什么时候适合中月季？月季花栽种时间只要温度在10到35摄氏度的时候都可以栽种。广安修机场这个事，民间议论多年，远的不说，就说说最近这几年的消息吧，16年的时候记得说是在岳池伏龙，好几个村户口都冻结了，地也勘探了，网上出现了政府出台的文件，后来不知什么情况又说黄了，好像说的是离高速公路太近，具体不清楚。
广安未来修飞机场吗？
广安修机场这个事，民间议论多年，远的不说，就说说最近这几年的消息吧，16年的时候记得说是在岳池伏龙，好几个村户口都冻结了，地也勘探了，网上还出现了政府出台的文件，后来不知什么情况又说黄了，好像说的是离高速公路太近，具体不清楚。还有就是传说的在浓溪修通用机场，前任市委书记还亲自去看了低点的，新闻也都报道过，最后也不了了之了，还有说修到前锋观唐，三台附近的反正好多版本。
宝鸡到平凉什么时候修高铁？
先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。
按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。
从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。
柳州到贺州的城际铁路什么时候开始修？
柳州至贺州的之间的城际铁路是广西铁路十五规划中柳州至贺州至韶关的国铁 ，铁路正在研究比选中，北线路方案分，中线方案，南线方案：北线路经柳州市、鹿寨县、荔浦县、平乐县、钟山县、贺州市六个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、头牌站、荔浦站、平乐站、同安站、钟山南站、贺州站等8个车站，线路全长213km，桥隧比为60%。
南线方案：线路经柳州市、鹿寨县、金秀县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市七个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、六谷站、金秀站（桐木）、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等9个车站，线路全长230km，桥隧比为65%。中线方案：线路经柳州市、鹿寨县、蒙山县、昭平县、钟山县、贺州市六个经济据点，设柳州东站、鹿寨南站、头牌站、蒙山站、昭平站、黄姚站、钟山南站、贺州站等8个车站。
月季花的花期有多久？什么时候种合适呢？
月季花的花期有多久？月季花的花期和开花的连续性，取决于花友的养护管理办法。并没有一个正确的标准时间。关于花期有以下几点：1，月季花养护得好的话，每个单一花朵的时间至少是10天。枝条上的花可以陆续开放，花期单茬可以达到40天左右。2，有了适宜生长的环境，那么月季花的连续开花性很高，花圃的月季花最高可以开花270天以上。
养护的环境不同，气温光照都会影响开花。若出现高温和低温休眠，那么会减少两季开花。3，施肥也是影响月季花开花的，若是在孕蕾期前施用“氮肥”，也会导致不开花。若是花期前有使用“磷酸二氢钾”，那么花期还可以延长10天左右。4，养护月季花的位置，要是过于荫庇，由于四季的变化，光线角度转移，日照时间不一，也会导致错季不开花。
养护月季花每天要至少6小时光照。季节变化可以移盆增加日照。什么时候适合中月季？月季花栽种时间只要温度在10到35摄氏度的时候都可以栽种。就算是夏季高温期，只要栽种的前期，给予适当的遮荫，增加通风也可以。可以说在南方365天都可以栽种。北方经常花友只要注意气温的变化，就可以栽种月季。最好是晚春和早秋。总结：春季栽种的月季，注意花土要消毒，注意养护时最好少淋雨，前期养护到雨淋不到的位置。
