按照组织管理水平划分，包括：传统物流、现代物流（如快递物流和电商物流）。按照服务主体划分，包括：第一方物流（也就是我们常说的甲方物流）、第二方物流、第三方物流、第四方物流。按照服务内容划分，包括：仓储物流、运输物流和综合物流。物流行业的分工可以说非常细化，按照参与者性质划分，包括：国有物流企业、外资物流企业、民营物流企业。
如何在农村开个快递点？
如果你真的有想法去申请农村快递站点，可以根据我的办法去办。不出一年的话，不敢说包括顺丰京东，至少通达系，基本上都能到你的站点去放件。首先你要在你的村上有一个门面，可租可买，看你的经济条件不要为这个借钱，因为不值当！门面不要小于二十平米。然后选择一家通达系快递，和乡镇及承包区进行谈判。这家不行，谈下一家下家不行再去下一家。
总会有一家同意你的想法，然后让你把快递带走。可能会让你交押金，前期可以少交一点。但是千万不要超过1000块，派费少要一点，不要超过这家乡镇承包区能拿到的一半。一定要保证不能丢件，不能有投诉，如果有此类问题，你要保证自己一力解决！这样人家才有意愿有胆量把快递交给你。然后你把快递拿回去，用心去做自取件，（因为通达系快递都不派送村组的）取件也不要收费，估计两个月以后。
因为你所在的村组可以派送，你那里的的件会变得越来越多。运气好的话，派件量可能会翻到以前的三倍以上。在这个时候你就可以跟其他没有同意的其他家快递乡镇承包商去谈这些事情，这个时候因为你的名气已经做出来了成功率就比较大了。再做出相应的保证和承诺以后，可以说通达系基本上都到手了。在此之后，你去申请你村里的菜鸟驿站，或者说是其他家的驿站。
通过驿站代收模式，可以避免绝大多数的延误投诉。获得驿站经营权以后，你不仅可以派件，也可以大胆的收件了。而且因为你是你们村里唯一一个快递代理点，价格也可以稍微放开一点。如果你们当地的顺丰京东想省事的话，也有可能会把快递放在你那里。这样的话，你就已经获得了这个地区所有的快递经营权。你甚至可以雇一个人看店，自己去谈淘宝微商，基本上一年就能将收入稳定下来了（一个月不罚款的话七千块不难）。
想在农村开个快递代理点，怎么做？
快递业如雨后春笋般发展起来了，就连现在的初中学生都网购零食及学习用品了，就甭说农村大姑娘小媳妇了。乐此不疲，可忙坏了农村的快递代理点。农村快递代理点前景广阔，发展势头良好。不过做过乡级代理点，没有外来人口，就那么些热衷于网购的人群。以我们这里为例，一年前比较火爆的圆通、韵达、申通、百世等快递都是各立门店，并在1公里以内的客户还要送货上门，还不停地遭到投诉被罚款，又因这样那样的原因延口残喘(因我隔壁曾是韵达代理点)。
今年就不同了，来了位“大神”，竟然将这四个快递一齐代理了。送货服务取消了，一到货，群发信息，然后一律签收，你爱取不取。每次取个快件，他那个拽实在没法说。因此农村快递代理点“单打独斗”很难经营长久。不过，我家也有过县级申通快递倒闭的经历，对农村快递代理点的程序略知一二:【1】获得快递点授权。向县级快递公司申请，通过后交纳所谓的“经营权费”、“风险保证金”均为几万元(数额因地域有差异)。
获得了授权书，也就是买断了那个快递系统。还要掏钱取得该快递章程、制度等。【2】选租店铺、简单装修；添置电脑、打印机；货架及送货车。【2】办理营业执照。提供身份证及复印件、照片，快递点授权书、店铺房产证明，到当地县工商行政部门办理营业执照(这个很重要，无证经营要罚款)。这样做了以后，就可以合理合法的经营了。
专科物流管理毕业的学生就业可以做什么？只能分拣快递吗？
你好！我在物流行业做了12年，第一学历也是大专，结合我的经验分享给你几点建议，供参考：01 物流不止快递之所以很多人认为物流就是快递，是因为“快递物流”最接地气儿，几乎跟我们每个人的生活都息息相关了，现在的年轻人，谁还没网购过，那么，网购的物品大部分都是以快递的形式寄送到我们的手中。所以，就导致大部分人认为快递就等于物流。
接下来先系统地分享下物流这个概念。物流，最简单的理解就是“物的流通”，虽然，这个专有名字是20世纪80年代才从日本引入到中国，但实际上，咱们老祖宗在很久以前就开始做“物的流通”这件事儿了。我们知道，过去在打仗的时候，通常是“兵马未动粮草先行”，这里转移“粮草”的行为其实就属于物流活动的范畴，只是过去我们不叫“物流”罢了，那会儿的说法，通俗点讲，叫后勤保障。
还有我们常常在电视剧中看到的“镖局”，其实也他们的工作内容也属于物流的范畴。物流其实是伴随着商流的发展逐渐进行演化的，早在20世纪90年代以及21世纪初期的头两三年，商业活动主要集中在企业对企业之前，也就是B2B模式（Business To Business），消费者买东西基本上是要到实体店（超市或者批发市场）。
