天天快递其实算是二线快递老大了！速度不快也不算慢！天天快递在快递行业里面就像个女人一样被卖来卖去好多次！就是他们真正拉开快递价格战的序幕！就是到现在他们是?️活动，不过也蹦哒不了几天了，苏宁已经开始有动作了咱们可以下天天快递的昨天、今天和明天！天天快递昨天天天快递成立时间也不短成立于1994年，其中海航集团就收购过2次，买了又卖了，又买了又卖了，最后2012年奚春阳接手，然后开启了快递市场的价格战序幕，那个时候他们是20公斤内包仓（0转费），这快递市场叫他们搅合的？其实也没有办法，想要把快递公司炒起来必须要数据，现在天天的数据不错！天天快递今天去年苏宁以42亿元全资收购了天天，然后就在也没管，一分钱都没有给投入，哦哦！前一段时间给投入了15个亿，请注意，这钱不是投入给分拨的，不是给网点的，不是增加车辆的，不是优化网络的，是给派送服务好的员工的！苏宁收购天天干什么？就是为了让天天给苏宁配送自己的包裹，不过要把天天的派送质量提起来以后在说吧，以后天天的运价肯定会上涨，这样才能控制货量，只有包裹数量在一定范围内，才能保证派送的服务质量！天天快递明天天天有啥明天阿？以后就是人家苏宁的配送公司，能不能叫天天快递都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我觉得苏宁可能挑挑好的站点好的员工，其他的一打包直接又卖了！天天的未来谁知道那？变成天天配送的可能性大！不管咋的我预计2年左右应该能有结果！给位看官好看点个赞加个关注给个鼓励不费劲。
天天快递怎么样？
天天快递其实算是二线快递老大了！速度不快但是也不算慢！但是天天快递在快递行业里面就像个女人一样被卖来卖去好多次！就是他们真正拉开快递价格战的序幕！就是到现在他们还是?️活动，不过也蹦哒不了几天了，苏宁已经开始有动作了咱们可以下天天快递的昨天、今天和明天！天天快递昨天天天快递成立时间也不短成立于1994年，其中海航集团就收购过2次，买了又卖了，又买了又卖了，最后2012年奚春阳接手，然后开启了快递市场的价格战序幕，那个时候他们是20公斤内包仓（0转费），这快递市场叫他们搅合的？其实也没有办法，想要把快递公司炒起来必须要数据，现在天天的数据不错！天天快递今天去年苏宁以42亿元全资收购了天天，然后就在也没管，一分钱都没有给投入，哦哦！前一段时间给投入了15个亿，请注意，这钱不是投入给分拨的，不是给网点的，不是增加车辆的，不是优化网络的，是给派送服务好的员工的！苏宁收购天天干什么？就是为了让天天给苏宁配送自己的包裹，不过要把天天的派送质量提起来以后在说吧，以后天天的运价肯定会上涨，这样才能控制货量，只有包裹数量在一定范围内，才能保证派送的服务质量！天天快递明天天天还有啥明天阿？以后就是人家苏宁的配送公司，能不能还叫天天快递都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我觉得苏宁可能挑挑好的站点好的员工，其他的一打包直接又卖了！天天的未来谁知道那？变成天天配送的可能性大！不管咋的我预计2年左右应该能有结果！给位看官好看点个赞加个关注给个鼓励不费劲。
天天快递为什么出问题？
第一，天天快被苏宁收购，以属于苏宁全资公司，苏宁属于阿里系，借评分封杀只是个借口，国家邮政局的评分里比天天差的很多，国通，快捷，全峰等这些比天天差很多的快递公司都没被封第二，目前京东物流独立，以前京东快递只服务于自营，现在京东快递服务于第三方卖家和其它平台，目前京东物流处于亏损状态，第三方业务份额不大，封杀天天只是个开端，后期可能会封杀其它快递。
邮政送快递比较慢，为什么口碑还这么好？
中国960万平方公里，只有中国邮政能够做到全覆盖。这一点，足够了。现实中曾发生过这么一件事：邮政包裹送了1箱烂苹果，却受到了网友的夸赞。走了17天的邮政包裹2017年12月18日，家住北京的微博网友马某网购了一箱苹果，想在平安夜品尝。卖家选择了邮政快递。快递在路上走了整整15天……15天，对于水果来说，足够从熟变成熟透，再到坏掉。
忍无可忍的马某，在微博上，略带幽默地吐槽了邮政快递。一石激起千层浪，天下苦“邮政”久矣。这条信息下面，饱受邮政快递“折磨”的网友们，纷纷响应。有吐槽邮政慢的，也有吐槽邮政服务不好的，理由林林总总，总之各色人都有。当所有人加大火力，持续吐槽邮政的时候，卖家站了出来，说了一番话，让事情有了反转。反转来自于其中这样一句内容：家离县城140公里，外加货量较小，其他快递公司根本不屑合作，只有邮政小哥隔三差五骑两小时车来村里收货。
至于行程过长，是因为卖家在卖货的时候，多装了1斤苹果，造成了一系列问题，不得不反复周转。本身是一场吐槽邮政快递到底有多么慢的聚会，最后变成了夸邮政的狂欢。这件事本身说明了，在那些偏远到穷乡僻壤，快递不屑于去的地方，只有邮政能够跋山涉水，不计成本的去提供服务。快递快，但计较分毫利益。邮政慢，却不计资源成本。
这或许就是邮政的优点吧。使命必达2005年，一名邮递员被评为《感动中国》十大人物之一，他叫王顺友。从1984到2005，这20年来，王顺友在雪域高原跋涉了26万公里，每年投递报纸8000多份、杂志700多份、函件1500多份、包裹600多件；投递准确率达到100%。王顺友的交通工具很特殊，一匹马。四川木里藏族自治县地处青藏高原东南缘，全县海拔在5000米以上的大山有20多座，平均海拔3100米。