夏季栽种月季，注意不要暴晒，使用遮阴网，过滤强光，做好保湿降温的工作。多进行喷雾打湿枝条。秋季栽种月季，更要注意保湿，干燥的风，像抽水机一样，蒸发水分。一定要每天多喷雾打湿叶片，保持土壤表层微湿。冬季栽种月季，北方要注意温度要保持在10摄氏度以上，因为月季10摄氏度以下生长就缓慢，不易来芽。冬季栽种月季要注意防寒。
发展前景依次为攀枝花、眉山、广安，理由如下：1、区位。攀枝花的地理区位不是眉山、广安可比的，攀枝花位于四川省最南端，是四川省最靠近太平洋、印度洋两大洋的城市，在海洋文明时代，越靠近海洋就意味着更好的开放条件，攀枝花不仅沿海沿边最近，而且是四川省融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊，串联东南亚、南亚超过20亿人口潜力市场的关键节点。
眉山、广安深居内陆，眉山靠近成都，能够得到成都发展的辐射，同时也更容易被成都吸血，独立发展能力就比较差了，广安靠近重庆，能够得到重庆的辐射，但重庆毕竟是外省。两地相对攀枝花没有什么开放优势，独立发展能力也远不如攀枝花。2、资源。攀枝花拥有极其丰富的矿产资源，并且对矿产资源深度开发利用才刚刚起步，攀枝花过去可以算是一个以矿业、钢铁为主的城市，以后就是以钒钛深加工、机械、新材料等为主的城市。
除此而外，攀枝花还位于金沙江、雅砻江交汇处，处于全世界水电开发最密集区域的几何中心位置，不仅新能源开发潜力大，而且可以就近消纳水电快速发展工业，这是其他两市无法相比的。3、企业。攀枝花现在的支柱企业攀钢集团营业额超过千亿（去年集团实现盈利，上市公司市值全省前五名），眉山、广安最大企业都差得太远，既没有竞争力，也没有可持续性。
这一轮四川盆地大规模扩城，实际上就是房地产大开发的城镇化大跃进，这个过程最多再持续五年就将结束，今后怎么发展就要看自己的实力了，而不是无脑的吃人口红利。4、周边格局。攀枝花周边要么是老少边穷地区，要么是旅游地区，总体上很不发达，攀枝花的工业基础，教育、医疗、企业竞争力等远强于周边，这正是攀枝花做大做强的空间，反观眉山、广安，虽然发展得也不错，但周边是成都、重庆，更好资源都流向这两所巨无霸城市，周边的其他城市，眉山周边的乐山、自贡，广安周边的南充、达州，都没有哪一个比他们差的，两地做大做强空间被挤压得很小。
简言之，攀枝花辐射周边比他们更容易。虽然攀枝花市域人口不多（100多万），但攀枝花周边地区人口并不少（超过2000万），这些都是攀枝花未来发展可以辐射的人口。5、主城区实力。因为行政区划关系，攀枝花管辖郊县太少，太小，所以全市人口和经济总量受限，但攀枝花主城区实力却足够强，攀枝花主城区经济总量远超过两市（攀枝花位居全省前三名），主城区人口甚至还多于两市。
人均更不用说了，攀枝花人均GDP居西南第一，完全是吊打眉山、广安。两市全市人口比攀枝花多，实际上只是占了行政区划便宜，多管辖几个郊县，然后把这些人口、经济数据统计到全市，但GDP总量却只是跟攀枝花持平。实际城市规模也比攀枝花差（攀枝花的建成区面积均是90多平方公里，眉山、广安都达不到这个规模），攀枝花的规模以上工业产值（接近2000亿）也高于两市，工业基础不是两市可比。
6、城市精神。攀枝花是一座典型的移民城市，也是西部最大的移民城市，拥有移民城市独有的自由、开放、包容的城市精神，虽然攀枝花的城市文化底蕴比起两市有所不足，但他们也不具备攀枝花所拥有的自由、开放、包容的城市精神，这对于攀枝花将来搞对外开放（四川大力提倡内陆开放，尤其是南向开放），是相比其他城市极其重要的软实力和竞争优势。
7、交通地位。根据国家十三五规划，攀枝花被列为全省仅有的三个“全国性综合交通枢纽”城市（其他两个是泸州、宜宾），根据四川省最新十一届三次全会文件，将攀枝花定位为“进出川门户型综合交通枢纽”，不管是国家层面还是省级层面，攀枝花的交通地位都远高于两市，再考虑到攀枝花独特的外向型区位优势，以及远强于两市的财政自给能力，可见攀枝花的实力和潜力均强于两市。
