有一点，侨资对汕头投资不少的，只是很多人老爱拿汕头去和珠三比，就汕头利用侨资的数量和体量，应该会比同为侨乡的江门多的。潮商信心的回归，也正是汕头崛起的时候了！汕头不再是“特困区”了。但省在投入上湛江比汕头高，汕头—深圳，湛江—广州，基本上两个核心广深分了两个副中心。
粤西经济与广西相比如何？
首先，先来说说粤西，粤西主要包括湛江、茂名等市，东临珠三角，西临北部湾，南接海南省、南海，北联广西的桂东地区。主要优势有：1，湛江，改革开放前曾是广东仅次与广州的第二大城市，现今产业基础完备，宝钢也落户湛江，是未来华南地区的重工业之地之一。此外，湛江为陆路进入海南的毕竟之地，随着包海高铁、沿海高铁的开通，湛江会成为华南地区仅次于广州、福州、南宁的铁路枢纽。
2，茂名，茂名的化工产业结构比较完善，民营经济较为活跃，而且南部紧靠南海，有广阔的海岸线，且有广东财政的大力支持，未来这一地区可能会成为广东的重工业基地。主要略势有：1，海南省工业基础比较薄弱，且海南省的定位为国际旅游岛，其产业很难对海南形成辐射。2，距离珠三角地区比较远，且随着南广和贵广高铁的开通，桂东地区与珠三角无论在资金、技术以及人才的交流上更加活跃。
3，粤西地区的产业多是重工业，第三产业较为薄弱，在目前经济大环境下，很容易重蹈东北地区的覆辙。其次，对于广西而言，也是机遇与挑战并存，主要优势有：1，交通便利，铁路方面：目前广西十四个地级市，已有12个开通高铁，预计2020年覆盖广西全部地级市，随着云桂、南广、贵广、衡柳、柳南以及贵南客专、包海、呼南高铁、柳广铁路、柳韶铁路的陆续开通，广西讲形成以南宁、桂林为主的客运铁路枢纽，以及以柳州为主货运枢纽，北上可通湖广、南下可通海南、东进可抵珠三角腹地、西出可达云贵川渝，或可成为丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的重要连接点。
水运方面：以西江珠江经济带建设为契机，广西境内的西江已逐渐形成仅次于长江的第二条黄金水道。空运方面：已形成以南宁吴圩机场与桂林两江机场为核心，北海、柳州为辅的空中枢纽，是内地前往东盟10国的主要中转站。海运方面：北部湾港为西南地区最近的出海口，随着广西铁路的不断完善，或可得到迅速的发展。2，产业分布相对合理，第一产业：广西为中国糖都，且盛产香蕉、芒果等热带水果，桂北地区以形成种植金桔、沙糖桔的产业基地，随着精准扶贫的有效推进，第一产业将会得到很好的发展。
第二产业：广西的工业中心在柳州，南宁，桂林，北部湾以及桂东地区发展也较为迅速，桂西地区资源丰富，可提供相应的原材料，而且以柳州为核心的广西工业也正在转型，未来或可成为智能制造，新能源汽车，机械设备等为主的工业新高地，北部湾地区现已形成以石油、化工、造纸为核心的工业基地，是广西经济的重要引擎，随着产业结构的调整，广西的第二产业或分布更加合理、有序。
第三产业：广西的第三产业近年来发展迅速，旅游业：广西旅游资源丰富，有全国独有的山水、大海、民族风情、出境、养老于一体的旅游特色。金融业与会展业：随着中国东盟博览会在南宁的十几次召开，南宁已成为我国面向东南亚的金融、会展等方面的中心，伴随中越、中菲关系的改善，未来中国与东盟的合作会更加深入，广西的金融地位也会加强。
主要略势有：1，没有大都市的辐射，南宁、柳州、桂林各有特色，城市间的内斗比较严重。2，重点发展的北部湾地区产业基础比较薄弱，人口较少，短时间没很难有显著的成就，同时导致其他地市的发展缺乏政策与资金支持。3，河池、百色地区的贫困人口较多，政府需要投入大量的人力与资金去扶贫。总之，两地各有特色，各有千秋，但最近几年两地出现了产业的同质性竞争，造成资源的浪费，未来两地应加强交流合作，以国务院批复北部湾城市群规划为契机，优化产业结构，相互沟通，相互合作，才能使两地成为华南地区经济增长的引擎。
广西广东两省经济差距怎会如此大？
感谢南宁网友信任暨邀请回答本话题！关于广西广东差距巨大的原因，个人观点如下:①广东是我国最早进行改革开放的地区，全省拥有三个经济特区，这是国家所赋予的政策优先安排。在粤港澳一体化之前，广东凭借优势地理区位，与世界三大金融中心之一的香港建立密切友谊，为广东繁荣富强奠下重要基石。港澳商人投资珠三角，最终带动广东省成为全国首富之省。
其外，华侨华裔投资广东也起到巨大推动作用。②广西区位也很优越，但是处于中国与东盟门户，复杂的因素影响着广西迈入发达地区序列。③广西被划入“西部大开发”战略区，在发展规划上属于第四梯队。我国推行梯级开发政策，由东部先行战略区分别带动中部崛起、振兴东北。④广西原本可以发展成泛珠三角经济区，因为各种原因最终搁浅，导致机遇遗失。
汕头和深圳同时发展，为什么汕头那么落后？