因为那时的物流跟消费者本身并没有发生太大的关系，所以，我们大多数人对物流还没概念。物流行业的分工可以说非常细化，按照参与者性质划分，包括：国有物流企业、外资物流企业、民营物流企业。按照运输方式划分，包括：公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输。按照服务内容划分，包括：仓储物流、运输物流和综合物流。按照服务主体划分，包括：第一方物流（也就是我们常说的甲方物流）、第二方物流、第三方物流、第四方物流。
按照组织管理水平划分，包括：传统物流、现代物流（如快递物流和电商物流）。02 快递不止分拣快递物流，涉及到很多操作环节，假设我要从天津西青区某个小区发送快递，然后，邮寄到郑州市金水区某个小区。先是快递员上门取件；然后，统一送到提货西青区的站点；然后，每天定时统一往天津的中心站点聚集；天津的中心站点人员按照不同的发货方向，将货物进行分拣，装车；干线车辆运输将货物运输至郑州市的中心站点；站点人员将金水区的快递挑选出来；将快递集中送到金水区的站点；负责收货点所在小区的快递员将快递取走，然后再上门送快递，直至签收完成。
所以，你看到了吧，一个快递的流通，不只是分拣动作，还涉及到方方面面。而你所说的分拣，我理解应该每个城市的大的中心站点所做的事情。一个中心站点，涉及到的工作岗位也挺多的，包括仓管员、分拣员、系统人员、运输调度、叉车司机、装卸工人、行政人员等。分拣员的工作量确实不小，而且对工作效率要求也很高，累肯定是存在的，尤其是赶上电商企业大的促销时，比如每年的618，双11等。
不过话说回来了，整个物流行业的基层岗位都不是太轻松，而且工作环境，也大都远离市中心，这个要有心理准备。基层岗位是大部分进入物流行业的学生都要经历的阶段，只有了解基层岗位的工作，未来，往上走的才能更稳。有的人因为物流行业太苦，干脆就不进入了；还有人在物流最基层适应了这种强度，不愿管人带团队，做成岗位技能标兵的；最后一种人是，适应了基层岗位，但是不愿长期待在底层，拼命努力往上走，而且也走出来的人。
具体选哪一种，要看你自己。03 能力不止学历学历主要代表的是一个人的学习能力，但并不能代表这个人未来的工作能力。企业在选人的时候，有时候为了降低选人的难度，会通过学历来刷人，这个很正常，但在用人中，尤其是岗位晋升中，绝不会因为一个人的学历越高，能力有所欠缺，而把另外一个学历相对低一些能力却很强的人淘汰掉。
学历是我们进入一个企业的敲门砖，后期，在工作中，还是要保持不断的学习的。学习的途径有很多，比如，读书、购买知识付费课程、向公司的前辈请教等。我在工作了以后，参加了自考本科，后来，又读了MBA，而且每个月至少要看3本书，逼着自己成长。假设你举的那个例子是对的，本科生坐办公室，专科生去下基层，那也只是短期的。
学历和位置，只能代表他们过去给自己积累，在现在得到了兑现。如果你是一个专科生，也不必抱怨，毕竟过去人家或许比咱们更努力，对吧？咱得认。所以，在职场中想要有一番作为，那就从进入企业以后开始努力，为自己的以后积累些什么，就像，你总要在付出的季节做点什么，才能在收获的季节有所斩获，对吧？以上回答，仅供参考。
要寄很多行李回家（书很多），选择哪种物流或者快递比较好？
1、有个常识：3公斤走快递，30公斤以上走快运、物流。2、大型物流公司通常同时有以上3种业务，例如德邦、顺丰、ups、中铁物流、邮政等。3、你的货物划算的话只能走物流，另外需要注意货物属性，走物流业务必要时需要打外箱木框，保护货物。但是物流是最慢的，需要汽车一站站运输，或者飞机、火车、汽车转运。具体需要知道你的目的地和终点。
网购商家已发货，物流信息停在揽收地，很多天没有更新信息怎么办？
我从一个小商家的身份来答一下吧！1、快递收件网点未发出：通常卖家点发货的时候，他们已经将包裹递交给了快递员，也就是说快递已经取件走了。正常情况下，取件走的包裹网点当天都会打包发走，偶尔也会出现延误的情况，只是不多见。但如果是现在双11期间，那这种状态将很常见，我自己这2天的包裹都无法当天发走（下图我17号发货的，快递取件走了，但实际网点并未给寄出），基本上都是隔天才从网点发出去。
2、快递收件网点遗漏未发：我这边曾经有过当天包裹给快递后，网点并未及时给我发出，后续查询了一下后，是网点将我的件给遗漏。这种情况一般也不多见，属于偶发的现象。通常网点在发现遗漏件后，第二天就能正常给发出去。3、快递收件网点丢件：如果一直停在揽收地多天，并且不是现在的双11期间，那丢件的可能性较大，这个我觉得题主可以直接找卖家，让卖家去找快递查一下是什么情况。
有些卖家出货量大，不一定每天单子都会去看物流情况。如果你不找卖家，对方可能也不知道有这个情况。4、快递未收件卖家虚假发货：当然还有一种可能，就是卖家虚假发货，实际上并没有发货或者说包裹还没有取件走，就点了发货，然后物流信息就一直显示是等待揽收的状态。Lscssh科技官观点：如果题主说的情况是现在的双11期间，那么不妨可以再等2天，如果还是没有物流信息更新的话，直接找卖家问其实是最好的。
