成都到武汉、南京、上海的D字头动车组都是走的成遂渝、渝利、宜万、汉宜，也就是沪汉蓉铁路大通道的西段，这一段的最高运行时速是160——200公里。如果成都到武汉、南京、上海的动车走成渝客专下来，然后进重庆北站南场，再走唐家沱和兴胡线上渝利，这也是可行的，2014年沪蓉长途动车就是走遂渝下来进的重庆北站南场，因为那时候北场没建好，现在如果让沪蓉长途动车走成渝客专下来，时间也节约不了多少，因为250公里时速的车在300公里时速的高铁上要待避速度更快的车，那不如就走成遂渝进重庆北站北场，所以沪蓉长途动车就不安排走成渝客专过永川了，毕竟成渝客专现在已经加了不少的车，不可能再加时速250公里的车了。
为什么成都到武汉、南京、上海等地的动车不走成渝客专上的永川？
成都到武汉、南京、上海的D字头动车组都是走的成遂渝、渝利、宜万、汉宜，也就是沪汉蓉铁路大通道的西段，这一段的最高运行时速是160——200公里。而成渝客专刚开通的时候运行的都是时速300公里的动车组，过了几年才有时速250公里的动车组在线上运行，但是成渝客专大多数动车是时速300公里及其以上的，只有少量D字头或C字头的时速250公里的动车组运行，而且多为跨线去渝贵的车。
如果成都到武汉、南京、上海的动车走成渝客专下来，然后进重庆北站南场，再走唐家沱和兴胡线上渝利，这也是可行的，2014年沪蓉长途动车就是走遂渝下来进的重庆北站南场，因为那时候北场还没建好，但是现在如果让沪蓉长途动车走成渝客专下来，时间也节约不了多少，因为250公里时速的车在300公里时速的高铁上要待避速度更快的车，那还不如就走成遂渝进重庆北站北场，所以沪蓉长途动车就不安排走成渝客专过永川了，毕竟成渝客专现在已经加了不少的车，不可能再加时速250公里的车了。
