顺丰的总部在深圳，将来搬到鄂州去的几率根本没有可能，这样去看，从财务角度，顺丰不大可能将全国的快递收入归集到鄂州去缴税，而机场只有前期投入的固定资产在鄂州，这里只是个中转站。能归鄂州的税收大概只有机场维护税，这能有多少？众所周知，顺丰连员工社保都买在深圳，个人所得税鄂州也收不到。
在顺丰干快递员的前途怎么样？
我做过顺丰，虽然时间不长。下面把我知道的东西说一下首先，在顺丰工作，你得做好长期的准备。网络上一直有个快递小哥的传奇故事，什么月入一万多之类的，听听就算了！在快递行业，顺丰做的还是不错的，应聘，培训，包括培训后装备的发放，这一点比任何快递企业都大气！我当初去应聘，完全靠自己，可能当时招聘不缺人，培训一周，每天中午管一顿饭，一周后考试，考过的才能通过！只怪当初太老实，很多人都是抄袭，不明显的话，老师也不严厉！我第一次没通过，一个小时后又考了一次通过。
我们哪一批有一百五十人左右，通过率三分之二。后来到点部报道，听一些老人说，他们考试直接答案在黑板上。。。只能说，缺人手的时候这到程序可以免除的新人工作，有老员工带新熟悉工作流程。我当时在上海，第一个月底薪3600，新员工，别指望工资有多高，都是分配到老旧小区，每天爬楼，没有关系，只能从最苦最累的做起！一天忙到晚，腿脚发软，五到七层的楼房，天天送货到门。
基本上第一个月够吃住就不错了，想要高工资，只能用时间去等，等你前面的资历老的人走了，你才能调好点的地方！但是，最好的地方永远轮不到你，最轻松最挣钱的地方你也永远插不上手，哪些都是领导们的后花园！但是，有一点是肯定的，你只要愿意吃苦，愿意努力，每天都会有很多事做，毕竟，有不愿意辛苦的人，他们的工作愿意分担给你！而且，快递人员流动很大，基本半年左右你就能跳几个地方，越来越好，只要会做人，努力做事，每个快递点，领导都是需要一些做事的人！我做了大概半年多，当时的工资都在八千左右。
一个顺丰物流机场真能带动一个五线城市的发展吗？
本人老家鄂州，所以比较关注。鄂州顺丰机场长远看肯定对鄂州的发展有不可估量的作用，相比现在好处肯定的。但要说能跟孟菲斯比，估计也就是货运量，对地方的贡献应该不会有美国联邦大，主要原因就是税收。联邦的总部在孟菲斯，税收直接上交当地，当然能促进当地的发展，把孟菲斯拉到三线。顺丰的总部在深圳，将来搬到鄂州去的几率根本没有可能，这样去看，从财务角度，顺丰不大可能将全国的快递收入归集到鄂州去缴税，而机场只有前期投入的固定资产在鄂州，这里只是个中转站。
说白了这一是在利用地理位置优势，二是利用当地及周边的人力资源优势。更可怕的是货运机场90%都是底层蓝领工人，高层管理不可能放那里，因此工人收入也比较低，更何况将来分拣基本都会采用机器自动分拣也用不了多少人。能归鄂州的税收大概只有机场维护税，这能有多少？众所周知，顺丰连员工社保都买在深圳，个人所得税鄂州也收不到。
请问鄂州经济如何带动？我们再来看看所谓的能带来当地20万人的就业。大家看看机场的地理位置，它位于鄂州、黄石、黄冈一个三角地带，即使能带动20万就业也是三地瓜分，就算鄂州人能占50%，也只有10万人，更何况明眼人一看最有竞争力的是黄冈人而不是鄂州人，只要再建一座桥，过黄冈比到鄂州方便多了，而且对面房子会更便宜，黄冈的教育比鄂州不是好一点点，黄冈中学那可是全国有名。
所以这20万人的就业对鄂州也是虚多于实。综上，顺丰机场只能说对当地发展肯定有好处，但好处有限，最受益的其实应该是深圳，因为税收都在深圳交了。老家有句俗语：你吃鱼来我喝汤，多少能分一点。因此这样去看鄂州得到的名大于实！2018.12.25日最新新闻其中空港型国家物流枢纽全国有23个，武汉—鄂州只是其中之一。
在顺丰，虽说公司给你的升职空间很大，但怎样才能走向管理层？
我是从顺丰出来的。我之前搭伙的仓管跟我说过，想挣钱，就出去送货。想上管理层，基本不可能。水太深了。我认识两个老仓管，工号都是0打头的，干了快十年了，资历能力足够了吧！可就是在仓管上下徘徊。仓管上边是主管，在上是运作，再上是经理。而且也只有大分部才有运作和经理。拿我所在的城市来说，50多个分部，经理也才十几个，什么工作多久就会给你上储备主管之类的废话还是不要信的好。
顺丰机场的建设，会让鄂州、黄石、黄冈成为中部最大的城市群和物流、电商中心吗？
问答这个问题时，其实包含着二个问题。其一、顺丰机场能不能达到预期的货物吞吐量的目标？其二是假如顺丰机场达到了预期目标，那么机场周边地区能不能成为中部地区最大城市群和电商物流等中心？顺丰建设鄂州顺丰机场是对标美国田纳西州的孟菲斯机场，想成为中部地区最大的货物机场。规划项目总投资610亿，用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货邮吞吐量分别达到245万吨、765万吨。
而目前广州的货邮吞吐量才178吨，到了2020年达到230吨；全国最大的货邮吞吐量城市—上海，如今不到400万吨。无独有偶，当年郑州新郑国际机场在申报时也是踌躇满志，可如今还只有50多吨/年的货邮吞吐量。因此，要清楚明白规划是规划，即便是再雄心万丈那还是纸上谈兵。只有实践才能证明一切！要打造类似孟菲斯，顺丰机场绝不是把全国的货物运到鄂州去包装，然后再把货物分散到全国或世界各地。
这样不仅浪费了运输费用，还有浪费不必要的时间。可也不可能用飞机装土豆，那样土豆要卖到天上去。打造顺丰机场的真正目的是为了打造空港经济区，让高科技产业、精工产业、高附加值产业等吸引到机场周边来，形成一个完整的产业链。可是鄂州、黄石等地区能够成为大批高端产业企业的投资乐土吗？在这个高铁和空港时代，不仅鄂州拟打造空港城。
一线城市北上广也是在打造空港城，北京有大兴国际机场周边经济开发区，还有雄安新区；上海浦东机场经济区；广州有白云空港经济区，起步规模就是116平方公里，目前还处于起步阶段。还有郑州国际机场、成都天府国际机场等等，个个摩拳擦掌。试问鄂州有着底气让航空物流和高端产业全流向这里吗？笔者认为不仅不可能，而且连武汉的一些高科技产业都未必可能吸引得太多过来！另外，还有就是人才，未来的竞争就是人才竞争。
即便能够吸引到高端产业，但吸引高端人才也是个问题。有多少人会愿意去黄石那些地方安家落户。可以说，即便能够打造实力雄厚的顺丰机场，那也不可能吸引太多的高端产业集中在黄石这里来，应该是鄂州以西近武汉地区更合适。因此，打造鄂州、黄石、黄冈成为中部地区最大城市群根本不可能！未来的只能是以武汉为中心的都市圈格局，顺丰机场自然也成了武汉的菜！。
