圆通快递倒闭？呵呵咱们这一代人估计是看不到了，圆通快递毕竟上市才1年多，只要圆通快递总部的那些领导不是脑袋抽筋做什么天怒人怨的事情，近期应该是不会倒闭！最近你弄的挺火吗？又买飞机又买车的！圆通快递上市圆通快递毕竟也是快递行业第一股，2016年10月份做价175亿借壳“大杨创世”上市的！而且看2017财务报告盈利也不错，盈利10多个亿那怎么能说倒闭就倒闭？2017圆通快递“被倒闭”去年的一年圆通快递确实传出了不少罢工、老板跑路，大量货物积压的新闻，这些都是局部地区的个别站点，也不是全国范围内的，不会影响公司的整体运营，整体业绩是有所提高的，利润也是比前年高！圆通快递的客户体验度客户体验度？也没啥体验度！就和四通一达其他快递一样，就是一个快递而已，时效、服务啥的基本都一样，唯一不同的就是名字不同，可能各个地区的服务不同，所以导致各地区体验不同，有的地区这个快递好一点，有的地区那个快递好一点，就看当地的经营者怎么运营而已！总结圆通没有倒闭！像你描述的情况，我建议直接12305吧！这样可以解决的快一点，解决后在撤诉就可以了！各位看官好看点个赞加个关注！其他补充直接评论！。
圆通速递怎么样？
寄圆通快递，要看运气。运气好的，可能十件只有一两件出问题。运气差的，件件都有问题！圆通快递之所以差，因为内部管理乱，你找客服，他们内部推诿扯皮，完全不把客户的利益放在心上，不求管你死活，你跟他们好声好气的，他客服来势了反倒质问你，不投诉完全解决不掉问题。件丢了坏了只要你不保价基本要赖，拖几个月知直到你没有心思和他们理论。
圆通快递要倒闭了？
圆通快递暂时不会倒闭，但是经营压力会很大，经营压力最大的一个来自于人难招人难管，这不是圆通快递面临的问题，整个快递行业，整个社会都面临着这样的问题。很多工厂不是也爆出因为招不到人而机器不得不关闭无法开工的情况吗？现在人普遍追求自由，不喜欢被约束，而快递也本来就辛苦还有各种各样的约束，导致招人难，缺人很多地方派件就不及时给人造成一个这样的假象。
三年以前专家们就预测未来就是个平台➕个人的社会，你将招不到人除非你和他合伙。记得十几年前医药行业不好招业务员，招了他也拿你的钱干他自己的活，后来怎么解决呢？招代理商合伙人。不是管不了你吗？那就不管你，你自己最为一个经营的个体。物流行业也会一样平台加➕个人，我们来看近段时间火起来的一个物流平台，快递物流第三方平台“51快配”。
他的模式是这样的，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键接单人秒收运费。发货寄快递发个订单就可以，谁合适谁接单，也就是人人都是快递员物流公司，本市的任何人在自己方便的时候都可以接一单，滴滴司机也可以抢单捎货，那么跨地区的呢？专线物流他可以组织人在两城接货送货上门，我就做郑州到武汉，郑州到武汉的快递，包裹，零担整货我都抢单。
圆通是不是快倒闭了？
圆通快递倒闭？呵呵咱们这一代人估计是看不到了，圆通快递毕竟上市才1年多，只要圆通快递总部的那些领导不是脑袋抽筋做什么天怒人怨的事情，近期应该是不会倒闭！最近你还弄的挺火吗？又买飞机又买车的！圆通快递上市圆通快递毕竟也是快递行业第一股，2016年10月份做价175亿借壳“大杨创世”上市的！而且看2017财务报告盈利也不错，盈利10多个亿那怎么能说倒闭就倒闭？2017圆通快递“被倒闭”去年的一年圆通快递确实传出了不少罢工、老板跑路，大量货物积压的新闻，但是这些都是局部地区的个别站点，也不是全国范围内的，不会影响公司的整体运营，整体业绩还是有所提高的，利润也是比前年高！圆通快递的客户体验度客户体验度？也没啥体验度！就和四通一达其他快递一样，就是一个快递而已，时效、服务啥的基本都一样，唯一不同的就是名字不同，但是可能各个地区的服务不同，所以导致各地区体验不同，有的地区这个快递好一点，有的地区那个快递好一点，就看当地的经营者怎么运营而已！总结圆通没有倒闭！像你描述的情况，我建议直接12305吧！这样可以解决的快一点，解决后在撤诉就可以了！各位看官好看点个赞加个关注！其他补充直接评论！。
看到这个问题，不由得想起一句话——中国的快递分两种：一种是顺丰，一种是其他。我不是有意给顺丰打广告，而是当下国内快递业的现状如此。其实不只是圆通快递服务差，四通一达也是如此，其他的桐庐系快递（老板是桐庐人）几乎都是如此。时效慢、态度差、服务落伍，几乎是桐庐系快递公司的共同特征。桐庐系快递的服务差与其采取的加盟制似乎有着一定关系。
顺丰之所以后来能脱胎换骨，也正是大力削藩全面采取直营模式后的结果。同样，京东自有快递的口碑同样不错。与直营模式相比，加盟制能低成本地快速扩张，布局全国形成网络，从而受到了众多桐庐系快递企业的欢迎。事实上，当年桐庐系能在群龙混战的情况下快速崛起，也与加盟制的布局迅速有关。但加盟制也有着天生的致命缺陷，那就是管理体系不畅通。
总公司只控制着平台和主要的干线物流，基层网点甚至是大的区域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的网点、公司之间，有着各自不同的利益，总公司的管理方针很难上行下效。甚至在管理上，总公司也难以下手，除了简单粗暴的罚款外，很难有良好有效的激励措施。而基层网点的人员流动率较高，即便罚款力度再大也无法有效提升人员素质和服务质量。
不过加盟制用来背锅，也未必就真的准确。事实上，很多优秀企业也是加盟制，但却不妨碍它们成为行业的翘楚。比如说便利店中的7-11，采用的就是加盟制，却一样成长为便利店的巨头。美国房地产中介巨头——21世纪不动产，同样是加盟制。甚至连京东新近要推出的线下新零售店——京东之家，也打算采取的是加盟制。为何在别的行业加盟制都可以有效管理，实现服务优秀的目标，但在快递行业却不成呢？要我说，圆通等桐庐系快递服务差，表面看是加盟制的弊端，其实是运营方管理制度和管理水平的落后所致。
圆通等桐庐系快递企业的管理水平低下，主要表现在两个方面：1、总公司和各承包商之间只有短期的利益关系，没有建立起共同发展成长的利益基础，更不要说整体利益保持着一致了；2、没有制订出有效的管理制度，并保证贯彻实施，提高服务质量以保护用户的合法权益。目前看来，尽管桐庐系快递企业纷纷上市，但实际上在管理水平上却仍无进步。
红楼国通快递面临破产，圆通快递，申通快递，百世命运会如何？
客观来说，国通停运和“三通一达”和百世是不会有什么影响的。因为国通快递属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，目前处于行业比较边缘的位置，对整个行业也不会产生什么变化，但对于二三线快递企业而言是个警惕，需要加快转型的步伐。中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。
无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。