王顺友负责的邮路往返里程584公里。1999年开始，王顺友他每月有28天要徒步跋涉在这苍茫大山中的邮路上。2019年9月25日，王顺友获“最美奋斗者”个人称号。在我们享受快递公司高效便捷的服务的时候，不要忘记了，在偏远乡村的人们，同样渴望和外界进行线下交流。尤其是在偏远乡村生活的学生，更能切切实实感受到邮政快递的温暖。
因为一样东西——高校录取通知书，它是用EMS来投递的。只因为我们要保证学子无论生活在多么偏远的地方，都要将录取通知书送到他手上。其他快递做不到，只有中国邮政。网上是这样介绍中国邮政EMS的。EMS，邮政特快专递服务，由中国邮政提供的一种快递服务。全国员工近万人，业务包括国内所有市县。看到了没有，“国内所有市县”。
有一个天天快递不干了转让四万我想接收，请问大家可以接吗？
天天快递能不能接手，我来告诉你吧，我就是做快递行业的，曾经6年前我也跟你一样有这样的冲动，想拿下这个店来大干一翻，可是最后还是决定放弃了。6年前我们这里的天天快递也是打着转让的广告，转让费才一万五，那个时候其他快递起码都是10万以上，转让费那么低廉，我跟同事就有点动心了，很想接下来做，因为当时我们都是做快递的，所以很了解行情，就开始考察，调查走访，观察了一段时间决定放弃了。
如果你也想拿下这个店，我建议你也可以像我们以前那样先观察一段时间，有没有搞头在下定决心。第一点: 口碑天天快递这个品牌做出来的口碑有点让人操心，就好像一堆烂泥扶不上墙那种样子了，能让人感觉得出来好像老板赚够了，然后就要退出舞台了，想变现跑路的那种形式，好的消息没有他的影子，坏的消息也没有他的影子。总之一句话，就像以前那些慢慢淡化退出快递行业的作风，不上不下，不饿也不死，像这样的一个品牌你能有什么信心去接手吗？我们这边的天天快递起码一年转让一次，转了好几年，现在转让费也涨到四万左右了，一担有人接手过不了多久又开始转让了，毕竟干着一份每天操不完的心的工作，却拿着一份打工的钱，是个人都觉得累。
要是几个人合伙更加容易动摇军心了。大家都投了那么多钱，结果每个月拿的钱比打工的还少。第二点: 收件我来帮你算一算，快递行业的利润主要来源就是收货，收货多才有利润空间，总部给的收货利润还是很大的，好比收一个货，8块钱，那么你可能就可以拿到6块钱的利润，但是口碑不好，你哪来的货收，没有货收就相当于没钱赚了，为了节省成本开支，今天收了几个货，或者10几个货，这些货要不要发出去呢，发出去的话一趟车油钱都不够，更不用说请司机了，索性就干脆不发了，就开始囤货了，经常有这个现象，收的货囤了好几天才发一次，那么问题就来了，客户查件发现货还没发，就产生了不好的口碑，以后都不发这个快递了，慢得要死，发个区内件三四天都不到。
发个朋友圈，消息一传开，口碑不好了，没有货收了，怎么办啊，没生意也总不能坐等饿死吧。这个时候又开始全城打价格战了，你8块，我6块，你5块，我又降到4块、3块，哪怕赚一块钱我也干了，搞得你死我活的不分上下乌烟瘴气，到头来弄得一身累，钱没赚到还被同行痛骂排挤了一翻。第三点: 派件派件的提成总部给到加盟商一般是1.3到1.5元之间，加盟商分派到送货员手上是7到8毛，自己拿了一半的提成，但是这些提成你拿着也不是你的，更不是你的利润，为什么这么说呢？因为你的店面租金，前台接待员，司机，养车，店面的水电费各种开支，投诉扣款，全部都是靠这些派件分成来维持的。
我曾经算过一笔账，也就是每个月的开支，租金3000，前台接待员3000，司机5000，车来回油费6000（200每天来回），车保险损耗维修1000，水电费500，投诉扣款1000，收件员2000，一个月总共开支21500左右，相当于每天700块上下，这是每个月的正常开支，在省点也要两万左右，这些开支主要靠派件分成来弥补，要是派件量不大那就只有亏本的份，也就是说每天的派件量必须一千左右才能保本，因为派件量不是你说了算的，总部上面能给你多少就是多少了，因为这个你是没办法改变的事实。
县城一家天天快递转让，转让费20万，你觉得要不要接手？有什么建议值得分享？
我经营了七年的天天快递，这是一个没有进取心的公司。同行疯狂发展的时候，他一点进步都没有，甚至还在退步。快递是一个劳动密集型产业，现在激烈的市场竞争，必须有足够的规模才能盈利。比如我们县城，中通的业务是天天的十倍左右，我们的经营成本是差不多的，场地，车辆，管理人员等，中通的承包区，派送两个小区派件量可达100票，我们需要6个小区也未必达到，那么业务员的工作量大，收入少。
收件也一样，虽然我和业务员说，派件少好，可以多做业务，问题是你接触的客户少，哪里有机会收快件。所以天天快递养不住承包区，那么团队不稳定，经营压力就更大了。我多年前，百世快递还叫汇通的时候，进件量和天天差不多，后来几年发展，他的进件量已经是天天的5倍还多，这就是差距。再来说总部，作为总部来说，他提供的产品是有缺陷的，发出的快件保证不了时效，保证不了质量，但他的收费不会给你优惠，天天快递要生存，除非你有业务量，有业务量的前提你还得有得力的客服，因为总会有不及时派送，遗失，破损。