实话说，潮汕三市协同发展，向着以汕头为主、潮州和揭阳为次的同城化方向发展会非常有前景，能够有效地统一规划，整合资源。不像粤西只能湛江和茂名同城发展，而且整合还比较难。可惜的是，潮汕三市到现在并没有什么大的动作，可能还要往后推。潮汕三市整合资源十分重要，三市各自的面积都太小了，独自发展会慢很多，而且上限比较明显，毕竟基本上不可能如同北京上海那样有诸多优势而利用比较小的土地发展起来。
三市加起来的话面积和湛江差不多（这个我没有具体比较过，不过看起来是差不多的)，gdp是湛江的两倍，前景很可观。所以我的观点是，如果优先发展粤东，三市资源整合是一定的，毕竟汕头不像湛江有那么大的地方。不像粤西这边，资源优先提供给湛江都没问题，因为湛江有足够的地方铺设产业链，就像中科炼化、巴斯夫，这些带动的产业链湛江完全能够吃得下。
省政府给粤东粤西的项目只能是大型工业项目，像类似格力、华为所在的这些高科技产业省政府不会给的，也给不了，人家也不愿来，而这些大型工业项目带来的产业链要有足够的土地。其他资源如实验室、医院、大学等都是次要，对城市发展带动相对来说是有限的，远不如工业项目的带动作用。所有基础设施粤西都比粤东慢好多年，有的甚至十几年，比如高速，动车，高铁，跨海大桥，跨海隧道，机场！潮汕地区交通现在已经很完善了，高速已经形成小环线了。
还有一点，侨资对汕头投资不少的，只是很多人老爱拿汕头去和珠三比，就汕头利用侨资的数量和体量，应该会比同为侨乡的江门多的。汕头的电厂，码头，海湾大侨，楼旁，学校侨资背景的大把，工厂也不再少数。都在补短板，粤西现在连高铁都没有，粤东和粤北这方面都比粤西好。粤西的话看湛江了（粤西的很多投资都投给湛江了），湛江未来会有五条高铁，高速也不差，玉湛高速今年通车，南宁到湛江的高速预计明年开工（有的说是今年会开工，虽然这个可能性不大），湛江国际机场22年完工，港口40万吨那个好像是24完工（这个不太记得了）。
相比之下广佛，深莞各自都市圈占比接近七成。珠中江三市里本来就是珠海经济最好，gdp最高。医疗教育交通更是如此。省对汕头的期望比对湛江的期望高。但省在投入上湛江比汕头高，汕头—深圳，湛江—广州，基本上两个核心广深分了两个副中心。汕头的优势：汕头靠近福建 、厦门 （也是劣势 容易人才流失吧） 甚至之后的台湾 （汕头发展的好隐性能提高的机会）珠海也是核心城市了，但七普数据珠海只有244万，整个西岸都市圈却有1426万人，小马拉大车(圈内第二高的中山人均GDP还不如全国平均)，这个核心可能有心无力。
汕头和深圳同为对外开放的主要城市，哪个经济发展更好？
谢邀，这问题不是简单的问题哦！汕头PK深圳，首先人们会说是地理因素。四大特区中也只有深圳比邻香港，加上交通、政策、吸引人才等便利条件，所以发展得最好。不过汕头发展不起，除了外因，自身的因素也很大，局限性很多。简单说，有以下几点：－、地理位置决定了它的作用。二、汕头自从办特区后，城市一分为三。导致潮汕三市各自为政，没有凝聚力。
三、资源有限加人多地少，人文思想观点落后，固守自家一亩三分田。改革创新能力的欠缺使汕头没有竞争力。四、领导走马上任，表里不一。以前正是缺少像贤哥这样干实事的带头人。五、交通基础落后，到如今的交通还不如内地一些城市便捷通达。（以前城市公交落后，没有地铁有轨交通。高铁不经市区，机场迁入揭阳。摩托车泛滥成灾等等都是治理之难题）六，由于经济的不景气，潮汕地区出了一些“败类”，坏了潮商多年来积累下來的“诚实、守信”的金字招牌。
经商环境不在，人也自然不在！现在这些都是过去式了！如今的汕头“从头再来”，今年的增速就赶超深圳了。我们汕头人有信心，再造一个深圳！没有大不了的，深圳也是我们潮汕人的作品了（虽夸大了点，不过深圳、香港每三、四个人中必有一个是潮汕籍或以潮汕这片热土有渊源的人士）。潮商信心的回归，也正是汕头崛起的时候了！汕头不再是“特困区”了。
对于现在广东湛江的经济发展，未来发展局势会怎么样？它会成为广东第三城或者粤西中心城市吗？
说起湛江在广东的排名，从历史上看，别说“第三城”，上个世纪大部分时间是广东老二，在特殊年代还是第一。湛江在抗战期间，尤其是在广州香港沦陷后，大量港人逃往湛江避难，湛江成为大后方唯一的港口物资运输中心，广州湾被称为“小香港”，当时的繁华虽说是畸形的，但也是广州香港比不上的。解放后，湛江由于工业基础好，在广东省经济一直名列前茅，高校数量仅次于广州，湛江专区所辖范围最大从广西东兴到珠三角，称为“广东老二”当之无愧。
即使是在80年代，湛江也被列为全国14个沿海开放城市之一。落后主要是改革开放后，尤其是八十年代未九十年代初，重农轻工，走私成风，错过了改革开放的机遇。当然，也跟政策偏向珠三角有关。从GDP 来看，湛江要超越佛山东莞，成为广东第三城，近20年可能性都不大。但随着省里对东西两翼的扶持，随着高铁动车的开通，随着钢铁石化大项目的进驻，进入湛江的资金和人才将越来越多，城市建设和乡村振兴都会越来越好，前景还是可观的。
