快递业竞争日益白热化、利润越摊越薄，快递公司要求工作人员提高收件、分拣效率，薄利多销，这也成为快递业放不下“暴力分拣”的关键所在。国务院今年发布的《快递暂行条例(征求意见稿)》规定，用户的合法权益因快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的，可以要求该商标、商号或者快递运单所属企业赔偿，也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。
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快递业暴力分拣并非双十一独有，而是已成为常态化现象，此前中国消费者协会的调查数据显示，大多派件网点的货品堆放情况都较差，且存在对物品抛扔脚踢（50.0%）和从高处直接将货品扔到地面上（38.0%）的现象。国家邮政局2011年颁布的《快递业务操作指导规范》明确规定，快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。
国务院今年发布的《快递暂行条例(征求意见稿)》规定，用户的合法权益因快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的，可以要求该商标、商号或者快递运单所属企业赔偿，也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。在法律法规的约定下，暴力分拣不见收敛，除了快递公司有责任强化工作人员的责任意识和服务意识以外，折射更多的是行业监管的缺失。
快递业竞争日益白热化、利润越摊越薄，快递公司要求工作人员提高收件、分拣效率，薄利多销，这也成为快递业放不下“暴力分拣”的关键所在。相关部门应不定期对快递分拣进行监督检查，加强整治力度，才能使整个行业各个环节都更加规范。对于消费者来说，快递在运输和分拣过程中造成损坏，应提出赔偿。但目前针对快递行业的赔偿，只能应用相关民事法律去裁决。
