣威的蓝芯，广汽传祺的动力芯，比亚迪的骁云。
都达到甚至超越了国际主流水平。而底盘说难不难，都是最简单的机械结构。可是说易不易，要想调校得当，却难如登天！底盘好坏，直接决定一辆车的行驶质感和动态表现。这方面国产一线品牌和二线品牌的距离还是比较大的，真正底盘做得好的，也就是比亚迪、长城、奇瑞、吉利、红旗、长安等少数几个品牌。变速箱一直是自主品牌的弱项。
尤其是AT变速箱，还真是和国际一线品牌有着不小的差距。像是红旗，发动机V12都搞出来了，可是8AT的表现仍旧不尽如人意，无奈只能选择爱信的AT变速箱。不过湿式双离合国内生产调校的已经都不错了，最起码比大众的要强。长城、吉利的7速湿式双离合绝对拿得出手。比亚迪的稳定性还可以，但是低俗顿挫仍旧很明显，好在可以用在插混车上，插电式混动因为低速用电，所以很好的解决了双离合低俗顿挫的问题。
而高速行驶时，双离合的传动效率高，换挡迅速的优点可以得到更好的体现。另外，在CVT领域，国产的奇瑞万里扬也表现不错。没有车企能够做到完全自主研发，像是红旗，用了爱信的变速箱就只能算组装车企吗？这显然是不公平的，个人觉得是不是组装车企，除了发动机以外，还要看有没有自己的平台。哪些车企有自己的平台？平台是啥？其实也没有多高深，说白了就是模块化造车，弄个流水线而已。
我们拿攒电脑举例子，同样一块主板，你可以搭载不同型号的CPU，装4.0TV8发动机，你这车动力性能就强，装个2.0L自吸，那说动力孱弱也不算黑他。除此之外，主板上还有内存插槽，你插8AT，那当然动力平顺，质量稳定。你配个双离合，动力油耗都不错，但是低俗顿挫难以避免。CVT要看发动机支不支持了，毕竟CVT无法承受过大的扭矩。
大概就是这么个意思，同平台，你拉长一点就是B级车，缩小一点就是紧凑级。升高底盘就是跨界SUV，溜背式改一改就是SUV。有的MPV也一样可以弄出来，不变的一半是发动机的位置和方向，还有就是轮间距。国产一线二线车企，基本上都已经实现了模块化造车，比较知名的有比亚迪的BNA架构，可以融合不同的车型平台和动力系统，比如说BLP平台 DM3.0系统，就是汉唐等中大旗舰车型的插混版，比如说BMP平台 E平台，就是中型车的纯电版。
非常灵活。红旗的L平台、H平台，长安的P3、P4平台，长城的柠檬平台，奇瑞的M1X、M3X和T1X平台，吉利的CMA、BMA平台，都已经非常成熟了。国内车企，自主度最高的应该是比亚迪。国内是比亚迪，国外是丰田，这都是不给合作伙伴留活路的车企。比亚迪从发动机、电机、电池、变速箱，到车载芯片，全都自己设计生产，堪称造车界的李荣浩，根本就不给别人留饭。
我有一个朋友是做车载空调的，看我买了比亚迪的车破口大骂，说他和比亚迪有不共戴天之仇。这事说起来比亚迪是有点不地道，找他们公司做车内空调方案，他们干了一个多月，把方案拿出来了，结果比亚迪一脚给他们踢开，拿着方案参考，自己做了。用我朋友的话讲，比亚迪的“罪行”是罄竹难书，不过也侧面反应了它的研发能力和制造能力。
现在比亚迪的很多零部件都对外供货，像是刀片电池、芯片，都是供不应求。别看这个名字土，但比亚迪真的已经不容小觑了。现在市值超过了奔驰，仅次于特斯拉、丰田大众，排世界第四。原来外观不行，现在请来了奥迪的设计师，新款的唐、汉、秦、宋，都是家族化设计，奥迪的设计师亲自操刀。说底盘不行，把奔驰的底盘专家琼斯给挖来了，补上了最后一块短板。
写在最后。比亚迪的可能是自主率最高的，像是红旗、奇瑞、长城国产化的程度也都不差。不过我并不认为国产率越高车就越好。当然，这可以反映一家车企的技术实力和底蕴，但是汽车毕竟是一个涉及众多零部件的综合工业产物，比亚迪能把三电系统做得很好，但是不太可能把各方面全都做到极致。用其他国家，其他厂商生产的零部件也无伤大雅。
