在国通快递倒闭的情况下其他的快递公司快递量肯定将会明显增加。因为国通快递属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，目前处于行业比较边缘的位置，对整个行业也不会产生什么变化，但对于二三线快递企业而言是个警惕，需要加快转型的步伐。国通快递本来在快递行业就处于比较边缘，市场占有率很低，属于二三线快递企业，能坚持活下来就已经很多不错了，从天天被收购，到快捷、如风达、国通倒下，快递其实已经进入一轮的洗牌期了。
国通快递停业，快递行业另一春要来了吗？
这是市场经济下的结果，其他几家快递公司都是上市公司财大气粗。快递其实也是一个很烧钱的行业整个公司全网络都需要很多资金去维持正常的运转。现在的快递公司互相竞争相当严重，同样的重量你十块不敢收，别人八块就给收走了。久而久之你被迫降低运费去培养客户，时间一久你就得亏损严重，在没有资金保障的情况下只能越早停网亏的越少。
在国通快递倒闭的情况下其他的快递公司快递量肯定将会明显增加。因为他之前的客户肯定要全部转移到另外几家公司去了。其实今年过完年上来我就感觉公司的货量比去年同期要多很多。按往年的经验来看，除了重大节日各大电商搞活动以外基本上都算淡季不会有太大的上涨波动。现在各大快递公司都在比服务跟时效，顺丰一直都是行业标杆，这也是他为什么口碑跟效益高的原因。
国通快递全网停工，对快递行业，四大通快递有什么影响？
其实真的说不上会有什么影响。国通快递本来在快递行业就处于比较边缘，市场占有率很低，属于二三线快递企业，能坚持活下来就已经很多不错了，从天天被收购，到快捷、如风达、国通倒下，快递其实已经进入一轮的洗牌期了。虽然淘宝天猫、京东、苏宁及后起之秀拼多多这些电商上游增速情况良好，未来5年快递行业复合增速仍能维持20%以上。
但如果从竞争力的单量、收入及单价数据，反映溢价能力的单件毛利、毛利率数据等数据来看，这些二三线快递已经没有什么优势可言。而且快递盈利能力在向下，尤其毛利率水平逐年下滑，快递行业竞争压力不言而喻。从战略层面去看，一线上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把控制得更低。
红楼国通快递面临破产，圆通快递，申通快递，百世命运会如何？
客观来说，国通停运和“三通一达”和百世是不会有什么影响的。因为国通快递属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，目前处于行业比较边缘的位置，对整个行业也不会产生什么变化，但对于二三线快递企业而言是个警惕，需要加快转型的步伐。中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。
无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。
全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？
客观来说，中小型快递未来很艰难，不但没有肉吃，分分钟能不能活下去都成问题。因为国通、快捷、全峰这些快递企业本来就属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，形成不了大的规模效应，运营成本相对较高，而且服务还跟不上，对于目前还在打价格战的快递行业，对比通达系并没有什么优势，被收购，淘汰或者转型已经是正常不过的事情。
对比中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力，这些企业每天的单量已经早早突破千万，已经很难被取代，四通一达的竞争也只是排位的竞争。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。
航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。所以未来几年正常情况下快递行业格局都不会有太大变化，还是那几家。至于京东物流，虽然最近有一些负面新闻，但京东物流六张网的其中一张快递网但可能成为二线快递中的黑马跑出来。
